Vrtulníky Sovětské armády na letišti Olomouc Оломоуц - Нержедин

30.06.2021

Letiště Olomouc do 1950.

Ortofotomapa 22.9.1965.

18.8.1966 americký satelitní průzkum. Jeden letoun a 17 vrtulníků.

Letiště Olomouc: navigační bod č. 280. Volací znak: PrůzkuM.

20.8.1968 invaze.

Brzy po invazi na letiště přistál a hned odletěl ojedinělý vrtulník Mi-6.

Podle pražské „Smlouvy mezi vládami ČSSR a SSSR o dočasném pobytu sovětských vojsk na území ČSSR“ z 16.10.1968 byla Střední skupině vojsk v posádce Olomouc předána kasárna Prokopa Holého a Jiskry z Brandýsa, což společně s dalšími objekty představovalo ubytovací plochu cca 20 000 m² a skladovací plochu cca 6 000 m². Dále sovětská strana převzala do užívání letiště Olomouc-Neředín, společně s proviantním skladem o ploše 2 700 m², skladem spojovacího materiálu o kapacitě 100 železničních vagonů a skladem chemického materiálu o kapacitě 150 železničních vagonů.

Z Olomouce ještě před příchodem sovětských vojsk musel odejít 12. vrp se svými zabezpečovacími útvary a 1. letecký stavební prapor. 

217 отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ 5 ВА ОдВО в/ч пп 06857. Kdy přiletěl? Čísla vojenské pošty jednotek během Operace Dunaj.

Od října 1968 1-ый отдельный вертолетный отряд особого назначения в/ч пп 06857 (nebo 08857) командир майор Иванов. Отряд находился на территории в/ч 45299 14 отдельный батальон связи.

V roce 1969 bylo dále odsunuto Výcvikové středisko specialistů raketového a dělostřeleckého vyzbrojování a kromě toho zanikl 8. železniční stavební pluk, společně s velitelstvími silničního sboru, 46. letecké dopravní divize, 5. letecké technické divize a jejich zabezpečovacími útvary.

.

.

Spojenecké cvičení Štít 72.

V roce 1972 ukončil Hanácký aeroklub svou činnost a přesunul se do Vyškova.

US satellite interpretation March - May 1973:
Status: operational
3 Mi-4 HOUND, 6 Mi-1/Mi-2 HARE/HOPLITE
18 Anti-Aircraft Artillery pieces
1 FLAP WHEEL (probably). Zdroj.

Владимир Миллионщиков служил в Оломоуце в/ч пп 06857 с мая 1973 года по ноябрь 1974 года .

Майор Юрий Константинович Микрюков (1931-2008 г.г.) - командир в\ч пп 06857 в г. Оломоуце в 1973-1976 г.г.

Посадка в дождь (учения в 1974 г.) , в полёте (аэродром Нержедин) , на учениях 1974 г. .

июль 1974 г. - выброска парашютистов  Лисаченко, Григорьев, Новиков , выброска парашютистов , в вертолёте Ми-4 "01" Микрюков Ю.К. , после посадки на заправку - конец полётов . Foto.

.

9 мая 1976 г. - офицеры лётной части , , построение части , Микрюков, Пастухов, Фаустов .

07.07.1976 г.- предполётные указания . Foto.

.

199-я отдельная вертолётная эскадрилья (199-я овэ) сформирована в апреле 1977 года, на основании Директивы Генерального Штаба ВС СССР №312/4/00243 от 21 апреля 1977 года и Директивы Главного Штаба ВВС №123/3/00490 от 05 мая 1977 года в составе 14-й Воздушной Армии ПрикВО в городе Дубно Ровенской области для перебазирования по сформированию в Центральную Группу Войск.
9 января 1978 года 199-я овэ передислоцирована в полном составе на аэродром города Оломоуц ЧССР и передана в состав 131-й Смешанной Авиационной Дивизии Центральной Группы Войск. Часть получила наименование "войсковая часть полевая почта 22726".

По штату в ОВЭ числилось 3 Ми-8т(?) později, 3 Ми-8ппа(?) později, 2 Ми-6вкп. Vrtulníky Mi-2.

Присутствие воинского контингента в Западной Европе было необходимо для поддержания паритета между Организацией Варшавского Договора и войсками НАТО. Основная задача 199-й эскадрильи была поддержка и обеспечение жизнедеятельности Центральной Группы Войск. Осуществлялась она по нескольким направлениям:
- обеспечение специальной связью руководство Армий при ведении тактических учений и боевых действий;
- проведение фото, видео, химических и бактериологических разведок;
- подавление радиотехнических средств противника;
- десантирование и перевозка специальных групп.

Kdy se stavěly stojánky pro vrtulníky a betonová dráha? Asi 20 stojánek v severní části letiště a asi 20 stojánek v jižní části letiště?

Vrtulníky Mi-6VKP startovaly kursem 098 stupňů - přímo na nemocnici ve městě.  MAPA.

Sovětská agrese v Afghánistánu od 24.12.1979.

25.8.1980 americký satelitní průzkum.

До 81 г. находилось одна эскадрилья связи (Морозова), два отряда (Залитко и Шапошникова) и ПАРМ.

9 апреля 1982 года 199-я овэ передана из состава 131-й САД ВВС ЦГВ в состав Армейской Авиации ВВС ЦГВ и передислоцирована в полном составе на аэродром города Градчане ЧССР.

На сколько мне известно в 82 г. была реорганизация отрядов в боевую эскадрилью (Сапожникова).

Které letky byly v Olomouci? Od kdy?

232-я отдельная вертолётная эскадрилья

313-я отдельная вертолётная эскадрилья. Žlutá trupová čísla.

Spojenecké cvičení Družba 82.

21.5.1983 na betonovou dráhu se pokusil přistát libyjský žák se stíhačkou MiG-21F od přerovského 1. lšp. Zahynul. Letecká badatelna. Čs. vrtulník Mi-4 Letecké pátrací a záchranné služby asi od 51. vrp z Prostějova. Zdroj.

V roce 1984 se v Olomouci vyškolili radiooperátoři 14. vrlt z Bechyně pro nový vrtulník Mi-8VKP (Mi-9 IVOLGA).

Spojenecké cvičení Štít 84.

V 80-tých letech velel zdejší jedné jednotce T.T. Tajrov.

Pro velký odpor obyvatelstva proti hluku vrtulníků na okruhu Sověti umožnili postavit českou firmou a za české peníze dráhu orientovanou tak, aby vrtulníky nelétaly přímo přes město. Nová vzletová a přistávací dráha: 328°/148° (asfalt) 485 x 40 m. Kdy se stavělo? VPRNS (dálná) PM (pův. 711 kHz) 467 kHz (950 m před prahem VPD směr 328°). MAPA.

26.4.1986 vybuchla atomová elektrárna v Čornobylu.

Spojenecké cvičení Družba 86.

Dodané Mi-24RCh sloužily k běžnému výcviku pilotů bitevních Mi-24, neboť pro ně chyběli vyškolení specialisté pro obsluhu zařízení pro radiační a chemický průzkum. Zde se tedy do monitorování situace po Čornobylu zřejmě zapojily ještě starší verze Mi-2RCh, používané v počtu cca 1-2 kusy u divizních vrtulníkových letek vojskového letectva Střední skupiny až do příchodu moderních Mi-24RCh.

Po květnu 1987, v souvislosti s přistáním Mathiase Rusta na mostě vedle Rudého náměstí v Moskvě, bitevní vrtulník Mi-24 začal držet denní hotovost proti pomalu a nízko letícím cílům s normou pro vzlet do 10 minut.

Velitel 313 овэ byl Шапошников.

24.7.1987

Mi-24 od 313 овэ

†  Viktor Jevgenějevič Saveljev, † Alexandr Fjodorovič Kapitanov, †  Vladimír Georgijevič Taraniščenko

Hněvotín

Závada na transmisi. Roztočení. Požár. Pád. Letecká badatelna. Viktor Jevgenějevič Saveljev ,

Na letišti Neředín byly dvě samostatné vrtulníkové letky vybavených klasickou technikou v podobě strojů Mi-24V/P, Mi-8T/TB, Mi-8MT (Mi-17) a jedním až dvěma vrtulníky Mi-6VKP. Vrtulníky plnily bojovou podporu 31-я танковая дивизия v Bruntále a 48-я мотострелковая дивизия ve Vysokém Mýtě. Některé zdroje ovšem uvádějí, že v Olomouci byl umístěn pouze jeden vrtulník typu Mi-6 a to ještě pouze v určitém období, rozhodně ne na stálo.

Velitel jedné овэ byl Чуваев a druhé овэ byl Бабичев.

Překvapující je téměř nulová "spolupráce" s naším 51. vrp z Prostějova. Podle vzpomínek Jardy Špačka se údajně povedla jen jediná "výměna", kdy sovětští piloti přijeli do Prostějova.

Na základě jednostranného rozhodnutí SSSR ze 7.12.1988 z Olomouce ještě v roce 1989 odešly samostatný automobilní prapor (13. května) a samostatný ženijní prapor (20. června).

Odchod Sovětské armády z Afghánistánu k 16.2.1989.

230-я овэ z Hradčan přiletěla do Olomouce. Kdy?

1.6.1989 vrtulníkové jednotky dosud podřízené Армейской Авиации ВВС ЦГВ přešly do podřízenosti 131-й САД ВВС ЦГВ.

1 июня 1989 года образован 490 отдельный вертолётный полк "войсковая часть полевая почта 40346" (Оломоуц) который входил в состав 131-й смешанной авиационной дивизии ВВС ЦГВ. Основой формирования явились пять отдельных вертолетных эскадрилий:
230-й овэ – Мимонь /Градчане/, "войсковая часть полевая почта 23424"; (asi 20 vrtulníků)
231-й овэ – Божи Дар /Миловице, Млада-4/, "войсковая часть полевая почта 36611"; (asi 20 vrtulníků)
232-й овэ – Оломоуц "войсковая часть полевая почта 23425"; (asi 20 vrtulníků)
246-й овэ - Зволен /Слияч/ "войсковая часть полевая почта 35761"; (asi 20 vrtulníků).
313-й овэ – Оломоуц, "войсковая часть полевая почта 36621". (asi 20 vrtulníků).

Nebo taky :

230-я овэ (в/ч пп 23424) 18 гв. мсд, 231-й овэ (в/ч пп 36611) 15 гв. тд, 232-й овэ (в/ч пп 23425) 31 тд, 246-й овэ (в/ч 35761) 30 гв. тд, 313-й овэ (в/ч пп 36621) 48 мсд.

На основании Директивы Главнокомандующего ВВС от 23 февраля 1989 г. в составе Центральной группы войск, на территории Чехословакии 1 июня 1989 г. был сформирован 490-й отдельный вертолетный полк (боевой и управления). Полк 4-х эскадрильного состава формировался на базе пяти вертолетных эскадрилий 230-й, 232-й, 246-й, 231-й и 313-й. Вновь сформированный полк вошел в состав 131-й смешанной авиационной дивизии. Базировался он на двух аэродромах. Управление полка, 1 -я и 2-я вертолетные эскадрильи дислоцировались в Оломоуце; 3-я и 4-я вертолетные эскадрильи, а также ТЭЧ – в Зволене. На вооружении состояло более 80 вертолетов Ми-8 и Ми-24 разных модификаций (в том числе Ми-8ВКП и Ми-9, Ми-24К), причем деления на «боевые» и «транспортные» эскадрильи не было: на вооружении одной эскадрильи состояли как Ми-8, так и Ми-24. Примерно 100 летчиков полка прошло Афганистан, 30 человек принимало участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Менее чем через год после формирования количество эскадрилий сократили с четырех до трех. Полк нес боевое дежурство по охране Госграницы ЧССР и обеспечению ПВО во взаимодействии с войсками ПВО Чехословакии, готовился к уничтожению танков, артиллерии, противотанковых средств и других малоразмерных подвижных бронированных целей, живой силы на переднем крае и в тактической глубине, а также к десантированию и поддержке действий сухопутных войск. Общий налет за 1989 г. составил 80% от планового.

Полковник А. Ковалёв командир 490 овп (биу) → отбвп.

První letka 490 овп (биу) byla v Olomouci.

Druhá letka 490 овп (биу) byla v Olomouci. Žlutá trupová čísla.

Třetí a čtvrtá letka 490 овп (биу) byla na Sliači.

Celkem 5 rojů (zvenó) s 20-ti bitevními vrtulníky Mi-24V/P, 1 roje se čtyřmi vrtulníky Mi-24RChR/K, 6-ti rojů, vybavených celkově 24 transportními-bojovými vrtulníky Mi-8T/TB a Mi-8MT (Mi-17).

Kamufláž vrtulníků Mi-8TB tvořila nepravidelná pole tmavé zelené, světlejší zemitě hnědé a světlé zelené barvy shora a na bocích. Spodní plochy byly světle šedomodré, "bortová" čísla žlutá. Vrtulníky Mi-8MT (Mi-17) nesly klasickou kamufláž, složenou z nepravidelných polí světlé a tmavé šedozelené barvy na horních a bočních plochách a světlou šedomodrou barvu na spodních plochách.

V Olomouci se nacházelo 49 vrtulníků 490 овп (биу). Vrtulníky Mi-24 (asi 28 kusů), Mi-8T/TB "08, 29" MT "18" (asi 14 kusů) a (1-2) Mi-6VKP.

239 орато (отдельная рота авиационно-технического обеспечения).

488 обато (отдельный батальон аэродромно-технического обслуживания).

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

V Olomouci se v rámci Střední skupiny sovětských vojsk nacházelo velitelství 28. armádního sboru, 322. motostřelecký pluk (48. motostřelecké divize z Vysokého Mýta), část 7. spojovací brigády, 490. samostatný vrtulníkový pluk, zabezpečovací útvary sborového velitelství a vrtulníkového pluku, společně se širokou škálou týlových útvarů. Celkem se jednalo přibližně o 4 500 vojáků a 600 občanských zaměstnanců. Z tohoto počtu na letišti působilo 1 250 vojáků a 50 občanských zaměstnanců.

Podle moskevské „Smlouvy mezi vládami ČSSR a SSSR o odchodu sovětských vojsk z území ČSSR“, podepsané 26.2.1990 ministry zahraničních věcí obou smluvních stran, opustily město i zbývající útvary sovětské armády. Útvary odcházející z olomoucké posádky většinou spadaly do I. etapy odsunu, která byla vymezena obdobím od 26.2.1990 do 31.5.1990.

Mi-24P "žlutá 12" a Mi-8MT "žlutá 20" . Kdy? L+K 6/21

Jako první začaly Olomouc opouštět zabezpečovací útvary: 488 обато 488. letištní prapor a 239 орато 239. prapor spojení a RTZ.

5.4.1990 první a druhá letka 490 овп odletěla. Jenom 10 vrtulníků doletělo do cíle a zbytek 39 vrtulníků pro špatné počasí přistál na Sliači.

Pozemní sledy zaplnily 11 železničních transportů, které vagónovaly v olomouckých nádražích Bělidla a Černovír ve dnech 1.-19.4.1990. Z nádraží ve Vlkanové u Zvolena bylo ve dnech 1.-9.4.1990 vypraveno dalších šest železničních transportů.

Jako poslední odletěl 20.4.1990 vrtulník s příslušníky velitelství 28-й армейский корпус. Asi vrtulníkem Mi-22 od 199-я овэ.

Poslední transport odjel 17.5.1990 a odvážel 333. rotu spojení a RTZ, která po odletu vrtulníků ze Sliače již nebyla zapotřebí.

V první etapě stahování vojsk CGV z Československa do 31.5.1990 odletělo 92 vrtulníků 490 овп.

K 25.9.1990 sovětská armáda předala čs. straně 11 z 25 využívaných objektů.

Během úklidových prací bylo nalezeno kolo. Při vykopávání onoho kola se objevil vrtulník Mi-24. A tak se zjistilo, že Sověti pomocí bagru vykopali díru, do které Mi-24 zahrabali. Díra byla ale o trochu menší než rozchod vrtulníku, proto kolo vyčuhovalo. Vasil Škriba.

Ortofotomapa 4.5.2003.

Ortofotomapa 12.5.2006. Dráha využita při budování silničního obchvatu.