Letouny JG 52 v Česku

04.05.2026

Zdroj.

Zdroj.

Bf 109 z JG 52 v Německem Brodě.

MAPA letišť ve Slezsku.

MAPA letišť v Česku s provozem Bf 109 od JG 52 v roce 1945.

4.5.1942 II./JG 52 přeletěla na východní frontu.

V květnu 1942 Stab/JG 52 přeletěl do Charkova.

17.5.1942 I./JG 52 odletěla na východní frontu.

31.8.1944 z letiště Kraków 5. a 6./JG 52 přeletěla na letiště Budak (rumunsky Budacu, maďarsky Szászbudak) v Rumunsku. MAPA. Boj s prekabátěnými Rumuny. Na letišti Prešov zůstala jednotka JG 52.(?)

Od 10.9.1944 nasazení 1 Kette od I./JG 52 s třemi Bf 109 G-6 na letišti Malacky. Odkud přiletěla? Z Mzurowa?

10.9.1944 Gefechtsverband Henne (a protipartyzánská jednotka z Piešťan?) letouny Ju 87, Ju 88, Bf 109 bombardoval letiště Tri Duby a pomocnou plochu Veľká Lúka. Slovenská protiletecká obrana sestřelila Bf 109 G-6 "žlutá 12" od 3./JG 52. Pilot Lt. Anton Resch se zachránil pomocí padáku 20 km západně Zvolena.

14.9.1944 severne od obce Sedliská gardový lejtěnant Sergej Grigorjevič Meľnikov Сергей Григорьевич Мельников od 156 гиап, 12 гиад, 1 гшак, 2 ВА dosiahol zostrel Bf 109 od I./JG 52 z letiště Prešov(?) Zdroj. Na webu proza.ru jeho sestřel není zaznamenán.

19.9.1944 odlet 1 Kette od I./JG 52 z Malacek do Prešova?

8.10.1944 Schwarm od I./JG 52 se čtyřmi Bf 109 odletěl do Piešťan.(?)

12.10.1944 z letiště Piešťany zbytek Schwarmu od I./JG 52 přeletěl na letiště Prešov nebo Radłów u Tarnów?

13.10.1944 přesun I./JG 52 na sever k hašení sovětského postupu. MAPA. Ukončení bojové činnosti na východním Slovensku?

1.11.1944

9.11.1944 se stíhací I./JG 52 s Bf 109 vrátila ze severu zpět do Kraków. Opět zahájení bojové činnosti na východním Slovensku?

12.12.1944 bol uskutočnený jeden vzdušný boj, v ktorom sa zúčastnili 2 La-5 a dva Bf 109. V čase medzi 14.55-15.50 hod. moskovského času dva La-5 od 181 гиап, 15 гиад, 10 иак, 8 ВА z polního letiště Janoši (Podkarpatská Rus), pod vedením gardového staršího lejtěnanta S. M. Skripničenka so svojou dvojkou gardovým mladším lejtěnantem Agafonovom, vzlietli na prieskum vojsk nepriateľa do oblasti Košice, Prešov. Pozorujúc oblasť prieskumu, vo výške 1000 metrov  v oblasti Sečovce Skripničenko zahliadol dva Bf 109 z letiště Prešov(?) letiace z boku  pod uhlom 90 stupňov vo výške 2 000 metrov, ktoré sa približovali k stíhačom. Skripničenko so svojou dvojkou lejtěnantom Agafonovom rýchlo nabral výšku počas približujúceho letu, prerušil prieskum nepriateľských vojsk a vo výške 2 000-2 200 metrov vstúpil do vzdušného súboja s dvoma Bf 109. Po 2-3 minútach sa stíhači nepriateľa pokúšali vzdialiť nabratím výšky s kurzom na západ. Prenasledujúc nepriateľa, Agafonov vo výške 3 600 metrov zachytil druhý Bf 109, ktorý letel ako dvojka a zo vzdialenosti 100-150 metrov ho prvým útokom zostrelil. Lietadlo dopadlo v oblasti Košické Hámre, čo je 13 kilometrov severo-západne od Košíc. Veliteľ dvojice Bf 109 bol prenasledovaný dvojicou stíhačov a v klesajúcom lete za zvýšenej rýchlosti sa snažil odletieť smerom na západ. Skripničenko sa vo výške 3 200 metrov na neho dotiahol a zozadu od chvosta letiac v rovnakej výške zo vzdialenosti 100-70 metrov ho prvým útokom zostrelil. Lietadlo dopadlo v oblasti vrchu 1027, čo je 15 kilometrov západne od Košíc. Zostrelené lietadlá boli potvrdené oboma posádkami. Zdroj.

21.12.1944 z KrakówStab I., 2. a 3./JG 52 přeletěla na polní letiště Radłów u Tarnów. MAPA.

21.12.1944 z Kraków 1./JG 52 přeletěla na letiště Spišská Nová Ves.

Na voľný lov sa vydala 1./JG 52 z letiště Spišská Nová Ves. Uffz. Heino V. Davier bol dvanásť dní po svojich 23 narodeninách zostrelený v súboji s sovětskými stíhačmi. Pre pilota smrteľný súboj sa odohral severovýchodne od Košíc. Pilot letel na Bf 109 G-14 WNr.511 889 "biela 10". Zdroj.

25.12.1944 štartovala 1./JG 52 k voľnému lovu. V dôsledku kontaktu so zemou asi 8 kilometrov južne od Košíc sa zrútil pilot Fw. Anton Gaßner na Bf 109 G-14 WNr. 512 123 "biela 14". Zdroj. Pohřben v Prešově (block 3, řada 5, hrob 108).

Od 12.1. do 18.2.1945 Západokarpatská operace.

15.1.1945 1./JG 52 odletěla. Kam?

24.3.1945 u slezského Cosel Koźle Lt. Adolf Nehrig z 1./JG 52 sestřelil sovětský Il-2 od 948 шап, 308 шад, 3 шак, 2 ВА z letiště Groß Stein Kamień Śląski a další pilot sestřelil stíhací Jak-9 od 306 иап, 181 иад, 3 шак, 2 ВА z letiště Groß Stein Kamień Śląski. Deník bitevního korpusu. MAPA.

27.3.1945 z letiště Chrudim část I./JG 52 přeletěla na letiště Raudnitz Rudnica v Polsku. Část zůstala. MAPA.

Oblt. Walter Wolfrum, velitel 1./JG 52 dosáhl svého 134 vítězství.

19.4.1945 z letiště Chrudim Stab I./JG 52 přeletěl na letiště Německý Brod.

19.4.1945 1./JG 52 přeletěla do Alt-Kemnitz Stara Kamienica.

19.4.1945 v 13.15 hod. 3./JG 52 přeletěla do Ludwigsdorf a zůstanou tam přes noc. Zdroj.

Po svém příletu do Německého Brodu se velitel Gruppenkommander I./JG 52 Hauptmann Erich Hartmann ubytoval se svojí přítelkyní na Jihlavské ulici čp. 318.

Každé ráno ho odtud odváželo auto na letiště.

(K 21.4.1945 byl štáb Gefechtsverband Weiß ve Schweidnitz. V podřízenosti průzkumná 2./NAGr. 4, průzkumná 11./12, bitevní II./SG 77, noční bitevní 3./NSGr. 4, stíhací III./JG 52 a 1./JG 52.) Ústup do Čech?

21.4.1945 z letiště Chrudim 2./JG 52 a 3./JG 52 přeletěla na letiště Německý Brod. Zdroj.

22.4.1945 přiletěl zbytek. Celkem podle svědků 30 až 40 letadel.

22.4.1945 bylo na letišti 20 m³ leteckého paliva B4.

23.4.1945 I./JG 52 hlásí 22 Bf 109. Boj o Brno.

24.4.1945 byl Erich Hartmann povýšen na majora.

25.4.1945 bylo na letišti 22 m³ leteckého paliva B4.

25.4.1945 piloti od 3./JG 52 byli vysláni na volný lov. Podle letového zápisníku Uffz. Richarda Weichtmanna.

25.4.1945 Hartmann dosáhl prý svého 351. (možná tak 80.) vítězství, když sestřelil stíhačku Bell P-39 Airacobru od 6 гиак, 2 BA ve Slezku. (?)

Své vítězství oslavoval v hotelu Bílý kůň na německobrodském náměstí. Chladné přijetí od zdejších hostů, kteří si od něj odsedávali, ho nakonec roztrpčilo tak, že začal křičet: „Ich bin keine fanatischer Deutsch!“ (Nejsem fanatický Němec!). Načež ho jeho český soused v obavě z příchodu německé vojenské policie odvedl domů. Hartmann mu druhý den poděkoval.

Bf 109 K-4 a v pozadí Hs 129 "1" a "?". Kdy?

30.4.1945 bylo na letišti 3 m³ leteckého paliva B4.

30.4.1945 stíhací Bf 109 zaútočili na sovětský průzkumný Pe-2 od 511 орап, 5 ВА u Žďáru nad Sázavou. Průzkumník unikl.

----------

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

----------

----------

----------

Asi 4.5.1945 z letiště Hörsching část II./JG 52 přeletěla na letiště Budějovice.

Stíhací Bf 109 K-4 od II./JG 52 , , .

----------

5.5.1945 narazil Hartmann při své návštěvě města na hlídku SS, která se zrovna chystala postřílet ve Svatovojtěšské ulici skupinu sedmi mladíků nesoucích československou vlajku. Hartmann esesmanům pohrozil, že v případě střelby provede jeho jednotka dislokovaná na letišti odvetné opatření. Esesáci ustoupili i z toho důvodu, že byl vlastně v té době z titulu své funkce vojenským velitelem města. Pak Hartmann rozkázal mladíkům, aby si lehli na zem a zeptal se, kdo z nich umí německy. Když se jeden přihlásil, přikázal mu, aby překládal: "Vy si myslíte, že po příchodu Rusů na tom budete lépe než za nás? To se ale tragicky mýlíte! A teď běžte domů. Kdo nebude do pěti minut pryč, bude zastřelen." Jedním z mladíků, kteří o tom později vydali své svědectví, byl i pozdější náměstek ředitele brodské nemocnice Jaromír Novák, který Hartmannovi také překládal. 

Útok německých letadel na továrnu Pleas. Podrobnosti.

5.5.1945 Oberleutnant Viktor Petermann (* Vejprty) vykonal (bez levé ruky!) svůj poslední let.

----------

6.5.1945 z letiště Alt-Kemnitz Stara Kamienica 1./JG 52 přiletěla na letiště Německý Brod.

6.5.1945 z letiště Schweidnitz Świdnica III./JG 52 přiletěla na letiště Německý Brod.

Velitel Gruppenkommander III./JG 52 Hauptmann Adolf Borchers, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (22.11.1943, jeden z celkem 7 313). Zdroj.

, .

7.5.1945 z Schweidnitz Świdnica (letiště bylo ten den opuštěno a ničeno) přiletěl velitel Staffelkapitän 1./JG 52 Oberleutnant Walter Wolfrum, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (27.7.1944, jeden z celkem 7 313). Letoun Bf 109 G-14 "žlutá 6+žlutá vlnovka" byl ze stavu III./JG 52. (Od 28.4.1945 se Wolfrum léčil v lazaretu v Trutnově. Dne 5.5.1945 se dozvěděl, že jeho jednotka se má přesunout do Německého Brodu. Cestou do Německého Brodu ho zastavil důstojník v čs. uniformě a sdělil mu, že dál nepojede. Odjel do Schweidnitz, kde sedl do opraveného Bf 109 ze stavu III./JG 52 a 6.5.1945 chtěl odletět do Německého Brodu. Pro špatné počasí se musel vrátit a do Německého Brodu odletěl až 7.5.1945.)

7.5.1945 byla zahájena likvidace vojenského materiálu.

8.5.1945 kolem poledne se kolona vydala směrem na Tábor. Jeden ze Storchů létal nad kolonou průzkum. Situaci popsal Lt. Walter Krause od 10.(Pz)/SG 9.

8.5.1945 kolem poledne ostřeloval německý letoun Fi 156 Storch (doprovázející kolonu z Havlíčkova Brodu?) povstalce na náměstí v Bernarticích.

Odpoledne přistál nahoře (mezi Zahořím a Pískem) nad Ptáčkovnou, pilot vystoupil a odešel dolů serpentinama na Ptáčkovnu, kde se vzdal Američanům .

Foto je odkud a kdy?

Další německé jednotky které tudy ustupovaly k večeru letoun Fi 156 Storch zapálily. , . Foto pan Dušek. Letecká badatelna.

Američani malují na ukořistěný německý letoun Fi 156 Storch svoje identifikační označení , . Kdy a kde?

Po rozhovoru s americkými vojáky a propuštění českých zajatců mohli pokračovat do Strakonic, kde se na poli už nacházelo na 10 000 vojáků, žen a dětí.

8.5.1945 po 16. hodině Američani uzavřeli oba Podolský mosty. Zdroj.

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

Havlíčkův Brod

Shořelé Bf 109 od I./JG 52 .

Poškozená Bf 109 K-4 s tulipány na přídi od Stab/JG 52 Obersta Hermanna Grafa. Stroj bez označení pouze s tulipánem na přídi. , .

Bf 109 K-4 od Stab III./JG 52 Gruppenkommandera III./JG 52 Hptm. Adolfa Borcherse , v pozadí Fi 156 .

Zničený hangár , .

Chrudim

Stíhačka Bf 109 v okopu na severní straně letiště - od hangáru blíže k městu.

.

Několik shořelých stíhacích Bf 109 G-10 či K-4 s motory DB 605 D.

, , , ,  .

České Budějovice

Na letišti se objevily stíhačky od II./JG 52 jak o tom svědčí Bf 109 K-4 zanechaný v Budějovicích. Na těchto rakouských letištích byly vidět letouny II./JG 52 - MAPA. Dne 21.4.1945 byla v Hörschingu. Zdroj.

, , .

14.5.1945 se Staffelkapitän 2./JG 52 Hptm. Rudolf Trenkel oženil se svou snoubenkou Idou Sehnalovou. Svatební obřad uspořádal Oberst Hermann Graf. Svědky na svatbě byli Major Adolf Borchers a Hauptmann Erich Hartmann.

Sedící Borchers, Sehnalová, Trenkel, Hartmann. Stojící Graf. Zdroj. Jméno vesnice v pozadí?

15.5.1945 byla většina personálu JG 52 předána Sovětům.

17.5.1945 zajatí příslušníci I./JG 52 pochodovali z Podolska do Nové Bystřice - Osika. Registrace osob trvala do 6.6.1945.

Oblt. Hermann Graf (jmenovec slavnějšího Grafa), Oblt. Walter Wolfrum a Maj. Erich Hartmann.

7.6.1945 pochod do lágru u letiště v Českých Budějovicích.

Od 20.6. do 2.8.1945 karanténa v lágru na kraji letiště.

3.8.1945 byli zajatci naloženi do dobytčáků a 4.8.1945 v 18 hodin vlak odjel směrem do Rakouska. Vezl personál jednotek I./JG 52, NAGr. 14 a 10.(Pz)/SG 9. Dojeli do Ruska a domů se většina vrátila koncem roku 1949.

Personál v roce 1945

Stab/JG 52

I./JG 52

Velitel Gruppenkommander I./JG 52 Hauptmann Erich Hartmann, nositel vysokého vyznamenání - Dubové ratolesti s meči a brilianty k Rytířskému kříži Železného kříže Eichenlaub mit Schwertern und Brillanten zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (25.8.1944, jako 18. z celkem 27) .