, 
,
od prosince 1926 do 1939.MAPA.
28.04.2026
, ,
od prosince 1926 do 1939.
Díky politické situaci v Evropě v polovině třicátých let prudce vzrostly výcvikové úkoly. V listopadu 1935 proto byla zahájena výstavba dalšího letiště u obce Stichovice (dnes Mostkovice).
.
Začátkem roku 1937 si kostelečtí plachtaři pořídili kluzák Zögling "Marie" a poté se přestěhovali na vojenské cvičiště v Prostějově, do hangáru PO MLL v Prostějově.
Stavba větroně Grunau Baby II v Kostelci na Hané.
Stálé vojenské letiště Prostějov II. Rozměry 750 x 750 m. Hangáry a skladové prostory.
1.7.1937 Vojenské letecké učiliště
zahájilo provoz na Letišti Prostějov II
(Stichovice).
Velitelství VLU tvořila hospodářská technická správa a zdravotní služba, pod níž spadala Pomocná letka velitelství s povětrnostní službou a školní kabinet. Velitelství VLU podléhalo přímo:
velitelství Leteckého školního oddílu 1 mělo v podřízenosti Školu leteckého dorostu, Školní letku 1 a Školní letku 2 ve Stichovicích.
velitelství Leteckého školního oddílu 2 mělo v podřízenosti Školu pro důstojníky letectva v záloze, skládající se z oddělení pozorovatelů a techniků, a oddělení vojenské akademie a aplikační školy pro důstojníky letectva.
velitelství Leteckého školního oddílu III mělo v podřízenosti Školní letku 3 a Školní technickou letku, které podléhalo oddělení fotografické, zbrojní a střelecké, spojovací, skladní, dopravní a školní dílny. Zde probíhal výcvik nováčků, pomocných mechaniků a specialistů z řad mužstva prezenční služby.
1.1.1938 v Prostějově přejmenováním z velitelství Vojenského leteckého
učiliště vzniklo velitelství Leteckého
učiliště . Funkci velitele učiliště zastával plk. let. Bedřich Starý.
Veliteli učiliště bylo podřízeno Velitelství leteckého učiliště, Letecký
školní oddíl I, Letecký školní oddíl II, Letecký školní
oddíl III, Pomocná letka leteckého učiliště a další jednotky.
Organizace učiliště zůstala nezměněna.
velitelství Leteckého školního oddílu 1 mělo v podřízenosti Školní letku 1, Školní letku 2 ve Stichovicích a Školu leteckého dorostu a další jednotky. Funkci velitele oddílu zastával pplk. let. František Diviš.
velitelství Leteckého školního oddílu 2 mělo v podřízenosti Aplikační kurs pro důstojníky letectva, Letecké oddělení vojenské akademie. Funkci velitele oddílu zastával pplk. let. Vojtěch Kopecký.
velitelství Leteckého školního oddílu III mělo v podřízenosti Školní letku 3 a Školní technickou letku, které podléhalo oddělení fotografické, zbrojní a střelecké, spojovací, skladní, dopravní a školní dílny, Leteckou povětrnostní stanici 12, Leteckou radiotelegrafní stanici 16 a další jednotky. Funkci velitele oddílu zastával pplk. let. Karel Zahradník.
13.6.1938 František Fajtl od Letky 5 byl poslán do stíhacího kurzu. Výcvik na Praga E 41, od 24.6.1938 Avia Bš 122, od 8.7.1938 Ba 33 a od 27.7.1938 B 534. Instruktor kpt. Bohumil Liška. Kurz ukončen koncem 12.8.1938. Poté se vrátil do Olomouce. (Dne 15.8.1938 bylo rozhodnuto o formálním přemístění k olomoucké Letce 63.)
1.8.1938
,
.
Od 23.9.1938 Školní letka 2 ve Stichovicích v podřízenosti velitelství Leteckého školního oddílu II.
V září 1938 letiště mělo stupeň dokončení 75 %.
28.9.1938 bylo z velitelství Leteckého školního oddílu II vytvořeno velitelství Bojového střediska stíhacího. Výzbroj tvořily letouny Avia B 34, Avia B 534, Avia Ba 33, Avia Ba 122 a Avia Bš 122.
---------- 30.9.1938 prezident Beneš zlomil národu páteř ----------
11.10.1938 bylo velitelství Bojového střediska stíhacího demobilizováno.
Školní letka 2.
Ve Zprávě MNO hlavního štábu pro parlament z 29.11.1938 je stav letišť v ČSR. Letiště hotová, která zůstanou v používání jako nezbytně nutná. Stálá vojenská letiště obsazena trvale vojenskou leteckou posádkou. První dvě používají současně letecké továrny. Jsou to Praha-Kbely, Praha-Letňany, Milovice, Prostějov I, Prostějov II, Německý Brod, Olomouc-Neředín, Vyškov, Přerov, Spišská Nová Ves, Trenčín, Plzeň-Škvrňany, Malacky.
19.3.1939 byla rozpuštěna Škola leteckého dorostu v Prostějově a žáci byli odesláni domů. Jakmile odešla větší část mužstva, byla do kasáren přemístěna Školní letka 2 z letiště Stichovice a veškeré mužstvo se soustředilo do budovy III (budova mužstva).
K 1.7.1939 vzniklo.Fliegerhorst-Kommandantur Kosteletz (Velitelství letiště), podřízeno Flughafen-Bereichs-Kommando Brünn (Velitelství letištní oblasti), podřízeno Luftgau-Kommando VIII.
Od září 1939.Flughafen-Bereichs-Kommando Brünn podřízeno Luftgau-Kommando XVII. Fliegerhorst-Kommandantur Kosteletz se změnil na Flugplatzkommando A 16/XVII.
1.10.1940 přiletěla Schule/FAR. 71. Satelitní letiště Dolní Benešov, Kostelec (Stichovice) a Vyškov.
V roce 1941 úprava letiště pracovníky RAD-Abt. K5/241.
Provoz školy.
Od února 1943 Flugplatzkommando A 16/XVII podřízeno Flughafen-Bereichs-Kommando 2/XVII ( Velitelství letištní oblasti) ve Kbelích, podřízeno Luftgau-Kommando XVII.
15.10.1943 přejmenována na FFS A 71.
22.12.1943 FFS A 71 přešla pod FFS A 12. Výcvik do prosince 1943.
Na jaře 1944 evakuace německých vojsk z Rumunska. Rumunské letiště. MAPA. Na jaře 1944 evakuace německých vojsk z Bulharska. Buharské letiště.
Základna dopravních letounů se sklady a s opravnami?
31.3.1944. "Giganti nad Lipníkem… Obrovští šestimotoroví Giganti jsou nad Lipníkem všedním zjevem. Většinou létají velmi nízko a všecko je na nich krásně vidět. Jeden byl označen červeným křížem. Prý se jimi dopravují transporty raněných vojáků do zázemí. Skutečně letí skoro všichni západním směrem." Do Stichovic vzdálených 40 km?
Letouny Ju 52 
.
Ju 52 u nás.
14.4.1944 přiletělo šest letounů Me 323 Gigant. Giganti u nás.
18.5.1944 v noci u obce Skalka zřícení Ju 52/3m WNr. 5509 "G6+EK" od 2./TG 4. Posádka Uffz. Josef Ceis, Uffz. Walter Pittrof a Uffz. Gustav Ibs (nebo Fw. Ibs, Fw. Pittrof a Fw. Leisz) zahynula. Letecká badatelna.
27.7.1944 průzkum jihoafrickým Mosquitem od No. 60 Squadron, SAAF.
25.8.1944 bombardování sousedního letiště Prostějov. Na letišti Stichovice byl zraněn kostelecký občan Alois Krejčí, konal tam službu jako hlídač a nesměl při náletu opustit stanoviště.
27.8.1944 mezi 11.45 h a 12.00 h američtí stíhači nerušeně zaútočily na letadla odstavená na letištních stojánkách. Poté, co velitel 302nd FS, 332nd FG, 15th USAAF z Itálie. Capt. Melvin T. Jackson zahlédl nepřátelský letoun, vrhli se američtí piloti na zaparkovaná letadla. Příliš neobtěžováni flakem nárokovali zničení čtrnácti Ju 52/3m, čtyř Ju 87 a čtyř He 111. Dále poškození devět Ju 52, po čtyřech Ju 87 a He 111 a jeden Me 323 Gigant. Na tomto skóre podílelo patnáct pilotů. Pamětníci ovšem uvádějí dva zapálené Me 323 od I./TG 5 - stejný počet u této jednotky přiznali sami Němci. Nejlépe si vedl 1st Lt. Wendell O. Pruitt (tři zničené Ju 87 a dva He 111), Capt. Dudley M. Watson (čtyři Ju 52 a jeden He 111) a 1st Lt. Luther H. Smith Jr. (tři Ju 52 a jeden He 111). Info.
Která jednotka s Ju 52 utrpěla tyto velké ztráty? Že by II./TG 3.
II./TG 3 "9P+?C"
5./TG 3 "9P+?N"
6./TG 3 "9P+?P"
7./TG 3 "9P+?R"
8./TG 3 "9P+?S"
Reorganizace transportních jednotek.
Lufttransportstaffel 5 předala své letouny 14./TG 4. Kdy?
I./TG 5 byla rozpuštěna a své Giganty předala 15./TG 4. Kdy? Giganti u nás.
II./TG 5 byla rozpuštěna a své Giganty předala 16./TG 4. Kdy? Giganti u nás.
V září 1944 ze Stichovic 11 Gigantů přeletělo do Chrudimi a do Skutče k uskladnění. Kdy?
3.9.1944 průzkum jihoafrickým Mosquitem od No. 60 Squadron, SAAF.
Od prosince 1944 Fliegerhorst-Kommandantur E (v) 212/III (Velitelství letiště) podřízeno Flughafen-Bereichs-Kommando 5/VIII (Velitelství letištní oblasti.) v Brně.
V lednu 1945 oprava letounu Ju 52 "A7+GK" od TG 4.
Kdy přiletěla bitevní I./SG 4?
16.3.1945 1./SG 4 a 3./SG 4 přeletěly do Suchdola nad Odrou (okres Nový Jičín).
Stab I./SG 4 a 2./SG 4 přeletěla do Dolního Benešova (okres Opava).
25.3.1945 američtí stíhači od 307th FS, 31st FG, 15th USAAF z Itálie sestřelili šest bitevních letounů Fw 190 F od I./SG 4.
Čtyři z nich si nárokoval 1/Lt. Norman C. Skogstad, po jednom Lt. Van Winkle a Lt. Pelt. Stroje se zřítili u u Čelechovic na Hané, Držovic (dva stroje), Lutína, Slatinky, Studence. MAPA.
Fw 190 F-9 WNr. 426054 "bílá 6" od I./SG 4. Pilot Obfw. Kurt Schlosser zahynul.
Fw 190 F-8 WNr. 580600 "bílá 1" od I./SG 4. Pilot Obfw. Heinrich Palluck zahynul.
Fw 190 F-8 WNr. 931879 "bílá 10" od I./SG 4. Pilot Uffz. Ernst Faustmann zahynul.
Fw 190 F od I./SG 4. Pilot Stgefr. Ludwig Kulzer zahynul.
Fw 190 F od I./SG 4. Pilot Lt. Walter Schneider zahynul.
Fw 190 F od I./SG 4. Pilot Uffz. Ernst Metlinsky zahynul.
----------
1.4.1945
Kdy přiletěla bitevní III./SG 4?
Kdy (a kam) přiletěl Stab/SG 4?
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
Ve dnech 15. a 16.4.1945 bylo letiště v Dolním Benešově vyklizeno.
----------
----------
17.4.1945 konec provozu Luftwaffe na letišti Brno i Tuřany.
----------
18.4.1945 z Kumru přiletěla protitanková 10.(Pz)/SG 2 s Ju 87 G. Za doprovodu II./JG 77 útočila na sovětské tanky u Ořechova (okres Brno-venkov).
----------
19.4.1945 se 10.(Pz)/SG 2 vrátila do Kumru.
----------
----------
----------
----------
Pro 23.4.1945 se zachoval poslední
podrobnější dokument o činnosti Luftflotte
6. Kromě jiného je to zajímavé i z toho hlediska, že na svůj údajný
sestřel 23.4.1945 u Hodonína vzpomíná Alfons Schertl, pilot SG
4.
Toho dne zaznamenala I./SG 4
devatenáct bojových vzletů, III./SG
4 sedm a III./SG 10 dvanáct. Průzkum
bojem se vedl všude kolem Brna a Opavy, ovšem největší koncentrace útoků
německých bitevníků směřovala jižně od Brna. Úkolem měly být tanky v
60858 (Žatčany - Újezd u Brna) a sovětské dělostřelecké pozice v 60822
(východně od Brna, Mokrá - Ochoz u Brna). Kvůli
silné protiletadlové obraně se nepodařilo zaútočit na tanky. Ostatně,
nejméně tři bitevní Fw 190 byly v tomto prostoru sestřeleny. I/SG
4 se utkala s
Jak-9, přičemž jeden sestřelila jistě a jeden pravděpodobně. Zároveň přinutila
eskadrilu sedmi Iljušinů Il-2 ke svržení bomb nad vlastním územím.
Němci zaznamenali jeden Fw 190 od III./SG 10 nezvěstný a tři sestřelené:
Fw 190, I./SG 4,
flak, 60882 (Žatčany - Nesvačilka)
Fw 190, III./SG 4, flak,
Fw. Böttcher, 60868 (Kobeřice - Nížkovice)
Fw 190, III./SG 10, flak,
Lt. Schwendler, 60888 (Křepice - Šitbořice - Nikolčice)
23.4.1945 sovětská protiletadlová baterie sestřelila Fw 190 od I./SG 4, který se hořící zřítil na hon zvaný Pláňavy u Žatčan (okres Brno-venkov) a pilot zahynul. Zdroj. Kde to je?
----------
24.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА. Na letišti bylo 35 letadel.
----------
25.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА. Na letišti bylo kolem 40 letadel.
----------
----------
----------
Ve dnech 28. a 29.4.1945 bylo letiště Ostrava-Hrabůvka vyklizeno. ----------
29.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА. Na letišti bylo 40 letadel.
----------
K 30.4.1945 podle průzkumu 8 ВА bylo na letišti 28 letounů, převážně jednomotorových. Přehled bojové činnosti letecké armády.
----------
1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).
Ve dnech 1. a 2.5.1945 bylo letiště Petřvald vyklizeno.
----------
Ve dnech 2. a 3.5.1945 bylo letiště Suchdol nad Odrou vyklizeno.
Ve dnech 2. a 3.5.1945 bylo letiště Jakartovice u Opavy vyklizeno.
2.5.1945 ze Suchdola nad Odrou přiletěla I./SG 4. MAPA.
----------
Poté se Stab, I. a III./SG 4 přesunuly do Hradce Králové či Skalice. Kdy? MAPA.
----------
Pz. Aufkl. Schwarm 4 s Fi 156 C v květnu 1945.
----------
Před opuštěním letiště poškození skladových prostor a skladů paliva.
----------
Kdy bylo letiště opuštěno?
----------
,
.
----------
8.5.1945 se prý Němci pokusili o zničení letiště.(?)
------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----
Destrukce způsobené odchodem německých jednotek si vyžádaly značné opravy. Prvním úkolem, stejně jako na letišti Prostějov, bylo zajistit letiště pro nejnutnější letecký provoz. Po dohodě s městskými složkami i okolními obcemi byla vyhlášena pracovní povinnost občanů z okolních obcí. Za jejich pomoci byla vyčištěna letištní plocha od zbytků různého materiálu a vraků letounů, srovnány vyorané brázdy v letištní ploše, odstraněno střelivo a rozházené zbraně. Tak jako v Prostějově bylo i stichovické letiště uvedeno do nejnutnějšího leteckého provozu 12.5.1945.
11.5.1945 se na letišti ubytovala zajišťovací četa Rudé armády, která čítala 30 mužů.
8
ВА ukořistila německé letouny na letištích Skuteč, Vysoké Mýto,
Hradec Králové, Chrudim, Pardubice, Ohrozim (Stichovice). Deník
letecké armády.
1.6.1945 byla zřízena Velitelství leteckých oblastí 1 až 3 a do jejich působnosti byla zahrnuta letiště. Letecká oblast 3 - Brno, Břeclav, Bzenec, Hrabůvka u M. Ostravy, Kroměříž, Křižanov, Kunovice, Moravská Třebová, Olomouc I (Neředín), Olomouc II (Holice), Prostějov I, Prostějov II (Stichovice), Přerov, Vyškov, Zlín.
Až na počátku června se do Stichovic dostavila letecká jednotka Rudé armády v počtu 100 mužů. Tato jednotka zde pouze „nabírala nové síly" a za tří týdny letiště opustila.
Po jejich odchodu se pokračovalo v opravách, zejména v budovách, do kterých se měla nastěhovat letištní peruť zřízená ve Zlíně
Počátkem června 1945 opětovně zahájilo činnost Vojenské letecké učiliště (VLU) v Prostějově.
28.8.1945 byla Letištní peruť Vojenského leteckého učiliště v Prostějově přemístěna do Stichovic a zároveň přejmenována na Letištní peruť Prostějov II.
30.8.1945 se Navigační přeškolovací kurs v Prostějově přestěhoval do Stichovic.
Vznikla Letištní správa Prostějov II.
Od 1.11.1945 Škola na důstojníky letectva v záloze (ŠDLZ) v Prostějově. První ročník odlétal celý navigační výcvik ve Stichovicích na letounech C-3 a C-5 ze stavu Školní peruti II.
V listopadu 1945 převzalo VLU do své sestavy Letištní peruť Prostějov II, která do té doby byla samostatnými útvary v podřízenosti VLO 3.
20.11.1945 se Navigační přeškolovací kurs přestěhoval na Ruzyni.
K 30.11.1945 byla Letištní peruť Prostějov II přejmenována na Pomocnou peruť II Prostějov II a začleněna do organizace VLU s úkolem zabezpečení technické a týlové stránky výcviku a veškerého provozu učiliště.
V polovině prosince 1945 bylo učiliště přejmenováno na Letecké učiliště (LU), z důvodu možné záměny s VLÚ - Vědeckým leteckým ústavem v Letňanech.
Od ledna 1946 vznikaly pilotní školy jakožto řídící mezičlánek leteckého výcviku mezi velitelstvím LU a výcvikovými jednotkami. Byly podřízeny po všech stránkách veliteli školní peruti s výjimkou výcvikových otázek, kde podléhaly veliteli LU. Pilotní škola sestávala z velitelství, učitelského sboru a vlastní pilotní školy, kterou tvořili učitelé létání a žáci.
Dnem 29.1.1946 byla Pomocnou peruť II reorganizována na Školní peruť II VÚ 8930.
Od 23.5.1946 do 1.11.1947 součástí ŠP II byla PŠ II ve Stichovicích.
1.6.1946 vznikla Pilotní škola II ve Stichovicích.
Letoun C 104 "UB-100"
. Kdy?
Letoun C 104 "UB-102" 
.
Kdy?
Od června 1946 praktický letecký navigační výcvik na letounech C 3 navigátorů ŠDLZ. Dne 30.6.1946 ukončen výcvik.
1.7.1946 byla v Prostějově zřízena PŠP 1a (Pilotní škola pokračovací), do níž nastoupilo 44 žáků z PŠE 1a z Olomouce. Dalších 21 frekventantů PPK 2 v Olomouci bylo spojeno s částí PŠE 1a a pokračovací výcvik odlétali spolu ve Stichovicích.
15.7.1946 byl zahájen výcvik.
1.6.1947 bylo slavnostně vyřazeno 41 letců PŠP 1a spolu se sedmi frekventanty PPK 2.
K 3.6.1947 PŠE 2 v Olomouci úspěšně ukončilo 61 žáků a ti nastoupili k PŠP 2 ve Stichovicích.
Od 1.6.1947 do 29.2.1948 (přišel z Olomouce) Mojmír Reich absolvoval PŠP 2. Školu ukončil s prospechom veľmi dobrý a bol 15. medzi 54 žiakmi. Od 20.6.1947 a od 7.10.1947 samostatne lietal na C 2 aj v noci. Dňa 1.2.1948 bol podľa čj.1597 / Duv. - let. 48 menovaný letcom II. triedy. Poté do Olomouce. Zdroj. Fotky Mojmíra Reicha.
1.10.1947 byla ŠP II přejmenována na Školní základnu II, které dnem 1.11.1947 přešly do podřízenosti V II. LO. v Brně, ovšem se zachováním dosavadních povinností vůči LU.
Od 1.11.1947 přešla PŠ II již jako samostatný útvary do podřízenosti velitele LU. Obdržela své krycí číslo VÚ 5441.
K 13.11.1947 v Brně zřízena Povětrnostní ústředna II (PÚ II/PÚS II) VÚ 5478 pro Moravu. V podřízenosti měla povětrnostní stanice: Brno, Olomouc, Prostějov I, Prostějov II, Přerov, Kroměříž, Lysá hora, Praděd, Telč, Vyškov, Libavá a Znojmo.
1.2.1948 bylo slavnostně vyřazeno 54 pilotů z PŠP 2, z nichž 20 (21?) bylo odesláno do ŠPUL a 34 (33?) k 1.3.1948 do Stíhacího výcvikového střediska v Českých Budějovicích.
V únoru 1948 se žáci z PŠE 4 v Olomouci přesunuly k
pokračovacímu výcviku do Stichovic. K 1.3.1948 zahájila PŠP 4j v počtu
28 žáků a PŠP 4d v počtu 20 žáků. V roce 1948 proběhl doškolovací
kurs pilotů C 3. 2.10.1948 bylo slavnostně vyřazeno
28 pilotů z PŠP 4j a 19 pilotů z PŠP 4d. Do
SVS v Českých
Budějovicích bylo odesláno 28 pilotů, 19 pilotů dvoumotorových letadel
bylo rozděleno k útvarům. V druhém pololetí 1949 zahájení výcviku instruktorů na
CS/S 199. V roce 1949 proběhl doškolovací
kurs pilotů C 3. Od května do července 1949 se konal v Olomouci
pilotní kurs (PŠE) pro letectvo SNB,
který potom pokračoval ve Stichovicích do 21.1.1950. 1.7.1949 zřícení letounu C 3 WNr. 408 "UB-1" u Třemošnice
(okres Chrudim). Cestující, velitel školní letky škpt Ocelka při nárazu
zahynul, por. Brezina byl těžce zraněn, další dva členové posádky
odnesli "kraksnu" jen několika šrámy. Letecká
badatelna. Od 1.10.1949 dostalo PŠ II ve Stichovicích nové krycí číslo
VÚ 9957 a ŠZ II nové krycí číslo
VÚ 8159. Od 1.12.1949 PŠP 8j. 13.3.1950 C 104.260 "UB-106", posádka rt. Josef Tauber, por. Jaroslav
Charvát. V prvním pololetí 1950 výcvik
instruktorů na CS/S 199. Od 1.4.1950 po
provedené reorganizaci působí PÚS II ve složení: Povětrnostní družstva:
Brno, Přerov. Povětrnostní stanice letectva: Třebíč, Praděd, Lysá hora,
Nedvězí u Poličky. Povětrnostní stanice dělostřelectva: Vyškov, Libavá,
Elbská (? mohla náležet k PÚS III). Povětrnostní hlídky letectva:
Valašské Meziříčí. Vyhlášková kancelář: Prostějov I, Prostějov
II a Olomouc. 4.4.1950 u Cetechovic (okres Kroměříž) se
ve špatném počasí zřítil letoun C
2B.522 "UB-41" od PŠ II. Letecký dorostenec Oldřich Rychtář zahynul.
Letecká badatelna. 1.5.1950 bylo nařízeno přečíslování
pilotních škol a školních základen
tak, aby číslování odpovídalo posloupnosti výcviku. Pilotní škola IV
a Školní
základna
IV. Od 22.6. do 5.10.1950 (přišel z
Pardubic) Mojmír
Reich sloužil u PŠ IV. Učiteľom lietania bol
určený na základe DR LU čís. 14 čl.138 zo dňa 10.7.1950. Dňa 27.7.1950 obdržal
potvrdenie o schopnosti lietať samostatne cez deň na K 75 a 31.8.1950 na C 5.
Poté do Trenčína.
Zdroj. Fotky
Mojmíra Reicha. --------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu
---------- K 1.10.1950 se z Trenčína
přemístil Letecký pluk
30. 1.10.1950 bylo
zřízeno v Olomouci Letecké
operační středisko 2 VÚ 8675 (LOS 2). Ve Stichovicích
provoz letištního goniometru. V říjnu 1950 po příchodu LP 30, se PŠ IV přestěhovala
do Trenčína s letouny C 106, C 2, C 3. 1.11.1950 bylo slavnostně vyřazeno 45 pilotů od
PŠP 8j. PŠP 9 Od 1.1.1951 se Letištní správa Prostějov
osamostatnila jako 4. letištní správa Stichovice VÚ 3872. S účinností k 15.1.1951 byly školní
základny přejmenovány na letecké základny typu B (pro letecké školy).
ŠZ IV na 4.
leteckou základnu.
Zároveň přešly do podřízenosti velitelství územně příslušných
leteckých technických divizí, vzniklých k 1.1.1951 z dosavadních VLO. 15.3.1951 byla 4. LZ přejmenována na 4.
letecký prapor. 17.5.1951 u obce Senice na Hané-Cakov (okres Olomouc) se zřítil C-2.812 "MW-43
od 30. letecký bitevní pluk Ostravský. Velitel letky strš. Miroslav Michl
a mechanik ppor. Miroslav Vysoký zahynuli.
Letecká badatelna. 15.6.1951 bylo slavnostně vyřazeno 72 pilotů od
PŠP 9 spolu s jedním dalším. 18.7.1952 po vysazení jednoho motoru po vzletu u obce Ohrozim zřícení letounu
C-3.708 od 30. lbp Ostravský. Velitel letounu škpt. let. Ludevít Pivarček,
pplk. Josef Kvapil, npor. Vladimír Krofta, por. Jiří Jehlička, ppor. Karel
Kostelníček, ppor. Jan Podhorský, por. Vladimír Pachta, mechanik letounu des.
Cyril Hanuliak zahynuli.
Letecká badatelna. ---------- 1.6.1953 státní bankrot. --------- Ortofotomapa
z roku 1953. Červený kruh
vjezd do areálu. V roce 1953 se 30. bilp přemístil do
Piešťan. Uvolněné letiště využíval
4. letecký školní pluk v Prostějově k výcviku na S-199. Náčelnictví
Letecké stanice v
Prostějově převzal jako aktivista Josef Chaloupka. Na rozdíl od situace,
ve které jsem byl při přebírání funkce několik málo roků před tím, měl k
dispozici nejen technicky dobře vybavenou stanici, ale především početný kádr
dobře vycvičených plachtařů a kvalitní instruktorský sbor. Aby se mohla odlétat
ta část osnovy pilotů bezmotorových letadel, která vyžaduje aerovleky, projednal
Josef Chaloupka povolení k provádění aerovleků na letišti
Stichovice.
Motorové letadlo i s pilotem sice
zajišťoval olomoucký aeroklub, prostějovská Teprve po čase velitel stichovického letiště propůjčil
letecké stanici
vyřazený dřevěný hangár, aby nebylo
nutné vše stále stěhovat. Ušetřil se tím nejen čas, ale také značné množství
pohonných hmot. Kdy? 6.10.1953 pro poruchu motoru zahynul por. Josef Musil na S-199 ev. č. 58.
Letecká badatelna. Týl na letišti /
RTZ na letišti K 1.10.1954 byl 4. lšp LU v
Prostějově
přečíslován na 2.
letecký školní pluk. Útvar ale létal na letišti v
Přerově. Na podzim roku 1954 se
1. letecký školní pluk v Olomouci přestěhoval do Prostějova.
Letadla označeny UC.
Zde probíhal elementární výcvik
na letounech C-105 (Z-126 Trenér) a pokračovací výcvik na letounech C-11
(Jak-11). Výcvik i ve Stichovicích.
. . . Od 1.5.1959 působila u 1. lšp
K 31.8.1959 byl 1. lšp
Od března 1960 Zahraniční
výcviková letka (elementární) v Prešově. Od roku 1960 byl v areálu letiště vybudován "vojenský"
opravárenský závod Mostkovice, zabezpečující opravy a servis protiletadlových
raketových systémů PVOS. . . . . . . . ---------- Okupace 21.8.1968
---------- Po zabrání letiště Olomouc
Sovětská armáda
v roce 1968 byly na
letišti dočasně tyto původně olomoucké jednotky: K 31.8.1969 byl zrušen 12. vrp
ve Stichovicích, 24. vrp v Brně-Černovicích
a velitelství 46. dvld v Olomouci.
Vrtulníky a posádky těchto zrušených útvarů v Prostějově a ve Stichovicích
vytvořily Odloučenou část 1. dopravně
výsadkového leteckého pluku v Mošnově. Na podzim 1969 se přesunula 3. letka Oč. 1. dvlp
s vrtulníky Mi-8 do Prostějova. Na jaře 1970 se přesunula 4. letka Oč. 1. dvlp
s vrtulníky Mi-4 do Prostějova. Na jaře 1970 se přesunul 331. vrtulníkový roj s vrtulníky
Mi-4 do Prostějova. . . .
. . . . . . 1980 . . . . . . . . ---------- Převrat 17.11.1989 ----------
Deltaklub Stichovice . . . . . . . . . 2000 . . . . . . . . . 2010 . . . . . . . . . 2020 . . . .
Deltaklub Stichovice z. s.
letecká stanice však byla každou neděli zatížena zajišťováním pozemní přepravy
techniky ráno do Stichovic a večer zpět. Kdy?