Provoz německých nočních stíhaček u nás

15.03.2023

Německé noční stíhací letouny

Bf 110

Do 217

Fw 58

Ju 88

MAPA letišť nočních stíhačů.

Radiotechnická zařízení u nás.

Radarové vlaky.

Победы летчиков Люфтваффе над DC-3.

Německá vzdušná vítězství v roce 1944.

 Radiolokátor FuG 220 Lichtenstein SN-2.

Schräge Musik.

Provoz u nás za války

29.11.1942 kolem 10.30 hod. u obce Staré Město (okres Šumperk) v nepříznivém počasí se zřítila pro technické problémy pomocná noční stíhačka Fw 58 C WNr. 3314 "2N+JW" od 12./ZG 1 letící z letiště  Breslau-Gandau do Wien. Pilot Fw. Heinrich Brumhuber, radista Uffz. Günther Staar a pasažér Fw. Emil Dödke zahynuli. MAPA. Letecká badatelna.

V noci v létě 1942 nebo 1943 se do lesa u obce Dlouhá Lomnice (okres Karlovy Vary) zřítil Bf 110. Letecká badatelna.

V noci z 31.8. na 1.9.1943 havaroval v polesí Červená Jáma, v prostoru nad zámkem Jezeří (okres Most) Ju 88 C-6 WNr. 360418 "D5+AK" vybavený radiolokátorem FuG 202/212  Lichtenstein a výzbrojí Schräge Musik od 2./NJG 3 z Københavns-Kastrup. Po dopadu na zem začal hořet. V troskách letounu nalezli Lt. Hinne a Gefr. Lüddecke smrt, Uffz. Plüschke vyvázl s popáleninami. Letecká badatelna.

3.1.1944 po 5.30 hod. u obce Blatnice (okres Plzeň-sever) zřícení Bf 110 G-4 WNr. 720005 "C9+EK" od 2./NJG 5 ze základny Stendal. Posádka Lt. Guntera Schmidta se zachránila pomocí padáku. MAPA. Letecká badatelna.

5.3.1944 ve 2 hod. u obce Bušanovice (okres Prachatice) nouzové přistání Do 217 J-1 WNr. 1288) od 4./NJG 101 ze základny München-Riem kvůli nedostatku paliva. Letoun zničen ze 75 %. Pilot Uffz. Adolf Schneider zahynul, palubní radista Uffz. Hugo Roth zraněn a palubní mechanik Gefr. Alfred Otto zahynul. Letecká badatelna.

22.5.1944 u obce Háj ve Slezsku (okres Opava) zřícení noční stíhačky Ju 88 G. Posádka se zachránila pomocí padáků u Nürnberga a letoun uletěl ještě asi 500 km. Letecká badatelna.

26.6.1944 se u Dolní Stropnice (okres České Budějovice) zřítil Do 217 N od 6./NJG 101 z Parndorf. Uffz. Kornen Günter a Obgf. Müller Georg zahynuli. Letecká badatelna.

26.6.1944 se u obce Lipno (okres Český Krumlov) zřítil Do 217 N od 6./NJG 101 z Parndorf. Pilot Uffz H.W. Schmidt a radista Uffz. H. Jansen se zachránili pomocí padáků. Obgf. W. Knufer byl nalezen vedle trosek stroje s připnutým padákem, který se mu již nestihl otevřít. Letecká badatelna.

26.10.1944 bylo letiště Tri Duby a polní letiště Zolná dobyta Němci. Konec SNP.

Na podzim 1944 z letiště Udetfeld u Kattowitz Katowice do Brna přiletěla 2./NJG 100 (trupové označení W7+?K) s Ju 88 G vybavené palubními radary.

Letci 2./NJG 100:

Ofw. Karl Maisch

Ofw. Gemund

Obgfr. Alexander Renner

Na podzim 1944 kolem 21. hodiny byl pozorován nad Brnem letoun typu Junkers Ju 88 asi od 2./NJG 100 letící v malé výšce přes město směrem na Ochoz. V oblasti Maloměřic byla z letounu vystřelena světlice, jak se pilot zřejmě snažil zorientovat. Najednou bylo slyšet zavytí motoru letadla a vzápětí se ozvala rána a výbuch, jak letoun narazil do západního svahu Hádů. Ve stráni nad Obřany byl v lese velký požár. Místo havárie se nachází cca 100 m jižně od jeskyně Na Šumbeře. Trosky letadla byly rozházeny po lese, motory s vrtulemi se utrhly z trupu. Hořící letadlo hlídali Němci. Přítomen byl i důstojník v koženém kabátu s kožichem a s pistolí za pasem. Němci nervózně pobíhali kolem vraku. Pilot přežil, byl však popálen a po převozu do Brna svým zraněním podlehl. Místo druhý den zajistili četníci a na odklízení trosek byli povoláni mladí Němci ze 490. oddělení Říšské pracovní služby (RAD) v hnědých uniformách. Odnášeli menší kusy. Větší agregáty byly odtaženy z lesa pomocí automobilů. Na místě havárie dlouho nic nerostlo. Poblíž byl postaven malý pomník z betonem spojených vápencových kamenů a na něm vztyčen kříž z březových větví o výšce 2 m. Na kříž byl připevněn pomačkaný štítek z havarovaného letounu. Pomník zůstal na místě až do osvobození, potom jej neznámí vandalové strhli a kamenný pomníček rozbili. Na podzim 2003 byl autorem článku proveden průzkum lokality, na místě však nebyly nalezeny žádné stopy. Badatelna.

1.12.1944 byl Hptm. Paul Zorner povýšen na Majora.

Až 2.12.1944 velitel Luftwaffe, Generalfeldmarschall předal Maj. Paulu Zornerovi vyznamenání Dubové ratolesti k Rytířskému kříži Železného kříže.

V prosinci 1944 se 2./NJG 100 na letišti Brno přejmenovala na 4./NJG 100 a přešla do podřízenosti Stab II./NJG 100. Nové trupové označení W7+?M už asi nebylo použito. Tak pod II./NJG 100 sloužily 4., 5. a 6./NJG 100. Jednotka byla vyzbrojena 53 kusy letounů Ju 88 G-6, obsluha 630 mužů, pouze 35 strojů bylo letuschopných ale pouze 4 bojeschopné.

Letci II./NJG 100:

Major Paul Zorner, Fw. Heinrich Wilke

Oblt. Georg Patzner, Gefr. Minor a Gefr. Kretzmann

Ju 88 G-6 WNr. 621541 "W7+AC" (C = Stab II. Gruppe).

Od 6.12.1944 přelet po dvou nočních stíhacích letounů Ju 88 od každé Staffel na západní frontu k zabezpečení operace Bodenplatte - navedení útočících jednotek na spojenecká letiště.

6.12.1944 byl Zornerův radarový operátor Fw. Heinrich Wilke vyznamenán vysokým vyznamenáním - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (6.12.1944, jeden z 7 313).

V prosinci 1944 z letiště Oels Oleśnica se 2./NJG 102 (trupové označení 7J+?K) přesunula do Prahy-Kbel, Vyzbrojená letouny Ju 88, Do 217 a Bf 110.

V prosinci 1944 z letiště Stubendorf Izbicko do Kbel přiletěly letouny již rozpuštěné III./NJG 102, ale údaje z konce války jsou tak kusé, že rekonstruovat jejich pohyb je dnes obtížné.

V lednu 1945 se II./NJG 100 přesunula z Malacek do Nového Dvoru. (Co se změnilo u 5. a 6./NJG 100?)

Počátkem roku 1945 se z Schönfeld/Seifersdorf Brochocin (Lotnisko Łukaszów) Stab I./NJG 102 (trupové označení 7J+?B) přesunul do Prahy-Kbel.

Počátkem roku 1945 z Ingolstadt-Manchingu do Prahy-Kbel přiletěla 3./NJG 101 (trupové označení 9W+?L), která byla podřízena 4. Flieger Schul Division v Döberitz-Elsgrund. Ve výzbroji měla letouny Bf 110, Do 217 a Ju 88.

15.1.1945 se 2./NJG 102 z  Prahy-Kbel přesunula na dánské letiště Københavns-Kastrup.

V noci z 19. na 20.1.1945 mělo 70 letounů od 4 гбак, 18 ВА asi z letišť Mielec a Newiski? bombardovat železniční uzel Moravská Ostrava. Shozeno celkem 1 108 pum o hmotnosti 52 100 kg. Deset letounů kvůli špatnému počasí nebombardovalo, dva letouny nebombardovaly pro závady na letounech. Zvláště letouny Li-2 od 53 бад, 4 гбак, 18 ВА a 54 бад, 4 гбак, 18 ВА naházely pumy všude kolem jenom ne do cíle. Německé noční stíhačky Bf 110 (?) naváděné radary útočily na bombardéry. Tři čtyři baterie protiletecké obrany velkého a středního kalibru a 4 mobilní protiletecké prostředky okolo cíle. Jeden letoun Li-2 od 29 гбап, 54 бад, 4 гбак, 18 ВА byl sestřelen stíhačkou Bf 109 ve výšce 3 800 m. Radista/střelec a střelec byli zabiti na palubě. Palubní technik je nezvěstný. Ostatní se zachránili pomocí padáků. Jeden letoun B-25 od 14 гбад, 7 гбап, 54 бад, 4 гбак, 18 ВА ztratil orientaci a nouzově přistál 5 km západně města Korec. Sedm letounů A-20G Boston od 27 гбап, 14 гбад, 4 гбак, 18 ВА blokovalo přepravu na trati Moravská Ostrava - Opava - Krnov. Deník bombardovacího korpusu.

V noci z 25. na 26.1.1945 mělo 40 letounů B-25 Mitchell od 15 гбад, 4 гбак, 18 ВА asi ze srbského letiště Зренянин (Ечка) bombardovat nádraží v Moravské Ostravě. V čase 20.30 až 20.40 hod. dvanáct letounů z výšky 4 500 m podle vypočteného času v mraku bombardovaly cíl. V čase 20.50 až 21.15 hod. 21 letounů pod vedením velitele pluku z výšky 4 500 m podle vypočteného času v mraku bombardovaly cíl. Bombardovaly však Šternberk (okres Olomouc) 73 km daleko! Shozeno celkem 124 pum o hmotnosti 44 4 00 kg. Čtyři letouny kvůli špatnému počasí nebombardovalo, dva letouny nebombardovaly pro závady na letounech. Německé noční stíhačky Bf 109 (?) zaútočily na dva bombardéry. Deník bombardovacího korpusu.

26.1.1945 četníci nahlásili havárii letadla Bf 110 G-4 WNr. 740206 "7J+IE", (E = Stab IV. Gruppe(?)) které v jednu hodinu odpoledne nouzově přistálo kvůli nedostatku paliva severozápadně Trhových Svin-Padělky. Nikdo z posádky podle četnického hlášení neutrpěl zranění, což dokládá i obrázek, na němž je kabina zcela nepoškozená. Nad Čechami bylo v ten den dost špatné počasí a pilot zřejmě ztratil orientaci. Ostatně četníci tehdy nahlásili ještě dvě další nouzová přistání Bf 110 od stejné jednotky na jiných místech Čech.

Ostatně četníci tehdy nahlásili ještě dvě další nouzová přistání Bf 110 od stejné jednotky na jiných místech Čech.

Další letoun přistál u vojenské střelnice u Jindřichova Hradce.

1./NJG 102 at Oels (29 Jul 1944 - 31 Jan 1945), Copenhagen-Kastrup (1 Feb 1945 - Feb 1945) and Prag-Rusin (Feb 1945 - 28 Mar 1945) Ruzyně nebo Kbely?

30.1.1945 z Københavns-Kastrup se 1./NJG 102 (trupové označení 7J+?I) přesunula do Prahy-Kbel. Podřízena byla 2. Flieger Schul Division v Neurphinu a ve výzbroji měla letouny Ju 88 a Bf 110. Výcvik maďarských nočních stíhačů na Bf 110 G-4.

31.1.1945 německý letoun Bf 110 narazil do kopce v lese Plániva západně od obce Stará Roveň (okres Svitavy). Příčina nehody byla zřejmě technická, dle pamětníků ze Staré Rovně letoun přeletěl nad vesnicí s jedním hořícím motorem. Dva Rakušani se přidali k partyzánům. Letecká badatelna.

V únoru 1945 možná přesun několika letounů Ju 88 od 4./NJG 100 do Prahy-Ruzyně.

2.2.1945 nad ránem se u Jiříkova (okres Svitavy) zřítil Ju 88 G-6 z Prahy-Ruzyně. Oblt. Georg Patzner, Gefr. Minor a Gefr. Kretzmann se zachránili pomocí padáku. Zdroj.

Od 6.2.1945 se Stab II., 5. a 6./NJG 100 přesunuly do Seyringu.

V noci ze 14. na 15.2.1945 celkem 244 Lancasterů a 8 Mosquit od No. 5 Group RAF bombardovalo rafinerii Rositz. Mosquito asi od No. 100 Group RAF (No. 192 Squadron RAF, No. 141 Squadron RAF, No. 239 Squadron RAF, No. 515 Squadron RAF, No. 169 Squadron RAF, No. 157 Squadron RAF, No. 85 Squadron RAF, No. 23 Squadron RAF) u obce Bynovec (okres Děčín) sestřelilo Bf 110 G-4 WNr. 480164 od 5./NJG 5. Posádka Fw. Heinrich Karl Schmitt, Uffz. Erich Fritz Wohlan a Uffz. Adam Zunker zahynula. Letecká badatelna.

V noci z 25. na 26.2.1945 v 21.00-21.40 hod. 50 letounů B-25 Mitchell od 15 гбад, 4 гбак, 18 ВА ze srbského letiště Зренянин (Ечка) bombardovalo z výšky 2 700 m železniční uzel Moravská Ostrava. Shozeno celkem 319 pum o hmotnosti 80 365 kg. Čtyři letouny nebombardovaly pro závady na letounech. Protiletecká palba do 4 baterií středního kalibru, 12 mobilních protileteckých prostředků. Hlášeny Bf 110 (?) a Bf 109 ve výšce 2 500 až 3 000 m. Šest vzdušných soubojů. Jeden bombardér od 251 гбап, 15 гбад, 4 гбак, 18 ВА odvrátil útok nočního stíhače Ju 88. Radista/střelec a střelec zraněni. Deník bombardovacího korpusu.

26.2.1945 se do obce Praha-Hloubětín zřítil Bf 110.

2.3.1945 v oblasti Trnavy je hlásený dopad nočního stíhače Ju 88 G-6 WNr. 620873. Odkud vzlétl? Obgfr. Alexander Renner bol zranený. Stroj sa zrútil v dôsledku technickej poruchy. Zdroj.

V noci z 5. na 6.3.1945 se po útoku Ju 88 G s radarem (od které jednotky) u obce Domašín (okres Chomutov) zřítil britský bombardér Halifax B. Mk.VI "RG502" "DY-Q" "Munga Taipo" od No.102 Squadron RAF. Ze sedmičlenné posádky velitele F/O Johna A. Hurleye nepřežili čtyři muži. Ostatní byli zajati. Letecká badatelna.

V noci z 5. na 6.3.1945 se po útoku noční stíhačky Ju 88 G s radarem (od které jednotky) u Holubího vrchu 577 m n. m. (okres Chomutov) zřítil Lancaster B. Mk. I "NG240" "CF-F2" "Freddie Firkin" od No. 625 Squadron RAF. Hlavní část trupu a křídla dopadly severně od Klášterce nad Ohří přímo na vrchol Holubího vrchu, zadní část letounu pak u Měděnce. Sedmičlenná posádka velitele F/O Jamese W. Alexandra se zachránila pomocí padáků a byla zajata. Letecká badatelna.

15.3.1945 byla výcviková noční stíhací 3./NJG 101 (trupové označení 9W+?L) v Praze-Kbelích rozpuštěna.

25.3.1945 od 11.40 do 13.20 hod. nálet bombardérů od 5th BW, 15th USAAF z Itálie na Kbely a Letňany. VHÚ. Nad letištěm Praha-Kbely odhodilo 160 B‑17 od 5th BW společně s 48 B‑24 od 40th BW až 54 tisíc speciálních 20lb fragmentačních bomb M41 určených proti zaparkovaným letadlům. V oboře u Vinoře, obci sousedící s letištěm, byla mezi stromy poschovávána letadla ze Kbel. Bomby padaly v pásu od Kbel přes Vinoř a neúmyslně padaly i do obory. Během náletu ale přišlo ve Vinoři o život i 49 místních obyvatel, v nejvíce postižené obci Kbely 117 a v blízkých Satalicích ještě dalších 62 osob. Neurčený počet obětí, zřejmě stovky, ale byl mezi cizinci, dělníky i vojáky, kterými byly všechny tři obce v okolí letiště přeplněny. Němci přiznávají, opět mimo jiné, 11 zničených a 52 poškozených Bf 109 ve Kbelích. Je možné, že německé záznamy, byť jsou uvedeny jako „Prag-Gbell“, zahrnují zničené a poškozené Messerschmitty z Letňan. Celkově německý záznam o škodách po bombardování obou základen zahrnoval úplné zničení 11 kusů Bf 109, 4 Bf 110, 1 Bf 108, 5 He 177, 6 Ju 88, 2 Ju 52, 1 Si 204 a poškození 40 kusů Bf 110, 13 Ju 88, 52 Bf 109, 3 Si 204, 1 Fw 190, 1 Me 410, 2 He 177, 1 He 111, 1 Fw 58. Útok je zaznamenán jako „Teppich“, tedy kobercové bombardování.

V březnu 1945 se Stab II./NJG 100 přesunul ze Seyringu do Prahy-Ruzyně.

26.3.1945 noční stíhač Ju 88 z Brna(?) sestřelil sovětský transportní letoun Li-2 od 340 бап, 54 бад, 4 гбак, 18 ВА u obce Mokrá-Horákov (okres Brno-venkov). Deník bombardovacího korpusu.

V noci z 27.3. na 28.3.1945 v 21.15-22.05 hod. 14 letounů Li-2 od 53 бад, 4 гбак, 18 ВА a 8 letounů Li-2 od 54 бад, 4 гбак, 18 ВА bombardovalo z výšky 2 300-2 500 m železniční uzel Moravská Ostrava. Shozeno celkem 140 pum o celkové hmotnosti 19 060 kg. Během příletu u Frýdku palba mobilních protileteckých prostředků s dvěma světlomety. V oblasti cíle 3 baterie na východním okraji, 3-5 baterií mobilních protileteckých prostředků na severovýchodním a jihovýchodním kraji ve spolupráci s 8 světlomety. Na přístupech k cíli i nad cílem patrolovaly nepřátelští stíhači (od které jednotky) ve výškách 2 000-3 500 m. Jeden bombardér od 340 бап, 54 бад, 4 гбак, 18 ВА se vrátil i s pumami po boji s nepřátelským stíhačem trvajícím 65 minut. Další napadený letoun Li-2 od 33 бап, 53 бад, 4 гбак, 18 ВА, šturman zabit a velitel těžce zraněn. Deník bombardovacího korpusu.

28.3.1945 byla Stab I./NJG 102 (trupové označení 7J+?B) v Praze-Kbelích rozpuštěn.

28.3.1945 byla 1./NJG 102 (trupové označení 7J+?H) v Praze-Kbelích rozpuštěna.

Od 2.4.1945 ze Seyringu do Brna přiletěla část II./NJG 100.

Kdy letouny NJG 102 přeletěly na letiště Benešov?

K 8.4.1945 4./NJG 100 měla v Brně 5 nočních stíhaček Ju 88 G-6.

16.4.1945 nálet stíhačů od 78th FG a 339th FG, 8th USAAF z Velké Británie na letiště Kralupy nad Vltavou. Zničeno bylo 24 kusů a poškozeno 10 kusů Ju 52/3m od III./TG 2. Celkem bylo zničeno 56 strojů, včetně Si 204 a Bf 110 (asi noční stíhačky).

V noci z 16. na 17.4.1945 v 0.30 hod. noční stíhač Ju 88 G z Brna(?) sestřelil americký transportní letoun B-24H S/N 42-50447 "Q" "Flying Rumor" od 859th BS, 2641st Special Group (Provisional) u Tišnova. Osmičlenná posádka velitele 1/Lt Thomase O. McCarthyho se zachránila na padácích a přidala se k partyzánům organizace Rada tří, kterým měli shodit zbraně. Letecká badatelna.

17.4.1945 4./NJG 100 přeletěla do Prostějova.

V noci z 25. na 26.4.1945 poslední bojová akce 4./NJG 100.

Kdy a odkud přiletěly zbytky II./NJG 100 do Raffeldingu (západně Linz).

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

4.5.1945 došlo k poslednímu útoku kotlářů (asi letouny P-47 Thunderbolt od 9th USAAF), kdy útočili na vlaky ve stanicích Hluboká nad Vltavou (okres České Budějovice), Chotýčany (okres České Budějovice), Netolice (okres Pracharice), Číčenice (okres Strakonice) a Protivín (okres Písek). Na Hluboké byla poškozena jedna lokomotiva. V Chotýčanech jeden z hloubkařů napadl v 7.55 hod. osobní vlak č.930, ale lokomotivu se mu zasáhnout nepodařilo. Jen lehce poškodil několik vagonů. Též zaútočily na noční stíhací letouny Ju 88 G, které přelétávaly z z Raffeldingu (západně Linz) do Prahy. Jeden letoun nouzově přistál u Netolic a druhý u Vodňan. Třetímu se podařilo přistát na letišti v Budějovicích. MAPA.

4.5.1945 z Raffeldingu (západně Linz) a z Prostějova se II./NJG 100 přeletěla do Kbel. Některé letouny nedoletěly do Kbel jako zbytek Gruppe.

4.5.1945 okolo 8. hod. ráno američtí stíhači poškodily jeden motor nočního stíhače Ju 88 G-6 WNr. 621506 během letu z Raffeldingu do Kbel. Při pokusu o nouzové přistání u Netolic (okres Prachatice) letoun shořel. Posádka přežila. Letecká badatelna.

Další letoun Ju 88 G WNr. 621978 "??+KK" (K = 2. Staffel NJG 100) s radarem nouzově přistál u Vodňan (okres Strakonice). , , .

Dalšímu letounu Ju 88 G-6 WNr. 422134 "W7+OK" (K = 2. Staffel) vybavený radiolokátorem FuG 220 Lichtenstein SN-2 a výzbrojí Schräge Musik se podařilo přistál na letišti v Budějovicích.

Později přeletěla na Ruzyň.

6.5.1945 z Ruzyně do Žatce.

8.5.1945 se major Paul Zorner Gruppenkommandeur II./NJG 100, nositel vysokého vyznamenání - Dubové ratolesti k Rytířskému kříži Železného kříže Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (17.9.1944, jako 588 z celkem 869), vzdal v Karlových Varech Američanům.

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

Ti z něho 10.5.1945 udělali zajatce a 17.5.1945 ho předali Sovětům.

Nalezené Bf 110

Kbely. Bf 110 G-4  s motory Daimler-Benz DB 605 B-1 každý o výkonu 1100 kW "7J+FH" (H = 1. Staffel NJG 102) , "7J+HH" , "7J+3E" (E = Stab IV. Gruppe) a "7J+FE" , ."7J+EF" (F = Stab V. Gruppe) .

Bf 110 G-4 "bílá 50" "SI+??"(?) , .

Ruzyně. Bf 110 G-4 WNr.730255 "7J+AF" (F = Stab V. Gruppe NJG 102). Později na trup přibyl ještě bílý český manipulační nápis "Zajištěno pro konstrukci".

Šrotiště v Letňanech. Foceno z He 177 "ND+SC". Bf 110 G-4 "7J+AF" , .

Benešov. Bf 110 G-4 "7J+GT" od 9./NJG 102, která byla zrušena v prosinci 1944 v Stubendorfu Izbicko a poté přešla pod I./NJG 102 a trupové označení se už neměnilo.

Vlevo záď letounu Si 204, vpravo trup Bf 109, vpravo vzadu Bf 110.

Nalezené Ju 88

Kbely. Ju 88 G-6 s motory Junkers Motoren Jumo 213 A-1 každý o výkonu 1304 kW "W7+BP" (P = 6. Staffel NJG 100).

Ruzyně. Ju 88 G-6 WNr. 622147 (bez označení a s neobvyklou kamufláží (asi 3./NJG 101)). , , , .

Hradec Králové.

České Budějovice. Ju 88 G-6 W.Nr. 422134 "W7+OK" (K = 2. Staffel NJG 100 si prohodila označení se 4. Staffel NJG 100 trupové označení W7+?M v prosinci 1944), ale nové označení už asi nebylo použito) , , ,, .

Vodňany (okres Strakonice). Nouzové přistání Ju 88 G WNr. 621978 "??+KK" (K = 2. Staffel NJG 100) s radarem. , , . Kdy?

Plzeň. Ju 88 A "??+E?" a v pozadí Ju 88 G-1 WNr. 714 891 "9W+AL" od 3./NJG 101 , , , .

Nalezené He 219

Cheb-východ. , .

Kbely nebo Letňany? a sovětský voják , . Tento letoun si prý odvezli Sověti.

Fotky: Do 217, Ju 88, Ju 88,