Dar na provoz webu můžete poslat na účet 2000606220 / 2010.

Letectví na území dnešního Jihočeského kraje podle okresů

16.07.2018

Známé letiště a plochy v kraji.

Známé hlásky v kraji za I. republiky.

Známé hlásky v kraji.

mapka.jpg (946607 bytes)

České Budějovice

Borovany Forbes

24.5.1936 letadlo Aeroklubu České Budějovice předvedlo nálet na město, kdy složky CPO měly ukázkově zareagovat. Na náměstí před domem č. 53 byla instalována elektrická siréna, přes rozhlas byla ukázka komentována. Po tomto programu provedl pilot Steinbauer (rodák z Trhových Svinů) ukázky letecké akrobacie. Podrobnosti.

Letov Š 239.9 OK-LEI a Letov Š 218 OK-BUB nebo OK-BUC.


Boršov nad Vltavou Payerschau

MAPA. 17.4.1945 zaútočili na letiště v Klatovech piloti Cpt. Raymond F. Reuter a 1/Lt William R. Preddy, od 503rd FS, 339th FG, 8th USAAF z Velké Británie. Poté ve svých stíhacích letounech P-51 Mustang pronásledovali dvě německé proudové stíhačky Me 262 letící od Prahy, které je přivedly až nad letiště v Plané. Pozemní protiletadlová palba z letiště a okolí byla přesná, letoun R. F. Reutera P-51D S/N: 44-72485 "D7- J" byl zasažen, začal hořet a o chvíli později v 14.45 hod. dopadl na zem u Boršova nad Vltavou. Pilot byl na místě mrtev. Bylo mu 28 let. Po válce příbuzní pilota navštívili místo dopadu. Ostatky byly exhumovány a pohřbeny na americkém válečném hřbitově v Lorraine, Saint Avold ve Francii. Letecká badatelna

helo7526.JPG (115519 bytes), helo7529.JPG (3810923 bytes).


České Budějovice Budweis

Od 1.10.1942 Budějovice Budweis

Vojenské cvičiště Čtyři Dvory

Planá Plan


Dolní Slověnice Unter Slowenitz (u Lomnice nad Lužnicí)

Letecká střelnice. Budovaná od února 1944 a využívána jako cílová plocha pro nácvik bombardování a pro cvičnou střelbu z palubních zbraní.

Místní použili nalezené betonové pumy např. jako část plotu. helo7534.JPG (2373862 bytes), helo7535.JPG (3830196 bytes), helo7536.JPG (3117656 bytes), helo7537.JPG (994264 bytes). Nehody v obci helo7538.JPG (432744 bytes).

4.4.1944 došlo k první havárii na střelnici, kdy pilot při pokusu o nouzové přistání s letounem Ju 87 vrazil se svým strojem do stodoly rolníka Kročáka v Dolních Slověnicích a na letounu tak poškodil křídla a motorovou část.

helo7539.JPG (1816400 bytes) Pilot vyvázl bez vážnějších zranění. Vojáci letadlo rozmontovali a odvezli na nákladním vozehelo5551.jpg (30384 bytes). Letecká badatelna.

K druhé a tentokrát tragické havárii na střelnici došlo 10.5.1944, kdy se další Ju 87 D-3 WNr. 131347 zřítil opět přímo do obce. Tento den se letci objevili již ráno v 7.00 hod. a kolem osmé hodiny se jeden z pilotů zřítil do zahrady pana Mračka. Tam letoun vytrhl starý strom i s kořeny a trosky letadla dolétly ve směru pádu na zahradu rolníka Dvořáka, kterému motor Stuky prorazil střechu a zeď nad kuchyní. Pilot byl na místě mrtev. Letecká badatelna.

helo7540.JPG (1944102 bytes), helo7541.JPG (1863215 bytes), helo7542.JPG (1478631 bytes), helo7543.JPG (3844048 bytes), helo7544.JPG (3524030 bytes), helo7545.JPG (2471177 bytes), helo7546.JPG (2033471 bytes).


Dolní Stropnice Stropnitz

 26.6.1944 se zřítil německý letoun Do 217 N od 6./NJG 101 z Parndorf. Uffz. Kornen Günter a Obgf. Müller Georg zahynuli. Letecká badatelna.


Dubičné Dubiken

Dlouhý vrch 551 m n. m.


Dubné Duben

Lipí Lippen

Funkmeßstellung 2. Ordnung Blutegel (radiolokační ústředna 2. řádu) s krycím názvem Blutegel


Dvůr Koroseky


Hluboká nad Vltavou Fraueberg

Fotky z letounu z léta 1922.

V roce 1937 člen Místní kupiny MLL v Hluboké nad Vltavou pan Hubert Pátek postavil kluzák Elsnic EL 1. Úprava na jednosedadlový větroň. Koncem roku 1938 zálet v Plané. V květnu 1939 byl zabaven Němci v hangáru MLL.

MAPA. Od roku 1944 v pobočném závodě Wald Werk v bývalé cihelně v Zámostí pracovalo na opravách křídel na 600 lidí.  www.vlhs.cz

Radarové vlaky.


Hosty

18.2.1949 během přeletu z Českých Budějovic do Prahy vrtulník VR-3.1 s posádkou kpt. let. Josef Němeček, por. let. Zdeněk Wágner a cestující gen. Lomský havaroval poblíž obce Hosty u Týna nad Vltavou. Přetržení hlavní ojnice motoru. Tvrdé přistání.

helo5364.jpg (148155 bytes) Zlomený příďák, poškozeny listy.


Hrdějovice

18.7.1924 v 8.40 hodin se zabil polní pilot npor. let. František Křečan (velitel Letky 34) a pozorovatel por. děl. Jaroslav Vondrášek od Leteckého pluku 1 z Prahy-Kbel. Letoun Šmolík Š-2.32 (původně Š-M-2.10) pro požár se zřítil během nouzového přistání u obce Hrdějovic. Shořeli. Letecká badatelna.

Pomník byl odhalen až 28.10.1926 helo6734.jpg (2741110 bytes). Stav k 22.9.2013.


Chotýčany Schmiedgraben  

Na Čihadle 544 m n. m.

MAPA. Flugwache (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

Brzy po okupaci postaven strážní domek. helo7520.jpg (217721 bytes) Z kroniky: Vojtěch Fučík, kniha XXVI o Blahoslavené chudobě. Chotýčany 40.

Obsluha byla ubytována v hostinci u Pavlíčků. Velitel Vališ v soukromí. Další velitel byl Vídeňák Kriwatzek. 

5.5.1945 večer místní odzbrojili obsluhu a získali šest pušek a osvětlovací pistoli. Ráno si pro zbraně uzavřené u hasičů přišli němečtí vojáci z blízkého nádraží. 


Kamenný Újezd Steinkirchen

11.5.1945 stanovena demarkační linie.


Kolný Kolny

8.6.1944 pro poruchu motoru přistál do lesa Fw 190 F-2 WNr. 151290 od SG 102 z letiště České Budějovice. Stroj zničen z 80 %. Pilot Gerfr. Fritz Schramm zahynul. Letecká badatelna.

22.3.1945 se zřítil Bf 109 G-10/R2 od JG 77 z letiště Dolní Benešov. Letiště bylo těžce napadeno bitevníky a stíhači. Zřejmě došlo ke ztrátě orientace a pilot se dostal až do prostoru Českých Budějovic. Mezi obcemi Ševětín a Velechvín opustil svoji "stodevítku" na padáku. I přes zranění dokázal vyhledat pomoc u místního hajného Jungwirta. Letecká badatelna.

V 80. letech parta z Kolného a Chotýčan vykopala motor z hloubky 5 m. helo7547.JPG (6045887 bytes), helo7548.JPG (6218947 bytes), helo7549.JPG (6366085 bytes), helo7550.JPG (6238922 bytes), helo7553.JPG (404327 bytes), Dvořákovi si odváží motor helo7551.JPG (6044647 bytes), Havlovi si odváží reduktor helo7552.JPG (347465 bytes), helo7554.JPG (437475 bytes), helo7555.JPG (352686 bytes) a motor v Leteckém muzeum Deštná helo7556.JPG (2231039 bytes)


Krasejovka Krassau  

Na Vrchu 574 m n. m.

MAPA. Flugwache 19 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

5.10.2014 helo8330.jpg (2607735 bytes), helo8331.jpg (1990258 bytes). Objekt byl původně vyšší. Majitel to chce zbourat. Je ochoten to dát zájemci za odvoz.


Lišov

Stavba větroně Grunau Baby II.

V neděli 11.9.1938 se na Dubičném sešlo asi 50 plachtařů z jižních Čech. Všichni se těšili a připravovali na letecký den, naplánovaný na 25.9.1938, kterého se měli zúčastnit plachtaři z celých jižních Čech - Č. Budějovic, Jindřichova Hradce, Kamenice n. Lipou, Lišova, Tábora, Bechyně, Strakonic, Písku, Vodňan a další. Bohužel sílící agresivní politika sousedního Německa tuto akci zmařila. 


Nemanice Nemanitz

10.6.1944 nehoda Fw 190 F od 3./SG 102. Shořel i pilot Unteroffizier Friedrich Starnecker, narozený 20.11.1920 v Mühldorfu na Innu, číslo pilota na identifikační známce: 36/71 088. Pilot pravděpodobně letěl z Německého Brodu na letiště v Plané, nebo naopak.


Nové Hrady Neuschloß

Filipinka

21.2.1909 přistál saský vojenský balon.


Purkarec

2.-3.7.1944 výsadek skupiny Operace Glucinium. Plánované místo seskoku bylo u Tábora.


Srubec Strups

Provoz kluzáků v letech 1931-33 v prostoru Šelemberk u Srubce. Kde to je?

11.4.1945 v 10.40 hod. německý Fw 190 sestřelil americký P-38L Lightning S/N: 44-25720 pilota 1/Lt Roberta W. Whiteheada od 37th FS, 14th FG, 15th USAAF z Itálie. Letecká badatelna.

helo7053.jpg (33008 bytes), helo7054.jpg (50170 bytes), helo7532.JPG (388580 bytes) a helo7533.JPG (2559181 bytes).

Whiteheadův wingman 1/Lt Harry R. Morris Jr. následně Fw 190 setřelil. Ten dopadl do polí mezi Srubcem a Zborovem (směr Ledenice). Letec se zachránil pomocí padáku. Odpoledne přijel z Budějovic vysoký důstojník Luftwaffe (něco mezi majorem a plukovníkem) a letce vyznamenal.

 


Strážkovice

8.5.1945 nouzově přistálo letoun Fi 156 u želízkové cesty nad Sosní na polích u Strážkovic, kterým pilot Steinbauer a kapitán ? letěli do Trhových.Svin, kde při pohřbu Němci utýraných bratrů Mařích (?) chtěli shodit na hrob věnec. Letadlo bylo kvůli hlídání přitaženo až k silnici a později do dvoru u Fankenborgů, odkud po rozmontování bylo odvezeno do Českých Budějovic. Podrobnosti.


Světlíky

Provoz kluzáků v 30. letech na pozemcích Suché louky.

V letech 1948-52 provoz větroňů.

3.-4.9.1950 předváděcí a vyhlídkové lety CL 2 v rámci leteckého dne na letišti Světlíky, závěrečné defilé letky. Nasazeno 13 letounů, provedeno 204 letů.


Trhové Sviny Schweinitz

CPO a Luftschutz 1929 - 1945.

26.1.1945 četníci nahlásili havárii letadla Bf 110 G-4 WNr. 740206 "7J+IE" od výcvikové noční stíhací NJG 102 z Ruzyně, které v jednu hodinu odpoledne nouzově přistálo kvůli nedostatku paliva severozápadně Trhových Svin-Padělky. Nikdo z posádky podle četnického hlášení neutrpěl zranění, což dokládá i obrázek, na němž je kabina zcela nepoškozená. Nad Čechami bylo v ten den dost špatné počasí a pilot zřejmě ztratil orientaci. Ostatně četníci tehdy nahlásili ještě dvě další nouzová přistání Bf 110 od stejné jednotky na jiných místech Čech.

helo7574.JPG (335945 bytes)


Týn nad Vltavou

Čihovice

Třitim

30.8.1923 se pokusil na svém vlastnoručně vyrobeném kluzáku letět Jeroným Iron Brych z vrchu Semenec 441 m n m. Kluzák poškodil. L+K 4/2014

7.9.1929 vzlétli pilot desátník Václav Beneš a pozorovatel svobodník Václav Černý letadlem Aero A 11.9 z polního letiště u Čihovic. Při vzletu letadlo provedlo ve výši 100 m ostrou zatáčku a naklonilo se, pilot je chtěl vyrovnat, ale pro malou výši se mu to nezdařilo. Letadlo se zřítilo v katastru obce Třitimi a shořelo. Pomník byl slavnostně odhalen 8.9.1930 Podrobnosti.


Včelná Bienendorf

14.5.1911 na polích u Včelné přistál balon s následníkem rakouského trůnu František Ferdinand d ́Este a jeho doprovodem.

14.4.1944 nehoda Fw 190 F-3, WNr. 670027 od 2./SG 102. Pilot Hermann Bodenheim zahynul. Letecká badatelna.


Záluží Zaluzy

MAPA. 17.4.1945 zaútočili na letiště v Klatovech piloti Cpt. Raymond F. Reuter a 1/Lt William R. Preddy, od 503rd FS, 339th FG, 8th USAAF z Velké Británie. Poté ve svých stíhacích letounech P-51 Mustang pronásledovali dvě německé proudové stíhačky Me 262 letící od Prahy, které je přivedly až nad letiště v Plané. Stroj W. R. Preddyho P-51D S/N: 44-11623 "D7-A" "Rusty" byl palbou nad letištěm také vážně poškozen. Pilot doletěl nad Zlatou Korunu, provedl zatáčku a rozhodl se pro nouzové přistání na louce mezi Štěkří a Zálužím. Při přistání bez podvozku však narazil do stromu. Vážně zraněnému pilotovi však němečtí vojáci odmítli poskytnout pomoc. Místní občan Jan Smejkal pilota na žebřiňáku odvezl do českobudějovické nemocnice, kde však pilot 18.4.1945 zemřel. Bylo mu 20 let, měl započteno 1 vzdušné vítězství a jedno pravděpodobné. Pohřben v hromadném hrobě obětí náletu. Symbolický hrob v Lorraine, St. Avold ve Francii, vedle ostatků bratra George E. Preddyho, leteckého esa s 27 vítězstvími, padlého 25.12.1944 u Liege v Belgii. Letecká badatelna.

helo8212.jpg (111510 bytes), helo7528.JPG (280283 bytes) (Chybně uveden název 8th USAAF.), helo7527.JPG (2145580 bytes).


Český Krumlov

Boletice

Od 1.4.1950 po provedené reorganizaci působí PÚS I ve složení: Povětrnostní družstva: Kbely, Č. Budějovice, Plzeň, Hradec Králové, Havlíčkův Brod, Hradčany. Povětrnostní stanice letectva: Hora Sv. Šebestiána, Zlaté návrší, Liberec, Klatovy. Povětrnostní stanice dělostřelectva: Jince, Boletice. Povětrnostní hlídky letectva: Žatec, Jičín, Vysoké Mýto, Milešovka. Povětrnostní hlídka dělostřelectva: Kynžvart. Vyhlášková kancelář: Milovice, Chrudim, Pardubice.


Český Krumlov Krummau an der Moldau

Mojné Moyne


Dolní Dvořiště Unterhaid

25.7.1944 nehoda Bf 109.

9.12.1944 nálet bombardérů od 15th USAAF z Itálie. Plzeňský flak poškodil vedoucí stroj B-17G S/N 42-97739 od 20th BS, 2nd BG, 15th USAAF z Itálie. Zasažený stroj velitele 1/Lt Woodruffa J. Warrena přistál v 14.25 hod. na břicho u celnice v Dolním Dvořišti. helo7312.jpg (141488 bytes)

Předtím ještě vyskočilo pět členů posádky u obce Tichá. Místní starosta poblíž lomu u Sv. Kamene zastřelil bombometčíka. Zbylí byli zajati. Zajatce z letounu zabili u obce Zdíky. Letecká badatelna.

Hlavní aktér masakru Franz Strasser byl popraven v Dachau v roce 1946. helo7531.JPG (124427 bytes)


Horní Dvořiště

4.4.1945 byl vysazen sudetský Němec Jan Engl - Ondriuk.


Kaplice Kaplitz

Netřebice Nettrowitz

Pořešín Gr. Poreschin


Kleť Schöninger 1084 m n. m.

Chatu u rozhledny obsadili za války Hitlerjugend.

V roce 1949 provoz kluzáků.


Křemže

Chlumečský vrch 610 m n. m.

MAPA. Hláska Luftschutzu. Podrobnosti.


Lipno

26.6.1944 se zřítil německý letoun Do 217 N od 6./NJG 101 z Parndorf. Pilot Uffz H.W. Schmidt a radista Uffz. H. Jansen se zachránili pomocí pdáků. Obgf. W. Knufer byl nalezen vedle trosek stroje s připnutým padákem, který se mu již nestihl otevřít. Letecká badatelna.


Srnín Sirnin

28.3 1942 zřícení letounu He 111 WNr. 5186. Uffz. Max Kaufmann, Fw. Johannes Schulzn a Fw. Alfred Behrend zahynuli. Letecká badatelna.


Velešín Weleschin

Bratři Štejnarové – továrna na kovové zboží ve Velešíně vyráběla po příchodu ing. Antonína Železného letecké příslušenství. Sortiment sestával z palivových ventilů, kohoutů, čističů paliva a dalších leteckých přístrojů.

1.2.1938 vznikla nová firma s názvem Jihočeský kovoprůmysl z. s.r.o. se sídlem ve Velešíně, zkráceně JIKOV. Dodávky leteckých dílců, leteckých karburátorů.

Po okupaci bylo rozhodnuto, že letecký obor bude v Jikovu posílen. Koncem roku 1940 změna obchodní formy společnosti, ke které došlo. V tomto roce totiž došlo k zestátňování, ale na rozdíl od zestátňování v roce 1945 se týkalo firem se základním jměním nad určitou výši. Protože firma JIKOV jako společnost s ručením omezeným měla jmění nad limitní hodnotu, byla přeměněna na akciovou společnost, pro kterou platila vyšší limitní hodnota. Hlavním akcionářem Südböhmische Metallindustrie AG. Weleschin zůstala rodina Ing. Antonína Železného.

V letech 1942-43 byla vystavěna řada nových objektů. Jedním z nich je výrobní hala, která existuje dodnes, je využívána jako nástrojárna a označována jako hala M 01. Tehdy se nazývala hala pro leteckou výrobu. Zpočátku se jednalo jen o vcelku jednodušší dílcovou kooperaci, postupem času to však byly složitější sestavy, až došlo k výrobě poměrně složitých a komplexních celků. Jedním příkladem za mnohé je převodovka letounu Ju 88.

Velmi zajímavým je přístroj, o jehož výrobě v Jikovu, a přesném účelu funkce v samotném podniku téměř nikdo nevěděl, neboť patřil do kategorie vysoce utajované výroby. Jednalo se o vyrovnávač tlaku pro německou střelu V2. Rozšiřování výroby samozřejmě vyžadovalo i zvyšování zaměstnanosti. V roce 1944 vzrostl počet zaměstnanců v Jikovu na 1500. 

Znárodnění (krádež) továrny.

Český národní aeroklub odbočka Velešín. Kluzák Z 23 OK-5722, výrobní číslo 207 vyrobený v roce 1949.

Později létal ve Strunkovicích nad Blanicí, kde byl po havárii v roce 1951 zrušen.


Vítkův kámen Wittigstein či Wittinghausen 1035 m n. m.

Letecká hláska?


Zlatá Koruna Goldenkron

V roce 1926 se začal stavět první kluzák na jihu Čech ve Zlaté Koruně.


Jindřichův Hradec

Bořetín Borschetin

12.11.1943 v 18.39 se zřítil Ju 88 A-4 WNr. 142117 "L1+LU" od 10./LG 1. Stroj shořel a čtyřčlenná posádka zahynula. Letecká badatelna.


Branná Branna

Nouzové přistání Fw 190 asi 24.8.1944. helo7571.JPG (42755 bytes) Kdo?


Cep Trieschel

Na lukách zvaných Veselky přistál letoun Siebel Si 204. helo7769.JPG (108617 bytes) Po opravě druhý den odletěl. Kdy?


Červená Lhota Rot Lhota

24.8.1944 Capt Richard W. Dunkin na P-51 od 317th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil  Bf 109 G-6 "červená 11" od 2./JG 300. Pilot Fw. Günter Hanauer se zachránil pomocí padáku. Letoun dopadl u Červené Lhoty?

Pilot Uffz. Willi Reschke se zachránil pomocí padáku. Přistál u Červené Lhoty.


České Velenice Wielands

23.3.1945 nálet 138 bombardérů od 55th BW, 15th USAAF z Itálie na nádraží. Zkázeze podlehlo město, nádraží a železniční dílny. Zahynulo 1 303 dělníků, válečných zajatců a civilních obyvatel.

helo7610.jpg (160051 bytes), helo7609.jpg (322007 bytes), helo7611.jpg (182369 bytes), helo7612.jpg (135487 bytes), helo7613.jpg (171489 bytes)helo7614.jpg (221665 bytes). Vraky Bf 109. helo7631.jpg (1116475 bytes)


Český Rudolec Böhmisch Rudoletz

Značná část ustupujících vojsk byla totiž zajištěna v prostoru J. Hradec - Třeboň - Nová Bystřice. Pro ně byly budovány Rudou armádou zajatecké tábory, z nichž jeden z největších byl zbudován 17. 5. právě za Českým Rudolcem. Rozloha tábora činila kolem 160 ha, přičemž zajatci zde žili v dřevěných srubech a chatách, které si sami postavili. Při největším soustředění měl zajatecký tábor přes 100 000 lidí, i když se toto číslo díky velké fluktuaci stanovuje poměrně těžko.

Během července a srpna poté došlo k odchodu zajatců a likvidaci zajateckého tábora. Většina z nich nastoupila na vlakových nádražích v Dačicích a Slavonicích do východních transportů do Sovětského svazu. Podrobnosti.


Číměř Schamers

24.8.1944 v 12.50 hod. německý stíhači sestřelily B-24G S/N: 42-78376 "Little Gismo II" od 776th BS, 464th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Z desetičlenné posádky velitele Capt.  Virgila A. Leveretta Jr. přežilo sedm mužů.

Dům paní Böhmové helo7594.JPG (85020 bytes), náves helo7599.JPG (27454 bytes), potok helo7598.JPG (124200 bytes).

25.8.1944 v 11 hod. byli na hřbitově pohřbeni ostatky S/Sgt Raymonda A. Bloxsoma, T/Sgt Richarda C. Hinkleye a S/Sgt Petera Suchara. Vedle byla pohřbena Sophie Böhmová.


Člunek Hosterschlag

24.8.1944 v 12.34 hod. byl sestřelen B-24J S/N: 42-78501 "modré M" "Flak Shak III" od 831st BS, 485th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Desetičlenná posádka velitele1/Lt Jamese E. Mulligana se zachránila na padácích a byla zajata. Letoun se zřítil u osamoceného statku u obce Gross-Meinharts v Rakousku. MAPA.

26.8.1944 ráno byli pohřbeni v rohu hřbitova obce Člunek dva palubní střelci - S/Sgt Robert L. Lewis a S/Sgt Leonard M. Huastes z bombardér B-24H S/N: 42-29424 "modré E" "Sans Souci" od 783rd BS, 465th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie, který se zřítil 400 m západně obce Lomy.


Dačice Datschitz


Heřmaneč

Radlice

20.2.1945 výsadek skupiny Stas.


Hůrky Adamsfreiheit

V roce 1944 německý letoun z letiště Schwechat při záletu nouzově přistál pro poruchu motoru. Zavadil o dráty a rozbil se na louce. Zraněný pilot později se přijel podívat do obce.


Chlum u Třeboně Chlumetz bei Wittingau

, , od prosince 1926 do 1939.

Letecká hláska z I. republiky.

19.7.1940 se zřítil německý letoun He 111 od Große-Kampffliegerschule 2. Tříčlenná posádka zahynula. Letecká badatelna.


Jindřichův Hradec Neuhaus

Vojenské cvičiště Jindřichův Hradec

24.8.1944 v 12.38 hod. zraněný radista/levý boční střelec T/Sgt. William F. Wrinn vyskočil s padákem během útoku německých stíhaček na poškozený bombardér B-24J S/N: 42-78437 od 779th BS, 15th USAAF z Itálie. Byl zajat. Kde?

Radarové vlaky.


Jižná Jischna

24.8.1944 2/Lt Paul M. Wipperfurth na P-51 "Madeline" od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil  Bf 109 G-6 "bílá 10" od 1./JG 302 během nouzového přistání. Pilot Uffz. Willi Reschke se zachránil pomocí padáku. Přistál u Červené Lhoty. Letecká badatelna.


Kačlehy Gatterschlag

24.8.1944 američtí palubní střelci B-24 sestřelili německý stíhací Fw 190 A-8/R2 WNr. 350163 "žlutá 12" od 6.(Sturm)/JG 300. Pilot Fw. Kurt Weigand zabit. Trosky letounu dopadly SV Kačleh na pole, kde shořelo asi půl hektaru porostu.


Pranšláky

Klášter Konrads

19.8.1938 v 14.30 hod. letoun ČLH České Budějovice donutil k přistání balon třech švýcarských sportovců HB-BIM. Velitel balonu Dr. Erich Rudolf Tilgenkampf. Po vysvětlení odjeli vlakem do Curychu.


Kunžak Königseck

24.8.1944 1/Lt Harry A. Parker na P-51 od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil Bf 109 G-6 WNr. 166274 od 4./JG 302. Pilot Uffz. Hermann Dürr si při výskoku z letounu zlomil nohu o ocasní plochy. S padákem přistál 1 km JZ obce Oldřiš. Letoun dopadl na pole Křikava JZ obce Kunžak.

24.8.1944 ve 12.40 hod. americký P-51 od 15th USAAF z Itálie sestřelil Bf 109 G-6 WNr. 165576 "žlutá 14" od 3./JG 302. Letoun dopadl u kopce Šibenice u Rokytova mlýna. Pilot Ofhr. Lothar Sommer zahynul. Letecká badatelna.

27.8.1944 byl na místním hřbitově pohřbeny ostatky Ofhr. Lothara Sommera. Jeho hlavu našli až na podzim po opadání listí, vklíněná ve větvích jeřábu.


Lomy Tieberschlag

24.8.1944 v 12.40 hod. se po kolizi se stíhacím Fw 190 A-8/R2 pilota Uffz. Heinemanna od 16.(Sturm)/JG 3 zřítil poškozený bombardér B-24H S/N: 42-29424 "modré E" "Sans Souci" od 783rd BS, 465th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Bombardér se zřítil 400 m západně obce Lomy. Z jedenáctičlenné posádky velitele 1/Lt  Roberta J Jonese nepřežili dva palubní střelci - S/Sgt Robert L. Lewis a S/Sgt Leonard M. Huastes. 26.8.1944 ráno byli pohřbeni v rohu hřbitova obce Člunek. Letecká badatelna.

helo7600.jpg (89650 bytes), helo7601.jpg (106642 bytes), helo7602.jpg (73686 bytes).

Uffz. Heinemann se zachránil pomocí padáku a přistál u Střížkovic, kde si zranil kotník. Stíhačka se zřítila do lesa zvaného Pervencl mezi Kunžakem a Lomy.


Matějovec

Léto 1944 a odhozená přídavná nádrž 75 US gal (284 litrů) z amerického dálkového stíhače P-51 Mustang operující z Itálie. helo6817.jpg (50659 bytes)


Nová Bystřice Neubistritz

MAPA.

, , od prosince 1926 do 1939.

Letecká hláska z I. republiky.

Po okupaci byl kluzáky Skaut standard 37 od zrušeného PO MLL Jindřichův Hradec předány NSFK Gruppe 11 (Hessen-Moselland) v Nové Bystřici-Neubistritz.

V Nové Bystřici byly kluzáky uskladněny v dílně NSFK, která se nacházela v sále nynějšího kina.

Skoky na gumovém laně byly prováděny z kopce vpravo od silnice N. Bystřice, Větrov – Hradiště do údolí k potoku a dále v Číměři. Vedoucí se údajně jmenoval p. Josef Schragl , Schulstrasse č.438, Neubistritz. 

Kluzák "Hradečák" byl za války poškozen.

10.5.1945 bylo Novobystřicko obsazeno Sověty, němečtí váleční zajatci byli soustředěni v sovětském zajateckém táboře Žišpachy Sichelbach (od roku 1956 Blato) v bývalém táboře RAD (říšská pracovní služba-Reichsarbeitsdienst).

Zajatecký tábor byl na katastrech obcí Albeř, Žišpachy, Hůrka.

18.5.1945 Rudou armádou zajatí příslušníci I./JG 52 pochodovali z Podolska do Nové Bystřice - Osika. Registrace osob trvala do 6.6.1945. 

Oblt. Hermann Graf (jmenovec slavnějšího Grafa), Oblt. Walter Wolfrum a Maj. Erich Hartmann.

7.6.1945 pochod do lágru u letiště v Českých Budějovicích.

20.6.1945 členové ČNA odbočka Jindřichův Hradec získali od Národního výboru Nová Bystřice zpět kluzák Skaut Standart s gondolou, původní majetek PO MLL Jindřichův Hradec.


Ostojkovice Wostegkowitz

24.8.1944 v 12.45 hod. americké stíhačky P-51 od 52nd FG, 15th USAAF z Itálie sestřelily Bf 109 G-6 WNr. 441864 "černá 11" od 4./JG 302. Pilot Uffz. Adolf Klärner zabit. Pohřben v Německém Brodě. Letecká badatelna.


Otín Ottenschlag

24.8.1944 přední střelec B-24 B-24H S/N 42-52479 "červené J" "Little Lulu" od 776th BS, 464th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie sestřelil německý stíhací Fw 190 A WNr. 681361 "žlutá 7" od 6./JG 300. Pilot Fw. Hubert Engst se zachránil pomocí padáku a přistál několik kilometrů severně Jindřichova Hradce.

13.5.2011 vykopání trosek helo7646.jpg (277207 bytes), helo7647.jpg (291005 bytes), helo7648.jpg (296796 bytes), Jiří Šašek s vrtulovým listem helo7649.jpg (175297 bytes), helo7650.jpg (321404 bytes), helo7651.jpg (257821 bytes) podrobnosti a odvoz do Muzea v Jindřichově Hradci.


Popelín Popellin

MAPA 19.2.1931 přistálo na poli nedaleko Popelína, u železničního náspu holandské letadlo Fokker F-VIIb/3m, výr. číslo 5236, PF-AFO, pojmenované Ooievaar (Čáp) nizozemských královských  aerolinií - KLM. Letoun přepravoval pouze poštu na trase Holandsko -  Bandung v Indonézii. Pro mlhu byla posádka nucena přistát na zasněženém poli, velká vrstva sněhu nebo rozbředlý sníh zavinil to, že se letadlo při přistání převrátilo. Posádka Frijns, Both a Bruynesteyn vyvázla pouze s několika šrámy. Pošta byla za pomocí místních občanů a četníků dopravena na nádraží v Popelíně a vlakem putovala do Vídně (nejbližší možné letiště, které odbavovalo v zimě). Stroj PF-AFO byl rozmontován a po částech pomocí saní a koní převážen z místa nouzového přistání blíže k civilizaci a pak v Praze v letecké  továrně Avia opraven.

helo6747.jpg (32993 bytes), helo6748.jpg (13504 bytes), helo6749.jpg (20573 bytes), helo6750.jpg (25965 bytes).

1.4.1945 hloubkaři napadly vlak s cisternami u Popelína.


Rapšach Rotschen

31.5.1929 poštovní letoun Blériot-SPAD S.66 F-AEAZ od CIDNA na lince Vídeň - Praha, nouzově přistál pro vysazení motoru. Letadlo se převrátilo a bylo odepsáno. Pilot Jaromír Mareš nezraněn.


Ratiboř Rotwurst

Kaple sv. Barbory

MAPA. Měřická věž. Flugwache 8 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. helo7517.JPG (1371892 bytes).


Rodvínov Riedweis

1.4.1945 útok amerických P-38 od 15th USAAF z Itálie na vlak. Podrobnosti.


Romava Romau

Zaniklá obec

Z letadla byl zastřelen sedlák, vezoucí na povozu chrastí. Podrobnosti.


Senotín Zinolten

24.8.1944 2/Lt Robert H. Brown na P-51 od 318th FS, 325th FG, 15th USAAF z Itálie sestřelil Fw 190 A-8 od od 7.(Sturm)/JG 300. Pilot Uffz. Karl Kaiser se zachránil pomocí padáku. Trosky letounu zapálily dvě budovy. Letecká badatelna.


Slavonice Zlabings

V říjnu 1938 obsazení Slavonic německou armádou. Video - přelet roje letounů v 1.15 min záznamu.


Staré Hobzí Alt Hart

Vojáci Rudé armády, kteří přijeli do Starého Hobzí od Jemnice 12.5.1945, přivezli sebou transporty válečných zajatců. Zajatci postavili v lese po obou stranách silnice Staré Hobzí - Slavonice za mostem přes řeku Dyji rozsáhlý zajatecký tábor. Na jeho stavbu byl pokácen prakticky celý tento les. Maďarští zajatci byli rozloženy ve stráni za řekou po pravé straně silnice až do polí nad strání k polní cestě do Mutné. Na této cestě postavili vlastní pekárny, kde si zajatci pekli chléb z kukuřičné mouky, kterou jim mlel mlynář Mácha v Cizkrajově. Němci byli rozloženi v lese po levé straně silnice. Pro sovětské důstojníky byla postavena dřevěná chata nad lesem, kam byla zavedena elektřina z Louckého (Coufalova) mlýna. Na výměnku v Louckém mlýně měli sovětští vojáci odpočívárnu pro stráže, zabráno bylo i přízemí obytné budovy mlýna. Známky po táboře v lese jsou patrny dodnes, proto se těmto místům říká „V lágru“. Když mezi zajatci vypukla epidemie tyfu a dalších chorob, byla v budově zámku zřízena zajatecká nemocnice, kterou prošlo na 600 osob, z nichž 60 zde zemřelo. Zajatecký tábor, kterým prošli desetitisíce zajatců, byl zrušen 16.7.1945. Podrobnosti.


Staré Město pod Landštejnem Altstadt

Skalka Kebharec Gegharz

Funkmeßstellung 2. Ordnung Termite (radiolokační ústředna 2. řádu) s krycím názvem Termite (?)


Stráž nad Nežárkou Platz an der Naser

Asi v červnu 1938 poblíž jihočeské Stráže nad Nežárkou po nouzovém přistání letounu MB 200 od Letky 85. Důvod havárie se nepodařilo v dobové dokumentaci dohledat, z fragmentu dochovaného hlášení známe jen místo, čas a informaci o tom, že jeden z členů osádky svým zraněním podlehl ještě týž den v třeboňské nemocnici.

17.4.1945 v 13.50 hod. se zřítil (průzkumný ?) Bf 109 z Českých Budějovic do kupy hnoje. Náměstí bylo celé od hnoje. Pilot se zachránil pomocí padáku a dopadl do rybníka Budky za mlékárnou.


Strmilov Tremles

Pohřeb posádky bombardéru velitele 2/Lt Johna H. Jamese, která se zřítila ve Vlčicích, se konal ve Strmilově za účasti příslušníků Luftwaffe. Obřad vykonal děkan Jan Ira. helo7596.JPG (98694 bytes), helo7593.JPG (85993 bytes), helo7311.jpg (77953 bytes), helo7592.JPG (86164 bytes). Pohřbeni byli 2/Lt John H. James, 2/Lt Erwin G. Dunham, 2/Lt Walter W. Weaver Jr., Sgt. Thad J. Watson Sr, Sgt Felix B. Gleason, Sgt Ralph Robinson, 2/Lt Edward J. Maloneye, Sgt Edward G. Ivan, Sgt Eugene A. Jeleniewicz.

24.8.1945 helo7773.JPG (463281 bytes), helo7774.JPG (159699 bytes), helo7775.JPG (395532 bytes).


Stříbřec Silberlos

24.8.1944 sestřelen Bf 109 G-6 WNr. 165061 "bílá 15" od 1./JG 300. Pilot Uffz. Hermann Berdelmann se zachránil pomocí padáku. Letoun shořel. Letecká badatelna.

helo7525.JPG (55276 bytes), helo7524.JPG (709513 bytes).


Studená Studein

658 m n. m.

MAPA. Flugwache 9 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Jsou vidět zbytky polozemnice s vchodem na jih.


Suchdol nad Lužnicí

, , od prosince 1926 do 1939.

Letecká hláska z I. republiky.


Třeboň Wittingau

Flugwache (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Kde se nacházela?

MAPA. Hláska Luftschutzu se nacházela na střeše budovy Gymnázia.

Wetterdienst Schule. Ubytování v zámku. Foto z roku 1944 helo8198.jpg (401791 bytes).

21.4.1945 sovětští stíhači sestřelili maďarský Bf 109 G-14, WNr. 512 451 "černá 13". Kde? Pilot Lt. Pál Barton. Z letiště Waidhofen? MAPA.


Vlčice Wiltschitz

24.8.1944 v 12.37 hod. Uffz. Willi Reschke poškodil a Fw. Hubert Engst poté definitivně sestřelil bombardér B-24H S/N 42-52479 "červené J" "Little Lulu" od 776th BS, 464th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie. Z desetičlenné posádky velitele 2/Lt Johna H. Jamese přežil jen zraněný radiotelegrafista/levý boční střelec Sgt John F. D´Amore. Letecká badatelna

helo7591.JPG (397780 bytes), helo7587.JPG (422954 bytes), pravé křídlo helo7585.JPG (471503 bytes), pravý vnější motor helo7586.JPG (493130 bytes), torzo těla helo7597.JPG (137179 bytes).

24.8.1944 v 12.41 hod. Sgt Leonard Little zadní střelec bombardéru B-24J S/N: 42-78501 "modré M" "Flak Shak III" od 831st BS, 485th BG, 55th BW, 15th USAAF z Itálie sestřelil Fw 190 A-8/R2 WNr. 680751 od 13.(Sturm)/JG 3. Pilot Uffz. Günther Heinig se zabil při nouzovém přistání poblíž Ratmírovského rybníka JZ Vlčic. Letoun explodoval a pilot byl vymrštěn z kabiny 20 m daleko. Pravděpodobně pohřben v Německém Brodě. Letecká badatelna.

helo7589.JPG (496790 bytes), helo7583.jpg (263791 bytes), helo7584.JPG (831436 bytes).helo7590.JPG (800493 bytes). Werftabteilung 19/XVII z Německého Brodu odvezla trosky .


Zdešov

6.10.1928 pro poruchu motoru nouzové přistání letounu, při kterém se letoun rozbil ale posádka zůstala nezraněna. Druhý letoun bezpečně přistál vedle. Dvojice letěla na trase Bratislava - Praha.


Thaures (v Rakousku)

22.1.1931 nehoda letounu Aero Ab 111.60  s posádkou pilot svob. Vojtěch Pták a pozorovatel čet. asp. Adamička od Leteckého pluku 1. Ztratili orientaci při výškovém letu a nouzově přistáli v Rakousku. Po povolení odletu zachytili při startu o strom, havarovali, a oba byli zraněni. helo8261.JPG (1683877 bytes), helo8262.JPG (123099 bytes).


 Písek

Cerhonice Cerhonitz 

Mirotice Mirotitz

Radobytce Radobitz

Mirovice

Funkmeßstellung 1. Ordnung Tapir (radarová ústředna 1. řádu) s krycím názvem Tapir

Flugwache 16 a (letecká hláska) u Mirotic podřízena Fluko Budweis. Kde se nacházela?

MAPA. Měřická věž. Flugwache 16 (letecká hláska) u Mirovic podřízena Fluko Budweis. helo7579.JPG (41339 bytes) Stávala na kopci po pravé straně silnice když se vyjíždí z Mirovic na Lety.

29.1.1945 při přeletu částí SG 151 z Pardubic do Bayreut-Bindlach nouzově přistál u Mirotic spojovací Bf 108 Taifun "6Q+EA" od Stab/SG 151. helo7573.JPG (318156 bytes), další vezený stroj byl Fw 190 helo7572.JPG (331667 bytes).

4.4.1945 útok hloubkařů.

helo5457.jpg (184738 bytes) Mirovice v neděli 29.4.1945 brzy ráno. V prostoru Mirotice - Čimelice - Mirovice se objevil osamocený průzkumný F-6 Mustang, který si všiml velkého množství vojska. 

helo5458.jpg (172370 bytes) V 7 hod. útok letounů P-47 od 362nd FG, 9th USAAF na nádraží v Čimelicích a na vozidla přesouvající se z nádraží do Mirotic. Palba do Mirotic, okolí vesnic Bořic a Cerhonic.

helo5454.jpg (208065 bytes) V 9.30 hod. útok P-47 od 362nd FG na dorazivší vozidla. Zničené vozy německých uprchlíků v ulicích Mirotic. Němci se bránili a tak přiletěla v 11.30 hod. posila. Útoky až do 15.30 hod.

helo5459.jpg (708597 bytes) Dvojice protileteckých polopásových trasportérů 2 cm Flakvierling 38 auf Sd.Kfz.7 (Sd.Kfz.7/1) se čtyřhlavňovými kanóny ráže 20 mm sestřelila (nebo poškozen střepinami vlastních pum) pravděpodobně posledního amerického stíhače v Evropě, 2/Lt Fredericka. W. Turnera se svým P-47D S/N 44-19925 s červeným předkem trupu od 377th FS, od 362nd FG, 9th USAAF nouzově přistál kolem 13 hod. u osady Štědronín nedaleko Zvíkovského Podhradí. Video útoků letounů 362nd FG, 9th USAAF. MAPA.


Červená nad Vltavou Tscherwena

19.2.1945 výsadek skupiny Operace Cottage.

24.4.1945, trať Tábor – Ražice, v 10.30 hod. po výjezdu ze stanice Červená nad Vltavou ve směru na Tábor byl napaden osobní vlak č. 1043 deseti letouny hloubkařů 368. a 397. stihací perutě. Strojní četa vlak zastavila, přesto měl útok tragické následky.Vedle zasažené lokomotivy bylo poškozeno jedenáct vagonů, v nich zabito sedm osob (z toho dva vojáci), sedmnáct dalších těžce zraněno (z toho šest vojáků) a pět lehce. Na místo byli povoláni praktičtí lékaři z Milevska, Tábora, Bernartic a Písku, kteří obětem před převozem do písecké nemocnice poskytli první pomoc. Zdroj.

29.4.1945 útok kotlářů od 9th USAAF na nádraží.


Čimelice Tschimelitz

30.4.1945 nálet na nádraží v Čimelicích, kde byly zničeny dva náklady vlaky plně naložené kořistí z východu.


Jamný

29.4.1945 američtí hloubkaři napadli dlouhou kolonu německých uprchlíků na silnici mezi podolským mostem a Jamným. Pobito bylo mnoho lidí.


Líšnice Lischnitz

22.4.1945 v 8.30 hod. hloubkaři P-47 s červeně zbarvenými předními částmi trupu od 377th FS, 362nd FG, 9th USAAF zaútočili na vojenský transport č. 9324 jedoucí směrem na Tábor. Transport čítal 65 vagonů a dva stroje. Lokomotiva č. 434.205 (z táborské výtopny) byla vyřazena z provozu, poškozeny byly dva plošinové vozy a dva na nich naložené automobily (sanitní s poznávací značkou WL 40610 a dodávka s civilní poznávací značkou PB-35035). Dva vojáci (podle hlášení četnické stanice v Milevsku však šlo o uprchlíky), Gylani Szabo a Istvan Lösch, byli zabiti, čtyři další těžce zraněni a dva čeští železničáři, František Handrejch a Emanuel Petrů, utrpěli lehké zraněni. V půl desáté se vlak vrátil do stanice v Milevsku. Kotel lokomotivy měl asi 20 zásahů, řidičova budka byla prostřílená. Strojvůdci a topiči se nic nestal. Tendr byl také prostřílený, tekla z něho voda. Kulky mají velkou průbojnost, protože byla prostřílena i kola. Video útoků letounů 362nd FG, 9th USAAF. MAPA.


Milevsko Mühlhausen

Velká

Veselíčko

25.11.1919 po vzletu pro mlhu nemohli letět dál, havárie při pokusu o přistání. Letoun L.V.G. C.VI přistál do močálovitého terénu. Pilot rtm. Václav Provazník zahynul, pozorovatel zraněn.

25.11.1919 v 12.30 hod. po vzletu pro mlhu nemohli letět dál, havárie při pokusu o přistání. Letounu L.V.G. C.VI narazil do země v pravém skluzu. Pilot por. Vladimír Lepař a pozorovatel Čestmír Čížek zahynuli. Přelet letadla z Jižních Čech do Prahy.

V neděli 29.4.1945 ve 13.15 se přiblížilo 16 letounů P-47 od 9th USAAF a poté pan Karel Dušek pozoroval z terasy následné bombardování milevského nádraží dvěma či čtyřmi z nich. Shodily 8 bomb menší ráže. Přímo zasáhly skladiště, které úplně zničily, zasáhly i staniční budovu, bufet a dělnický domek v blízkosti nádraží. Zdroj. Video útoků letounů 362nd FG, 9th USAAF. MAPA.

 

8.5.1945 sovětské letouny shazovaly letáky vyzývající jednotky Wehrmachtu ke kapitulaci , . Text letáku nalezený v milevských lesích.


Písek

V půlce ledna 1892 majitel cirkusu Josef Strohschneider z Litoměřic předvedl mongolfiéru, pod kterou na hrazdě cvičil. Dne 24.1.1892 při třetím letu balon nahoře praskl ale podařilo se mu bezpečně přistál.

V letech 1908 až 1909 z kopce Na Cvičišti směrem k Purkraticům konal skočné lety na kole s křídli Jan Hirsch.helo6179.jpg (237909 bytes)

11.8.1911 silný vítr zabránil vzletu Eugenu Čihákovi.

18.8.1912 veřejné představení letounu typu E Eugena Čiháka. Létal 17 minut.

 

od 27.12.1921 do prosince 1926.

V listopadu 1926 ustavující valná hromada Místní skupiny MLL Písek.

, , od prosince 1926 do 1939.

V neděli 11.9.1938 se na Dubičném sešlo asi 50 plachtařů z jižních Čech. Všichni se těšili a připravovali na letecký den, naplánovaný na 25.9.1938, kterého se měli zúčastnit plachtaři z celých jižních Čech - Č. Budějovic, Jindřichova Hradce, Kamenice n. Lipou, Lišova, Tábora, Bechyně, Strakonic, Písku, Vodňan a další. Bohužel sílící agresivní politika sousedního Německa tuto akci zmařila. 

2.10.1938 z Horažďovic se přesunula Polní povětrnostní stanice 6.

17.10.1938 se Polní povětrnostní stanice 6 přesunula do Kbel.

MAPA. Flugwache 17 (letecká hláska) podřízena Fluko Budweis. Kde se nacházela?

26.4.1945 nálet na osobní vlak na trati Putim - Písek letouny od 9th USAAF.

29.4.1945 hloubkaři provedli  nálet na Písek, cílem bylo nádraží, kde na slepé koleji stál maďarský sanitní vlak. Celá sanitní kolona se pak přestěhovala do reálky a později do měšťanské školy na Pražské. 

Při dalších náletech byla cílem i rourovna, která byla z větší části zničena. Kdy?

8.5.1945 kolem poledne ostřeloval německý letoun Fi 156 Storch povstalce na náměstí v Bernarticích, což předcházelo masakru, který zde Němci k večeru spáchali na místním obyvatelstvu. Odpoledne přistál nahoře (mezi Zahořím a Pískem) nad Ptáčkovnou helo7759.JPG (336269 bytes), pilot vystoupil a odešel dolů serpentinama na Ptáčkovnu, kde se vzdal Američanům helo5455.jpg (126394 bytes). Další německé jednotky které tudy ustupovaly k večeru letoun zapálily. helo7760.JPG (2211105 bytes), helo7761.JPG (1637161 bytes). Foto pan Dušek. Letecká badatelna.

8.5.1945 odpoledne příslušníci I./JG 52 prchající z Německého Brodu byli zajati americkou armádou před Pískem. Přesun do lágru u Strakonic.

Američani u nás.

Američani malují na ukořistěný německý letoun Fi 156 Storch svoje identifikační označení helo7757.jpg (44930 bytes), helo7758.jpg (36612 bytes). Kdy a kde?

10.5.1945 Sověti na Ruzyni věnovali vrtuli pro poškozený Fi 156, se kterým Američani přistáli u Písku.


Podolsko

10.5.1945 byli příslušníci I./JG 52, zajatci americké armády, odvezeni z lágru u Strakonic do Podolska, kde byli předáni Rudé armádě.


Protivín Protiwin

25.3.1945 nálet kotlářů na nádraží.

26.3.1945 nálet kotlářů na nádraží. Zapáleny dva vlaky.

11.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

15.4.1945 nálet na trati Protivín - Putim.

helo7768.JPG (614335 bytes)

29.4.1945 hloubkaři od 9th USAAF napadli transport vezoucí munici do minometů, raketometů apod. mezi Protivínem a Heřmaní doprovázený flakem. Celý vlak i s nákladem byl zničen. Zdroj.

Stanovena demarkační linie.

Američani u nás.

18.5.1945 v letounu Piper L-4 H "37-B" přiletěl Major General Albert E. Brown, velitel  5th Infantry Division US Army na schůzku se sovětským velením. Video - přílet US letadel. MAPA.


Putim Putim

15.4.1945 nálet na trati Protivín - Putim.

20.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

26.4.1945 v 10.23 hodin mezi Putimí a Pískem na trati Tábor - Ražice, kilometrovník 9.6, byl napaden hloubkaři osobní vlak č. 1043 pravděpodobně ještě předtím, než jej strojvedoucí stačil zastavit.Lokomotiva č. 354.141 z táborské výtopny byla po mnoha průstřelech vyřazena z provozu. Současně byly poškozeny dva vagony s označením Ce 3-3247 a Ce 3-2652 a na dvou místech bylo přerušeno telegrafní vedení, ale podařilo se jej brzy po útoku obnovit.Čtyři cestující, dva vojáci (K. Tiedemann a gefreiter R. Krummerer) a Waltraud Külberové z Milovic a její čtyřleté dcera Siegerhilde, byli zraněni. Vlakvedoucího Václava Šedu pořezaly na pravé ruce střepiny z rozbitého okna. První pomoc jim poskytli přednosta putimské stanice, jeho kolegyně obsluhující telegraf a dvě zdravotní sestry, které tímto vlakem rovněž jely. Nemocnice v Písku byla požádána o vyslání sanitního vozu, který dorazil až několik minut před polednem, poté, co byl ohlášen konec „nebezpečí hloubkových letců.“ Zdroj.

Ražice Raschitz

25.3.1945 nálet kotlářů na nádraží.

31.3.1945 v 14.30 hod. ve stanici Ražice,  čtyři hloubkaři prostříleli čtrnáct prázdných cisternových vagonů ve správě Říšských drah. Rovněž bylo poškozeno elektrické vedení a několik výhybek. Nikdo nebyl při útoku zraněn. Zdroj.

19.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

20.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

22.4.1945, trať Tábor – Ražice. V 7.43 hod. mezi Ražicemi a Putimí  u kilometrovníku 1.1, hloubkaři zútočili na osobní vlak č. 1011. Lokomotiva č. 434.1160 příslušející výtopně v Táboře a vagon č. Bw 2-2147 byly prostříleny. Osm cestujících utrpělo zranění, z toho šest vážné. Rovněž bylo přerušeno telefonní a telegrafní vedení. Zdroj.


Sepekov Sepekau

22.4.1945 po 8.30 hod. hloubkaři P-47 s červeně zbarvenými předními částmi trupu od 377th FS, 362nd FG, 9th USAAF zpozorovali vlak č. 7151, tvořený lokomotivou č. 434.259 (výtopna Tábor a dvěma vagony s vodárenským zařízením, který byl vypraven z Milevska a směřoval lesem ze Sepekova do Tábora. Byl napaden na kvěchovském mostě východně od obce, na dohled od Božetic. Vlakvedoucí Dolejš zemřel na místě, Karel Pavlík, vozopisec ze Sepekova čp. 187, odpoledne téhož dne v táborské nemocnici. Strojvedoucí Ladislav Přibyl vyvázl s lehkým zraněním. Pavlíka a Přibyla ošetřil MUDr. Vojtěch Strnad ze Sepekova. Video útoků letounů 362nd FG, 9th USAAF. MAPA.

25.4.1945, ve 13.30 hod, v kilometru 23.4, napadli tři nebo čtyři hloubkaři osobní vlak č. 1043 jedoucí do Milevska. Díky upozornění železničáře Petra Kotalíka, který měl právě službu v Sepekově, strojvedoucí včas zastavil, cestující a personál vyvázli bez zranění. Letci vyčkali, až se lidé ukryli a pak zahájili palbu. Lokomotiva č 354.7147 byla prostřílena, s celým nákladem shořel služební vůz č. 6-4405. Dále byly poškozeny poštovní vůz č. F-50.474 a osobní vůz 4-9565. Němečtí vojáci se při spatření hloubkových letců ukryli a vůbec na letadla nestříleli.Vlak byl odtažen náhradní lokomotivou do Tábora. Zdroj.


Štědronín-Plazy Stidronin-Plaß

29.4.1945 v 13 hod. flakem sestřelený (nebo poškozen střepinami vlastních pum) P-47D S/N: 44-19925 "E4-" s červeným předkem trupu od 377th FS, 362nd FG, 9th USAAF nouzově přistál u osady Štědronín nedaleko Zvíkovského Podhradí. Pilot 2./Lt Frederick. W. Turner Jr. přežil. Letecká badatelna. Video útoků letounů 362nd FG, 9th USAAF. MAPA.

helo7633.jpg (513291 bytes), helo7632.JPG (306496 bytes).


Vlastec Wlastetz

29.4.1945 trať Tábor – Ražice, stanice Vlastec . Ve 12.15 hod. kotláři od 9th USAAF zaútočili na odstavený vlak, 60 vagonů bez lokomotivy  s vojenským materiálem. Zničeny tři vagony, jiné škody nehlášeny. Zdroj.


Prachatice

Bohumilice Bohumilitz

5.9.1941 nouzové přistání německého školního letounu Go 145 WNr. 1210 "KD+AK". Podrobnosti.


Bučina Buchwald

5.5.1945 k večeru, když se na Bučinu začal snášet soumrak, ozval se hukot leteckého motoru a nad vesnicí se objevilo německé letadlo. Zakroužilo a šlo na přistání na louce poblíž pískovny. Louka se nachází vpravo od silnice vedoucí z Kvildy na Bučinu v místech, kde je dnes zastávka ekologických autobusů. Louka je rovná bez terénních překážek. Pouze na jejím konci byl nízký taras (kamenná zídka), kterou pilot zřejmě přehlédl a podvozkem do ní narazil. Letadlo havarovalo. Kluci z vesnice k němu okamžitě běželi a ke svému úžasu zjistili, že bylo prázdné. Tajemní pasažéři zanechali po sobě uvnitř letadla stříkance krve, které vypovídaly o tom, že se někdo z nich zranil. Přesně naproti místu, kde letadlo havarovalo, se na okraji lesa nachází starý suchý listnatý strom, na němž je ve výšce cca 3-4 m umístěn zasklený obrázek Panenky Marie. Je to snad místo, kam se doplazil zraněný pasažér nebo pilot letedla a kde zemřel a kde je snad i pochován? S největší pravděpodobností se jednalo o kurýrní letadlo typu Fi 156 Storch. Můžeme pouze spekulovat o tom, zda to má nějakou souvislost s budovanými podzemními objekty na Stolové hoře nebo s táborem na Pramenech Vltavy, či snad s továrnou na výrobu leteckých dílů na Františkově. Možná také kurýrní letadlo přivezlo pokyny pro skupinu gestapáků, kteří se zde měsíc skrývali, možná od nich něco mělo převzít a kamsi dopravit?


Cudrovice

5.5.1945 byl transport židovských žen z Volar napaden americkým hloubkařem. Kulometnou střelbou z letadla byl zasažen nákladní automobil a shodou náhod střely zasáhly na korbě sedící doprovod esesaček. Zmatek jež byl střelbou vyvolán, nahrál zajatkyním, které byly ještě schopny útěku. Těm se podařilo uprchnout do okolních lesů. Jakmile se esesmani vzpamatovali z šoku, začali zběsile pálit kolem sebe a bez milosti zastřelili každou ženu, která se dostala před hlavně jejich zbraní. Takto zákeřně přišlo o život dvacet dva žen. Ušetřeny nezůstaly ani ženy dopravované na nákladním automobilu. Mrtvé odvezli do Volar. Zbytek došel do Prachatic. 


Čkyně Tschkin Kieselhof

2.4.1945 američtí hloubkaři napadli lokomotivu na nádraží a prostříleli jí kotel. Také budova vedle stojícího hospodářského družstva dostala 20 zásahů. Zdroj.


Františkov


Husinec Hussinetz

23.2.1945 nálet na vlak.


Javorník 1 066 m n. m.

MAPA. Flugwache 3 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Podrobnosti.


Lhenice Elhenitz

22.2.1944 v 13.12 hod. německá stíhačka Bf 110 sestřelila americký bombardér B-24D Liberator S/N: 42-40662 "červená A" "Black Magic" od 415th BS, 98th BG, 15th USAAF z Itálie. Podrobnosti. Posádka 1/Lt  Donalda E. Malase se zachránila pomocí padáků. Podle denní zprávy vedoucího úseku bezpečnostní služby říšského vůdce SS v Praze: "Pozoruhodné je, že pět členů posádky čtyřmotorového bombardéru sestřeleného ve vzdušném boji u Lhenic (pol. okr. Netolice) Češi před jejich dopadením státní policií v Českých Budějovicích pohostili čajem a pečivem."  Letecká badatelna.


Libín 1 096 m n. m.

MAPA. Flugwache (letecká hláska) podřízená ?. Podrobnosti.

2.5.1945 k večeru přilétlo do Prachatic německé kurýrní letadlo a důstojníci, kteří z něj vystoupili, se hned ptali na velitele protiletadlové baterie umístěné na vrcholu Libína. Po získání informací tam odjeli na motorce.

Od 5.5.1945 se ozývala americká dělostřelba také ve směru od Volar do Libínského sedla. Byla ostřelována také rozhledna na Libíně, jelikož v jejím okolí se nacházela protiletecká baterie, která měla držet v šachu silnici vedoucí od Volar k Prachaticím.


Malé Malovice Klein Malowitz

Dnes Malovičky

8.7.1944 v 11 hod. čtveřice Mustangů uštvala německý Bf 109 G-6 od I./JG 300 ze základny Herzogenaurach. Pilot Uffz. Leo Bigalke se zachránil pomocí padáku.


Netolice Netolitz

4.5.1945 okolo 8. hod. ráno američtí stíhači poškodily jeden motor nočního stíhače Ju 88 G-6 WNr. 621506 od 4./NJG 100 během letu z Raffeldingu (západně Lince) do Kbel. Při pokusu o nouzové přistání letoun shořel. Posádka přežila. helo5456.jpg (178130 bytes) Letecká badatelna.

Stanovena demarkační linie.


Plešné jezero Plöckensteinsee

7.11.1940 se zřítil Junkers Ju 86 WNr. 3028 od Lfl.Nachr.Sch. 4 z Českých Budějovic. Uffz. Wiener a dalších 6 osob zahynulo. Letecká badatelna.


Prachatice Prachatitz

23.2.1945 v jednu hodinu odpoledne byl ve městě vyhlášen letecký poplach. Za nedlouho po něm, se již na obloze objevila spojenecká letadla a kroužila nad nádražím. "Jedno z nich sledovalo zdenickou silnici až na ohbí v lese, pak se sneslo, provázeno dalším strojem nad trať směrem k Husinci, bylo slyšet střelbu z kulometů 3x po sobě. Jiná letadla sledovala zase silnici kahovskou, přeletěla kasárny, pivovar a odletěla nad silnici k Osekám. Stroje letěly tak nízko nad městem, že u nádraží byly níže, než vily v kolonii." Poplach trval celou hodinu a po jeho skončení přijel od Husince dlouhý nákladní vlak, tažený německou lokomotivou. Ta stála na prachatickém nádraží a okamžitě po náletu byla vyslána do Husince, aby nákladní vlak, jež byl napaden a jehož lokomotiva byla vyřazena z provozu zásahy střel, přitáhla do Prachatic. „Návštěva“ spojeneckých letců se bohužl neobešla bez ztrát na životech a nedaleko od náraží došlo k tragédii. "Později jsme slyšeli velký nářek nějaké české ženy. Večer jsme se dověděli, že na čištění tratě pracovali v těch místech dva dělníci, Němec Weiss, bydlící v samotě u Langů na Kobylí Hoře, druhý byl Čech Mráz z Louky u podolské školy. Byli při náletu schováni, Weiss skočil do houští vedle trati, Mráz si lehl do stoky u trati. Mráz na přelétávající letadla zahrozil, jedno z nich se vrátilo a kulometnými střelami Mráze usmrtilo. Byl zasažen do břicha a do nohy, byl okamžitě mrtev. Z prostřeleného břicha mu vyhřezla střeva. Ještě mladý člověk, otec 5ti dětí, pracoval dříve v Aschaffenburgu v Německu, dostal se domů jako zaměstnanec zdejší dráhy, smutnému osudu však neušel."

Koncem března jezdily vlaky na trati Prachatice – Volary s doprovodem pancéřových vozů s protiletadlovými děly. Obyvatelé se netají obavami, že dojde-li k odstřelování nádraží letadly, odnese to také město.

24.3.1945 v půl dvanácté byl ve městě opět vyhlášen letecký poplach. Po jeho skončení vyjel z nádraží vlak směrem k lázním. Skupina asi 16 letadel se velké výšce přiblížila k městu ve směru od lesa Výrovčice. "Vlak, který jel k lázeňské zastávce silně kouřil. Letci to spatřili, náhle jsme slyšeli svištění bomb a hned nato celou salvu výbuchů. Ze zahrady jsem viděl mračna kouře prachu a kouře v oblasti Lázní sv. Markéty a na úpatí Libína v lese. Letadla patrně chtěla zničit vlak /byl kombinovaný osobní-nákladní/ ten však zasažen nebyl. První bomba spadla před tratí za továrnou Jungbauer, druhá za tratí u Menschiků pole, další pak směrem k Lázním poblíž trati a do luk, nejvíc jich spadlo kolem lázeňského statku u lesa a do lesa." Dle zápisu z německé kroniky hlavní školy bylo celkem svrženo 24 pum, které dopadly do blízkosti železniční tratě, do lesa na hoře Libín a některé spadly do nejbližší blízkosti hospodářského dvora na Markétiných Lázních. Střecha toho dvora byla zničena a jeden muž byl smrtelně raněn.

26.3.1945 američtí letci napadli zdejší nádraží, lokomotiva tam stojící byla proděravěna jako řešeto a dva železniční vagóny byly zničeny.

Ve snaze o posílení protiletecké obrany prachatického nádraží přijel o den později vlak od Volar, který měl dva pancéřové vagony, na nichž byla protiletadlová děla. Jejich osádky očekávaly nový útok v místech, kde byla předešlí den napadena lokomotiva. Ten však nepřišel. "Panovala všeobecná obava, že dojde-li na střílení po letadlech, bude útok zostřen a nádraží, případně celé okolí v nebezpečí bombardování. Večer nemohl vlak s pancéřovými vozy vyjet dál, než k zastávce pod Lázněmi, tam zůstal stát a teprve další lokomotiva povolaná z Volar pomohla vlaku k další jízdě."

29.3.1945 se situace opakovala. "Zase přitáhli dva pancéřové protiletadlové vozy, ale jiné, jenom se 3 děly. Jako obsluhující osádka byli u nich samí kluci a několik holek."

Den na to přijel vlak znovu. "Zase přitáhly vlak dva první vozy "flaky" –protiletadlové pancéřvé vozy s děly. Patrně se budou střídat. Odpolední vlak už je neodtáhl, zůstaly přes noc v náraží teprve ráno v 5 hod. je odvezl vlak do Pasova. Kolem 10 hod. je zase přivezli, v poledne zase jely nahoru, odpoledne zpět, přes noc je nechávali stát v nádraží u váhy pod skladištěm. Z vily v kolonii je máme jako na dlani před očima a máme z toho malou radost." Na kořist v podobě sestřelu spojeneckého letounu však obsluhy flaku čekaly marně.

25.4.1945 kolem 19. hodiny útok šesti stíhaček na kolonu v oblasti Fefrů.

29.4.1945 v 9 hodin americké P-47 od 9th USAAF zničily skladiště zboží zdejšího nádraží. První bomba padla na železniční skladiště zboží, které bylo až do základů zničeno. U vlečky fy J.M.Král byl zabit jeden Rumun a druhý zraněný zemřel při převozu do nemocnice. Jiná bomba bomba rozmetala kolej číslo jedna před skladištěm. U Slepého mlýna dopadly 2 bomby, na louku za topírnou také 2 bomby a za skladištěm u "Obchodního družstva" u rodinného domku železničního úředníka Karla Jelínka 3 bomby." Po náletu byl v příkopu u domu nalezen mrtvým asi 17-letý maďarský uprchlík, a ve vagónu uprchlíků vykrvácela jedna žena po zasažení do nohy."

1.5.1945 dopoledne přistálo pod Lázněmi sv. Markéty malé německé kurýrní letadlo se zprávou pro kreisleitera Grafa. Posádka letounu přivezla také mnoho letáků, vyzývajících německý národ k vytrvání v boji. Vojáci roznášeli letáky po domech.

2.5.1945 k večeru opět přilétlo německé kurýrní letadlo a důstojníci, kteří z něj vystoupili, se hned ptali na velitele protiletadlové baterie (?) umístěné na vrcholu Libína. Po získání informací tam odjeli na motorce.

V prvních květnových dnech shazovala americká letadla nad jižními a západními Čechami leták, který v anglickém jazyce popisoval postup spojeneckých vojsk k 1.5.1945. O silách, které měly vstoupit na naše území se tu píše: "Severně od Mnichova překročila 3. armáda na třech místech řeku Isaru. 14. armádní divize osvobodila 120 000 válečných zajatců a slovanských dělníků… Ostatní oddíly 3. armády přecházejí blízko Pasova rakouské hranice." 

Krátce poté se dostává leteckou cestou na naše území další leták, tentokrát už v češtině, který se obrací k nejširším vrstvám obyvatelstva s výzvou "Do zbraně!“ V závěru ujišťuje, že "Československo již bude osvobozeno" a stručnou charakteristiku vojenské situace uzavírá slovy:  Německé armády jsou rozbity ve vlastní zemi a spojenecké armády již bojují na československé půdě na západě i na východě… Od východu ve svazku s vítěznou Rudou armádou postupuje první československý armádní sbor…, od západu postupuje americká třetí armáda generála Pattona.“

4.5.194 odpoledne opět přistálo kurýrní letadlo na poli u sv. Trojice. Na vrcholu zvaném Pýhl za Jungbauerovou továrnou byla rozmístěna protiletecká děla. Kolem 18. hod. snesly se nad město dvě americké stíhačky a každá za nízkého letu nad nádražím, jedna za druhou vystřelily sérii ran na voj. auto na silnici u Bernkopfů mlýna. Auto se vzňalo. Současně to zasáhlo dva koně poblíž jedoucí, patřící "malému" Fiedlerovi. Také několik vojáků bylo raněno."

4.5.1945 na poli ke hřbitovu přistávala kurýrní letadla. Bylo jich cekem 5 nebo 6 a prakticky celý den neustále přilétla a odlétala.

6.5.1945 během dne zničili piloti čtyři kurýrní letouny typu Fi 156 Storch na poli za kolonií, kde dosud denně přistávaly a odlétaly. Další dva stroje byly zničeny u hřbitova a dva pod silnicí za Českou kolonií.


Strunkovice nad Blanicí

27.4.1945 v 7 hod. nouzové přistání letounu Ar 96. helo9719.jpg (264572 bytes)

Kluzák Z 23 OK-5722, výrobní číslo 207 vyrobený v roce 1949 létal původně ve Velešíně a později létal ve Strunkovicích nad Blanicí

V roce 1951 po havárii byl zrušen.


Vlachovo Březí Wällisch Birken

Konopiště

Žebrákov

MAPA. Flugwache 4 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis. Stála tam podobná hláska se skleněnou kupolí jako na vrchu Hýlačka (Větrovy).

helo8653.jpg (38601 bytes), helo8654.jpg (41540 bytes), helo8655.jpg (43487 bytes).

Fotomapa z roku 1951.

Stav k 14.2.2016 - zbytky cihel těsně pod povrchem helo9254.jpg (2859224 bytes).


Volary


Žernovice

26.5.1945 se zřítil po vlétnutí do oblačnosti průzkumný F-6C Mustang S/N: 42-103281 "ZM-" od 12th Tactical Reconnaissance Squadron, 10th PRG, 9th USAAF ze základny Fürth R-28. Pilot 2/Lt. Richard W. Stillman zahynul. Letecká badatelna.


Strakonice

Bavorov Barau

23.3.1944 po 21. hod se zřítil v Bavorově německý letoun Heinkel He 111 H-20 WNr. 700271 "1G+GP" od KG 27 letící údajně z obsazeného ukrajinského Lemberku Lvova. Posádka letounu se po ztrátě orientace a tenčící zásobě paliva zachránila pomocí padáků a ve 20.20 hod. dopadla v okolí obce Obora (okres Blansko). Badatelna. Letecká badatelna. MAPA.


Číčenice Zitschenitz

20.4.1945 nálet kotlářů na nádraží.

23.4.1945 byl kolem 17. hodiny napaden u stanice vlak jedoucí od Týna nad Vltavou. Ze 40 cestujících jich bylo 14 usmrceno a převážná většina zraněna. Též strojvedoucí byl raněn a po krátké době svému zranění podlehl.

24.4.1945 v 7 hodin nálet, kdy ve stanici stály čtyři nákladní vlaky a stanice byla přeplněna cestujícími, většinou uprchlíky z Německa a Slezska a německými vojáky. Celkem bylo ve stanici přes 800 cestujících. Téměř půl hodiny trval nálet čtrnácti hloubkových letadel, jež ostřelovaly všechny stroje, prostřílely jak staniční tak obytnou budovu. Střely létaly i do dopravní kanceláře. Po náletu byla nalezena jen jedna usmrcená osoba a zcela shořel jeden vůz.


Katovice Katowitz

20.4.1945 ráno zastavil na nádraží v Katovicích nákladní vlak přeplněný politickými vězni české, ruské, ukrajinské, polské, francouzské, německé a holandské národnosti. Vlak střežila jednotka SS. Vězni projeli Německem, Belgií, Holandskem. Jejich vlak unikal před západním frontou na jihovýchod do koncentračního tábora Mauthausen v Rakousku, kam však nedojel, neboť z východu se blížila Sovětská armáda.
Mezi 8. a 9. hodinou ranní zaútočila na vlak dvojice hloubkových letadel. Kulometnou palbou zasáhla lokomotivu a německá auta na prvním voze za lokomotivou. Strážci vlaku se skryli v protileteckém krytu. V krátké přestávce mezi palbou otevřel zaměstnanec tehdejšího hospodářského družstva František Gál dveře u tří vagónů a asi 200 vězňů se dalo na útěk Někteří byli na útěku zastřeleni, ale jiným občané Katovic pomohli v útěku. Po náletu také Katovičtí přišli na nádraží a donesli vězňům jídlo, kávu a cigarety. Uprchlým vězňům rovněž pomohli obyvatelé okolních vesnic. Vlak s dalšími vězni odjel v noci z 20. na 21.4.1945 ze stanice do západních Čech, kde je osvobodila spojenecká vojska.


Klůs

Mapa. V letech 1760-80 se pokoušel létat Vít Fučík, řečený Kudlička. Později se svými zeti postavil drak - kluzák.


Metly Metla

22.2.1944 sestřelen letoun Bf 110 G-2 od II./ZG 1 z letiště Welsu u Lince.


Nové Kestřany

20.7.1928 v 0.30 hod. se zřítil letoun Aero A-14.4 od LP 1 z Kbel. Posádka pilot praporčík Viktor Hrivík a letecký pozorovatel  poručík Josef Zetek během letu z Hradce králové do Kbel zabloudili a během přistání do neznámého terénu osvětleným pouze přistávacím světlometem se zřítili. Pomník.


Vodňany Wodnian

Radčický vrch 466 m n. m.

V neděli 11.9.1938 se na Dubičném sešlo asi 50 plachtařů z jižních Čech. Všichni se těšili a připravovali na letecký den, naplánovaný na 25.9.1938, kterého se měli zúčastnit plachtaři z celých jižních Čech - Č. Budějovic, Jindřichova Hradce, Kamenice n. Lipou, Lišova, Tábora, Bechyně, Strakonic, Písku, Vodňan a další. Bohužel sílící agresivní politika sousedního Německa tuto akci zmařila. 

MAPA. Flugwache 5 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

Nouzové přistání noční stíhačky Ju 88 G WNr. 621978 "??+KK" s radarem. helo7568.jpg (20585 bytes), helo7569.jpg (66112 bytes), helo7570.jpg (11043 bytes).

Stanovena demarkační linie.


Strakonice Strakonitz


Skočice

17.5.1945 zajatí příslušníci I./JG 52 pochodovali přes Skočice. (?)


Záhorčice Sahortschitz (kde ?)

22.2.1944 sestřelen letoun Bf 110 G-2 od II./ZG 1 z letiště Wels.


Tábor

Bechyně Bechin


Božejovice Boschejowitz

22.4.1945 byl ostřelován osobní vlak mezi Božejovicemi a Milevskem (okres Písek). Zahynul strojvedoucí.

Dražice

29.4.1945 hloubkaři zaútočili na německou vojenskou kolonu, která se pohyboval na silnici  směrem na Písek mezi obcí Klokoty a Dražice. Dva muži a deset koní bylo zastřeleno, šest koní bylo zraněno. Zdroj.


Chotoviny

4.4.1945, trať Praha – Tábor osobní vlak č. 903, lokomotiva č. 464.043 ve 13,50 u stanice Chotoviny, v úsek hradlo Stoklasná Lhota - výhybna Čekanice. Americké  P-51 od 15th USAAF z Itálie rozstříleli lokomotivu 110 zásahy, poškodili čtyři vagony a také stěnu nádražního skladiště. Nikdo z personálu ani cestujících neutrpěl zranění. Zdroj. Podrobnosti.


Chýnov

4.4.1945 americké P-51 od 15th USAAF z Itálie zaútočily na dvě lokomotivy na nádraží v Chýnově a na vlak u nedalekého viaduktu směrem Horní Cerekev. Zprvu oblétli celý vlak a dali znamení strojvedoucímu, aby lokomotivu opustil. Nato rozstříleli všechny stroje a vagóny. Lokomotivy inkasovaly dohromady 418 průstřelů. Zdroj. Podrobnosti.


Libějice Libejitz

25.2.1910 přistál bavorský vojenský letoun.


Planá nad Lužnicí Plan an der Lainsitz

28.12.1944 útok amerických kotlářů na lokomotivu.

Radarové vlaky.


Roudná Raudna

28.12.1944 útok amerických kotlářů na lokomotivu.


Větrovy Wětrow

Hýlačka 525 m n. m.

MAPA. Flugwache 26 (letecká hláska) podřízená Fluko Budweis.

27.3.1944 se dostavil do bytu předsedy KČT německý poddůstojník setniny protiletecké obrany s upozorněním, že naše rozhledna bude využita jako pozorovatelna. Zároveň požádal, aby byl svolán na příští den výbor klubu, který ve věci mohl rozhodnout. Požadovali, aby byla rozhledna pronajata na pět let německé vojenské správě a zároveň sdělili, že provedou úpravu rozhledny vlastním nákladem. Bude odstraněna nejvyšší část (nad vyhlídkovým ochozem) a místo ní bude umístěna skleněná kopule, která by německé vojenské hlídce umožnila pozorování. Přitom se vychloubali, že skleněná kopule bude tak krásná, že si jí klub po skončení války ponechá ve stavu, do kterého ji uvedli Němci. Když se předseda zmínil o tom, zda vojenská správa bude platit nějaké poplatky za užívání rozhledny, prohlásil německý poddůstojník uraženě, že německá vojenská správa očekává od občanů říše, že vše, oč je vojenská správa požádá, s radostí dají zadarmo. Podrobnosti.

Ve dnech 18. až 26.9.1944 byl na Větrovy nainstalován telefon pro potřeby hlásky. Dne 10.1.1945 byla nainstalována skleněná kopule a umístěn kulomet. 

Odbor turistického klubu den před odchodem Němců vzal rozhlednu zase do své správy s tím, že ji uvede do původního stavu (tvar husitské hlásky). K tomu došlo až v létě 1946 nákladem cca. 22 000,- Kčs. Na zasklení ochozu však došlo až v roce 1947 pro nedostatek skla.


Sezimovo Ústí

26.3.1945 na zastávce Starý Tábor (dnes Sezimovo Ústí), zaútočil hloubkař  v 10.50 hod. na osobní vlak č. 902. Podle hlášení táborské policie byla lokomotiva zasažena celkem 11krát, ale podařilo se jí dojet ještě do Plané, ale dá se předpokládat, že byla vyřazena z provozu. Nikdo z cestujících nebo personálu nebyl zraněn, rozsah materiálních škod nebyl uveden. Zdroj.


Soběslav

, , od prosince 1926 do 1939.

V roce 1937 letecký den organizovaný MLL na pozemcích jižně města. Vyhlídkové lety. Při jednom přistání se kola zabořila, dvojplošník se málem postavil na čumák. Vrtule se roztříštila ale okolostojícím se nic nestalo. Pilot a cestující strážník Voda vyvázli též nezraněni.

Vznik Místní skupiny MLL Soběslav. Rozeslala dopisy s žádostí o finanční příspěvek na stavbu letiště v jihozápadní části města.

V září 1937 propagační letecký den. Přes nepříznivé počasí dorazila z Českých Budějovic dvě letadla s větroněm a z Prahy akrobat četař Jaroslav Taudy. Všichni byli slavnostně přivítáni nejvyššími představiteli města.

Po úspěchu byla výstavba letiště na spadnutí ale přišel Mnichov.

Armádní obrana proti letadlům AOPL. Podrobnosti.

Rota VKPL 84 a 88 s 2 cm VKPL vz.36 u 4. RD.

28.9.1938 z Košic se přesunula Letecká skupina štábu VI. sboru

---------- 30.9.1938 prezident Beneš zlomil národu páteř ----------

8.10.1938  Letecká skupina štábu VI. sboru na přesunu do Košic.

1.10.1944 výsadek skupiny Blaník.

V dubnu 1945 útoky kotlářů na nádraží. Podrobnosti.

Dle kronik Hlavatce a Želče probíhaly transporty zajatců od 11. do 15.5.1945 v různých směrech, hlavně do Soběslavi, kde byl internační tábor.

Zajatí příslušníci Luftwaffe pochodují přes Soběslav na Novou Bystřici.helo7580.JPG (64810 bytes)

Už od roku 1946 vojenští piloti Kamarýt a Boček s letouny Piper L-4 prováděli vyhlídkové lety z plochy vedle hřiště Dělnické tělovýchovné jednoty.

V roce 1947 založen Blaťácký aeroklub. První kluzák ŠK 38 OK-5195 vzlétal pomocí gumového lana. První piloti byli pánové Hubert, Líkař, Ferra, Flíček, Mlčoch, Štefan a Kubizňák.

V roce 1950 postaven dřevěný hangár, který svému účelu slouží dodnes.

28.6.-9.7.1950 účast CL 2 na přípravě a provedení Jihočeské výstavy v Soběslavi, vystoupení v rámci armádního dne tamtéž dne 9.7.1950 - akrobacie C-104, bojový nálet roje C-2 na pěchotu. Provedeno 294 letů.

V roce 1951 byla postavena budova kanceláře.

V roce 1952 se začala budovat plocha pro vzlety kluzáků a motorových letadel ve směru od tehdejší Hedvy.


Tábor Tabor

26.7.1925 u Tábora (Chotoviny či Radimovice?) havaroval dvoumotorový bombardér Liore et Olivieri LeO 7 u Tábora při přeletu z Kbel do Českých Budějovic-Čtyři Dvory. Pro technickou závadu pilot Vrecl nouzově přistál. helo6735.jpg (215625 bytes) Kde?

Radarové vlaky.


Veselí nad Lužnicí

Mezimostí

Od 1.1.1943 Veselí nad Lužnicí

Málo známé jsou pokusy strojního zámečníka Františka Nováka z Veselí nad Lužnicí, které se datují do let 1910 až 1914. Novák dělal pokusy nejprve s malými modely vrtulníku. Skutečný vrtulník pak postavil společně se svými syny. První varianta Novákova vrtulníku o hmotnosti 85 kg vznikla na přelomu let 1910 až 1911. Poháněl ji motocyklový motor Laurin a Klement o výkonu 3 kW a Novák na ní vyzkoušel  několik dvoulistých dřevěných rotorů o průměru 3 m. Druhá varianta byla poháněna motorem Trojan a Nágl o výkonu 18 kW. Rotor měl původně průměr 3 m, hmotnost vzrostla na 170 kg. S rotorem o průměru 4 m se vrtulník vznesl do výšky asi 1 m a udržel se ve vzduchu necelou minutu. Objevila se však další překážka - trup se začal otáčet. Konstruktér nevyřešil odstranění vlivu reakčního momentu rotoru. Svislé stabilizační plochy byly málo účinné.

Další Novákův vrtulník byl již dokonalejší. Listy nosného rotoru byly řešeny jako nosné plochy tehdejších letadel - dřevěná konstrukce byla potažena hedvábím. Do pohybu jej uváděly dvě menší vrtule, které byly upevněny v jedné třetině obou rotorových listů a  převodem spojeny s motorem. Ten byl umístěn na čtyřbokém jehlanu, z něhož vyčnívaly dvě stabilizační svislé plochy. Rotor měl průměr asi 8 m ( někteří autoři uvádějí průměr 7,5 až 8,5 m ; je pravděpodobné, že konstruktér zkoušel několik rotorů rozdílného průměru ). Tento vrtulník se vznesl až po montáži dalšího motoru Laurin a Klement 3 kW, údajně do výšky 3 m a let trval 3 - 5 minut. Zdárně se rozvíjející pokusy s prvním skutečným vrtulníkem domácí konstrukce přerušil nedostatek finančních prostředků a první světová válka.

Novák věřil v budoucnost vrtulníků a byl přesvědčen, že letecká doprava se jednou bude ubírat touto cestou. Vypracoval projekt velkého dopravního vrtulníku, který vycházel ze zkušeností, získaných při vlastních pokusech. Nosný rotor byl opět řešen jako nosné plochy letadel - dřevěná kostra rotorových listů byla potažena plátnem. Dva protilehlé listy ze čtyř nesly tažné vrtule, které byly převody spojeny se dvěma čtyřválcovými motory, umístěnými v kabině pod nosným rotorem. Po stranách této strojovny byly dvě velké kabiny pro cestující, ukončené svislými stabilizačními plochami. Studie z roku 1920 nese jméno Františka Nováka a jeho syna Václava, který v otcově díle pokračoval.

helo604.JPG (39944 bytes), helo605.JPG (51183 bytes), helo622.JPG (110063 bytes), helo623.JPG (110698 bytes)Pavel Sviták, L+K Special 7/06 stránka 24, stránka 25, stránka 26, stránka 27, stránka 28. stránka 29. (L+K 1, 3, 22/76)

 

od 27.12.1921 do prosince 1926.

23.8.1926 pilot Michal Kopačík  a pozorovatel por. Josef Holoubek oba od Leteckého pluku 1, uhořeli při havárii.

, , od prosince 1926 do 1939.

Výstavba polního letiště Veselí nad Lužnicí - Mezimostí. Kde?

----------- 30.9.1938 prezident Beneš zlomil národu páteř ----------

aa.png (466402 bytes)

Ve Zprávě MNO hlavního štábu pro parlament z 29.11.1938 je stav letišť v ČSR. Letiště, jejichž dobudování bylo po provedené revisi stornováno: Louny, Rakovník, Kostelec nad Orlicí, Veselí nad Lužnicí - Mezimostí, Praha - sportovní letiště, Holešov, Třebíč, Telč, Čejč, Trnava, Topolčany, Púchov - Beluša, Svatý Kříž nad Hronom, Chynorany, Piešťany II, Lešť, Ivančice, Hranice, Židlochovice, Polička.

MAPA. Flugwache 7 (letecká hláska) u Mezimostí podřízena Fluko Budweis. Dřevěná měřičská věž.

26.3.1945 v 9.50 hod. byla ve stanice Veselí n/L napadena lokomotiva č. 401.024 s posunujícím dílem šesti letouny hloubkařů. Vůz München G 47688 byl zapálen a většina nákladu (poštovní zásilky) byla zničena. Střelba poškodila stěny dvou krytých vagonů (München Gh 3207 a Stettin G 4022) a kolejnici na trati do Gmündu, doprava však zde zastavena být nemusela. Lehké zranění utrpěl posunovač Jan Boček. Zdroj.

1.4.1945,  trať Veselí n/L – Horní Cerkev, osobní vlak č. 1705 s lokomotivou 354.719. Palba  hloubkařů připravila o život dva železničáře z Veselí nad Lužnicí, strojvedoucího Vojtěcha Vondrušku a topiče Josefa Němce. Znenadání se objevili hloubkaři, údajně P-51 Mustang a bez varování zahájili palbu. Vondruška s Němcem však neopustili kabinu, snažili se na poslední chvíli upustit páru. Z proděravělého kotle vytryskla vařící voda, která spolu se žhavým uhlím a střepinami z kotle způsobila oběma popáleniny a opařeniny třetího stupně. Oba v následujících dnech zemřeli. Ve třech vagonech (Ci 40489, Ci 42882 a Ce 3-441) nebyl nikdo zraněn. Cestující, z nichž bylo mnoho příslušníků Hiterjugend a Wehrmachtu  uprchli do lesa. Zdroj.

1.4.1945,  trať Veselí n/L – Horní Cerkev stejný vlak č. 1705 ovšem s náhradní lokomotivou č. 354.763 byl znovu  napaden třemi hloubkaři.Lokomotiva byla vyřazena z provozu. Nikdo nebyl zraněn, koleje a pražce na kilometrovníku 30.0  byly poškozeny v délce 15 metrů. Zdroj.


 

 

 

Připomínky, doplnění a staré fotografie mi posílejte na BorivojCech@seznam.cz.