Letouny Polikarpov Po-2 u nás

24.10.2022

24.6.1927 zálet letounu Polikarpov U-2.

Od roku 1944 nové typové označení Po-2.

Sověti u nás.

Útoku na Podkarpatskou Rus, východní Slovensko, severní Moravu a Slezsko se účastnily: 4. ukrajinský front armádního generála Petrova a od 26.3.1945 Jerjomenka a 8-я воздушная армия, (cca. 410 letadel), Chernytsia, od 18.9.1944 Berestiany, ..., od května 1945 Moravská Ostrava?

87 гоап ГВФ s Po-2, C-47, Li-2, Bielsko, od 11.-12.4.1945 Poręba, od 15.-16.4.1945 Mozern?, od 7.5.1945 Štěpánkovice (okres Opava)

Od severu na jih postavení armád a jejich spojovací eskadrily.
1-я гвардейская aрмия 575-я отдельная армейская авиационная Проскуровская эскадрилья связи s letouny Po-2
18-я армия 123-я отдельная авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2

Útoku na severní Slovensko, Slezsko, severní Moravu a severní Čechy se zúčastnily: 1. ukrajinský front maršála Koněva a 2-я воздушная армия, od 10.6.1945 Центральная группа войск

208-я ночная бомбардировочная Киевская Краснознаменная авиационная дивизия s podřízenou 646 нлбап, s Po-2


Útoku na jižní Slovensko a jižní Moravu se účastnily: 2. ukrajinský front maršála Malinovského a 5-я воздушная армия  (637 letadel) a Rumunský letecký sbor (239 letadel)

312 ночная легко-бомбардировочная авиадивизия 5/1945 . MAPA. Deník bojové činnosti 12/1944, 1/1945, 2/1945, 3/1945, 4/1945, 5/1945.
штаб – od 12.1.1945 Tereske, Plášťovce (okres Levice), Gbely (okres Skalica), od 8.5.1945 Těšany (okres Brno-venkov)
392 нлбап Irsa?, od 31.12.1944 Harast (Tura), od 22.1.1945 Mohora, od 1.4.1945 Starý Hrádok (Ovárky) (okres Levice)), od ?.4.1945 Pusté Úľany (Pustý Fedýmeš) (okres Galanta), od 21.4.1945 Kúty (okres Senica), od 8.5.1945 Kobylnice (okres Brno-venkov)
930 нлбап – od 21.12.1944 Csány, od 14.1.1945 Janoš Pusta?, Érsekvadkert (slovensky Vadkert), od 25.3.1945 Tupá-Chorvatice (Tompa) (okres Levice), od 1.4.1945 Selice (okres Šala), od 7.4.1945 Čakany (okres Dunajská Streda), od 23.4.1945 Cunín (okres Skalica), 8.5.1945 Unkovice (okres Brno-venkov)
992 нлбап –  od 21.12.1944 Csány, od 14.1.1945 Janoš Pusta?, Čereg?, Érsekvadkert (slovensky Vadkert), od 29.3.1945 Tupá-Chorvatice (Tompa) (okres Levice), od 3.4.1945 Rastislavice (G. Dv. Degeši) (okres Nové Zámky), od 9.4.1945 Slovenský Grob (okres Pezinok), od 27,4,1945 Kátov (okres Skalica), od 10.5.1945 Rozařín (okres Brno-venkov)

 

207 окрап s letouny Il-2KR, Jak-9 a Po-2 – Alagivilla? (severní část Budapest), od 31.3.1945 Keť, od 5.-6.4.1945 Nemecký Grob (Veľký Grob), od 10.-11.4.1945 Jablonica, od 17.-18.4.1945 Kuchyňa, od 8.-9.5.1945 Brno MAPA. Zdroj. Артиллерийские эскадрильи в бою.

 

85 санап (85-й отдельный санитарный Будапештский авиационный полк) s letouny Po-2 pro odsun raněných.

 

1001 санап s letouny Po-2 pro odsun raněných.

 

714 оапс se spojovacími letouny Po-2

 

Od severu na jih postavení armád (vševojskových a tankové) či jezdecko mechanizované skupiny a jejich spojovací eskadrily (pluk).
40-я армия 448-я отдельная армейская авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2
27-я армия do února 1945 561-я отдельная армейская Трансильванская авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2
53-я армия Отдельная армейская авиационная эскадрилья связи 53 Армии s letouny Po-2
1-я гвардейская конно-механизированная группа 411-я отдельная армейская авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2
7-я гвардейская армия 578-я отдельная армейская авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2
46-я армия 452-я отдельная армейская авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2
6-я гвардейская танковая aрмия od 17.4.1945 207 гоапс s letouny Po-2
9-я гвардейская армия od 7.5.1945 375-я отдельная авиационная эскадрилья связи s letouny Po-2

Útoku na jižní Moravu se účastnily: 3. ukrajinský front maršála Tolbuchina a 17-я воздушная армия

418-я отдельная авиационная эскадрилья связи

 

262-я ночная бомбардировочная Лозовская Краснознаменная ордена Кутузова авиационная дивизия s nočními bombardéry Po-2, (divize podřízena přímo pod 17-я воздушная армия).

97 гнбап
993 гнбап
370 нбап

 

227 тап (pluk podřízen přímo pod 17-я воздушная армия).

 

282 апс (pluk podřízen přímo pod 17-я воздушная армия).


1944

Sovětské polní letiště u obce Závada (okres Humenné).

V noci zo 17.9. na 18.9.1944 pri plnení špeciálnej bojovej úlohy v oblasti, ktorá sa nachádzala 10 kilometrov JV od Stropkova pri vzlete z plochy obklopenej horami, lietadlo Po-2 pilotované kapitánom Vasilijem Minovičem Michalevičem капитан Василий Минович Михалевич, veliteľom letky 646 нбап, 208 нбад, 2 ВА s plným plynom narazilo do vpredu stojacej hory, dôsledkom čoho lietadlo zhorelo a kapitán Michalevič utrpel ťažké popáleniny na tele a otras mozgu. Nasledujúce ráno o 8.00 hod. následkom zranení kapitán Michalevič podľahol. Pochovaný bol v obci Rudna Veľka, Rzesowski újezd, Krakovské vojvodstvo, na cintoríne 400 metrov južne od kostola. Účastníkom nehody pri poľnom letisku Závada, podľa ďalšieho zdroja mali byť aj Jozef Herko, narodený 1916 a neznámy partizán. Zdroj.

19.12.1944 o 12.20 hod. nárokoval Lt. Kurt Kohlhagen od 1./NAGr. 2 zostrel sovietskeho lietadla Po-2 severne od obce Dedačov (okres Humenné). Zdroj.


1945

Polní letiště. Trnavský aerouzel. (Trnava, BučanyŠpačince a Opoj.) Provoz 423-й ОКАЭС s letouny Po-2. Zdroj. Video - Аркадий Николаевич Каманин * 2.11.1928. (Zásoboval partyzány u Brna. To mu bylo 16 let!) Foto.

Po-2 přistál u Svinova . Ostrava byla obsazena 30.4.1945. Kdy?

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

Velitel 1. ukrajinského frontu Ivan Stěpanovič Koněv Иван Степанович Конев dal vojenskému dopisovateli deníku Правда Pravda a politickému instruktoru Rudé armády Borisi Nikolajeviči Polevoji Борис Николаевич Полевой k dispozici letoun Po-2 s pilotem kpt. Sevasťanovem. Brzy ráno 9.5.1945 přeletěli Krušné hory, Most a přistáli na fotbalovém stadionu v Praze. Kde?

V pozadí letoun Po-2. Kdy?

V již svobodné Praze vítají Pražáci sovětské molodce. Letoun Po-2 "13" přivezl redaktora Nikolaje Finikova. Жители Праги встречают советские самолеты У-2 на одном из городских стадионов, прибывшие из Берлина. На втором самолете прилетел военный фотокорреспондент газеты «Правда» Николай Фиников. Foto. Kde to je?

11. - 13.5.1945 helo9924.jpg (39043 bytes) Kluci z Landronky u Po-2. Je to na Vypichu?

Po-2 "49" asi na jižní straně letiště Kbely , . Kdy? Zdroj. Po-2 , vzadu Pe-2 a stíhačky La-5FN a La-7. Zdroj.

10.5.1945(?) první ruský dvojplošník Po-2 přistával do protisměru na pardubické letiště, trefil se do hráze. Dvojplošník začal hořet. Pilot stačil vyskočit, začal střílet do vzduchu a řval na nás, abychom vyšli z vody, že zabírá letiště. Zdroj.

Šli jsme na fotbalové hřiště. Asi za 20 minut přistál druhý dvojplošník. Ten se již trefil a neshořel. Vylezly z něho dvě Rusky a hned zamířily k vodě. Rus se již koupal. Ony šly na druhou stranu písníku, svlékly se a koupaly se. Rusky se ještě asi hodinu slunily, potom pilot hodil do nádrže granát a po výbuchu vyplavalo asi deset omráčených kaprů, které si tam Němci vysadili pro zpestření jídelníčku. Pilot je posbíral a společně je opékali na dohořívajícím letadle. Doufali jsme, že na nás zbude nějaká ryba, už jsme tam zůstali se Zdeňkem Macháčkem a Járou Vojtíškem tři. Šli jme blíže k ohni, pilot se již uklidnil a dovolil nám posbírat na památku trosky z Antonova. Zdroj.

10.5.1945 byl okres Pardubice obsazen 38. a 60. armádou 4. ukrajinského frontu generála Jeremenka. Do školy se nechodí, jdeme na letiště. To je šok : Stadion SK Popkovice je plné ruského vozatajstva. Žižka by se divil. Všude plno koní, vojáků, povozů a sem tam nějaký nákladní automobil. A stále přijíždějí noví. Jdeme se podívat na prvního Kukruznika z kterého zbyla jenom hromádka popela. Druhé letadlo stojí uprostřed letiště. Nevíme kam dřív skočit. Někteří shánějí vodu, ukazuji jim za valem požární nádrž, ale oni chtějí pitnou vodu. Vedu je do naší dřevěné klubovny, jdu za správcem a ten jim otevírá sprchy. Pojízdnou kuchyň přitlačí co nejblíže k vodě a začínají vařit v kotli guláš. Odpoledne nám dávají ochutnat do ešusu. Je to s chlebem bašta. Je nám líto té staré kobyly, která praskla na guláš, ale oni si vzali u pana Křivky mladou kobylku, za tu starou, co snědli. Takže nic nechybělo. Stadion už je narvaný k prasknutí, tak se jdeme podívat na betonku. Stále přijíždějí noví a zahýbají k nám do travnaté ulice (ul. Konečná) a zaplňují celou ulici. Jdu domů a za mnou jde ruský lejtnant, asi jejich velitel. Táta si vzal sako, bílou košili a červenou kravatu. Vítá oficíra chlebem a vodou, Rus vytáhne pistoli a řve : Ty buržoj ? a míří mu na spánek. Táta koktá, že je dělník a Rus mu nerozumí. V zoufalství ukazuje na Rusovy holínky a říká mu, že je švec. Rus začíná chápat a pro změnu ukazuje žraloka na levé holínce. Táta mu slibuje, že mu žraloka opraví a vyrobí nové holínky. Měří mu nohu, oficír strká pistoli do kapsy a z druhé kapsy vytahuje láhev vodky. Zdroj.

Po-2 , 10.5.1945 , . Zdroj. Kdy?

U obce Mšec (okres Rakovník) sovětské polní letiště za zámkem. Provoz letounů Po-2. Podrobnosti.

U obce Cítov (okres Mělník) sovětské polní letiště.

Od 13.5.1945 u Dobříše (okres Příbram) provoz sovětských letounů Po-2. Do 20.5.1945 posádky pátrali po ustupujících Němcích, poté do poloviny srpna 1945 vozily poštu. U plochy byl radiovůz, obsluha měla polní stany, palivo v sudech bylo v narychlo stlučené boudě, piloti byli ubytovaný u Mayerů v Hostomické ulici 124 (dnes P. B. Petrovičova).

helo7075.jpg (92408 bytes), helo7076.jpg (66814 bytes). A. Ženíšek, A. Vyštejn helo8559.jpg (567985 bytes). Podrobnosti.

 

Květen 1945 u Zdic (okres Beroun) a několik Po-2 při příležitosti setkání spojenců na demarkační linii u Holoubkova (okres Rokycany) . Zdroj.

Havlíčkův Brod.

Skuteč. helo5049.jpg (56033 bytes), helo5050.jpg (35977 bytes).

úl 1945 - sovietske kuriérne lietadlo Polikarpov Po-2 nad obcou Račišdorf (Rača), posádka 3 letci, príslušníci sovietskej kuriérnej letky v Bratislave. Po-2 viezol ribízle na zadnom sedadle a 2 letcov, ktorí stáli na krídle a držali sa vzpier, preťažený stroj havaroval pri obci Himligarka.

27.5.1945 podplukovník letectva Jan Klán, velitel Letecké dopravní skupiny v Ruzyni přiletěl s Po-2 asi od Cvičné a dopravní skupiny 1. čs. smld  v Letňanech navštívit své příbuzné he071.jpg (102487 bytes),he070.jpg (104706 bytes)he069.jpg (87390 bytes).

Sověti s letounem Po-2 (které verze Po-2?)  he075.jpg (103690 bytes), he073.jpg (123362 bytes), he074.jpg (85894 bytes), he076.jpg (111129 bytes), he077.jpg (78402 bytes), he072.jpg (120390 bytes). Kdy?

7.8.1945 Po-2 Kukuruznik, jako dar od Rudé armády, byl přidělen Velitelství letecké oblasti 4 na letiště Vajnory. Ten byl vyroben v roce 1943 jako typ U-2LNB (lehký noční bombardér) výr. č. draku 5868.

Velitelství 1. letecké divize disponovalo letouny Po-2. helo5589.jpg (271159 bytes) Po-2 "AZ-5".

Velitelství 4. letecké divize disponovalo čtyřmi letouny Po-2.

Ve dnech 17.-23.8.1945 se (odkud) 3. letecký pluk přesunul na letiště Trenčianské Biskupice s letouny Il-2 a cvičnými UIl-2 a jedním kurýrním letounem Po-2.

František Hanzelín a Zdeněk Kraus ustavili motorový odbor Aeroklubu v Ruzyni s pilotní školou a prozatímním výborem Aeroklubu Praha, byli to: Ing. Ferdinand Němec, Ing. Haller, Hanzelín, Kraus, Formánková-Šedivcová, Malečková, Dr. Janatka, Josof Hejbal, Heřmanský. Kraus je ustanoven šéfpilotem a Hanzelín pilotem, technickým vedoucím Aeroklubu v Praze. Školu zahájili ještě na konci roku 1945 na dvou letounech Po-2 Kukuruzník darované Sovětskou armádou. Vyučovali většinou zájemce obojího pohlaví a to bezplatně až na malé výjimky.

V roce 1945 Antonín Půrok z letiště Točná rozbil letoun vlečný letoun Po-2. Kdy?


1946

8.1.1946 pri Novom Meste nad Váhom kuriérne lietadlo Polikarpov Po-2 výr. č. 2357 pristálo na poli pre poruchu prívodu paliva, prevezený do Trenčína k oprave, pre nedostatok náhradných súčiastok (vrtuľa, motor, ostruha) bol disponovaný na jeseň 1946 do Kunovíc. Po oprave znovu u LP 2 v Piešťanoch.

K 1.3.1946 byl Po-2 z Vajnor předán do LZ Trenčín.

K 1.3.1946 byl od Velitelství letecké oblasti 4 na letiště Vajnory předán Letecké peruti Trenčín letoun U-2LNB (lehký noční bombardér) Kukuruznik vyroben v roce 1943, výr. č. 5868.

V červnu 1946 do Plzně přilétl letoun Po-2 Kukuruznik.

Okrem toho MNO pridelilo na letisko Baťovany jedno lietadlo typu Po-2 Kukuruznik tiež na vyhliadkové lety .

1.11.1946 byl Kukuruznik předán do LZ Piešťany. Neskoršie vyradený ako civilný OK-XE


1947

K 12.3.1947 ve stavu 1. letecké divize byl letoun C 2, C 4, C 5, dva Po-2 a tři letouny C 8.

Od června 1947 označení K 62.

7.8.1947 kpt. Gablech přelétl z Prahy do Havlíčkova Brodu letoun Po-2LNB ((lehký noční bombardér) Kukuruznik vyroben v roce 1943, výr. č. draku 5868). V aeroklubu sloužil k navigačním letům a pro vlekání větroňů.

7.9.1947 získala Točná první motorový letoun pro vlečení větroňů Po-2 Kukuruzník.

9.9.1947 byla na letišti Senožaty provedena zkouška způsobilosti k civilním letům letounu Po-2LNBK.

V roce 1947 jsme v Plzni vyřadili Gothu Go 145 a Po-2 Kukuruznika, kteří měly odlétáno. Získali jsme 8 nových: 2 Zlíny Z 281, Pipera L-4, Po-2 Kukuruzníka OK-XEI, Sokola M 1, Sokola M 2, vlečnou C 104.


1948

---------- 25.2.1948 prezident Beneš dokončil předání moci komunistům ----------

16.3.1948 v Havlíčkově Brodě  bylo vydáno osvědčení letounu Po-2LNB ((lehký noční bombardér) Kukuruznik vyroben v roce 1943, výr. č. draku 5868) o zápisu do leteckého rejstříku jako typ U-2 OK-XEK. 


1949

Z Havlíčkova Brodu do Hradce Králové přiletěl letoun Po-2 OK-XEK "Slovan". Kdy?  Používán jako vlečná. Později se letoun přesunul do Liberce. Kdy?


1950

--------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu ----------


1951


1952


1953


1954


1955

Za zmínku jistě stojí získání letounu Po-2 Kukuruznik OK-XEK  "Slovan", který byl  jako  neschopný (závada na motoru) odstaven v Liberci. Kdy to bylo? Tento letoun (vyroben v roce 1943 jako typ U-2LNB lehký noční bombardér, v. č. 5868), nabídnul klubu major Medřický (nástupce majora Křemenáka). Pan Feigl, který na letišti působil také jako mechanik se na stroj jel podívat do Liberce. Po dvou dnech práce se vrátil se slovy "Vy blbci, berem všema deseti". Po-2 OK-XEK posléze přelétl Zdeněk Syrovátko. Pro špatné počasí však na Vysokově nepřistál a pokračoval do Nového Města nad Metují. Při aerovleku se Po-2 odlepil od země dříve nežli vlečený Z-25 Šohaj.

Na Vysokově byl již celý letoun světle šedý bez vlajky, jen s nápisem Slovan na přídi a výrobní číslo draku na trupu 5868. Z vojenského vybavení zbyl na letounu jen držák zaměřovače na pravé straně trupu a průzor u kořene křídla.Také chyběl větrný štítek zadního pilotního prostoru. Výrobní číslo draku bylo 5868 (napsáno na trupu) v letovém rejstříku bylo ale uvedeno výr. č. draku 5866 (?). Výrobní číslo motoru bylo 4111085 (původní motor typu M-11, výkon 73 kW). Pak byl zabudován motor z jiného zrušeného letounu a to výr. č. 491929 (motor M-11D, výkon 84 kW) Tato výměna byla provedena na Vysokově.


1956

Asi o rok později se při jednom ze startů se uvolnila vrtule a začala doutnat. Nová nikde nebyla, ale  podařilo se sehnat starší vrtuli z letiště Jelenia Gora, výměnou za 50 párů pracovních bot. Boty odvezl autem pan Syrovátko, ale na hranicích ho nechtěli celníci pustit dál. Tak musel nechat boty na celnici, zajet do Jelenie Gory pro vrtuli, aby tak dokázal, že se nepokouší "pašovat". Teprve poté se boty a vrtule dostaly na místo určení. Měla nátěr bezbarvým lakem a na koncích byly tmavé bandáže.


1957

Po-2 se vyznačoval spolehlivým provozem, vyžadoval ale značnou údržbu, pro své velké opotřebení a stáří. Po třech letech provozu se vyskytl problém se značně opotřebeným motorem, který vedl ke konečnému zániku letadla. Posledních pár měsíců parkoval venku. Tento letoun byl posledním létajícím kusem na území Československa.


1958

V roce 1958 vymazán z leteckého rejstříku.