Hradec Králové Königgrätz po 14.3.1939

Hradec Králové Königgrätz provoz po 14.3.1939

Fliegerhorst und Peileranlage Königgrätz

MAPA.

30.01.2024

15.3.1939 okupace letiště , , , , , , , .

Letiště předával velitel Druhé peruti leteckého pluku 6 pplk. Jaroslav Neubauer.

Letouny B.534 a německý strážný.

Letouny B.71 od Letky 61 a německý strážný.

Letoun Š.328 před hangárem pro cizí letadla .

----------

17.3.1939 exhibice Luftwaffe. Stovky letounů létaly nad protektorátem.

----------

Asi 22.3.1939 přiletěla II./KG 255 s Do 17. MAPA.

----------

Od 1.4.1939 Luftgau-Kommando VIII.

----------

15.4.1939

----------

26.4.1939 Bohuslav Zikmund (ex pilot Letky 76) při přelétávání ukořistěných B.71 z Hradce Králové do Merseburgu uletěl se svým letounem do města Žitomír Житомир v SSSR. MAPA. Zdroj. Úlety českých pilotů. Čeští piloti u Sovětů.

26.4.1939 Josef Návesník (ex pilot Letky 76) při přelétávání ukořistěných čs. B.71 z Hradce Králové do Merseburgu uletěl se svým letounem do města Žitomír Житомир v SSSR.

----------

1.5.1939 byla II./KG 255 přejmenována na III./KG 77 s 34 kusy Do 17.

22.5.1939 ve špatném počasí havaroval u obce Rokytník u Náchoda letoun Do 17 E-2 WNr. 829 "54+k24" od 7./KG 77. Uffz. Haupt a Uffz. Eisler zahynuli. Letecká badatelna.

V létě 1939 se III./KG 77 přesunula do Olomouce. Kdy? MAPA.

Od 1.7.1939 Fliegerhorst-Kommandantur Königgrätz (Velitelství letiště), podřízené Flughafen-Bereichs-Kommando Pilsen ( Velitelství letištní oblasti), podřízené Luftgau-Kommando VIII.

31.7.1939 zrušen Letecký pluk 1.

---------- 1.9.1945 Němci přepadli Polsko ----------

V září 1939 se III./KG 77 vrátila do Hradce Králové. MAPA.

V říjnu 1939 byla III./KG 77 převelena na letiště Düsseldorf. MAPA.

V roce 1939 z Diepholtz se přesunula spojovací škola Luftflotten-Nachrichtenschule 2 (Bordfunkern). Od kdy? MAPA.

Za války o sobotách a nedělích plachtění německých pilotů na Plachtě.

Opravny draků a motorů letadel z fronty.

1.11.1940 srážka B.71.53 s Fw 58 WNr. 572 od LNS 2. Letadlo poškozeno na 70 %. Jeden muž posádky zraněn a jeden nezraněn.

12.6.1941 z Villacoublay přiletělo asi 20 bombardérů He 111 od III./KG 55. Dne 16.6.1941 odletěly na letiště Gleiwitz (dnešní Gliwice). Z polního letiště Klemensów zaútočila na cíle v Sovětském svazu ráno 22.6.1941.

29.7.1941 v 17.40 hod. v bouři se Ju 52/3m WNr. 6406 "S17+M54" od královohradecké LNS 2 zřítil do kopce Smetánka (okres Pelhřimov). Pilot Fw. Karl Hettenhausen, palubní mechanik Gefr. Jakob Posch a žáci Gefr. Walter Wiedemann, Gefr. Günther Göllner, Gefr. Walter Hoinkes, Gefr. Manfred Karl, Gefr. Franz Gräf zahynuli. Letecká badatelna.

6.1.1942 poškození Fw 58 WNr. 2665 od LNS 2 při nouzovém přistání kvůli špatnému počasí u Hradce Králové. Letadlo poškozeno na 80 %. Pilot Fw. Lehmann, radista Uffz. Fritzalar a žáci Uffz. Slezina a Ogefr. Demms zraněni.

14.2.1942 poškození větroně DFS Kranich II WNr. 331 od LNS 2. Letadlo poškozeno na 75 %. Pilot Uffz. Felix Nonka zahynul a Ogefr. Josef Bauer zraněn.

11.8.1942 zničení Ju 87 B-1 WNr. 8710 od LNS 2. Letadlo poškozeno na 75 %. Pilot Gefr. Werner Lembke a radista/střelec Gefr. Heinrich Reinarzt zahynuli.

Asi od února 1943 Flugplatzkommando A 22/XVII podřízeno Flughafen-Bereichs-Kommando 2/XVII ( Velitelství letištní oblasti) ve Kbelích, podřízeno Luftgau-Kommando XVII.

9.3.1943 poškození Caudron C.445 WNr. 719 od LNS 2 chybou pilota. Letadlo poškozeno na 55 %. Pět mužů posádky nezraněno.

31.3.1943 zničení Caudron C.445 WNr. 910 od LNS 2 pro poruchu motoru jižně letiště. Letadlo poškozeno na 100 %. Pilot Ofw. Krause, radista Oblt. Matthaus zraněni.

13.6.1943 průzkum jihoafrickým Mosquitem od No. 60 Squadron, SAAF.

Koncem září 1943 havaroval cvičný letoun Bü 181 WNr. 330129, u lomu na Skalce nedaleko podkumburského podhradí (cca 700 m). Letoun letěl z letiště v Hradci Králové. Díky mlhavému počasí narazil zavadil o vrchol mohutného buku. Křídla zůstala zaklíněna v koruně stromu.Trup dopadl na zem i s pilotem. Mladý pilot hodnosti četař na následky vážných zranění hlavy v nemocnici v Nové Pace zemřel. Letoun zničen z cca 80 %.

V roce 1943 se LNS 2 přejmenována na LuftNachrichten-Schule 2.

5.2.1944 poškození Caudron C.445 W.Nr. 1025 od LNS 2 při nouzovém přistání kvůli špatnému počasí. Poškození letounu 40 %. Čtyři muži posádky nezraněni. Kde?

K 1.4.1944 vznikl Fliegerhorst-Kommandantur A (o) 15/XVII (Velitelství letiště), nadále podřízeno Flughafen-Bereichs-Kommando 2/XVII (Velitelství letištní oblasti) ve Kbelích, to bylo podřízeno Luftgau-Kommando XVII.

26.4.1944 zřícení Ju 86 E WNr. 0173 "M25+017" od LNS 2 u obce Nové Město (okres Teplice). Fw. Erich Fischer, Obfw. Wilhelm Korn, Obgfr. Friedrich Herweck, Gefr. Erich Packbier, Gefr. Helmut Horst Stadie a Obgfr. Günter Weiland zahynuli. Letecká badatelna.

V roce 1944 letiště rozšířeno na severovýchod směrem ke Skaličce.

Poplachová hláska 202 patřila pod Flugwachkommando Prag. Od kdy?

27.7.1944 průzkum jihoafrickým Mosquitem od No. 60 Squadron, SAAF.

31.7.1944 byla rozpuštěna II./Luftnachrichten-Schule 2 (II. Flieger-Ausbildungs-regiment).

28.8.1944 průzkum jihoafrickým Mosquitem od No. 60 Squadron, SAAF.

V listopadu 1944 se z Pardubic přesunula II./KG (J) 30. Přeškolovala se na Bf 109 G. Část letounů asi operovala na letišti Semonice.

20.12.1944 asi v 9 hodin na poli Na Městě u obce Dobrovice (okres Mladá Boleslav) nouzové přistání Bf 109 "bílá 1" od II./KG (J) 30. Nezraněný pilot Uffz. Etmund Schneider vypověděl, že v 8 hodin odstartoval z letiště Hradec Králové k běžnému okružnímu letu, ale musel nouzově přistát pro nedostatek benzínu. Letadlo mělo poškozenou vrtuli a zůstalo stát na zasněženém poli. Četnictvo zajistilo hlídku u letadla do 13.30 hodin, kdy byla vystřídána sedmi německými vojáky z Mladé Boleslavi. Odpoledne přijelo 16 mechaniků, kteří letadlo rozebrali a odvezli.

14.1.1945 zřícení Bf 109 G-6 WNr. 410288 od 5./KG (J) 30 u obce Přikrý (okres Semily). Uffz. Kurt Kressmann zahynul. Letecká badatelna.

14.1.1945 zničení Bf 109 G-6 WNr. 410553 od 5./KG (J) 30.

----------

21.1.1945 poškození Bf 109 G-14 WNr. 464582 od II./KG (J) 30 pro poruchu motoru. Poškození letounu 60 %.

----------

Útok spojeneckého letounu v noci na německé letouny po přistání. Po rozsvícení letiště postřelování hangáru. Zapálil "malírnu", za ní prostřílel akumulátorovnu a poškodil několik letadel. Kdy?

----------

V lednu 1945 odletěla II./KG (J) 30 do Českých Budějovic.

----------

V lednu 1945 přiletěl Me 323 Gigant s raněnými z Budapešti.

----------

1.2.1945

----------

13.2.1945 Sověti dobili Budapest a obklíčili Festung Breslau dnešní Wrocław.

----------

Rozběhla se akce na letecké zásobování města. MAPA. MAPA letišť ve Slezsku.

Betonování stojánek. V prachárně v obci Plotiště nad Labem uskladněny kluzáky.

----------

14.2.1945 byla rozpuštěna I./Luftnachrichten-Schule 2 (I. Bordfunker-Ausbildungs-Regiment).

----------

20.2.1945 z Bautzen přiletěla doplňovací jednotka 9./Erg. JG 1, jejíž dva schwarmy Bf 109 G-14 Schutzstaffel/Erg. JG 1 zajišťovaly ochranu štábu velitele Heeresgruppe Mitte.

----------

1.3.1945

----------

Od 4.3.1945 omezení provozu kvůli nedostatku paliva. Paliva B4 bylo 2 m³ a paliva C3 bylo 1 m³. Přednost měly zásobovací lety do Wrocławy a Hlohowa.

----------

16.3.1945 průzkum letiště americkým Lockheed F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie.

----------

19.3.1945 z Jüterborg přiletěl na inspekční cestu velitel Luftflotte 6 Generaloberst Robert Ritter von Greim - nositel vysokého vyznamenání - Dubové ratolesti s meči k Rytířskému kříži Železného kříže Eichenlaub mit Schwertern zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (27.8.1944, jako 92. z celkem 148).

----------

20.3.1945 odletěl do Schweidnitz Świdnica.

----------

22.3.1945 průzkum Mosquitem PR Mk.XVI "RG115" od No. 544 Squadron, RAF. Pilot Jiří Kučera.

----------

24.3.1945 průzkum letiště americkým Lockheedem F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie.

----------

25.3.1945 průzkum letiště americkým Lockheedem F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie. Průzkum zaznamenal 10 kusů Bf 109 a 2 bombardéry.

----------

Přiletěly noční bombardéry Ar 66 a W 34. Létaly po třech letounech. Kdy a která jednotka? Spojovací 12./FI. Verb. Geschw. 2.(?)

----------

V dubnu 1945 z III./Ln. Schule 2 byla zformována 1. Luftwaffen-Ausbildungs-Division.

----------

Začátkem dubna 1945 vyhledávání partyzánských vysílaček pomocí goniometrického zaměřovače v letounu W 34.(?)

----------

4.4.1945 přiletěly letouny He 111 i 14. (Eis)/KG 55 (Eisenbahnbekämpfungsstaffel). Pendlování mezi Dresden-Klotzsche při zásobování Festung Breslau.

----------

8.4.1945 z Alt-Lönnewitz přiletěla dálková průzkumná 2.(F)/100 s Ju 188 podřízená Stab/FAGr. 3. MAPA.

----------

9.4.1945 průzkum letiště americkým Lockheedem F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie. Zjištěno 7 kusů jednomotorových a 11 dvoumotorových letadel.

----------

10.4.1945 přiletěla dálková průzkumná 4.(F)/121 s Ju 188 podřízená Stab/FAGr. 3. MAPA.

10.4.1945 přesun doplňovací jednotky 9./Erg. JG 1 do lužické Kamenz. Schutzstaffel/Erg. JG 1 nadále zajišťovala ochranu štábu velitele Heeresgruppe Mitte.

10.4.1945 z Welsu přiletěly 7. a 9./KG 4 s letouny He 111.

V noci z 10. na 11.4.1945 odstartovalo třináct He 111 zásobovat Festung Breslau.

Plnění zásobovacího kontejneru potravinami , kontejnery pro střelivo , bzučák - otvíral padák v určené výšce , po dopadu .

----------

11.4.1945 přiletěla průzkumná Stab/FAGr. 3. MAPA.

11.4.1945 první průzkumný let (denní nebo noční) třech Ju 188 od 4.(F)/121 a jednoho Ju 188 od 2.(F)/100. Prováděly průzkum před celou frontou Heeresgruppe Mitte se zvláštním zřetelem na pozice nepřátelského dělostřelectva před 1. tankovou na moravsko-slovenském pomezí a 4. tankovou armádou v Sasku.

V noci z 11. na 12.4.1945 navíc pendlování transportních He 111 od I./KG 4 při zásobování Festung Breslau mezi Dresden-Klotzsche a Hradcem Králové. Část stojů přivážela do Hradce Králové benzín z Klotzsche.

----------

V noci 12. na 13.4.1945 v 23.15 hod. útok Mosquita FB Mk. VI "RS531" "HU-S" s posádkou S/Ldr Donald Burk Freeman a F/Lt. John James Greene od No. 406 Squadron RCAF na tři He 177.

----------

13.4.1945 z Alt-Lönnewitz do Vysokého Mýta a do Hradce Králové přiletěla Schleppgruppe 1 (Gruppe Herzog). Měla za úkol zásobovat slezskou Festung Breslau dnešní Wrocław. MAPA.

----------

14.4.1945 Schutzstaffel/Erg. JG 1 doprovázela letoun He 111 velitele Heeresgruppe Mitte z polního letiště Jezbiny u Josefova Josefstadt-West na letiště Cottbus. V okolí Jablonce nad Nisou havaroval Gefr. Rudolf Leune s Bf 109 G-14 WNr. 464527 "bílá 5".

14.4.1945 ráno přiletěla transportní I./KG 4. Velitel Gruppenkommandeur Hptm Rolf Rannersmann - nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (12.3.1945).

14.-15.4.1945 z letiště Dresden-Klotzsche do Hradce Králové nebo na polní letiště Jezbiny u Josefova Josefstadt-West přiletěla bitevní II./SG 4 s 69 kusy(?) Fw 190 verzí F nebo G. Velitel Gruppenkommandeur II./SG 4 Major Jan Berlage. Bylo to přechodné umístění? Kam se jednotka přesunula? Pravděpodobně jedna Staffel létala i z polního letiště Skalice. Snažila se zpomalit postup Rudé armády.

Příslušníci Gruppenstab:

Velitel Staffelkapitän 4./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 5./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 6./SG 4 ?. Piloti:

V noci z 14. na 15.4.1945 odstartovalo 55 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Při přistání havarovaly dva letouny "5J+GR" od 7./KG 4 a "5J+CL" od 3./KG 4. Letoun "5J+KS" od 8./KG 4 byl sestřelen sovětskými protiletadlovci. Z Vysokého Mýta odstartovaly též transportní letouny Gruppe Herzog.

----------

15.4.1945 provedl jeden Ju 188 od Stab/FAGr. 3 průzkum (denní nebo noční) před 1. tankovou armádou na moravsko-slovenském pomezí a druhý letoun před 4. tankovou armádou v Sasku. Jeden letoun od 4.(F)/121 provedl průzkum hornoslezské průmyslové oblasti. Dva letouny od 2.(F)/100 operovaly ve Slezsku. Svrhly 8 000 letáků.

V noci z 15. na 16.4.1945 odstartovalo 21 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau.

V noci z 15.4. na 16.4.1945 posádka letounu Li-2 od 54 бад, 4 гбак, 18 ВА zpozorovala noční provoz 2 km jižně Pardubic, na startu stálo asi 20 letounů. Deník bombardovacího korpusu. Lokalizace letiště je asi špatná.

----------

V noci z 16. na 17.4.1945 odstartovalo 34 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau.

----------

17.4.1945 svrhly čtyři letouny při průzkumu (denní nebo noční) před celou frontou Heeresgruppe Mitte až 307 000 letáků.

17.4.1945 průzkum letiště americkým Lockheedem F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie. Zjištěno celkem 93 letounů, z toho 53 dvoumotorových letadel.

17.-18.4.1945 z Bautzen-Litten přiletěla noční průzkumná 12./13 s letouny Fw 189 a Bf 110 podřízená Stab/NAGr. 15. Předsunutou základnu Absprungplatz měla v Görlitz. Průzkum nad frontou 4. tankové a 17. armády letouny Fw 189 a Bf 110.

----------

Omezení provozu kvůli nedostatku paliva B4 .

----------

V noci z 19. na 20.4.1945 odstartovalo 34 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Tři letouny sestřeleny. Jeden letoun shodil zásoby (hlavně střelivo) u Rosnic, západně Hradce Králové.

----------

20.4.1945 americký průzkum zaznamenal celkem 88 letounů, z toho 60 dvoumotorových letadel.

----------

(K 21.4.1945 byl štáb Gefechtsverband Weiß ve Schweidnitz. V podřízenosti průzkumná 2./NAGr. 4, průzkumná 11./12, bitevní II./SG 77, noční bitevní 3./NSGr. 4, stíhací III./JG 52 a 1./JG 52.) Ústup do Čech?

Opětné omezení provozu kvůli nedostatku paliva B4 .

----------

22.4.1945 odvezl Oblt. Dietrich Grassmann od 1./KG 4 s letounem He 111 Generalfeldmarschall Ferdinanda Schörnera do Berlína-Gatow na schůzku s Hitlerem. V noci?

----------

Vrátili se ráno 23.4.1945.

V noci z 23. na 24.4.1945 odstartovalo 44 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Jeden letoun musel být odepsán.

----------

24.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА asi z Vajnor. Na letišti bylo 75 letadel.

----------

25.4.1945 v 5.58 hodin přiletěl z letiště Greifswald letoun He 111 H-11 "5J+EN", který bombardoval cíl jihovýchodně města Cottbus.

25.4.1945 podle hlášení měl Stab/KG 4 jeden letoun He 111, v sestavě I./KG 4 byly 24 letouny a III./KG 4 vykazovala 23 strojů He 111.

K 25.4.1945 měla Schleppgruppe 1 (Gruppe Herzog) v Hradci Králové a ve Vysokém Mýtě jedenáct Do 17, patnáct He 111, tři Ju 87, třináct DFS 230 a šest Go 242.

25.4.1945 průzkum letiště americkým letounem Lockheed F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie.

25.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 8 орап, 8 ВА. Letoun byl napaden dvěma Bf 109 asi od Schutzstaffel/Erg. JG 1 ale podařilo se mu uniknout.

25.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА asi z Vajnor. Letoun byl napaden dvěma Bf 109 asi od Schutzstaffel/Erg. JG 1 ale podařilo se mu uniknout.

V noci z 25. na 26.4.1945 odstartovalo 30 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau a Bautzen. Jeden letoun musel být odepsán.

----------

V noci z 26. na 27.4.1945 odstartovalo 30 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Jeden letoun musel být odepsán.

----------

V noci z 27. na 28.4.1945 odstartovalo 29 transportních He 111 zásobovat tankové jednotky u Storkowa. Pro palivo se létalo na letiště Klotzsche. Poslední let 14. (Eis)/KG 55.

----------

Kritický nedostatek paliva B4 . KG 4 už operačně nelétala.

----------

30.4.1945 odlet průzkumné 12./13 (Nachtkette)? s letouny Fw 189 a Bf 110 na polní letiště Jezbiny u Josefova Josefstadt-West. Trupové označení "4E+?W". MAPA.

----------

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

----------

V noci z 2. na 3.5.1945 Hanna Reitsch přiletěla s novým velitelem Luftwaffe Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim, s poselstvím od Dönitze pro Schörnera. Robert Ritter von Greim si v Hradci Králové léčil zraněnou nohu. Kterým typem letounu letěl?

----------

3.5.1945 na letišti bylo 8 velkých, 15 středních bombardérů a nejméně 10 stíhaček.

3.5.1945(?) ze Stichovic přiletěla bitevní Stab, I. a III./SG 4 s Fw 190 verzí F nebo G. Kdy? Pravděpodobně jedna Staffel létala z polního letiště Skalice. MAPA.

Velitel Geschwaderkommodor SG 4 Major Werner Dörnbrack, nositel vysokého vyznamenání - Dubové ratolesti k Rytířskému kříži Železného kříže Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (25.11.1944, jako 660 z celkem 863). Na fotce bez dubových ratolestí.

Velitel Gruppenkommandeur I./SG 4 Hptm Fritz Schröter - nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (24.9.1942). Na fotce jako Oberleutnant.

Příslušníci Gruppenstab:

Velitel Staffelkapitän 1./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 2./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 3./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Gruppenkommandeur III./SG 4 Major Hans Weber.

Příslušníci Gruppenstab:

Velitel Staffelkapitän 7./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 8./SG 4 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 9./SG 4 ?. Piloti:

----------

4.5.1945 ráno na palubě Si 204 D od Regierungstaffel přiletěl od Grossadm. Dönitze státní tajemník Deutscher Staatsminister für das Protektorat K. H. Frank s náčelníkem štábu Chef des Generalstabes der Heeresgruppe Mitte Generalleutnant Oldwigem von Natzmer k jednání s Generalfeldmarschall Schörnerem. MAPA.

----------

5.5.1945 v 10 hodin z Hörschingu přiletěl Hauptmann Heinz Braun s Ju 290 A-7 "PI+PS". Po přeletu začal letoun připravovat k vyhození do vzduchu, protože velitel Heeresgruppe Mitte Generalfeldmarschall Ferdinand Schörner rozkázal, že všechna letadla musí být zničena, aby nepadla do rukou Sovětům.

5.5.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА z letiště Vajnory. Přehled bojové činnosti za květen 1945. Na letišti bylo 70 letadel.

5.5.1945 v 21.40 hod. velitel jednotek Waffen-SS na území Protektorátu Čechy a Morava Carl von Pückler-Burghauss zaslal do štábu Heeresgruppe Mitte žádost o letecký útok na Prahu.

----------

6.5.1945 sabotáží Adolfa Chlupa uzemněno devět Ju 188 od průzkumné 4.(F)/121 aby nemohly bombardovat Prahu.

6.5.1945 bombardování obce Býšť z dvojplošníku.

V noci z 6. na 7.5.1945 Hanna Reitsch s Do 217 od 4.(F)/Nacht odletěla s velitelem Luftwaffe Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim s poselstvím od Dönitze pro Kesselringa do Graz, kde poškozena flakem havarovala během přistání. Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim spáchal sebevraždu v nemocnici v Salzburgu 24.5.1945. MAPA.

----------

7.5.1945 ráno, když Lt. Rederer/Ofw. Lange odešli z ubikací (které letiště?), Lange zjistil, že jejich letoun "A3+HC" se ztratil. Byl v noci ukraden.

Lt. Wolfgang Wichmann s He 111 od bývalé 2./KG 200 na letišti Praha-Ruzyně neměl žádné spojení se štábem skupiny. Jeho letoun zaparkovaný mezi hangáry nebyl dělostřelbou poškozen a tak s ním uletěl do Hradce Králové. Zde našel dvě letadla od ex. I./KG 200 ale nemohl zjistit, kdo s nimi přiletěl. V jednom ("A3+HC") obvykle létala posádka Lt. Rederer/Ofw. Lange. Nakonec s dvěma děvčaty od Luftwaffenhelferinnen uletěli do Německa. Letěli těsně nad zemí, vyhodili z letadla kulomety a spojili kusy bílé látky, aby případnému stíhacímu pilotu dali najevo, že se vzdávají. Přistáli poblíž Soltau. Zde se rozloučili a každý prchal dál sám. Jen o několik minut později se objevily tři Spitfire, zakroužily nad polem, ale nezaútočili. Kdy uletěli 7. nebo 8.5.1945? MAPA.

7.5.1945 ostřelování osob na letišti z letounu.

7.5.1945 v 16.20 hod. velitel jednotek Waffen-SS na území Protektorátu Čechy a Morava Carl von Pückler-Burghauss zaslal do štábu Heeresgruppe Mitte žádost o letecký útok na Příkopy a Václavské náměstí.

, .

----------

8.5.1945 ráno přijela z Prahy, bez jakýchkoliv rušivých momentů, čtyřicet příslušníků z roty “B” 23rd Cavalry Reconnaissance Squadron, 16th Armored Division, V Corps hel802.jpg (8090 bytes) Pattonovi 3rd Army US Army. Jejich velitel major Carl Dowd doprovázel zpravodajce, zástupce oddělení G 3, V Corps, Lieutenant Colonel Roberta H. Pratta a německého Oberst generálního štábu ve Flensburgu, Wilhelma Meyer-Detringa na jejich cestě k veliteli Heeresgruppe Mitte Generalfeldmarschall Ferdinandu Schörnerovi. Americké stroje zastavily mezi Velkým náměstím a pivovarem a mnoho obyvatel Hradce si v té chvíli myslelo, že město osvobozuje americká armáda. Přesto, že byla ve městě poměrně silná německá posádka, Američané s ní nezahájili žádné jednání. Kolem desáté, systémem kruhového obklíčení přes Nouzov, Jaroměř, Lanžov a Dvůr Králové, dorazila mise do cíle cesty, Velichovek (okres Náchod).

8.5.1945 dopoledne po oznámení kapitulace dostala I./KG 4 možnost odlétnout do Německa. Minimálně dva letouny odletěly na letiště Weimar-Nohra. MAPA.

Personál III./KG 4 musel vypustit palivo ze svých letounů a ten dát SG 4, která se s bitevními Fw 190 F ještě pokoušela zastavit postup vojsk Rudé armády - Рабоче-крестьянская Красная Армия.

Jeden letoun od KG 4 přesto uletěl do Rakouska.

8.5.1945 Hauptmann Heinz Braun protože nedostal žádné rozkazy odletěl v 12.55 hodin s Ju 290 A-7 "PI+PS" od 1./KG 200 se skoro 70 pasažéry od Luftwaffenhelferinnen do München-Riem. Na česko-německé hranici, když jsme ve velmi špatném počasí letěli těsně nad zemí, jsme byli napadeni dvěma P-51 Mustang. Zamáváním křídel a vytažením podvozku se podařilo odvrátit útok a následně jsme již v pořádku dorazili do München-Riem, kde jsme mohli přistát na úzké dráze, která byla vyznačena mezi krátery po bombách. MAPA. Na fotce již s americkými znaky. Zdroj.

8.5.1945 v 13.20 hodin přiletěl ze Skutče Fi 156 s důstojníkem gen. štábu Kerschlem. V 19 hodin odletěl do Německa.

Na zpáteční cestě z Velichovek se celá americká kolona znovu rozdělila. Část vozidel M 8 a jeden jeep zastavily kolem 15. hod. opět v centru Hradce Králové, tentokrát na Děkanském náměstí. Vojáci tu poblíž katedrálního kostela sv. Ducha dávali autogramy a na oplátku je Češi hostili koláči a pivem. Speciální nabídkou byla pečená husa. Zbývající malá část skupiny odjela z Velichovek ve směru na Ostroměř.

Po poledni ničení letiště a letounů. , , . Jeden letoun postřeloval přihlížející u Ruseka a šest osob zabil.

Odpoledne se personál III./KG 4 vydal na cestu k Američanům. Cestou byl zajat a skončil v sovětském zajetí. Uffz. Albert Lehmann od 8./KG 4 a Oblt. Wilhelm Bergmann od 9./KG 4 byli zabiti a pohřbeni u obce Hlavatce (okres Tábor). Zdroj.

8.5.1945 v 19.30 hod. jihovýchodně Teplic podplukovník Георгий Агеевич Лобов Georgij Ageejevič Lobov, velitel 7 гиад, 2 иак, 2 ВА vedl dvojici stíhacích Jak-3 od 1 гиап, 7 гиад, 2 иак, 2 ВА. Vedený letec byl staršij lejtěnant Sviridov. Poškodili německý letoun He 111 od I./KG 4 z Hradce Králové, který nouzově přistál u obce Žim (okres Teplice). MAPA. Letecká badatelna.

Personál SG 4 zničil své letouny Fw 190. Kdy?

8.5.1945 v 20.00 hod. u obcí Nadryby a Nynice (okres Plzeň-sever) piloti fotoprůzkumných F-6 Mustangů 1./Lt George R. Schroeder a 2./Lt Leland A. Larson od 15th Squadron, 10th PRG, 9th USAAF sestřelily dva Fw 190 od neznámé jednotky. Piloti nepřežili. Letecká badatelna. Letecká badatelna. Byli z Hradce Králové?

Velitel Geschwaderkommodor SG 4 Major Werner Dörnbrack se nechal zajmout Američany. Kdy? Jak se k nim dostal?

8.5.1945 zaznamenána dvojice Bf 109, která zkoušela útočit na stíhačky provádějící průzkum u Znojma. Deník bojové činnosti 3. stíhacího leteckého korpusu. Byly to poslední zaznamenané lety Luftwaffe. Odkud mohly být? Bf 109 byly nalezeny na letištích Hradec Králové, Pardubice, Chrudim, Skuteč, Moravská Třebová, Havlíčkův Brod, České Budějovice. Rakouské letiště už byly asi všechny obsazeny. MAPA. Erich Hartmann je lhář. Deník bojové činnosti 5. letecké armády za květen 1945.

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

9.5.1945 dopoledne bylo letiště obsazeno několika prvorepublikovými vojáky, Junákem a Studentskou brigádou, která hlídala letiště do 20.5.1945.

Nalezeno celkem 118 letounů. 34 kusů Fw 190, 32 kusů He 111, 22 kusů Bf 109, 10 kusů Ju 88 (asi i Ju 188), 6 kusů Si 204, dva kusy He 177, dva kusy W.34, dva kusy Ar 96 a jednotlivé kusy Bf 110, Bf 108, Ju 87, Hs 129 atd.

Traktorem dotaženo šest nepoškozených Si 204 na letištní plochu od Dotřebového háje. V něm uloženo několik vagónů kontejnerových pum, které později asi samovolně hromadně vybuchly. V háječku mezi Správčicemi a Rusekem skladiště pum.

Nedatováno.

Trosky na letišti po válce - fotky, na 360 zničených letounů. Vypálené budovy na letišti .

Zničené bitevní Fw 190 od SG 4 a bedny munice. V pozadí bývalý hangár Aeroklubu. V hangáru nalezeno 10 kluzáků Schulgleiter SG 38 bez gondol, čtyři větroně DFS Kranich II a jeden výkonný větroň DFS Olympia.

Fw 190 verze F nebo G se čtyřmi závěsníky pod křídly "- černá 2+-" .

Fw 190 verze F nebo G s dvěma závěsníky pod křídly "černá 3+-" od II./SG 4 , . V pozadí severní a jižní hangár.

Fw 190 verze F nebo G se čtyřmi závěsníky pod křídly "bílá 3+-" . Zdroj.

Záď Fw 190 "žlutá 11+-" a příď Fw 190 verze F nebo G "černá 6" . Zdroj.

Fw 190 verze F nebo G se čtyřmi závěsníky pod křídly s "namalovaným véčkem na konci křídla" . Nalezeno celkem 34 kusů Fw 190.

Stíhací Bf 109 K-4 "žlutá 2" asi od I./JG 27 , , kde?, .

Transportní He 111 "5J+AH" , , před hangárem č. 3, , , , sekyrou poškozený trup "160973" , , "DC+RK" a sovětští strážní , , He 111 u Ruseku , .

He 111 H "5J+BD" od Stab III/KG 4 a v pozadí severní hangár. .

Transportní Ju 52 a noční stíhač Ju 88 G .

Průzkumné Me 410 a v pozadí Ju 52 ??+A?" , Me 410 "F6+KH" od 1.(F)/122 ve Vysokém Mýtě.

Průzkumný Ju 188 "0595" "??+PM" od 4.(F)/121 , , , , , , v pozadí bývalý hangár Aeroklubu. Další Ju 188 , od 4.(F)/121.

Bitevní (vlečná od Schleppgruppe 1 (Gruppe Herzog)?) Ju 87 "89" . Kde to je? Odkud byl na letiště přitažen?

Ju 87 a v pozadí He 177 , He 177 .

Spojovací letoun Siebel Fh 104 Hallore . Průzkumný W 34 s goniometrickým zaměřovačem rádiových stanic , .(?) Cvičný Ar 66 už s čs. znaky .

Školní letoun He 72 a spojovací Fi 156 v hangáru č. ?. ,

Úklid dráhy.

Zajatý německý pilot .

9.5.1945 vzniklo ve východních Čechách velitelství letectva v podřízenosti povstaleckého velitelství "Alex" v Praze na Staroměstském náměstí, na čele s plk. let. V.Květoněm.

Poručík Vladimír Hlavatý vzlétl ke zkušebnímu letu s německým letounem Ar 66 už s čs. znaky. (Civilní mechanik Veselý?)

9.5.1945 večer přijel sovětský koňský trén 115. sbor gen. Kozačoka, prohlédli prostor, přespali, pro koně posekali trávu a odjeli.

----------

10.5.1945 stíhačky od 10 гиад, 10 иак, 8 ВА z Dolního Benešova prováděly průzkum u Žamberka (okres Ústí nad Orlicí), Hradce Králové, Kolína, Hlinska (okres Chrudim) a Poličky (okres Svitavy). Deník stíhacího korpusu.

10.5.1945 k večeru přijela další sovětská auta.

8 ВА ukořistila německé letouny na letištích Skuteč, Vysoké Mýto, Hradec Králové, Chrudim, Pardubice, Ohrozim (Stichovice). Deník letecké armády.

----------

11.5.1945 z Cottbusu přiletělo na 200 sovětských letadel.

Přiletěla bitevní 5 гшад, 2 гшак, 2 ВА od května do června 1945 Hradec Králové (podle Wikipedie) s podřízenými:

93 гшап, (označování letounů Символика авиачастей СССР в ВОВ. )

94 гшап,

95 гшап.

Přiletěla bitevní 6 гшад, 2 гшак, 2 ВА od května do června 1945 Hradec Králové (podle Wikipedie) s podřízenými:

108 гшап,

109 гшап,

110 гшап.

, . Šrotiště a v pozadí seřazené sovětské letouny .

Sovětský bitevní letoun Il-2 na šrotišti.

Podle nařízení gen. Vicherka čj. 1/oper. z 20.5.1945 ve věci "Přípravné práce k postavení strážních letek" byla k tomuto dni obsazena čs. personálem letiště Ruzyně, Kbely, Letňany, Čakovice, Hradec Králové, Humpolec, Josefov, Klecany, Kralupy, Přibyslav, Skuteč, Zbraslavice, Vrchovina u Hodkovic, Kummer, Hvězdov, České Budějovice, Pardubice, Vysoké Mýto, Havlíčkův Brod, Chrudim, kde již fungovali velitelé letišť o nichž velitelství letectva vědělo. Spis je určen přímo těmto velitelům letišť, žádné konkrétní letecké jednotky nejsou jmenovány.

26.5.1945 zřízena Technická správa Hradec Králové. Ta měla za úkol vyhledávat sklady letecké materiálu, soustřeďovat ho na letištích, uložit ho, evidovat a dále s ním nakládat podle potřeb velitelství letectva. V působnosti byla letiště Čáslav, Chrudim, Josefov, Přibyslav, Moravská Třebová, České Budějovice. Technický hospodář kpt. let. zbroj. Trojna.

1.6.1945 byla zřízena velitelství Leteckých oblastí 1 až 3 a do jejich působnosti byla zahrnuta letiště. Letecká oblast 1 - Bohdaneč u Pardubic, Boží Dar u Milovic, Čakovice, Dašice, Hodkovice u Turnova, Hradec Králové, Hvězdov u Mimoně, Choceň, Jezbiny u Josefova, Kummer u Mimoně, Klecany, Kralupy, Letňany, Liberec, Mladá Boleslav, Nový Bydžov, Pardubice, Praha-Kbely, Praha-Ruzyně, Přelouč, Vysoké Mýto, Žatec I-IV.

V červnu 1945 5 гшад, 2 гшак, 2 ВА odletěla do města Vespém. MAPA.

V červnu 1945 6 гшад, 2 гшак, 2 ВА odletěla do města Székesfehérvár. MAPA.

Zřízena Letištní správa Hradec Králové.

18.7.1945 . V dopise lze vyčíst, že Češi se mohli přetrhnou pro Военно-Воздушные Силы РККА (Рабоче-крестьянская Красная армия. Hradci Králové přestavba Si 204 na dopravní letoun. Prosba od útvaru 55685 a 53900.

Z Polska dovezeny kluzáky.

Od 15.8.1945 zahájen plachtařský výcvik ČNA odbočka Hradec Králové.

V září 1945 stěhování do hangáru bývalého Aeroklubu Hradec Králové.

V listopadu 1945 byla Letištní správa Hradec Králové reorganizována na Pomocnou peruť 1.

Od 14.12.1945 zakázán vstup civilům na letiště. Kam se přesunuli? Do hangáru na Moravském Předměstí?

23.12.1945 v hotelu Palace v Pardubicích se konala krajová schůze ČNA, které se i přes pozvání zástupci odboček ČNA Čáslav, Chrudim, Kutná Hora, Havlíčkův Brod a Chotěboř neúčastnili. K jednání se dostavili pouze zástupci odboček ČNA Hradec Králové, Přelouč, Heřmanův Městec a Pardubice. Hlavním bodem programu byla zpráva o budování svahového letiště Bumbálka, kterou přednesl za ČNA odbočka Přelouč její nově zvolený předseda Ladislav Křemenák. Konstatoval, že členové ČNA odbočka Přelouč do té doby již odpracovali cca 900 brigádnických hodin při úpravách terénu a jejich přímé finanční náklady dosud činí cca 18 000 kč. Schůzi byl předložen návrh rozpočtu nákladů pořizovacích ve výši 426 000 kč. Byl předložen i návrh rozpočtu nákladů provozních ve výši 301 000 kč. Ze strany MNO došlo k příslibu dodání modulového baráku 10 x 18 m pro účely přestavby na hangár, dále baráku 5,5 x 5 m (pavilonek) jako kancelářských prostor a 7 ks kluzáků Schulgleiter SG 38 jako základní vybavení.

Na základě výnosu čj.14.401 Hl.št/vel.let.1945 ze dne 29.8.1945 byla ke dni 15.9.1945 v Hradci Králové zřízena Letecká vojenská akademie. Sídlit měla v prvorepublikových kasárnách ve Věkoších, v blízkosti letiště. Z důvodu rozsáhlých oprav kasárenských budov byla ale dočasně redislokována do Havlíčkova Brodu. Prvním velitelem LVA se stal plukovník letectva Jaroslav Plass. Úkolem LVA bylo v tříletém studiu a výcviku vychovat piloty v hodnosti poručíka letectva. Frekventanti LVA měli výsadu užívat během výcviku titul „letecký akademik“. Součástí LVA byla Škola na důstojníky letectva v záloze (ŠDLZ), zřízena k 1.11.1945 dle výnosu VL čj.16.549 ze dne 3.10.1945. Měla připravovat záložní důstojníky letectva v odbornostech navigátor a technik v šestiměsíčním teoretickém studiu. Začala působit v Prostějově v Leteckém učilišti, ale od 1.10.1946 byla umístěna v Pardubicích. Dne 1.2.1946 se LVA přesunula z Havlíčkova Brodu do svého opraveného působiště v Hradci Králové. V průběhu roku (přesné datum neznám, ale předpokládá se, že v souvislosti s přesunem z Havlíčkova Brodu do Hradce Králové) se velitelem LVA stal plk. gšt. Karel Náprstek.

Letouny LVA byly označeny písmenem A, číselně byly odlišeny jednotlivé typy: A-1 až A-20 letouny C 4, A-21 a výše letouny C 104, A-101 a výše letouny C 2, A-301 a výše letouny C 3, A-401 a výše letouny C 8/K 68, A-701 a výše letouny S 89, A-751 a výše letouny CS 199, A-770 a výše letouny S 199. Pan Pavel Klouček rekonstruoval počty letounů u LVA.

15.5.1946 byl zahájen elementární pilotní výcvik NR45 (nástupní ročník 1945). Probíhal na dvouplošných letounech C-4 (Bücker Bü 131 D).

Ortofotomapa.

15.9.1946 byl ukončen elementární výcvik NR45.

V říjnu 1946 byl zahájen pokračovací výcvik NR45. Akademici k výcviku používali převážně C 2.

Od 1.10.1946 zahájen výcvik NR46.

K 22.2.1947 měla LVA: 59 letounů C 4/104, 46 letounů C 2, 23 letounů C 3, 5 letounů C 5/K 65, 3 letouny C 8/K 68.

22.6.1947 letecký den. Předváděl škpt. Černý, škpt. Flekal. Předvedení skupiny letounů S 89 (Spitfire).

Po 21.7.1947 byl zahájen pokračovací výcvik NR46.

1.10.1947 byla Pomocná peruť 1 přejmenována na Školní základnu IV VÚ 5436.

Od 1.10.1947 zahájen výcvik NR47.

K 8.10.1947 měla LVA: 59 letounů C 104, 1 letoun C 5, 16 letounů C 2, 26 letounů C 3, 50 letounů C 2B-1, 11 letounů C 10, 35 letounů Spitfire, 2 letouny C 8, 4 letounů K 65, 5 letouny K 68.

1.11.1947 se velitelem LVA stal plk.let. František Rypl.

K 13.11.1947 ve Kbelích zřízena Povětrnostní ústředna I (PÚ I/PÚS I) VÚ 5438 pro Čechy. V podřízenosti měla 12 povětrnostních stanic: Kbely, České Budějovice, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Chrudim, Jince, Liberec, Milovice, Pardubice, Plzeň, Hora Sv. Šebestiána, Zlaté návrší.

K 12.2.1948 v souvislosti s přesunem detašmánu do Malacek Výcviková peruť LVA měla: 1. školní letka, Provozní letka 1, 2. výcviková letka, 3. výcviková letka a Letka navigátorů.

---------- 25.2.1948 prezident Beneš dokončil předání moci komunistům ----------

12.5.1948 u obce Sedlice po srážce zřícení letounů Avia C 2B1.621 a C 2B1.617 od Výcvikové perutě LVA. Voj. ak. Petr Vodseďálek a voj. ak. František Velc zahynuli. Letecká badatelna.

6.6.1948 bylo slavnostně vyřazeno 93 nových poručíků letectva NR45. (Antonín Zelenka. Zdroj.)

Od června 1948 bylo k LVA přičleněno Výcvikové středisko pro letecký fotografický personál, které bylo dosud dočasně nouzově umístěno u LZ 9 v Milovicích.

16.6.1948 byl ukončen pokračovací výcvik NR46.

K 1.7.1948 měla LVA: 51 letounů C 104, 11 letounů C 106, 73 letounů C 2, 21 letounů C 3, 27 letounů S 89, 7 letounů CS 99, 4 letouny S 199, 4 letounů K 65, 7 letounů K 68.

V srpnu 1948 se LVA podílela na výcviku 13 izraelských pilotů v rámci akce DI.

12.8.1948 bylo nařízeno vyjmutí Provozních letek od ŠZ IV a LZ 5 a začlenění přímo k LVA k výcvikovým letkám. Výcviková peruť měla: 1. výcviková letka pro elementární a pokračovací výcvik v HK, Provozní letka 1 v HK, 2. výcviková letka pro bojový výcvik v Pardubicích, 3. výcviková letka pro navigační výcvik v Pardubicích a Provozní letka 3 v Pardubicích.

Od 1.10.1947 zahájen výcvik NR48.

K 31.12.1948 měla LVA: 23 letounů C 104, 36 letounů C 106, 87 letounů C 2B-1, 1 letoun C 3, 1 letoun CS 99, 15 letouny S 199, jeden letoun C 4, jeden letoun CS 199, 2 letouny K 65, 5 letounů K 68, 5 větroňů VT 24, dva větroně VT 25, 1 větroň VT 52, jeden větroň Jeřáb.

K 25.4.1949 měla LVA: 58 letounů C 4/104, 62 letounů C 2, 15 letounů C 3, 1 letoun CS 99, 7 letounů CS 199, 22 letouny S 199, 4 letounů K 65, 7 letounů K 68.

5.6.1949 (po kádrových čistkách) bylo slavnostně vyřazeno 36 nových poručíků letectva NR46.

Po 16.6.1949 byl zahájen pokračovací výcvik NR47.

Z Havlíčkova Brodu přiletěl letoun Po-2 OK-XEK "Slovan". Kdy? Používán jako vlečná. Později se letoun přesunul do Liberce. Kdy?

Od 1.7.1949 zahájen výcvik NR49. Studium bylo už dvouleté. Elementární výcvik na letištích v Hradci Králové a v Jičíně do 31.12.1949.

Od 1.8.1949 do 15.10.1949 (přišel z Prostějova) Mojmír Reich absolvoval LVA. Poté do Pardubic. Zdroj.

Od 1.10.1949 měla Školní základnu IV nové krycí číslo VÚ 4555.

1.1.1950 byl zahájen pokračovací výcvik NR49.

Od 1.4.1950 po provedené reorganizaci působí PÚS I ve složení: Povětrnostní družstva: Kbely, Č. Budějovice, Plzeň, Hradec Králové, Havlíčkův Brod, Hradčany. Povětrnostní stanice letectva: Hora Sv. Šebestiána, Zlaté návrší, Liberec, Klatovy. Povětrnostní stanice dělostřelectva: Jince, Boletice. Povětrnostní hlídky letectva: Žatec, Jičín, Vysoké Mýto, Milešovka. Povětrnostní hlídka dělostřelectva: Kynžvart. Vyhlášková kancelář: Milovice, Chrudim, Pardubice.

16.3.1950 u obce Chvojenec (okres Pardubice) nouzové přistání Avia S 199.334 "A781" od LVA. Akademik Milan Pohlodek přežil. Letecká badatelna.

17.3.1950 u Malobratřic (okres Mladá Boleslav) srážka letounů Avia S 199.82 a Avia S-199.7 od LVA.Voj. ak. Jaroslav Fejt zahynul. Druhá Avie pilotovaná voj. ak. Ivanem provedla vynucené přistání do terénu u obce Litkovice. Letoun byl lehce poškozen. Letecká badatelna.

21.3.1950 u obce Divec během nouzovém přistání převrácení letounu C 2B1 v. č. 663 "A-192" od LVA. Ppor. Josef Tomek a ak. Jiří Čečil lehce popáleni. Letoun shořel. Letecká badatelna.

1.5.1950 byla Školní základnu IV přejmenována na Školní základnu VII.

1.6.1950 bylo slavnostně vyřazeno 109 nových poručíků letectva - velitelů, a 87 poručíků - techniků NR47.

8.6.1950 po vzletu vysazení motoru a nouzové přistání letounu Avia C 2B1 ev.č. 531 od LVA. Akademik voj. Jan Říha se dokázal z letounu vyprostit sám, těžce zraněného instruktora rt. Josefa Votýpku vyprostila z hořící kabiny technická hotovost, která v krátké době dorazila z letiště. Ten utrpěl těžké popáleniny kterým později v nemocnici podlehl. Letecká badatelna.

--------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu ----------

Z Jičína se přemístil Letecký spojovací pluk 1 (LSP 1).

V roce 1950 byla u LVA zřízena Letecká týlová akademie, která cvičila nižší důstojníky týlových jednotek bez specializace.

31.9.1950 byl ukončen pokračovací výcvik NR49.

K 31.10.1950 měla LVA: 10 letounů C-4/104, 2 letouny C-106, 72 letounů C-2, 8 letounů C-3, 19 letounů CS-199, 27 letouny S-199, 1 letoun K-65, 3 letouny K-68, 1 letoun K-75.

Závěrem roku 1950 se již mohlo používat (nařízen 15.3.1951) označení letadel LVA: Velitelský roj AV, 1. letka AS, 2. letka AO, 3. letka AK.

1.12.1950 přejmenování na 1. letecký spojovací pluk.

1.12.1950 ze zrušeného LSP 3 ve Zvolenu vznikla odloučená výcviková peruť LSP 1.

15.1.1951 byla Školní základnu VII přejmenována na 21. leteckou základnu (21. LZ).

15.3.1951 byla 21. LZ reorganizována na 21. letištní prapor.

20.4.1951 školní letoun CB 33 (UIL-10, IL-10UB) ev. č. 52 "AK-12" nezvládl přistání a narazil do CB 33 ev. č. 63 "AK-13" od 3. letky LVA. Letecká badatelna.

. Za AK-12 je vidět řídící věž. Kdy byla postavena? Střet se odehrál západně hangáru, dnes je místo zastavěno.

30.6.1951 byli slavnostně vyřazeni nový poručíci letectva NR48 a NR49. Slavnostně vyřazen byl i druhý ročník Letecké týlové akademie.

K 15.8.1951 byla LVA zrušena. Nový povolanci skončili v LU v Prostějově.

1.9.1951 v objektech zrušené LVA byla zřízena Vyšší škola důstojníků letectva.

Ortofotomapa z roku 1953-54 a 2010. Žluté kolečko je vjezd do kasáren. Červené kolečko je bývalý hangár aeroklubu. Modré kolečko je goniometrický zaměřovač.

10.7.1959 ve 14.50 hod. Pavel Škréta, člen AK Hořice vzlétl s letadlem v Hradci Králové a během mezipřistání v Sadové přibral na palubu Miroslava Pešáka. Vrátit se měl v 15.35 hod. Pátrání vyhlášeno v 16.48 hod. VS 155 rtp bylo sice vyrozuměno, radiotechnickou hláskou byl cíl zjištěn u Tábora a veden do prostoru Straubingu. V 16.51 hod. vzlétl hotovostní letoun MiG-17 od 1. slp, dostal se 10 km za cíl, který v té době byl již za hranicí. Při přistání na obilném poli nedaleko Straubingu se letadlo sice převrátilo, ale oba vyvázli pouze s drobnými zraněními. Na pomoc jim přispěchala žena s dvěma mladíky, kteří se náhodou pohybovali v blízkosti, když letadlo přistávalo. Zdroj. Úlety českých a slovenských pilotů.

29.7.1959 MiG-15 v.č. 141122 od 5. letky 2. lšp při přistání narazil do svazarmovského hangáru. Voj. Jiří Adámek zahynul. V hangáru shořelo 10 letadel. Letecká badatelna.