Letecký pluk 1 Zvolenský

1. letecký stíhací pluk proudový

1. stíhací letecký pluk VÚ 8514 České Budějovice

25.11.2010

LP 1 byl za války součástí 1. čs. smld v SSSR, jako 1. čs. stíhací letecký pluk.

Po válce byl krátce dislokován na letišti Letňany a poté přesunut na letiště Zvolen v sestavě vytvořené 4. ld.

Velitelem Leteckého pluku 1 Zvolenského byl po mjr. Františkovi Fajtlovi - od 6.8.1945 jmenován  škpt. let. Ladislav Koza a velel pluku do 2.3.1947.

Od ledna 1946  LP 1 používal krycí číslo VÚ 2287. Byl vyzbrojen letouny Lavočkin La-5FN, UTI La-5 a La-7.

V březnu 1947 převzal funkci velitele LP 1 mjr. Vladislav Kriško.

---------- Prezident Beneš kapituloval před komunisty 25.2.1948 ----------

Od 8.3.1948 oficiálně nazývaný Zvolenský.

Od října 1949 nesl VÚ 8514.

1. lp  byl od října 1950 ve Kbelích a byl předán 3. ld. V té době byl vyzbrojen u všech letek S-199, CS-199, C-2.

K 1.10.1950 zůstala v podřízenosti velitelství letectva existovat pouze velitelství - 3. ld a 4. ld, čtyři bojeschopné stíhací pluky (1. lp "Zvolenský", 3. lp, 5. lp a 8. lp), bitevní 30. lp "Ostravský", zpravodajský 47. lp, 1. ldp a 45. lp.

Od 1.6.1951 převzal funkci velitele 1. lp kpt. Jozef Kúkel.

U Proudového výcvikového střediska  letectva PVSL v Mladé se přeškolili piloti 1. lp v roce 1951 na proudové letouny  S-102. Vznikl 1. letecký stíhací pluk proudový.

Po přehlídce 9.5.1952 1. lp odletěl 10.5. z Mladé do Českých Budějovic na letiště v Plané, kde byla dokončena výstavba betonové VPD.

Po "přezbrojení a reorganizaci" vyzbrojen  S-102 (MiG-15), CS-102 (MiG-15UTI), C - 2, K - 65. Následovaly: S-103 (MiG-15bis) a C-11.

Od 30.8.1952 velitelem  kpt. let. Krist František.

Od 1.9.1952 patřil 1. lsp pod 1. sld.

K 8.10.1954 převzal funkci velitele 1. lsp kpt. Emil Hájek.

V r. 1955 1 letka - přepadová s MiG-17 PF.

Video. MiG-15 nad zámkem Hluboká.

Od 12.4.1956 převzal funkci velitele 1. slp mjr. František Suchý.

K 1.8.1957 převzal funkci velitele 1. slp pplk. Miroslav Krejča.

V r. 1958  přeškolení na MiG-19S a MiG-19P

Velitelem 1. slp od 24.9.1960 byl pplk. Štefan Bolcha.

V r. 1961 postupné přeškolování také na MiG-19PM.

K 1.9.1961 1. slp přešel od 1. sld pod 3. sbor PVOS.

Velitelem 1. slp od 9.8.1962 byl pplk. Josef Šrámek.

V r. 1964 byly dodány první MiG-21PF (dříve než "eFky"!).

Kurýrní pilot Mi-1 kpt. Karel Dvořák.

Kurz nočního létání v Žatci.

V r.1965 postupně končilo létání na MiG-19 (poslední let 17.3.1966).

V r.1966 dodáno prvních 9 ks MiG-21 PFM.

Velitelem 1. slp od 1.8.1967 byl pplk. Jaroslav Štěcha.

---------- Okupace 21.8.1968 ----------

1.6.1969 letecký den na letišti.

3. sbor PVOS se přejmenoval k 1.9.1969 na 3. divizi PVOS.

Velitelem 1. slp od 20.11.1970 byl pplk. Václav Kolouch.

Od roku 1971 sloužily letouny L-29 Delfín s podvěšenými kulomety proti pomalým cílům.

U vrtulníkového roje 1. slp v 70. letech na Mi-1 2012 sloužil mjr. Suchý a mjr. Kryštof.

V roce 1973 byla 4. letka 11. slp přezbrojena Mig-15bis. Část letky byla nasazena v Líních.

.  

.     

V říjnu 1975 personál 4. letky 11. slp byl odvelen na letiště České Budějovice s letouny MiG-15. Letka byla kmenově přičleněna ke 30. sbolp jako jeho 3. letka. Operačně byla podřízena veliteli 1. slp. Sloužili jako 4. letka 1. slp proti pomalým cílům. Vrátili se v dubnu 1983.

Od 1.11.1975 "nová" reorganizace: 3 letky MiG-21 F/PF, PFM, MF + U/UM a 1 letka MiG-15bis.

16.11.1978 přilétly první MiG-23MF a cvičné MiG-23U (zatím na letiště Bechyně).

Velitelem 1. slp od 1.6.1979 byl mjr. Karel Mařík.

Velitelem 1. slp od 7.11.1982 byl pplk. Štefan Gombík.

V 80. letech létal na Mi-1 pilot Pavel Břicháček.

V r.1982 přilétly modernější MiG-23 ML a další MiG-23 U.

V dubnu 1983 odlétly poslední Mig-15bis do Hradce Králové k 30. sbolp.

Od druhé poloviny r.1983 tvořily "sestavu" dvě letky MiG-23ML a 1 letka MiG-21MF.

Video 18.1.1983.

V 12.1984 dodány k pluku L-39ZA  a později také  L-39V.

Velitelem 1. slp od 23.10.1985 byl pplk. Rudolf Vyhnálek.

Velitelem 1. slp od 6.10.1987 byl pplk. Jiří Zábranský.

V létě r. 1989 - (po návratu MiG-23MF od 11. slp) dochází k vyřazování MiG-21MF a jejich předání.

Pluk vyzbrojen "jedním typem" - 2 letky MiG-23ML a 1 letka MiG-23MF.

V rámci "reorganizačních a redislokačních" změn byl m.j. je zaveden "dvouletkový" systém :

1. stíhací a 1. technická letka s letadly MiG-23ML a 2. stíhací a 2. technická letka s MiG-23MF.

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

K 1.5.1991 byla na letišti v Českých Budějovicích aktivizována LZS s vrtulníkem Mi-2 od 31. smltvpz z Bechyně.

K 1.6.1992 byla na letišti v Českých Budějovicích vytvořena letecká základna.

----------- Vznik Česka k 1.1.1993. ----------

Velitelem 1. slp od 1.10.1993 byl pplk. Vladimír Havel.

Od podzimu r. 1993 "postupně" ze Žatce přelétají na letiště v Plané u Č.B: 1 ks MiG-29UB: 4402 a 9 ks   MiGů - 29 tr.č.: 3710, 4012, 5414, 5616, 5918, 7701, 8304, 8906, 9207.

Od 1.6.1993 do 31.12.1994 byl provozován vrtulník Mi-2 a po zbytek roku 1993 byl též provozován vrtulník Mi-8 1632 po GO z LOKu. Na sklonku roku byl ale předán k pluku do Kbel pro nikdy neuskutečněné nasazení v Karabachu. Později přišla Mi-8 0910. Po celý rok 1994 už byl provozován pouze typ Mi-2, někdy dokonce v počtu dvou kusů.

Piloti - Štefan Bernáth, Miloslav Hrubant, Stanislav Bauer, palubáři - Ladislav Káva, Dalibor Hruška. Od 1.1.1994 byli Káva (LZO) a Hruška (civil) nahrazeni na místech PT Jaroslavem Plunerem a Romanem Míkou. Technici a specialisté - Mikoláš Trnka, Karel Žák, Roman Míka, Petr Kosina, Zdeněk Vyhnálek. Na vrtulnících pracovali jenom tito technici. Všichni uvedení příslušníci přišli od bechyňské 31. letky velení a průzkumu.

Po celou dobu se prováděly přepravní, výsadkové a spojovací lety ve prospěch 1.stíhacího leteckého pluku, za zmínku stojí i spolupráce s krajskou zásahovou jednotkou Policie ČR.
Neobvyklá byla přímá podřízenost veliteli pluku - plk. Jiří Zabranský a později pplk.Havel, nebo inženýrovi pluku - pplk.Josef Smolka.

Zabezpečovací útvary : 1. letištní prapor po celou dobu působení na letišti v Plané u Č.B. 1. rota LZS / PZN - jako "1." dle čísla divize. Na podzim r. 1958, při vzniku "praporů "PZN už "1." byla obsazena! Tak první volná byla " 6 " - proto od 1.9.1958 - 6. prapor PZN, od 1.10.1963 - 6. prapor RTZ. Od 1.6.1992 "sloučením a reorganizací 1. l pr a 6. pr rtz vznikla 1. LZ

1. slp byl zrušen k 31.12.1994. Technika přelétla do Čáslavi, kde vznikla 4. zSL.

Byl zrušen 1. stíhací letecký pluk "Zvolenský"! Byl nejen "prvním stíhacím", ale stal se i "posledním stíhacím" leteckým plukem na našem nebi….!

Zpracoval Stanislav Vystavěl.