09.02.2024
V roce 1931 zalétána Grunau Baby.
1932
1933
1934
1935
Jan Bartoš, člen Místní
skupiny MLL
v Lounech na svahovém letišti Raná, postavil větroň Grunau Baby II, který pak byla 28.6.1935 na lounském
výstavišti slavnostně pokřtěna jménem "Raná". 
Čtyři větroně Grunau Baby II ("Tajfun" z VSB Brno, "Slavia" z Medlánek, "Lída" z Olomouce a "Raná" od PO MLL v Lounech) byly přihlášeny v roce 1935 spolu se Slovákovou Grunau Baby I "Tatra-Brno". Bohužel obě brněnské "Slavia" i "Tatra-Brno" havarovaly. Později byly opraveny a létaly pak dál.
Vojtěch Schleiss větroně "Raná" zalétával a hned nalétal přes 2,5 hod. Pak byla havarovaná. Po opravě s ní V. Schleiss nalétal skoro 4 hod. S brněnským "Tajfunem" létal B. Pandula 5 hod 17 min a pak na něm havaroval František Slovák. B. Pandula pak rozbil ještě "Slavii" ale přesto v celkové klasifikaci získal 4. místo.
Koncem roku 1935 dokončil svůj větroň Grunau Baby II i lounský plachtař, výpravčí ČSD Vojtěch Schleiss, který ho na zimu opatřil uzavřenou kabinou a dal mu jméno Břvany.
1936
Straník. Grunau Baby II: lounské "Břvany", olomoucká "Lída", brněnská "Slávia". S "Břvany" se zúčastnil Vojtěch Schleis, celkově se umístil na 4. místě z 28 závodníků.
Grunau Baby I OK-FR-FR Františka
Slováka, celkově se umístil na 15. místě z 28 závodníků
.
Podrobnosti.
1937
Zkoušky větroně Grunau Baby
II "Brouček" z Mostu, na
který byl namontován motocyklový
motor 
,
,
,
,po
vzletu pomocí gumového lana se udržela ve vodorovném letu. Později s ní
plachtaři z PO MLL Škoda ze Smíchova zajížděli i na Ranou již jen jako s větroněm.
1938
Třetí obětí létání na EL 2 M byl 11.9.1938 po srážce Šedého vlka s větroněm Grunau Baby II. Pětadvacetiletý plachtař Jaroslav Koula z Kerhartic nad Orlicí (dnes Ústí nad Orlicí – Kerhartice) létal na Šedém vlku EL 2 M svůj podmínkový let ke zkoušce C. Během letu došlo ke srážce s větroněm Grunau Baby II (původně mosteckou) řízenou Josefem Valentou z Prahy, který srážku přežil. Jaroslav Koula však při nárazu do kopce zahynul. Byl to první a poslední případ úmrtí na terénu Rané za první republiky.
Před válkou létalo vedle jiných letadel asi 14 větroňů Grunau Baby I a II patřících Verband Deutscher Flieger in der ČSR (VDF) a Akademische Fliegergruppe při německém VUT v Praze. Kromě Prahy to byly VDF skupiny v Sudetech, Brně, Ústí n. L., Karlových Varech, Vrchlabí, Zábřehu, Liberci a Teplicích.
23.9.1938 byla vyhlášena druhá mobilizace. Erwin Primavesi ještě stačil uletět na Grunau Baby II několik přeletů v době, kdy už také VDF následkem dějinných událostí na podzim 1938 přestal existovat. Poprvé letěl v bouřce přes hřeben Krušných hor do Saska. Další let byl z Rané do Mělníka. Tím si splnil všechny podmínky pro získání stříbrného C.
---------- 30.9.1938 prezident Beneš zlomil národu páteř ----------
1939
Segelflugzeugaufbau und Gewerke na Čtyřech Dvorech v Českých Budějovicích zajišťovala výrobu a opravy Grunau Baby IIb pro NSFK. Od kdy?
1940
Firma Ing. Th. Petera und Sohne, Fahrzeug- u. Flugzeugwerke ve Vrchlabí zahájila výrobu větroňů Grunau Baby II pro výcvik pilotů Luftwaffe. Na válečných zakázkách pracovali cizozemští dělníci, hlavně váleční zajatci totálně nasazení z Francie, Belgie, Polska, Holandska, Ukrajiny, Ruska aj.
Z 4 914 kluzáků tohoto typu jich firma vyrobila až 537, a to včetně přepravních vozů. Zdroj.
1941
Závod Kochmann v Kralupech nad Vltavou vyráběl větroně Grunau Baby IIb. Od kdy?
Grunau Baby GB II s pilotem
Štefanem Česnekem a vlečná KL 25 OK-VXE v
Žilině.
1942
V roce 1942 bylo zhotoveno v Dílně 1 na Straníku pro stavbu bezmotorových letadel při Ústřední pilotní škole bezmotorového lietania dalších 10 ks větroně Grunau Baby IIa. Od kdy výroba?
1943
V roce 1943 to byly už jen tři Grunau Baby tohoto typu a patrně vlivem válečných událostí již k další výrobě Grunau Baby na Straníku nedošlo.
1944
1945
------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----
V červenci 1945 vyhověl maršál Koněv žádosti českých plachtařů prostřednictvím pověřence MNO, MD a vedoucího Ústředního plachtařského odboru ČNA Vladimíra Šilhana o darování leteckého materiálu z německých plachtařských škol v Grunau bei Hirschberg Jeżów Sudecki (Jelenia Góra) a ze Zákup (okres Česká Lípa). Odvezeno bylo 16 kluzáků a 116 větroňů.
MAPA.
OK-
plus nově identifikovaný OK-8064 - Tábor
Typ dostal vojenské označení VT 1.
Po válce závod Kochmann M., výroba větroňů v Kralupech nad Vltavou vyrobil 50 kusů zesílených kluzáků Grunau Baby IIc. Nejdříve z dílů nalezených ve skladu NSFK v Zákupech (okres Česká Lípa), poté z dílů vlastní výroby.
V září 1945 zalétán Zlín Z 24 Krajánek a od roku 1946 zahájeny dodávky do aeroklubů. Zdroj.
.
.
---------- 25.2.1948 prezident Beneš dokončil předání moci komunistům ----------
.
--------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu ----------
V roce 1951 oprava
větroně Grunau Baby II OK-8055 ve firmě
Letecké dílny Kralupy nad Vltavou. 
Zdroj.
Grunau Baby IIb.
Muzeum.
Zlín Z 24 Krajánek.
Muzeum.