Letectví na území dnešního Jihočeského kraje podle okresů

17.02.2024

Známé letiště a plochy v kraji.

Známé hlásky v kraji za I. republiky.

Známé hlásky v kraji.

České Budějovice

Adamov

V 30. letech 20. století Maňákovi zkoušely vzlety kluzáku pomocí gumového lana. Kluzák se přivážel pomocí transportního vozu vlečeném automobilem Tatra 12.

Borovany Forbes

24.5.1936 letadlo Aeroklubu České Budějovice předvedlo nálet na město, kdy složky CPO měly ukázkově zareagovat. Na náměstí před domem č. 53 byla instalována elektrická siréna, přes rozhlas byla ukázka komentována. Po tomto programu provedl pilot Jan Steinbauer (rodák z Trhových Svinů) ukázky letecké akrobacie. Podrobnosti.

Letov Š 239.9 OK-LEI a Letov Š 218 OK-BUB nebo OK-BUC.

Boršov nad Vltavou Payerschau

25.3.1945 útok kotlářů na nádraží. Foto.

MAPA. 17.4.1945 zaútočili na letiště v Klatovech piloti Cpt. Raymond F. Reuter a 1/Lt William R. Preddy, od 503rd FS, 339th FG, 8th USAAF z Velké Británie. Poté ve svých stíhacích letounech P-51 Mustang pronásledovali dvě německé proudové stíhačky Me 262 letící od Prahy, které je přivedly až nad letiště v Plané. Pozemní protiletadlová palba z letiště a okolí byla přesná, letoun R. F. Reutera P-51D S/N: 44-72485 "D7- J" byl zasažen, začal hořet a o chvíli později v 14.45 hod. dopadl na zem u Boršova nad Vltavou. Pilot byl na místě mrtev. Bylo mu 28 let. Po válce příbuzní pilota navštívili místo dopadu. Ostatky byly exhumovány a pohřbeny na americkém válečném hřbitově v Lorraine, Saint Avold ve Francii. Letecká badatelna.

České Budějovice Budweis

Od 1.10.1942 Budějovice Budweis

Vojenské cvičiště Čtyři Dvory

Planá Plan

Dolní Slověnice Unter Slowenitz (u Lomnice nad Lužnicí)

Letecká střelnice. Budovaná od února 1944 a využívána jako cílová plocha pro nácvik bombardování a pro cvičnou střelbu z palubních zbraní. MAPA.

Nehody v obci .

4.4.1944 došlo k první havárii na střelnici, kdy pilot při pokusu o nouzové přistání s letounem Ju 87 vrazil se svým strojem do stodoly rolníka Kročáka v Dolních Slověnicích a na letounu tak poškodil křídla a motorovou část.

Pilot vyvázl bez vážnějších zranění. Vojáci letadlo rozmontovali a odvezli na nákladním voze. Letecká badatelna.

K druhé a tentokrát tragické havárii na střelnici došlo 10.5.1944, kdy se další Ju 87 D-3 WNr. 131347 zřítil opět přímo do obce. Tento den se letci objevili již ráno v 7.00 hod. a kolem osmé hodiny se jeden z pilotů zřítil do zahrady pana Mračka. Tam letoun vytrhl starý strom i s kořeny a trosky letadla dolétly ve směru pádu na zahradu rolníka Dvořáka, kterému motor Stuky prorazil střechu a zeď nad kuchyní. Pilot byl na místě mrtev. Letecká badatelna.

, , , , , , .

Místní použili nalezené betonové pumy např. jako část plotu. , , , .

Letecká střelnice pro letouny z Českých Budějovic. Od kdy?

Dolní Stropnice Stropnitz

 26.6.1944 se zřítil německý noční stíhací letoun Do 217 N od 6./NJG 101 z Parndorf. Uffz. Kornen Günter a Obgf. Müller Georg zahynuli. Letecká badatelna.

Dubičné Dubiken

Dlouhý vrch 551 m n. m.

Dubné Duben

Lipí Lippen

Funkmeßstellung 2. Ordnung Blutegel (radiolokační ústředna 2. řádu) s krycím názvem Blutegel

Dvůr Koroseky

Hluboká nad Vltavou Fraueberg

Fotky z letounu z léta 1922.

, , od prosince 1926 do 1939.

Místní skupina MLL v Hluboké nad Vltavou.

Bratři Hubert a Karel Pátkovi postavili v dílnách lesního závodu dva větroně Pátek I a Pátek II.

19.5.1935 Josef Maňák havaroval s kluzákem bratří Pátků. Ulomilo se levé křídlo.

Celá tato událost způsobila velký rozruch a Maňák musel psát zprávu o nehodě kluzáku Ústřednímu plachtovému odboru MLL. Ústřední plachtový odbor se totiž domníval, že se jednalo o oficiální akci Místní skupiny MLL v Hluboké nad Vltavou, jelikož lidi při této nehodě viděli na místě známou osobu pana profesora Maňáka. Nakonec se celá událost vysvětlila a vyřešila.

V roce 1937 člen Místní skupiny MLL v Hluboké nad Vltavou pan Hubert Pátek postavil kluzák Elsnic EL 1. Úprava na jednosedadlový větroň. Koncem roku 1938 zálet v Plané.

V květnu 1939 byl zabaven Němci v hangáru MLL.

MAPA. Od roku 1944 v pobočném závodě Wald Werk v bývalé cihelně v Zámostí pracovalo na opravách křídel na 600 lidí.  www.vlhs.cz

Radarové vlaky.

4.5.1945 došlo k poslednímu útoku kotlářů (asi letouny P-47 Thunderbolt od 9th USAAF), kdy útočili na vlaky ve stanicích Hluboká nad Vltavou, Chotýčany, Netolice (okres Prachatice), Číčenice (okres Strakonice) a Protivín (okres Písek). Na Hluboké byla poškozena jedna lokomotiva. Též zaútočily na noční stíhací letouny Ju 88 G od II./NJG 100, které přelétávaly z z Raffeldingu (západně Linz) do Prahy. Jeden letoun nouzově přistál u Netolic a druhý u Vodňan. Třetímu se podařilo přistát na letišti v Budějovicích. MAPA.

Horní Slověnice

V roce 1954 byly u 158. hlásného pluku zřízeny tři tzv. malé radiolokační stanice v lokalitách Fláje u Litvínova, kopec Praha a Horní Slověnice u Českých Budějovic. Stanice byly očíslovány 6. až 8. v uvedeném pořadí.

8. radiolokační stanice.

K 15.6.1955 přejmenována na 2. radiotechnická hláska České Budějovice.

K 15.5.1956 2. radiotechnická hláska České Budějovice.

K 1.6.1957 přesun do Třebotovic.

Hosín

Po zahájení výstavby betonové dráhy na letišti České Budějovice si svazarmovci museli najít nové letiště. Profesor Maňák díky svým měřením a pozorováním nalezl vyhovující plochu nedaleko vesnice Hosín.

Na jaře 1952 dostavěna betonová dráha.

Ortofotomapa 1952.

4.8.1952 poslední lety na letišti Světlíky. Hangár byl rozebrán a znovu postaven na letišti Hosín. Kdy?

Postavena svépomocí strážnice. Naviják Herkules.

První vzletová a přistávací dráha bylo pšeničné pole. Nejdříve z něj museli odklidit slámu za pomoci traktoru Svoboda, za který byl na dvou lanech uvázán trám jako smyk.

7.9.1953 byl zahájen plachtařský provoz.

Větroně Zlín Z 24 Šohaj a Letov LF 107 Luňák.

V září 1953 plachtaři Jaroslav Špot, Jan Liška, Št. Fencl, Miloslav Papáček a Jan Krlín jeli s Horchem s transporťákem pro větroň Zlín Z 124 Galánka. Nejvíce s ním létal Jan Hůlka a Václav Petrák.

V roce 1954 byl zahájen motorový provoz.

Ortofotomapa 1956.

Stavba kovového hangáru.

Ortofotomapa 1961.

Hosty

18.2.1949 během přeletu z Českých Budějovic do Prahy vrtulník VR-3.1 s posádkou kpt. let. Josef Němeček, por. let. Zdeněk Wágner a cestující gen. Lomský havaroval poblíž obce Hosty u Týna nad Vltavou. Přetržení hlavní ojnice motoru. Tvrdé přistání.

Zlomený příďák, poškozeny listy.

Hrdějovice

18.7.1924 v 8.40 hodin se zabil polní pilot npor. let. František Křečan (velitel Letky 34) a pozorovatel por. děl. Jaroslav Vondrášek od Leteckého pluku 1 z Prahy-Kbel. Letoun Šmolík Š-2.32 (původně Š-M-2.10) pro požár se zřítil během nouzového přistání u obce Hrdějovic. Shořeli. Letecká badatelna. Letecký pluk 1 v té době měl v podřízenosti: Letku 2, 4, 32, 34, 71, 81.

Pomník byl odhalen až 28.10.1926 . Stav k 22.9.2013.

Chotýčany Schmiedgraben  

Na Čihadle 544 m n. m.

MAPA. Flugwache (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

Brzy po okupaci postaven strážní domek. Z kroniky: Vojtěch Fučík, kniha XXVI o Blahoslavené chudobě. Chotýčany 40.

Obsluha byla ubytována v hostinci u Pavlíčků. Velitel Vališ v soukromí. Další velitel byl Vídeňák Kriwatzek.

4.5.1945 došlo k poslednímu útoku kotlářů (asi letouny P-47 Thunderbolt od 9th USAAF), kdy útočili na vlaky ve stanicích Hluboká nad Vltavou, Chotýčany, Netolice (okres Prachatice), Číčenice (okres Strakonice) a Protivín (okres Písek). V Chotýčanech jeden z hloubkařů napadl v 7.55 hod. osobní vlak č.930, ale lokomotivu se mu zasáhnout nepodařilo. Jen lehce poškodil několik vagonů. Též zaútočily na noční stíhací letouny Ju 88 G od II./NJG 100, které přelétávaly z z Raffeldingu (západně Linz) do Prahy. Jeden letoun nouzově přistál u Netolic a druhý u Vodňan. Třetímu se podařilo přistát na letišti v Budějovicích. MAPA.

5.5.1945 večer místní odzbrojili obsluhu a získali šest pušek a osvětlovací pistoli. Ráno si pro zbraně uzavřené u hasičů přišli němečtí vojáci z blízkého nádraží. 

Kamenný Újezd Steinkirchen

11.5.1945 stanovena demarkační linie.

Kolný Kolny

8.6.1944 pro poruchu motoru přistál do lesa Fw 190 F-2 WNr. 151290 od SG 102 z letiště České Budějovice. Stroj zničen z 80 %. Pilot Gerfr. Fritz Schramm zahynul. Letecká badatelna.

22.3.1945 se zřítil Bf 109 G-10/R2 od JG 77 z letiště Dolní Benešov. Letiště bylo těžce napadeno bitevníky a stíhači. Zřejmě došlo ke ztrátě orientace a pilot se dostal až do prostoru Českých Budějovic. Mezi obcemi Ševětín a Velechvín opustil svoji "stodevítku" na padáku. I přes zranění dokázal vyhledat pomoc u místního hajného Jungwirta. Letecká badatelna.

V 80. letech parta z Kolného a Chotýčan vykopala motor z hloubky 5 m. , , , , , Dvořákovi si odváží motor , Havlovi si odváží reduktor , , a motor v Leteckém muzeum Deštná . 

Krasejovka Krassau  

Na Vrchu 574 m n. m.

MAPA. Flugwache 19 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

5.10.2014 , . Objekt byl původně vyšší. Majitel to chce zbourat. Je ochoten to dát zájemci za odvoz.

Lišov

Stavba větroně Grunau Baby II.

V neděli 11.9.1938 se na Dubičném sešlo asi 50 plachtařů z jižních Čech. Všichni se těšili a připravovali na letecký den, naplánovaný na 25.9.1938, kterého se měli zúčastnit plachtaři z celých jižních Čech - Č. Budějovic, Jindřichova Hradce, Kamenice n. Lipou, Lišova, Tábora, Bechyně, Strakonic, Písku, Vodňan a další. Bohužel sílící agresivní politika sousedního Německa tuto akci zmařila. 

Nemanice Nemanitz

10.6.1944 nehoda Fw 190 F od 3./SG 102. Shořel i pilot Unteroffizier Friedrich Starnecker, narozený 20.11.1920 v Mühldorfu na Innu, číslo pilota na identifikační známce: 36/71 088. Pilot pravděpodobně letěl z Německého Brodu na letiště v Plané, nebo naopak.

Nové Hrady Neuschloß

Filipinka

21.2.1909 přistál saský vojenský balon.

Provoz plachtařů od NSFK-Sturm 15/111. Sídlo na Gratzen, Konrad-Henlein-Straße 73. Kde měli svahové letiště?

Purkarec

2.-3.7.1944 výsadek skupiny Operace Glucinium. Plánované místo seskoku bylo u Tábora.

Srubec Strups

, , od prosince 1926 do 1939.

11.4.1945 v 10.40 hod. německý Fw 190 sestřelil americký P-38L Lightning S/N: 44-25720 pilota 1/Lt Roberta W. Whiteheada od 37th FS, 14th FG, 15th USAAF z Itálie. Letecká badatelna.

Whiteheadův wingman 1/Lt Harry R. Morris Jr. následně Fw 190 sestřelil. Ten dopadl do polí mezi Srubcem a Zborovem (směr Ledenice). Letec se zachránil pomocí padáku. Odpoledne přijel z Budějovic vysoký důstojník Luftwaffe (něco mezi majorem a plukovníkem) a letce vyznamenal.

Trosky Fw 190 .

, , a .

Staré Hodějovice

Hodějovice Hodowitz do 1957

Schälmberg počeštěné Šemberk, dnes Větrná 494 m n. m.

Od 29.7. do 23.8.1931 probíhal v bezprostřední blízkosti Bystřice pod Hostýnem (okres Kroměříž) první celostátní plachtařský kurs. Jeho oficielní název byl Škola bezmotorového létání MLL a jeho úkolem výcvik plachtařských instruktorů pro celé Československo. Chomýž navštívil i prof. Maňák se syny. Jaroslav Maňák úspěšně absolvoval plachtařský kurz a stal se prvním jihočeským plachtařem.

V září 1931 Jaroslav Maňák náhle zemřel.

V červnu 1932 byl přivezen kluzák Skaut, zakoupený za 5 000 kčs.

V roce 1932 prvním plachtařským letištěm se staly svahy vrchu Šemberk . Lom na kámen.

Maňákovi (mimo matky rozené Stecherové) děti: Jiří, Josef, Marie, Jarmila a Jan zkoušely přízemní skoky s kluzákem Skaut 1930 v. č. 9 "MaJa 18" pomocí gumového lana od lomu směrem na západ. V lomu se i nocovalo. Kluzák se přivážel pomocí transportního vozu vlečeném automobilem Tatra 12. Kdy?

V roce 1932 se prof. Maňák a jeho synové Jiří a Josef Maňák přihlásili do plachtařského kurzu pro začátečníky ve středisku MLL v Přestavlkách u Čerčan (okres Benešov). Ve dnech 1. až 20.8.1932 složili zkoušku "A".

Od září 1932 provoz kluzáků na Dlouhém vrchu 551 m n. m. u obce Dubičné.

Po roce 1934 , , . Kdy?

Ortofotomapa 1947.

Strážkovice

9.5.1945 nouzově přistálo letoun Fi 156 u želízkové cesty nad Sosní na polích u Strážkovic, kterým pilot Steinbauer a kapitán ? letěli do Trhových Svin, kde při pohřbu Němci utýraných bratrů Mařích (?) chtěli shodit na hrob věnec. Letadlo bylo kvůli hlídání přitaženo až k silnici a později do dvoru u Fankenborgů, odkud po rozmontování bylo odvezeno do Českých Budějovic.

Temelín

16.4.1920 letoun Caproni Ca.33 "4034" odletěl z Prahy-Kbel do Wien. Pro poruchu motoru přistál nouzově u Temelína, kde probíhaly opravy. Znovu vzlétl až 24.4.1920, nicméně znovu nouzově dosedl ve Čtyřech Dvorech u Českých Budějovic. Přes ostré přistání, na po deštích rozmáčené louce, újmu zaznamenal pouze stroj. Posádka Tenente Domenica Bolognesiho byla po zaboření předního kola vymrštěna mimo letoun, nicméně bez zásadní újmy na zdraví.

Trhové Sviny Schweinitz

CPO a Luftschutz 1929 - 1945.

Od 2.8.1936 probíhala po několik dní jako součást Dne brannosti letecká výstavka v měšťanské škole v Novém městě. Před školou byl instalován větroň EL 2 M Šumava, Výstavku uspořádal propagátor aeroklubu prof. Maňák.

Na louce mezi Braňkou a tržištěm v prostoru od Sazymovi vily k Mohuřické silnici měl vyzkoušet přistání a vzlet svinenský pilot Jan Steinbauer. Vzlet už se nepodařil. Po několika dnech se mu vzlet podařil.

8.8.1936 večer přednášky s obecnou brannou tématikou a o letecké obraně, kterou vedli štábní kapitán Nováček a ing. Koutek z AČB.

9.8.1936 slavnostní průvod i se členy MLL a CPO. Letadlo AČB shodilo na náměstí věnec. Později cvičný útok dvou letadel. Sirénou byl dán povel k  obraně. Účastnili se vojáci s kulomety, hasičsské sbory a všechny další složky CPO.

---------- 30.9.1938 prezident Beneš zlomil národu páteř ----------

26.1.1945 četníci nahlásili havárii letadla Bf 110 G-4 WNr. 740206 "7J+IE" od noční stíhací jednotky, které v jednu hodinu odpoledne nouzově přistálo kvůli nedostatku paliva severozápadně Trhových Svin-Padělky. Nikdo z posádky podle četnického hlášení neutrpěl zranění, což dokládá i obrázek, na němž je kabina zcela nepoškozená. Nad Čechami bylo v ten den dost špatné počasí a pilot zřejmě ztratil orientaci. Ostatně četníci tehdy nahlásili ještě dvě další nouzová přistání Bf 110 od stejné jednotky na jiných místech Čech. Další letoun přistál u vojenské střelnice u Jindřichova Hradce. (?)

Třebotovice

Od 1.6.1957 2. radiotechnický uzel České Budějovice.

Týn nad Vltavou

Čihovice

Třitim

30.8.1923 se pokusil na svém vlastnoručně vyrobeném kluzáku letět Jeroným Iron Brych z vrchu Semenec 441 m n m. Kluzák poškodil. L+K 4/2014

7.9.1929 vzlétli pilot desátník Václav Beneš a pozorovatel svobodník Václav Černý letadlem Aero A 11.9 od Leteckého pluku 1 z polního letiště u Čihovic. Při vzletu letadlo provedlo ve výši 100 m ostrou zatáčku a naklonilo se, pilot je chtěl vyrovnat, ale pro malou výši se mu to nezdařilo. Letadlo se zřítilo v katastru obce Třitimi a shořelo. Pomník byl slavnostně odhalen 8.9.1930. Zdroj. Letecký pluk 1 v té době měl v podřízenosti: Letku 2, 4, 10, 11, 32, 34, 36, 38, 61, 71, 72, 81.

Včelná Bienendorf

14.5.1911 na polích u Včelné přistál balon s následníkem rakouského trůnu František Ferdinand d ́Este a jeho doprovodem.

14.4.1944 nehoda Fw 190 F-3, WNr. 670027 od 2./SG 102. Pilot Hermann Bodenheim zahynul. Letecká badatelna.

Záluží Zaluzy

MAPA. 17.4.1945 zaútočili na letiště v Klatovech piloti Cpt. Raymond F. Reuter a 1/Lt William R. Preddy, od 503rd FS, 339th FG, 8th USAAF z Velké Británie. Poté ve svých stíhacích letounech P-51 Mustang pronásledovali dvě německé proudové stíhačky Me 262 letící od Prahy, které je přivedly až nad letiště v Plané. Stroj W. R. Preddyho P-51D S/N: 44-11623 "D7-A" "Rusty" byl palbou nad letištěm také vážně poškozen. Pilot doletěl nad Zlatou Korunu, provedl zatáčku a rozhodl se pro nouzové přistání na louce mezi Štěkří a Zálužím. Při přistání bez podvozku však narazil do stromu. Vážně zraněnému pilotovi však němečtí vojáci odmítli poskytnout pomoc. Místní občan Jan Smejkal pilota na žebřiňáku odvezl do českobudějovické nemocnice, kde však pilot 18.4.1945 zemřel. Bylo mu 20 let, měl započteno 1 vzdušné vítězství a jedno pravděpodobné. Pohřben v hromadném hrobě obětí náletu. Symbolický hrob v Lorraine, St. Avold ve Francii, vedle ostatků bratra George E. Preddyho, leteckého esa s 27 vítězstvími, padlého 25.12.1944 u Liege v Belgii. Letecká badatelna.

, (Chybně uveden název 8th USAAF.), .

Český Krumlov

Boletice

Od 1.4.1950 po provedené reorganizaci působí PÚS I ve složení: Povětrnostní družstva: Kbely, Č. Budějovice, Plzeň, Hradec Králové, Havlíčkův Brod, Hradčany. Povětrnostní stanice letectva: Hora Sv. Šebestiána, Zlaté návrší, Liberec, Klatovy. Povětrnostní stanice dělostřelectva: Jince, Boletice. Povětrnostní hlídky letectva: Žatec, Jičín, Vysoké Mýto, Milešovka. Povětrnostní hlídka dělostřelectva: Kynžvart. Vyhlášková kancelář: Milovice, Chrudim, Pardubice.

Český Krumlov Böhmisch Krumau

Za války Krummau an der Moldau

Mojné Moyne

Dolní Dvořiště Unterhaid

25.7.1944 nehoda Bf 109.

9.12.1944 nálet bombardérů od 15th USAAF z Itálie. Plzeňský flak poškodil vedoucí stroj B-17G S/N 42-97739 od 20th BS, 2nd BG, 15th USAAF z Itálie. Zasažený stroj velitele 1/Lt Woodruffa J. Warrena přistál v 14.25 hod. na břicho u celnice v Dolním Dvořišti.

Předtím ještě vyskočilo pět členů posádky u obce Tichá. Místní starosta poblíž lomu u Sv. Kamene zastřelil bombometčíka. Zbylí byli zajati. Zajatce z letounu zabili u obce Zdíky. Letecká badatelna.

Hlavní aktér masakru Franz Strasser byl popraven v Dachau v roce 1946.

Horní Dvořiště

V noci z 2.4. na 3.4.1945 v 24.00 hod. letoun B-25 od 15 гбад, 4 гбак, 18 ВА ze základny Зренянин (Ечка) v Srbsku z výšky 400 m vysadil agenta ve prospěch RO 3. UF na kótu 1 125, 23 km severně Linz. Deník bombardovacího korpusu.

4.4.1945 byl vysazen sudetský Němec Jan Engl - Ondriuk. Pokud se jedná o správně identifikovaný výsadek, navigační chyba 13 km.

Kaplice Kaplitz

Netřebice Nettrowitz

Pořešín Gr. Poreschin

Kleť Schöninger 1084 m n. m.

Chatu u rozhledny obsadili za války Hitlerjugend.

12.4.1949 , Kamil Bradáček, Josef Pavlíček, Zdeněk Jícha, pod ním Liška a Stáňa Povříslová (budoucí Bradáčková) .

18. a 19.4.1949 z tanečního parketu u restaurace odstartovali plachtaři Zdeněk Havel, Mojmír Prokop, Karel Bradáček a Josef Pavlíček s dvěma větroni Grunau Baby IIb. Dopraveny na vrchol Kleti byly po Babské silnici za obojživelným KDF.

18.4.1949 Pavlíček s OK-8028 vzlétl na severovýchodním svahu. U ocasu stojí prof. Maňák

Let trval 13 minut a přistál u stodoly velkostatku u Chlumu. Spalo se v noclehárně na Kleti.

19.4.1949 Havel s OK-8028 vzlétl na severovýchodním svahu. Let trval 15 minut a přistál u Křemže.

19.4.1949 Prokop s OK-8027 vzlétl na severním svahu asi 100 m pod vrcholem směrem na Rojšín.

19.4.1949 Bradáček s OK-8027 vzlétl na západním svahu. Vzlet se nepodařil, byl přeražen trup a musel být v dalším týdnu v dílně opraven.

Křemže

Chlumečský vrch 610 m n. m.

Chlum

Loučej

MAPA. Hláska Luftschutzu na Chlumečském vrchu. Podrobnosti.

18.4.1949 Pavlíček s OK-8028 vzlétl na severovýchodním svahu Kleti. Let trval 13 minut a přistál u stodoly velkostatku u Chlumu. Dojednal užití louky jako plachtařské letiště.

V červenci 1949 letní plachtařský tábor se třemi větroni (Grunau Baby IIb OK-8027, Zlín Z 24 Krajánek OK-8183 a OK-8185). Navijákové vzlety s navijákem Stratílek (se zpětnou motorkou BMW-Sahara Jana Lišky) plachtařů na letišti (propůjčené louce u stodoly u Loučeje).

Během dvou vícedenních soustředění se plachtařům podařilo ve vysokohorské létání v termice nad Kletí vystoupat do výšky 1 900 m, průměrně se létalo kolem 1 500 m s celkovou dobou náletu 27 hodin.

Josef Pavlíček a Karel Oberleitner létali společně pod mrakem nad Kletí.

Lipno

26.6.1944 se zřítil německý noční stíhací letoun Do 217 N od 6./NJG 101 z Parndorf. Pilot Uffz H.W. Schmidt a radista Uffz. H. Jansen se zachránili pomocí padáků. Obgf. W. Knufer byl nalezen vedle trosek stroje s připnutým padákem, který se mu již nestihl otevřít. Letecká badatelna.

Srnín Sirnin

28.3 1942 zřícení letounu He 111 WNr. 5186. Uffz. Max Kaufmann, Fw. Johannes Schulzn a Fw. Alfred Behrend zahynuli. Letecká badatelna.

Velešín Weleschin

, , od prosince 1926 do 1939.

Bratři Štejnarové – továrna na kovové zboží ve Velešíně vyráběla po příchodu ing. Antonína Železného letecké příslušenství. Sortiment sestával z palivových ventilů, kohoutů, čističů paliva a dalších leteckých přístrojů. L+K 2/2019

1.2.1938 vznikla nová firma s názvem Jihočeský kovoprůmysl z. s.r.o. se sídlem ve Velešíně, zkráceně JIKOV. Dodávky leteckých dílců, leteckých karburátorů.

Po okupaci bylo rozhodnuto, že letecký obor bude v Jikovu posílen. Koncem roku 1940 změna obchodní formy společnosti, ke které došlo. V tomto roce totiž došlo k zestátňování, ale na rozdíl od zestátňování v roce 1945 se týkalo firem se základním jměním nad určitou výši. Protože firma JIKOV jako společnost s ručením omezeným měla jmění nad limitní hodnotu, byla přeměněna na akciovou společnost, pro kterou platila vyšší limitní hodnota. Hlavním akcionářem Südböhmische Metallindustrie AG. Weleschin zůstala rodina Ing. Antonína Železného.

V letech 1942-43 byla vystavěna řada nových objektů. Jedním z nich je výrobní hala, která existuje dodnes, je využívána jako nástrojárna a označována jako hala M 01. Tehdy se nazývala hala pro leteckou výrobu. Zpočátku se jednalo jen o vcelku jednodušší dílcovou kooperaci, postupem času to však byly složitější sestavy, až došlo k výrobě poměrně složitých a komplexních celků. Jedním příkladem za mnohé je skříň stabilizace letounu Ju 88.

Velmi zajímavým je přístroj, o jehož výrobě v Jikovu, a přesném účelu funkce v samotném podniku téměř nikdo nevěděl, neboť patřil do kategorie vysoce utajované výroby. Jednalo se o automatický vyrovnávač tlaku pro německou střelu V2. Rozšiřování výroby samozřejmě vyžadovalo i zvyšování zaměstnanosti. V roce 1944 vzrostl počet zaměstnanců v Jikovu na 1500.

Znárodnění (krádež) továrny.

Český národní aeroklub odbočka Velešín. Kluzák Z 23 OK-5722, výrobní číslo 207 vyrobený v roce 1949.

Později létal ve Strunkovicích nad Blanicí, kde byl po havárii v roce 1951 zrušen.

Větřní Wettern

Pečkův mlýn či Pečkovský mlýn, také mlýn Pečka či jen Pečky

9.5.1945 se nad Větřním objevily dvě německé stíhačky Bf 109 a Fw 190, které přiletěly z Českých Budějovic. Krátce nad místem zakroužily a pak přistály.

Hans Bauer od JG 77 se stíhací Bf 109 "bílá 12" od zrušené cvičné doplňovací 16./EJG 2) přistál v blízkosti domu Grantlů. Letecká badatelna.

Jeho kamarád Heinz Sievers s bitevním Fw 190 asi od SG 4 či SG 10 či SG 77, který okolí neznal, přistál dál u hřbitova. Letecká badatelna.

Hans Bauer dostal v blízkém domě civilní oblečení. Ještě než na místo dorazila americká vojenská policie, oba piloti zmizeli. Zdroj.

Bf 109 "bílá 12"

Vítkův kámen Wittigstein či Wittinghausen 1035 m n. m.

Letecká hláska?

Zlatá Koruna Goldenkron

V roce 1926 ing. C. Fr. Mráz začal stavět první kluzák na jihu Čech ve Zlaté Koruně . Zdroj.

Jindřichův Hradec

24.8.1944 krátce před 12.40 hod. se německým stíhačům podařilo v prostoru Jindřichohradecka sestřelit čtyři letouny B-24 Liberator. První se zřítil u Vlčic a zahynulo v něm z deseti celkem devět členů posádky. Další dopadl poblíž Lomů, devíti letcům se podařilo zachránit pomocí padáků, dva letci zahynuli. Třetí z letounů explodoval nad Číměří a v pěti kusech dopadl na vesnici a její okolí. Také z této posádky se zachránilo celkem sedm letců, další tři zahynuli. Poslední bombardér byl sestřelen nad obcí Člunek. Letoun dopadl až u obce Gross-Meinharts v Rakousku. Američané ztratili nad Jindřichohradeckem celkem čtyřicet jedna svých letců, z toho čtrnáct zahynulo.

Němci ztratili na Jindřichohradecku celkem 11 stíhacích strojů, další 2 se zřítily na území Rakouska. Kam dopadly: stíhačky Fw 190 u Vlčic, u Lomů, u Kačleh, Senotína, Otína, dvě Bf 109 poblíž Kunžaku (vrch Na Šibenici a pole Křikava), další u Ostojkovic, Jižné a Stříbřece. Ze sestřelených pilotů Luftwaffe pět zahynulo a osm se zachránilo pomocí padáku. Několik letounů nouzově přistálo. MAPA. Foukal jihovýchodní vítr.

Bořetín Borschetin

12.11.1943 v 18.39 se zřítil Ju 88 A-4 WNr. 142117 "L1+LU" od 10./LG 1. Stroj shořel a čtyřčlenná posádka zahynula. Letecká badatelna.

Branná Branna

24.8.1944 nouzové přistání Fw 190 od JG 300.

Cep Trieschel

Na lukách zvaných Veselky přistál letoun Siebel Si 204. Po opravě druhý den odletěl. Kdy?

Červená Lhota Rot Lhota

24.8.1944 Capt Richard W. Dunkin na P-51 od 317th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil  Bf 109 G-6 "červená 11" od 2./JG 300. Pilot Fw. Günter Hanauer se zachránil pomocí padáku. Letoun dopadl u Červené Lhoty?

24.8.1944 2/Lt Paul M. Wipperfurth na P-51 "Madeline" od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil  Bf 109 G-6 "bílá 10" od JG 301 během nouzového přistání. Pilot Uffz. Willi Reschke se zachránil pomocí padáku. Přistál u Červené Lhoty. Letoun dopadl u obce Jižná. Letecká badatelna.

České Velenice Wielands

23.3.1945 nálet 138 bombardérů od 55th BW, 15th USAAF z Itálie na nádraží. Zkáze podlehlo město, nádraží a železniční dílny. Zahynulo 1 303 dělníků, válečných zajatců a civilních obyvatel.

, , , , , . Vraky Bf 109.

Český Rudolec Böhmisch Rudoletz

Značná část ustupujících vojsk byla totiž zajištěna v prostoru J. Hradec - Třeboň - Nová Bystřice. Pro ně byly budovány Rudou armádou zajatecké tábory, z nichž jeden z největších byl zbudován 17.5.1945 právě za Českým Rudolcem. Rozloha tábora činila kolem 160 ha, přičemž zajatci zde žili v dřevěných srubech a chatách, které si sami postavili. Při největším soustředění měl zajatecký tábor přes 100 000 lidí, i když se toto číslo díky velké fluktuaci stanovuje poměrně těžko.

Během července a srpna poté došlo k odchodu zajatců a likvidaci zajateckého tábora. Většina z nich nastoupila na vlakových nádražích v Dačicích a Slavonicích do východních transportů do Sovětského svazu. Podrobnosti.

Číměř Schamers

24.8.1944 v 12.50 hod. německý stíhači sestřelily B-24G S/N: 42-78376 "Little Gismo II" od 776th BS, 464th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Z desetičlenné posádky velitele Capt.  Virgila A. Leveretta Jr. přežilo sedm mužů. Letecká badatelna.

25.8.1944 v 11 hod. byli na hřbitově pohřbeni ostatky S/Sgt Raymonda A. Bloxsoma, T/Sgt Richarda C. Hinkleye a S/Sgt Petera Suchara. Vedle byla pohřbena Sophie Böhmová.

Člunek Hosterschlag

24.8.1944 v 12.34 hod. byl sestřelen B-24J S/N: 42-78501 "modré M" "Flak Shak III" od 831st BS, 485th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Desetičlenná posádka velitele1/Lt Jamese E. Mulligana se zachránila pomocí padáků a byla zajata. Letoun se zřítil u osamoceného statku u obce Gross-Meinharts v Rakousku. MAPA.

26.8.1944 ráno byli pohřbeni v rohu hřbitova obce Člunek dva palubní střelci - S/Sgt Robert L. Lewis a S/Sgt Leonard M. Huastes z bombardér B-24H S/N: 42-29424 "modré E" "Sans Souci" od 783rd BS, 465th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie, který se zřítil 400 m západně obce Lomy.

Dačice Datschitz

Heřmaneč

Radlice

V noci z 20.2. na 21.2.1945 v 22.43-22.45 hod. letoun Li-2 od 53 бад, 4 гбак, 18 ВА shodil z výšky 500 m čtyři agenty a PDM ve prospěch GŠ RA na plochu 30 km severovýchodně Brna. Místo u Vyškova, shoz u obce Žerotice (okres Znojmo). Navigační chyba 70 km, a v 23.03 hod. z výšky 500 m shodil další tři agenty a PDM na plochu 60 km severozápadně Brna. Místo shozu u Žďáru nad Sázavou, shoz u obce Radlice (okres Jindřichův Hradec). Navigační chyba 65 km. Deník bombardovacího korpusu. MAPA.

Výsadek skupiny Stas.

Hůrky Adamsfreiheit

3.2.1941 letoun Ar 96 B WNr. 4041 od JFS 5 z letiště Wien-Schwechat pro poruchu motoru během nouzového přistání narazil do drátů. Zraněný pilot Lt. Ernst Hertrich se později přijel podívat do obce. Letecká badatelna.

Chlum u Třeboně Chlumetz bei Wittingau

, , od prosince 1926 do 1939.

Letecká hláska z I. republiky.

19.7.1940 se zřítil německý letoun He 111 od Große-Kampffliegerschule 2. Tříčlenná posádka zahynula. Letecká badatelna.

Jindřichův Hradec Neuhaus

Vojenské cvičiště Jindřichův Hradec

24.8.1944 v 12.38 hod. zraněný radista/levý boční střelec T/Sgt. William F. Wrinn se zachránil pomocí padáku během útoku německých stíhaček na poškozený bombardér B-24J S/N: 42-78437 od 779th BS, 15th USAAF z Itálie. Byl zajat. Kde?

Radarové vlaky.

Jižná Jischna

24.8.1944 2/Lt Paul M. Wipperfurth na P-51 "Madeline" od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil  Bf 109 G-6 "bílá 10" od JG 301 během nouzového přistání. Pilot Uffz. Willi Reschke se zachránil pomocí padáku. Přistál u Červené Lhoty. Letecká badatelna.

Kačlehy Gatterschlag

24.8.1944 američtí palubní střelci B-24 sestřelili německý stíhací Fw 190 A-8/R2 WNr. 350163 "žlutá 12" od 6.(Sturm)/JG 300. Pilot Fw. Kurt Weigand zabit. Trosky letounu dopadly SV Kačleh na pole, kde shořelo asi půl hektaru porostu.

Pranšláky

Klášter Konrads

19.8.1938 v 14.30 hod. letoun ČLH České Budějovice donutil k přistání balon třech švýcarských sportovců HB-BIM. Velitel balonu Dr. Erich Rudolf Tilgenkampf. Po vysvětlení odjeli vlakem do Curychu.

Kunžak Königseck

24.8.1944 1/Lt Harry A. Parker na P-51 od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil Bf 109 G-6 WNr. 166274 od 4./JG 302. Pilot Uffz. Hermann Dürr si při výskoku z letounu zlomil nohu o ocasní plochy. S padákem přistál 1 km JZ obce Oldřiš. Letoun dopadl na pole Křikava JZ obce Kunžak.

24.8.1944 ve 12.40 hod. americký P-51 od 15th USAAF z Itálie sestřelil Bf 109 G-6 WNr. 165576 "žlutá 14" od 3./JG 302. Letoun dopadl u kopce Šibenice u Rokytova mlýna. Pilot Ofhr. Lothar Sommer zahynul. Letecká badatelna.

27.8.1944 byl na místním hřbitově pohřbeny ostatky Ofhr. Lothara Sommera. Jeho hlavu našli až na podzim po opadání listí, vklíněná ve větvích jeřábu.

Lomy Tieberschlag

24.8.1944 v 12.40 hod. se po kolizi se stíhacím Fw 190 A-8/R2 pilota Uffz. Heinemanna od 16.(Sturm)/JG 3 zřítil poškozený bombardér B-24H S/N: 42-29424 "modré E" "Sans Souci" od 783rd BS, 465th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Bombardér se zřítil 400 m západně obce Lomy. Z jedenáctičlenné posádky velitele 1/Lt  Roberta J Jonese nepřežili dva palubní střelci - S/Sgt Robert L. Lewis a S/Sgt Leonard M. Huastes. 26.8.1944 ráno byli pohřbeni v rohu hřbitova obce Člunek. Letecká badatelna.

Uffz. Heinemann se zachránil pomocí padáku a přistál u Střížkovic, kde si zranil kotník. Stíhačka se zřítila do lesa zvaného Pervencl mezi Kunžakem a Lomy.

Matějovec

24.8.1944 a odhozená přídavná nádrž pro 284 litrů (75 US gallons) amerického doprovodného stíhače P-51 Mustang operující z Itálie.

Nová Bystřice Neubistritz

MAPA.

, , od prosince 1926 do 1939.

Letecká hláska z I. republiky.

Po okupaci byl kluzáky Skaut standard 37 od zrušeného PO MLL Jindřichův Hradec předány NSFK Gruppe 11 (Hessen-Moselland) v Nové Bystřici Neubistritz.

V Nové Bystřici byly kluzáky uskladněny v dílně NSFK, která se nacházela v sále nynějšího kina.

Skoky na gumovém laně byly prováděny z kopce vpravo od silnice N. Bystřice, Větrov – Hradiště do údolí k potoku a dále v Číměři. Vedoucí se údajně jmenoval p. Josef Schragl , Schulstrasse č.438, Neubistritz. 

Kluzák "Hradečák" byl za války poškozen.

10.5.1945 bylo Novobystřicko obsazeno Sověty, němečtí váleční zajatci byli soustředěni v sovětském zajateckém táboře Žišpachy Sichelbach (od roku 1956 Blato) v bývalém táboře RAD (říšská pracovní služba-Reichsarbeitsdienst) na katastrech obcí Albeř, Žišpachy, Hůrka.

17.5.1945 zajatí příslušníci I./JG 52 pochodovali z Podolska do Nové Bystřice - Osika. Registrace osob trvala do 6.6.1945. 

Oblt. Hermann Graf (jmenovec slavnějšího Grafa), Oblt. Walter Wolfrum a Maj. Erich Hartmann.

7.6.1945 pochod do lágru u letiště v Českých Budějovicích.

20.6.1945 členové ČNA odbočka Jindřichův Hradec získali od Národního výboru Nová Bystřice zpět kluzák Skaut Standart s gondolou, původní majetek PO MLL Jindřichův Hradec.

Oldříš Ullrischlag Ulrichsschlag

24.8.1944 1/Lt Harry A. Parker na P-51 od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil Bf 109 G-6 WNr. 166274 od 4./JG 302. Pilot Uffz. Hermann Dürr si při výskoku z letounu zlomil nohu o ocasní plochy. S padákem přistál 1 km JZ obce Oldřiš. Letoun dopadl na pole Křikava JZ obce Kunžak.

Ostojkovice Wostegkowitz

24.8.1944 v 12.45 hod. americké stíhačky P-51 od 52nd FG, 15th USAAF z Itálie sestřelily Bf 109 G-6 WNr. 441864 "černá 11" od 4./JG 302. Pilot Uffz. Adolf Klärner zabit. Pohřben v Německém Brodě. Letecká badatelna.

Otín Ottenschlag

24.8.1944 přední střelec B-24 B-24H S/N 42-52479 "červené J" "Little Lulu" od 776th BS, 464th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie sestřelil německý stíhací Fw 190 A WNr. 681361 "žlutá 7" od 6./JG 300. Pilot Fw. Hubert Engst se zachránil pomocí padáku a přistál několik kilometrů severně Jindřichova Hradce.

13.5.2011 vykopání trosek , , , Jiří Šašek s vrtulovým listem , , podrobnosti a odvoz do Muzea v Jindřichově Hradci.

Popelín Popellin

MAPA 19.2.1931 přistálo na poli nedaleko Popelína, u železničního náspu holandské letadlo Fokker F VIIb/3m, výr. číslo 5236, PF-AFO, pojmenované Ooievaar (Čáp) nizozemských královských  aerolinií - KLM. Letoun přepravoval pouze poštu na trase Holandsko -  Bandung v Indonézii. Pro mlhu byla posádka nucena přistát na zasněženém poli, velká vrstva sněhu nebo rozbředlý sníh zavinil to, že se letadlo při přistání převrátilo. Posádka Frijns, Both a Bruynesteyn vyvázla pouze s několika šrámy. Pošta byla za pomocí místních občanů a četníků dopravena na nádraží v Popelíně a vlakem putovala do Vídně (nejbližší možné letiště, které odbavovalo v zimě). Stroj PF-AFO byl rozmontován a po částech pomocí saní a koní převážen z místa nouzového přistání blíže k civilizaci a pak v Praze v letecké  továrně Avia opraven.

, , , .

1.4.1945 hloubkaři napadly vlak s cisternami u Popelína.

Rapšach Rotschen

31.5.1929 poštovní letoun Blériot-SPAD S.66 F-AEAZ od CIDNA na lince Vídeň - Praha, nouzově přistál pro vysazení motoru. Letadlo se převrátilo a bylo odepsáno. Pilot Jaromír Mareš nezraněn.

Ratiboř Rotwurst

Kaple sv. Barbory

MAPA. Měřická věž. Flugwache 8 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. .

Rodvínov Riedweis

1.4.1945 útok amerických P-38 od 15th USAAF z Itálie na vlak. Podrobnosti.

Romava Romau

Zaniklá obec

Z letadla byl zastřelen sedlák, vezoucí na povozu chrastí. Podrobnosti.

Senotín Zinolten

24.8.1944 2/Lt Robert H. Brown na P-51 od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil Fw 190 A-8 od od 7.(Sturm)/JG 300. Pilot Uffz. Karl Kaiser se zachránil pomocí padáku. Trosky letounu zapálily dvě budovy. Letecká badatelna.

Slavonice Zlabings

V říjnu 1938 obsazení Slavonic německou armádou. Video - přelet roje letounů v 1.15 min záznamu.

Staré Hobzí Alt Hart

Vojáci Rudé armády, kteří přijeli do Starého Hobzí od Jemnice 12.5.1945, přivezli sebou transporty válečných zajatců. Zajatci postavili v lese po obou stranách silnice Staré Hobzí - Slavonice za mostem přes řeku Dyji rozsáhlý zajatecký tábor. Na jeho stavbu byl pokácen prakticky celý tento les. Maďarští zajatci byli rozloženy ve stráni za řekou po pravé straně silnice až do polí nad strání k polní cestě do Mutné. Na této cestě postavili vlastní pekárny, kde si zajatci pekli chléb z kukuřičné mouky, kterou jim mlel mlynář Mácha v Cizkrajově. Němci byli rozloženi v lese po levé straně silnice. Pro sovětské důstojníky byla postavena dřevěná chata nad lesem, kam byla zavedena elektřina z Louckého (Coufalova) mlýna. Na výměnku v Louckém mlýně měli sovětští vojáci odpočívárnu pro stráže, zabráno bylo i přízemí obytné budovy mlýna. Známky po táboře v lese jsou patrny dodnes, proto se těmto místům říká „V lágru“. Když mezi zajatci vypukla epidemie tyfu a dalších chorob, byla v budově zámku zřízena zajatecká nemocnice, kterou prošlo na 600 osob, z nichž 60 zde zemřelo. Zajatecký tábor, kterým prošli desetitisíce zajatců, byl zrušen 16.7.1945. Podrobnosti.

Staré Město pod Landštejnem Altstadt

Skalka Kebharec Gegharz

Funkmeßstellung 2. Ordnung Termite (radiolokační ústředna 2. řádu) s krycím názvem Termite (?)

Stráž nad Nežárkou Platz an der Naser

Asi v červnu 1938 poblíž jihočeské Stráže nad Nežárkou po nouzovém přistání letounu MB 200 od Letky 85. Důvod havárie se nepodařilo v dobové dokumentaci dohledat, z fragmentu dochovaného hlášení známe jen místo, čas a informaci o tom, že jeden z členů osádky svým zraněním podlehl ještě týž den v třeboňské nemocnici.

17.4.1945 v 13.50 hod. se zřítil jeden z dvojice Bf 109 z Českých Budějovic do kupy hnoje. Náměstí bylo celé od hnoje. Pilot se zachránil pomocí padáku a dopadl do rybníka Budky za mlékárnou. Letecká badatelna. 

Strmilov Tremles

Pohřeb posádky bombardéru velitele 2/Lt Johna H. Jamese, která se zřítila ve Vlčicích, se konal ve Strmilově za účasti příslušníků Luftwaffe. Obřad vykonal děkan Jan Ira. , , , . Pohřbeni byli 2/Lt John H. James, 2/Lt Erwin G. Dunham, 2/Lt Walter W. Weaver Jr., Sgt. Thad J. Watson Sr, Sgt Felix B. Gleason, Sgt Ralph Robinson, 2/Lt Edward J. Maloneye, Sgt Edward G. Ivan, Sgt Eugene A. Jeleniewicz.

24.8.1945 , , .

Stříbřec Silberlos

24.8.1944 sestřelen Bf 109 G-6 WNr. 165061 "bílá 15" od 1./JG 300. Pilot Uffz. Hermann Berdelmann se zachránil pomocí padáku. Letoun shořel. Letecká badatelna.

, . Přídavnou nádrž nalezl pan Trachta a uschoval ji na půdě svého dmu v sousední obci Mníšek. Letecké muzeum Deštná.

Studená Studein

658 m n. m.

MAPA. Flugwache 9 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Jsou vidět zbytky polozemnice s vchodem na jih.

Suchdol nad Lužnicí

, , od prosince 1926 do 1939.

Letecká hláska z I. republiky.

Výroba směrovek letounu Heinkel He 219 Uhu. Letecké muzeum Deštná.

Třeboň Wittingau

Flugwache (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Kde se nacházela?

MAPA. Hláska Luftschutzu se nacházela na střeše budovy Gymnázia.

Wetterdienst Schule. Ubytování v zámku. Foto z roku 1944 .

21.4.1945 sovětští stíhači sestřelili maďarský Bf 109 G-14, WNr. 512 451 "černá 13". Kde? Pilot Lt. Pál Barton. Z letiště Waidhofen? MAPA.

Po roce 1947 vedoucího dílny pro renovace a opravy letadel na svahovém letišti Dubičné dělal Ivan Chodaň, ukrajinský truhlář a výrobce pian. Byl odborník i na výrobu větroňů. Objevili ho v Třeboni, kde pracoval na výrobě kluzáku ŠK 38. přemluvili ho, aby šel do Dubičného. Pan Chodaň byl plachtař se zkouškou C. Bydlel přímo v objektu čp. 15.

Vlčice Wiltschitz

24.8.1944 v 12.37 hod. Uffz. Willi Reschke poškodil a Fw. Hubert Engst poté definitivně sestřelil bombardér B-24H S/N 42-52479 "červené J" "Little Lulu" od 776th BS, 464th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Z desetičlenné posádky velitele 2/Lt Johna H. Jamese přežil jen zraněný radiotelegrafista/levý boční střelec Sgt John F. D´Amore. Letecká badatelna.

24.8.1944 v 12.41 hod. Sgt Leonard Little zadní střelec bombardéru B-24J S/N: 42-78501 "modré M" "Flak Shak III" od 831st BS, 485th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie sestřelil Fw 190 A-8/R2 WNr. 680751 od 13.(Sturm)/JG 3. Pilot Uffz. Günther Heinig se zabil při nouzovém přistání poblíž Ratmírovského rybníka JZ Vlčic. Letoun explodoval a pilot byl vymrštěn z kabiny 20 m daleko. Pravděpodobně pohřben v Německém Brodě. Letecká badatelna.

Werftabteilung 19/XVII z Německého Brodu odvezla trosky .

Zdešov

6.10.1928 pro poruchu motoru nouzové přistání letounu, při kterém se letoun rozbil ale posádka zůstala nezraněna. Druhý letoun bezpečně přistál vedle. Dvojice letěla na trase Bratislava - Praha.

Thaures (v Rakousku)

22.1.1931 nehoda letounu Aero Ab 111.60  s posádkou pilot svob. Vojtěch Pták a pozorovatel čet. asp. Adamička od Leteckého pluku 1. Ztratili orientaci při výškovém letu a nouzově přistáli v Rakousku. Po povolení odletu zachytili při startu o strom, havarovali, a oba byli zraněni. , .

Písek

Cerhonice Cerhonitz 

Mirotice Mirotitz

Radobytce Radobitz

Mirovice

Funkmeßstellung 1. Ordnung Tapir (radarová ústředna 1. řádu) s krycím názvem Tapir.

Flugwache 16 a (letecká hláska) u Mirotic podřízena Fluko Budweis. Kde se nacházela?

MAPA. Měřická věž. Flugwache 16 (letecká hláska) u Mirovic podřízena Fluko Budweis. Stávala na kopci po pravé straně silnice když se vyjíždí z Mirovic na Lety.

Převoz poškozených letounů přes Mirovické náměstí. Trup Bf 108 "6Q+EA" od Stab/SG 151 z Pardubic, který u blízkých Zalužan (okres Příbram) nouzově přistál 29.1.945 a Bf 109 K‑4 WNr. 332 379 "4" od II./KG (J) 6 z Klecan , který nouzově přistál 4.2.1945 u Boješic.

4.4.1945 útok hloubkařů.

Mirovice v neděli 29.4.1945 brzy ráno. V prostoru Mirotice - Čimelice - Mirovice se objevil osamocený průzkumný F-6 Mustang, který si všiml velkého množství vojska. 

V 7 hod. útok letounů P-47 od 362nd FG, 9th USAAF na nádraží v Čimelicích a na vozidla přesouvající se z nádraží do Mirotic. Palba do Mirotic, okolí vesnic Bořic a Cerhonic.

V 9.30 hod. útok P-47 od 362nd FG na dorazivší vozidla. Zničené vozy německých uprchlíků v ulicích Mirotic. Němci se bránili a tak přiletěla v 11.30 hod. posila. Útoky až do 15.30 hod.

Dvojice protileteckých polopásových trasportérů 2 cm Flakvierling 38 auf Sd.Kfz.7 (Sd.Kfz.7/1) se čtyřhlavňovými kanóny ráže 20 mm sestřelila (nebo poškozen střepinami vlastních pum) pravděpodobně posledního amerického stíhače v Evropě, 2/Lt Fredericka. W. Turnera se svým P-47D S/N 44-19925 s červeným předkem trupu od 377th FS, od 362nd FG, 9th USAAF nouzově přistál kolem 13 hod. u osady Štědronín nedaleko Zvíkovského Podhradí. MAPA.

Červená nad Vltavou Tscherwena

19.2.1945 výsadek skupiny Operace Cottage.

24.4.1945, trať Tábor – Ražice, v 10.30 hod. po výjezdu ze stanice Červená nad Vltavou ve směru na Tábor byl napaden osobní vlak č. 1043 deseti letouny hloubkařů 368. a 397. stihací perutě. Strojní četa vlak zastavila, přesto měl útok tragické následky.Vedle zasažené lokomotivy bylo poškozeno jedenáct vagonů, v nich zabito sedm osob (z toho dva vojáci), sedmnáct dalších těžce zraněno (z toho šest vojáků) a pět lehce. Na místo byli povoláni praktičtí lékaři z Milevska, Tábora, Bernartic a Písku, kteří obětem před převozem do písecké nemocnice poskytli první pomoc. Zdroj.

29.4.1945 útok kotlářů od 9th USAAF na nádraží.

Čimelice Tschimelitz

30.4.1945 nálet na nádraží v Čimelicích, kde byly zničeny dva náklady vlaky plně naložené kořistí z východu.

Jamný

29.4.1945 američtí hloubkaři napadli dlouhou kolonu německých uprchlíků na silnici mezi podolským mostem a Jamným. Pobito bylo mnoho lidí.

Líšnice Lischnitz

22.4.1945 v 8.30 hod. hloubkaři P-47 s červeně zbarvenými předními částmi trupu od 377th FS, 362nd FG, 9th USAAF zaútočili na vojenský transport č. 9324 jedoucí směrem na Tábor. Transport čítal 65 vagonů a dva stroje. Lokomotiva č. 434.205 (z táborské výtopny) byla vyřazena z provozu, poškozeny byly dva plošinové vozy a dva na nich naložené automobily (sanitní s poznávací značkou WL 40610 a dodávka s civilní poznávací značkou PB-35035). Dva vojáci (podle hlášení četnické stanice v Milevsku však šlo o uprchlíky), Gylani Szabo a Istvan Lösch, byli zabiti, čtyři další těžce zraněni a dva čeští železničáři, František Handrejch a Emanuel Petrů, utrpěli lehké zraněni. V půl desáté se vlak vrátil do stanice v Milevsku. Kotel lokomotivy měl asi 20 zásahů, řidičova budka byla prostřílená. Strojvůdci a topiči se nic nestal. Tendr byl také prostřílený, tekla z něho voda. Kulky mají velkou průbojnost, protože byla prostřílena i kola. MAPA.

Milevsko Mühlhausen

Velká

Veselíčko

25.11.1919 po vzletu pro mlhu nemohli letět dál, havárie při pokusu o přistání. Letoun L.V.G. C.VI přistál do močálovitého terénu. Pilot rtm. Václav Provazník zahynul, pozorovatel zraněn.

25.11.1919 v 12.30 hod. po vzletu pro mlhu nemohli letět dál, havárie při pokusu o přistání. Letounu L.V.G. C.VI narazil do země v pravém skluzu. Pilot por. Vladimír Lepař a pozorovatel Čestmír Čížek zahynuli. Přelet letadla z Jižních Čech do Prahy.

V neděli 29.4.1945 ve 13.15 se přiblížilo 16 letounů P-47 od 9th USAAF a poté pan Karel Dušek pozoroval z terasy následné bombardování milevského nádraží dvěma či čtyřmi z nich. Shodily 8 bomb menší ráže. Přímo zasáhly skladiště, které úplně zničily, zasáhly i staniční budovu, bufet a dělnický domek v blízkosti nádraží. Zdroj. MAPA.

8.5.1945 sovětské letouny shazovaly letáky vyzývající jednotky Wehrmachtu ke kapitulaci , . Text letáku nalezený v milevských lesích.

Nepodřice

V září 1905 císařské manévry u Štěkně. U Skočic (okres Strakonice) pro 8. Korpskommando a u Nepodřic pro 9. Korpskommando byly ukotveny vojenské pozorovací balony. Zdroj. MAPA. Naše vojenské balony a vzducholodě.

Písek

Podolsko

8.5.1945 pozdě odpoledne dosáhla kolona příslušníků I./JG 52 Podolského mostu a po rozhovoru s americkými vojáky a propuštění českých zajatců mohli pokračovat do Strakonic, kde se na poli už nacházelo na 10 000 vojáků, žen a dětí.

8.5.1945 po 16. hodině Američani uzavřeli oba Podolský mosty. Zdroj.

10.5.1945 odpoledne přijeli Sověti.

17.5.1945 byli zajatí příslušníci I./JG 52 odvezeni do zajateckého tábora u Nové Bystřice (okres Jindřichův Hradec). MAPA.

Protivín Protiwin

25.3.1945 nálet kotlářů na nádraží.

26.3.1945 nálet kotlářů na nádraží. Zapáleny dva vlaky.

11.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

15.4.1945 nálet na trati Protivín - Putim.

29.4.1945 hloubkaři od 9th USAAF napadli transport vezoucí munici do minometů, raketometů apod. mezi Protivínem a Heřmaní doprovázený flakem. Celý vlak i s nákladem byl zničen. Zdroj.

4.5.1945 došlo k poslednímu útoku kotlářů (asi letouny P-47 Thunderbolt od 9th USAAF), kdy útočili na vlaky ve stanicích Hluboká nad Vltavou (okres České Budějovice), Chotýčany (okres České Budějovice), Netolice (okres Prachatice), Číčenice (okres Strakonice) a Protivín. Též zaútočily na noční stíhací letouny Ju 88 G od II./NJG 100, které přelétávaly z z Raffeldingu (západně Linz) do Prahy. Jeden letoun nouzově přistál u Netolic a druhý u Vodňan. Třetímu se podařilo přistát na letišti v Budějovicích. MAPA.

Stanovena demarkační linie.

Američani u nás.

18.5.1945 v letounu Piper L-4 H "37-B" přiletěl Major General Albert E. Brown, velitel  5th Infantry Division US Army na schůzku se sovětským velením. Video - přílet US letadel. MAPA.

Putim Putim

15.4.1945 nálet na trati Protivín - Putim.

20.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

26.4.1945 v 10.23 hodin mezi Putimí a Pískem na trati Tábor - Ražice, kilometrovník 9.6, byl napaden hloubkaři osobní vlak č. 1043 pravděpodobně ještě předtím, než jej strojvedoucí stačil zastavit.Lokomotiva č. 354.141 z táborské výtopny byla po mnoha průstřelech vyřazena z provozu. Současně byly poškozeny dva vagony s označením Ce 3-3247 a Ce 3-2652 a na dvou místech bylo přerušeno telegrafní vedení, ale podařilo se jej brzy po útoku obnovit.Čtyři cestující, dva vojáci (K. Tiedemann a gefreiter R. Krummerer) a Waltraud Külberové z Milovic a její čtyřleté dcera Siegerhilde, byli zraněni. Vlakvedoucího Václava Šedu pořezaly na pravé ruce střepiny z rozbitého okna. První pomoc jim poskytli přednosta putimské stanice, jeho kolegyně obsluhující telegraf a dvě zdravotní sestry, které tímto vlakem rovněž jely. Nemocnice v Písku byla požádána o vyslání sanitního vozu, který dorazil až několik minut před polednem, poté, co byl ohlášen konec „nebezpečí hloubkových letců.“ Zdroj.

Ražice Raschitz

25.3.1945 nálet kotlářů na nádraží.

31.3.1945 v 14.30 hod. ve stanici Ražice,  čtyři hloubkaři prostříleli čtrnáct prázdných cisternových vagonů ve správě Říšských drah. Rovněž bylo poškozeno elektrické vedení a několik výhybek. Nikdo nebyl při útoku zraněn. Zdroj.

19.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

20.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

22.4.1945, trať Tábor – Ražice. V 7.43 hod. mezi Ražicemi a Putimí  u kilometrovníku 1.1, hloubkaři zútočili na osobní vlak č. 1011. Lokomotiva č. 434.1160 příslušející výtopně v Táboře a vagon č. Bw 2-2147 byly prostříleny. Osm cestujících utrpělo zranění, z toho šest vážné. Rovněž bylo přerušeno telefonní a telegrafní vedení. Zdroj.

Sepekov Sepekau

22.4.1945 po 8.30 hod. hloubkaři P-47 s červeně zbarvenými předními částmi trupu od 377th FS, 362nd FG, 9th USAAF zpozorovali vlak č. 7151, tvořený lokomotivou č. 434.259 (výtopna Tábor a dvěma vagony s vodárenským zařízením, který byl vypraven z Milevska a směřoval lesem ze Sepekova do Tábora. Byl napaden na kvěchovském mostě východně od obce, na dohled od Božetic. Vlakvedoucí Dolejš zemřel na místě, Karel Pavlík, vozopisec ze Sepekova čp. 187, odpoledne téhož dne v táborské nemocnici. Strojvedoucí Ladislav Přibyl vyvázl s lehkým zraněním. Pavlíka a Přibyla ošetřil MUDr. Vojtěch Strnad ze Sepekova. MAPA.

25.4.1945, ve 13.30 hod, v kilometru 23.4, napadli tři nebo čtyři hloubkaři osobní vlak č. 1043 jedoucí do Milevska. Díky upozornění železničáře Petra Kotalíka, který měl právě službu v Sepekově, strojvedoucí včas zastavil, cestující a personál vyvázli bez zranění. Letci vyčkali, až se lidé ukryli a pak zahájili palbu. Lokomotiva č 354.7147 byla prostřílena, s celým nákladem shořel služební vůz č. 6-4405. Dále byly poškozeny poštovní vůz č. F-50.474 a osobní vůz 4-9565. Němečtí vojáci se při spatření hloubkových letců ukryli a vůbec na letadla nestříleli.Vlak byl odtažen náhradní lokomotivou do Tábora. Zdroj.

Štědronín-Plazy Stidronin-Plaß

29.4.1945 v 13 hod. flakem sestřelený (nebo poškozen střepinami vlastních pum) P-47D S/N: 44-19925 "E4-" s červeným předkem trupu od 377th FS, 362nd FG, 9th USAAF nouzově přistál u osady Štědronín nedaleko Zvíkovského Podhradí. Pilot 2./Lt Frederick. W. Turner Jr. přežil. Letecká badatelna. MAPA.

, .

Vlastec Wlastetz

29.4.1945 trať Tábor – Ražice, stanice Vlastec . Ve 12.15 hod. kotláři od 9th USAAF zaútočili na odstavený vlak, 60 vagonů bez lokomotivy  s vojenským materiálem. Zničeny tři vagony, jiné škody nehlášeny. Zdroj.

Záhoří

8.5.1945 kolem poledne ostřeloval německý letoun Fi 156 Storch povstalce na náměstí v Bernarticích, což předcházelo masakru, který zde Němci k večeru spáchali na místním obyvatelstvu. Odpoledne přistál nahoře (mezi Zahořím a Pískem) nad Ptáčkovnou, pilot vystoupil a odešel dolů serpentinama na Ptáčkovnu, kde se vzdal Američanům . Další německé jednotky které tudy ustupovaly k večeru letoun zapálily. , . Foto pan Dušek. Letecká badatelna.

Foto je odkud a kdy?

Prachatice

Bohumilice Bohumilitz

5.9.1941 nouzové přistání německého školního letounu Go 145 WNr. 1210 "KD+AK". Podrobnosti.

Bučina Buchwald

5.5.1945 k večeru, když se na Bučinu začal snášet soumrak, ozval se hukot leteckého motoru a nad vesnicí se objevilo německé letadlo. Zakroužilo a šlo na přistání na louce poblíž pískovny. Louka se nachází vpravo od silnice vedoucí z Kvildy na Bučinu v místech, kde je dnes zastávka ekologických autobusů. Louka je rovná bez terénních překážek. Pouze na jejím konci byl nízký taras (kamenná zídka), kterou pilot zřejmě přehlédl a podvozkem do ní narazil. Letadlo havarovalo. Kluci z vesnice k němu okamžitě běželi a ke svému úžasu zjistili, že bylo prázdné. Tajemní pasažéři zanechali po sobě uvnitř letadla stříkance krve, které vypovídaly o tom, že se někdo z nich zranil. Přesně naproti místu, kde letadlo havarovalo, se na okraji lesa nachází starý suchý listnatý strom, na němž je ve výšce cca 3-4 m umístěn zasklený obrázek Panenky Marie. Je to snad místo, kam se doplazil zraněný pasažér nebo pilot letedla a kde zemřel a kde je snad i pochován? S největší pravděpodobností se jednalo o kurýrní letadlo typu Fi 156 Storch. Můžeme pouze spekulovat o tom, zda to má nějakou souvislost s budovanými podzemními objekty na Stolové hoře nebo s táborem na Pramenech Vltavy, či snad s továrnou na výrobu leteckých dílů na Františkově. Možná také kurýrní letadlo přivezlo pokyny pro skupinu gestapáků, kteří se zde měsíc skrývali, možná od nich něco mělo převzít a kamsi dopravit?

Bušanovice

5.3.1944 ve 2 hod. nouzové přistání německého nočního stíhače Do 217 J-1 WNr. 1288) od 4./NJG 101 ze základny München-Riem kvůli nedostatku paliva. Letoun zničen ze 75 %. Pilot Uffz. Adolf Schneider zahynul, palubní radista Uffz. Hugo Roth zraněn a palubní mechanik Gefr. Alfred Otto zahynul. Letecká badatelna.

Cudrovice

5.5.1945 byl transport židovských žen z Volar napaden americkým hloubkařem. Kulometnou střelbou z letadla byl zasažen nákladní automobil a shodou náhod střely zasáhly na korbě sedící doprovod esesaček. Zmatek jež byl střelbou vyvolán, nahrál zajatkyním, které byly ještě schopny útěku. Těm se podařilo uprchnout do okolních lesů. Jakmile se esesmani vzpamatovali z šoku, začali zběsile pálit kolem sebe a bez milosti zastřelili každou ženu, která se dostala před hlavně jejich zbraní. Takto zákeřně přišlo o život dvacet dva žen. Ušetřeny nezůstaly ani ženy dopravované na nákladním automobilu. Mrtvé odvezli do Volar. Zbytek došel do Prachatic. 

Čkyně Tschkin Kieselhof

2.4.1945 američtí hloubkaři napadli lokomotivu na nádraží a prostříleli jí kotel. Také budova vedle stojícího hospodářského družstva dostala 20 zásahů. Zdroj.

Františkov

Husinec Hussinetz

23.2.1945 nálet na vlak.

Javorník 1 066 m n. m.

MAPA. Flugwache 3 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Podrobnosti.

Lhenice Elhenitz

22.2.1944 v 13.12 hod. německá těžká stíhačka Bf 110 sestřelila americký bombardér B-24D Liberator S/N: 42-40662 "červená A" "Black Magic" od 415th BS, 98th BG, 15th USAAF z Itálie. Podrobnosti. Posádka 1/Lt  Donalda E. Malase se zachránila pomocí padáků. Podle denní zprávy vedoucího úseku bezpečnostní služby říšského vůdce SS v Praze: "Pozoruhodné je, že pět členů posádky čtyřmotorového bombardéru sestřeleného ve vzdušném boji u Lhenic (pol. okr. Netolice) Češi před jejich dopadením státní policií v Českých Budějovicích pohostili čajem a pečivem." Letecká badatelna.

Libín 1 096 m n. m.

MAPA. Flugwache (letecká hláska) podřízená ?. Podrobnosti.

2.5.1945 k večeru přilétlo do Prachatic německé kurýrní letadlo a důstojníci, kteří z něj vystoupili, se hned ptali na velitele protiletadlové baterie umístěné na vrcholu Libína. Po získání informací tam odjeli na motorce.

Od 5.5.1945 se ozývala americká dělostřelba také ve směru od Volar do Libínského sedla. Byla ostřelována také rozhledna na Libíně, jelikož v jejím okolí se nacházela protiletecká baterie, která měla držet v šachu silnici vedoucí od Volar k Prachaticím.

Malé Malovice Klein Malowitz

Dnes Malovičky

8.7.1944 v 11 hod. čtveřice Mustangů uštvala německý Bf 109 G-6 od I./JG 300 ze základny Herzogenaurach. Pilot Uffz. Leo Bigalke se zachránil pomocí padáku.

Netolice Netolitz

4.5.1945 došlo k poslednímu útoku kotlářů (asi letouny P-47 Thunderbolt od 9th USAAF), kdy útočili na vlaky ve stanicích Hluboká nad Vltavou (okres České Budějovice), Chotýčany (okres České Budějovice), Netolice, Číčenice (okres Strakonice) a Protivín (okres Písek). Též zaútočily na noční stíhací letouny Ju 88 G od II./NJG 100, které přelétávaly z z Raffeldingu (západně Linz) do Prahy. Jeden letoun nouzově přistál u Netolic a druhý u Vodňan. Třetímu se podařilo přistát na letišti v Budějovicích. MAPA.

4.5.1945 okolo 8. hod. ráno američtí stíhači poškodily jeden motor nočního stíhače Ju 88 G-6 WNr. 621506 od II./NJG 100 během letu z Raffeldingu (západně Lince) do Kbel. Při pokusu o nouzové přistání letoun shořel. Posádka přežila. Letecká badatelna.

Stanovena demarkační linie.

Plešné jezero Plöckensteinsee

7.11.1940 se zřítil Junkers Ju 86 WNr. 3028 od Lfl.Nachr.Sch. 4 z Českých Budějovic. Uffz. Wiener a dalších 6 osob zahynulo. Letecká badatelna.

Prachatice Prachatitz

23.2.1945 v jednu hodinu odpoledne byl ve městě vyhlášen letecký poplach. Za nedlouho po něm, se již na obloze objevila spojenecká letadla a kroužila nad nádražím. "Jedno z nich sledovalo zdenickou silnici až na ohbí v lese, pak se sneslo, provázeno dalším strojem nad trať směrem k Husinci, bylo slyšet střelbu z kulometů 3x po sobě. Jiná letadla sledovala zase silnici kahovskou, přeletěla kasárny, pivovar a odletěla nad silnici k Osekám. Stroje letěly tak nízko nad městem, že u nádraží byly níže, než vily v kolonii." Poplach trval celou hodinu a po jeho skončení přijel od Husince dlouhý nákladní vlak, tažený německou lokomotivou. Ta stála na prachatickém nádraží a okamžitě po náletu byla vyslána do Husince, aby nákladní vlak, jež byl napaden a jehož lokomotiva byla vyřazena z provozu zásahy střel, přitáhla do Prachatic. „Návštěva“ spojeneckých letců se bohužl neobešla bez ztrát na životech a nedaleko od náraží došlo k tragédii. "Později jsme slyšeli velký nářek nějaké české ženy. Večer jsme se dověděli, že na čištění tratě pracovali v těch místech dva dělníci, Němec Weiss, bydlící v samotě u Langů na Kobylí Hoře, druhý byl Čech Mráz z Louky u podolské školy. Byli při náletu schováni, Weiss skočil do houští vedle trati, Mráz si lehl do stoky u trati. Mráz na přelétávající letadla zahrozil, jedno z nich se vrátilo a kulometnými střelami Mráze usmrtilo. Byl zasažen do břicha a do nohy, byl okamžitě mrtev. Z prostřeleného břicha mu vyhřezla střeva. Ještě mladý člověk, otec 5ti dětí, pracoval dříve v Aschaffenburgu v Německu, dostal se domů jako zaměstnanec zdejší dráhy, smutnému osudu však neušel."

Koncem března jezdily vlaky na trati Prachatice – Volary s doprovodem pancéřových vozů s protiletadlovými děly. Obyvatelé se netají obavami, že dojde-li k odstřelování nádraží letadly, odnese to také město.

24.3.1945 v půl dvanácté byl ve městě opět vyhlášen letecký poplach. Po jeho skončení vyjel z nádraží vlak směrem k lázním. Skupina asi 16 letadel se velké výšce přiblížila k městu ve směru od lesa Výrovčice. "Vlak, který jel k lázeňské zastávce silně kouřil. Letci to spatřili, náhle jsme slyšeli svištění bomb a hned nato celou salvu výbuchů. Ze zahrady jsem viděl mračna kouře prachu a kouře v oblasti Lázní sv. Markéty a na úpatí Libína v lese. Letadla patrně chtěla zničit vlak /byl kombinovaný osobní-nákladní/ ten však zasažen nebyl. První bomba spadla před tratí za továrnou Jungbauer, druhá za tratí u Menschiků pole, další pak směrem k Lázním poblíž trati a do luk, nejvíc jich spadlo kolem lázeňského statku u lesa a do lesa." Dle zápisu z německé kroniky hlavní školy bylo celkem svrženo 24 pum, které dopadly do blízkosti železniční tratě, do lesa na hoře Libín a některé spadly do nejbližší blízkosti hospodářského dvora na Markétiných Lázních. Střecha toho dvora byla zničena a jeden muž byl smrtelně raněn.

26.3.1945 američtí letci napadli zdejší nádraží, lokomotiva tam stojící byla proděravěna jako řešeto a dva železniční vagóny byly zničeny.

Ve snaze o posílení protiletecké obrany prachatického nádraží přijel o den později vlak od Volar, který měl dva pancéřové vagony, na nichž byla protiletadlová děla. Jejich osádky očekávaly nový útok v místech, kde byla předešlí den napadena lokomotiva. Ten však nepřišel. "Panovala všeobecná obava, že dojde-li na střílení po letadlech, bude útok zostřen a nádraží, případně celé okolí v nebezpečí bombardování. Večer nemohl vlak s pancéřovými vozy vyjet dál, než k zastávce pod Lázněmi, tam zůstal stát a teprve další lokomotiva povolaná z Volar pomohla vlaku k další jízdě."

29.3.1945 se situace opakovala. "Zase přitáhli dva pancéřové protiletadlové vozy, ale jiné, jenom se 3 děly. Jako obsluhující osádka byli u nich samí kluci a několik holek."

Den na to přijel vlak znovu. "Zase přitáhly vlak dva první vozy "flaky" –protiletadlové pancéřvé vozy s děly. Patrně se budou střídat. Odpolední vlak už je neodtáhl, zůstaly přes noc v náraží teprve ráno v 5 hod. je odvezl vlak do Pasova. Kolem 10 hod. je zase přivezli, v poledne zase jely nahoru, odpoledne zpět, přes noc je nechávali stát v nádraží u váhy pod skladištěm. Z vily v kolonii je máme jako na dlani před očima a máme z toho malou radost." Na kořist v podobě sestřelu spojeneckého letounu však obsluhy flaku čekaly marně.

25.4.1945 kolem 19. hodiny útok šesti stíhaček na kolonu v oblasti Fefrů.

29.4.1945 v 9 hodin americké P-47 od 9th USAAF zničily skladiště zboží zdejšího nádraží. První bomba padla na železniční skladiště zboží, které bylo až do základů zničeno. U vlečky fy J.M.Král byl zabit jeden Rumun a druhý zraněný zemřel při převozu do nemocnice. Jiná bomba bomba rozmetala kolej číslo jedna před skladištěm. U Slepého mlýna dopadly 2 bomby, na louku za topírnou také 2 bomby a za skladištěm u "Obchodního družstva" u rodinného domku železničního úředníka Karla Jelínka 3 bomby." Po náletu byl v příkopu u domu nalezen mrtvým asi 17-letý maďarský uprchlík, a ve vagónu uprchlíků vykrvácela jedna žena po zasažení do nohy."

1.5.1945 dopoledne přistálo pod Lázněmi sv. Markéty malé německé kurýrní letadlo se zprávou pro kreisleitera Grafa. Posádka letounu přivezla také mnoho letáků, vyzývajících německý národ k vytrvání v boji. Vojáci roznášeli letáky po domech.

2.5.1945 k večeru opět přilétlo německé kurýrní letadlo a důstojníci, kteří z něj vystoupili, se hned ptali na velitele protiletadlové baterie (?) umístěné na vrcholu Libína. Po získání informací tam odjeli na motorce.

V prvních květnových dnech shazovala americká letadla nad jižními a západními Čechami leták, který v anglickém jazyce popisoval postup spojeneckých vojsk k 1.5.1945. O silách, které měly vstoupit na naše území se tu píše: "Severně od Mnichova překročila 3. armáda na třech místech řeku Isaru. 14. armádní divize osvobodila 120 000 válečných zajatců a slovanských dělníků… Ostatní oddíly 3. armády přecházejí blízko Pasova rakouské hranice." 

Krátce poté se dostává leteckou cestou na naše území další leták, tentokrát už v češtině, který se obrací k nejširším vrstvám obyvatelstva s výzvou "Do zbraně!“ V závěru ujišťuje, že "Československo již bude osvobozeno" a stručnou charakteristiku vojenské situace uzavírá slovy:  Německé armády jsou rozbity ve vlastní zemi a spojenecké armády již bojují na československé půdě na západě i na východě… Od východu ve svazku s vítěznou Rudou armádou postupuje první československý armádní sbor…, od západu postupuje americká třetí armáda generála Pattona.“

4.5.194 odpoledne opět přistálo kurýrní letadlo na poli u sv. Trojice. Na vrcholu zvaném Pýhl za Jungbauerovou továrnou byla rozmístěna protiletecká děla. Kolem 18. hod. snesly se nad město dvě americké stíhačky a každá za nízkého letu nad nádražím, jedna za druhou vystřelily sérii ran na voj. auto na silnici u Bernkopfů mlýna. Auto se vzňalo. Současně to zasáhlo dva koně poblíž jedoucí, patřící "malému" Fiedlerovi. Také několik vojáků bylo raněno."

4.5.1945 na poli ke hřbitovu přistávala kurýrní letadla. Bylo jich cekem 5 nebo 6 a prakticky celý den neustále přilétla a odlétala.

6.5.1945 během dne zničili piloti čtyři kurýrní letouny typu Fi 156 Storch na poli za kolonií, kde dosud denně přistávaly a odlétaly. Další dva stroje byly zničeny u hřbitova a dva pod silnicí za Českou kolonií.

Strunkovice nad Blanicí

27.4.1945 v 7 hod. nouzové přistání letounu Ar 96 B "50" od V./Erg. JG 2 z Plzně.

Kluzák Z 23 OK-5722, výrobní číslo 207 vyrobený v roce 1949 létal původně ve Velešíně a později létal ve Strunkovicích nad Blanicí

V roce 1951 po havárii byl zrušen.

Vlachovo Březí Wällisch Birken

Konopiště

Žebrákov

MAPA. Flugwache 4 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Stála tam podobná hláska se skleněnou kupolí jako na vrchu Hýlačka (Větrovy).

, , .

Fotomapa z roku 1951.

Stav k 14.2.2016 - zbytky cihel těsně pod povrchem .

Volary

Žernovice

26.5.1945 se zřítil po vlétnutí do oblačnosti průzkumný F-6C Mustang S/N: 42-103281 "ZM-" od 12th Tactical Reconnaissance Squadron, 10th PRG, 9th USAAF ze základny Fürth R-28. Pilot 2/Lt. Richard W. Stillman zahynul. Letecká badatelna.

Strakonice

Bavorov Barau

23.3.1944 po 21. hod se zřítil v Bavorově německý letoun He 111 H-20 WNr. 700271 "1G+GP" od KG 27 letící údajně z obsazeného ukrajinského Lemberku Lvova. Posádka letounu se po ztrátě orientace a tenčící zásobě paliva zachránila pomocí padáků a ve 20.20 hod. dopadla v okolí obce Obora (okres Blansko). Badatelna. Letecká badatelna. MAPA.

Číčenice Zitschenitz

20.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

23.4.1945 byl kolem 17. hodiny napaden u stanice vlak jedoucí od Týna nad Vltavou. Ze 40 cestujících jich bylo 14 usmrceno a převážná většina zraněna. Též strojvedoucí byl raněn a po krátké době svému zranění podlehl.

24.4.1945 v 7 hodin nálet, kdy ve stanici stály čtyři nákladní vlaky a stanice byla přeplněna cestujícími, většinou uprchlíky z Německa a Slezska a německými vojáky. Celkem bylo ve stanici přes 800 cestujících. Téměř půl hodiny trval nálet čtrnácti hloubkových letadel, jež ostřelovaly všechny stroje, prostřílely jak staniční tak obytnou budovu. Střely létaly i do dopravní kanceláře. Po náletu byla nalezena jen jedna usmrcená osoba a zcela shořel jeden vůz.

4.5.1945 došlo k poslednímu útoku kotlářů (asi letouny P-47 Thunderbolt od 9th USAAF), kdy útočili na vlaky ve stanicích Hluboká nad Vltavou (okres České Budějovice), Chotýčany (okres České Budějovice), Netolice (okres Prachatice), Číčenice a Protivín (okres Písek). Též zaútočily na noční stíhací letouny Ju 88 G od II./NJG 100, které přelétávaly z z Raffeldingu (západně Linz) do Prahy. Jeden letoun nouzově přistál u Netolic a druhý u Vodňan. Třetímu se podařilo přistát na letišti v Budějovicích. MAPA.

Katovice Katowitz

20.4.1945 ráno zastavil na nádraží v Katovicích nákladní vlak přeplněný politickými vězni české, ruské, ukrajinské, polské, francouzské, německé a holandské národnosti. Vlak střežila jednotka SS. Vězni projeli Německem, Belgií, Holandskem. Jejich vlak unikal před západním frontou na jihovýchod do koncentračního tábora Mauthausen v Rakousku, kam však nedojel, neboť z východu se blížila Sovětská armáda.
Mezi 8. a 9. hodinou ranní zaútočila na vlak dvojice hloubkových letadel. Kulometnou palbou zasáhla lokomotivu a německá auta na prvním voze za lokomotivou. Strážci vlaku se skryli v protileteckém krytu. V krátké přestávce mezi palbou otevřel zaměstnanec tehdejšího hospodářského družstva František Gál dveře u tří vagónů a asi 200 vězňů se dalo na útěk Někteří byli na útěku zastřeleni, ale jiným občané Katovic pomohli v útěku. Po náletu také Katovičtí přišli na nádraží a donesli vězňům jídlo, kávu a cigarety. Uprchlým vězňům rovněž pomohli obyvatelé okolních vesnic. Vlak s dalšími vězni odjel v noci z 20. na 21.4.1945 ze stanice do západních Čech, kde je osvobodila spojenecká vojska.

Klůs

Mapa. V letech 1760-80 se pokoušel létat Vít Fučík, řečený Kudlička. Později se svými zeti postavil drak - kluzák.

Metly Metla

22.2.1944 sestřelen těžký stíhací letoun Bf 110 G-2 od II./ZG 1 z letiště Welsu u Lince.

Nové Kestřany

20.7.1928 v 0.30 hod. se zřítil letoun Aero A 14.4 od LP 1 z Kbel. Posádka pilot praporčík Viktor Hrivík a letecký pozorovatel  poručík Josef Zetek během letu z Hradce králové do Kbel zabloudili a během přistání do neznámého terénu osvětleným pouze přistávacím světlometem se zřítili. Pomník.

Vodňany Wodnian

Radčický vrch 466 m n. m.

V neděli 11.9.1938 se na Dubičném sešlo asi 50 plachtařů z jižních Čech. Všichni se těšili a připravovali na letecký den, naplánovaný na 25.9.1938, kterého se měli zúčastnit plachtaři z celých jižních Čech - Č. Budějovic, Jindřichova Hradce, Kamenice n. Lipou, Lišova, Tábora, Bechyně, Strakonic, Písku, Vodňan a další. Bohužel sílící agresivní politika sousedního Německa tuto akci zmařila. 

MAPA. Flugwache 5 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

Nouzové přistání německé noční stíhačky Ju 88 G WNr. 621978 "??+KK" s radarem. , , .

Stanovena demarkační linie.

Skočice

V září 1905 císařské manévry u Štěkně. U Skočic pro 8. Korpskommando a na severu u Nepodřic (okres Pisek) pro 9. Korpskommando byly ukotveny vojenské pozorovací balony. Zdroj. MAPA. Naše vojenské balony a vzducholodě.

17.5.1945 zajatí příslušníci I./JG 52 pochodovali přes Skočice. (?)

Strakonice Strakonitz

Záhorčice Sahortschitz (kde ?)

22.2.1944 sestřelen letoun Bf 110 G-2 od II./ZG 1 z letiště Wels.

Tábor

Bechyně Bechin

Božejovice Boschejowitz

Dražice

29.4.1945 hloubkaři zaútočili na německou vojenskou kolonu, která se pohyboval na silnici  směrem na Písek mezi obcí Klokoty a Dražice. Dva muži a deset koní bylo zastřeleno, šest koní bylo zraněno.

Hlavatce

8.5.1945 odpoledne se personál III./KG 4 vydal z Hradce Králové na cestu k Američanům. Cestou byl zajat a skončil v sovětském zajetí. Uffz. Albert Lehmann od 8./KG 4 a Oblt. Wilhelm Bergmann od 9./KG 4 byli zabiti a pohřbeni u obce Hlavatce. Zdroj.

Chotoviny

4.4.1945, trať Praha – Tábor osobní vlak č. 903, lokomotiva č. 464.043 ve 13,50 u stanice Chotoviny, v úsek hradlo Stoklasná Lhota - výhybna Čekanice. Americké  P-51 od 15th USAAF z Itálie rozstříleli lokomotivu 110 zásahy, poškodili čtyři vagony a také stěnu nádražního skladiště. Nikdo z personálu ani cestujících neutrpěl zranění. Podrobnosti.

Chýnov

4.4.1945 americké P-51 Mustang od 15th USAAF z Itálie zaútočily na dvě lokomotivy na nádraží v Chýnově a na vlak u nedalekého viaduktu směrem Horní Cerekev. Zprvu oblétli celý vlak a dali znamení strojvedoucímu, aby lokomotivu opustil. Nato rozstříleli všechny stroje a vagóny. Lokomotivy inkasovaly dohromady 418 průstřelů. Podrobnosti. V Kronice blízké obce Radenín je zmínka o vyděšené babce v lese, která zažila dopad stíhačkou odhozené přídavné nádrže pro 284 litrů.

V ilegální organizaci Táborité (velitel J. Hojdar) byl od 13.11.1943 stíhací pilot Antip Jakovlevič Ponomarjov. (Dne 16.1.1942 byl sestřelen flakem a zajat. Dne 26.10.1943 utekl ze zajateckého tábora u Norimberka.) 26 октября 1943 г. Антип Яковлевич Пономарёв находясь в концлагере г. Нюрнберг совершил побег, примкнул к чехословацкой партизанской бригаде. 13.11.1943-15.05.1945 - партизан Партизанской бригады «Таборета» Чехословакия. В партизанском отряде в районе г. Табор, Поцов, Пельжинов, Иглава, Брно. Zdroj.