,
.
Kdo a kdy?Dar na provoz webu můžete poslat na účet 2000606220 / 2010.
18.09.2019
Piloti: Fotky.,
...
,
.
Kdo a kdy?
|
10.1.1967 |
Mi-4 "1143" |
kpt. Pecák, npor. Gerža, kpt. Bobek, ? |
Příkazy - Vojnice |
Nepravidelný chod motoru za letu v noci. ŘL nařídil opuštění vrtulníku padákem. Přistání do terénu. |
.
|
16.3.1967 |
Mi-4 "3128" |
kpt. Fojtík František, npor. Šebánek Stanislav, por. Pešek Jan |
? |
Pokles tlaku paliva. Zaneseny palivové filtry. |
.
|
8.3.1967 |
Mi-4 |
npor. Skácel Jaroslav, ?, ? |
? |
Vysazení motoru. Po dosednutí do terénu zaboření a převrácení. Závada na kompresoru. |
.
|
20.4.1967 |
Mi-4 "2129" |
npor. Nazad Ján, pplk. Chadalík Vladimír, kpt. Waldhaus Otto |
Olomouc |
Propálený píst 5. válce na okruhu v noci. |
.
|
1.6.1967 |
Mi-4 "2139" |
kpt. Fojtík František, ?, ? |
Vysoká hole 1463 mnm v Jeseníkách |
Propálený píst 5. válce. Přistání. |
|
3.8.1967 |
Mi-4A "0138" |
npor. Došlík Josef, kpt. Fojtík František, ? |
? |
Přetáhnutí rotoru při zvedání břemene s dopředným pohybem. Odhození břemene. |
.
|
8.9.1967 |
Mi-4 |
mjr. Jozíf František, kpt. Štěpánek Karel, ? |
Vyškov |
Zadřený píst 5. válce. |
.
|
24.10.1967 |
Mi-4 "4142" |
kpt. Bařina Pavel, npor. Maté, ? |
? |
Střet s ptákem. Deformovaný koncový oblouk. |
.
|
8.12.1967 |
Mi-1 "6020" |
mjr. Šedek Antonín, kpt. Žák Miroslav |
? |
Pokles výkonu a třesení motoru. Přistání. Nedotažená svíčka 5. válce. |
.
|
7.2.1968 |
Mi-1 "4040" |
mjr. Petr Antonín |
? |
Pokles tlaku a teploty oleje motoru na okruhu. Po přistání zadření rozvodu motoru. |
.
|
23.4.1968 |
Mi-4A "1474" |
kpt. Hašler Milan, ?, ? |
Dubňany u Půchova |
Při mezistartovní prohlídce vytékání oleje z motoru z proražené krytky vahadla ventilu. |
.
|
24.4.1968 |
Mi-4A "3139" |
npor. Zpěváček Josef, ?, ? |
7 km J Rýmařova |
Nepravidelný chod a snížení výkonu motoru. Přistání do terénu. Nečistoty na palivovém filtru. |
.
|
28.5.1968 |
Mi-4A "7528" |
mjr. Bartes Drahoslav, ?, ? |
Olomouc |
Závada na motoru při letu na okruhu. Přistání na letiště. Zadření 5. válce. |
.
|
2.7.1968 |
Mi-4A "8542" |
mjr. Hanuš Dalibor, ?, ? |
U Heřmanova Měsce |
Závada na motoru. Přistání do terénu. Propálení pístu 5. válce. |
.
|
4.7.1968 |
Mi-4A "2142" |
npor. Roháček Jiří, ?, ? |
Štúrovo |
Závada na motoru. Přistání do terénu. Propálení pístu 5. válce. |
.
|
5.7.1968 |
Mi-4A "3139" |
npor. Weiss Miroslav, ?, ? |
Obec Medlov |
Pokles výkonu s třesením. Přistání do terénu. |
.
|
6.7.1968 |
Mi-4A "8542" |
mjr. Hanuš Dalibor, ?, ? |
? |
Vytékání oleje. Dým. Přistání do terénu. Požár byl uhašen. |
.
|
5.8.1968 |
Mi-4A "3139" |
npor. Maté Jozef, ?, ? |
Kelč |
Pokles výkonu s třesením. Přistání do terénu. |
Horní řada zleva: František Jozíf, Pavel Bařina, Jiří Kosek (zv. Jumo), Vladimír Bobek, Jozef Lupták, Jindřich Soukup, Jozef Maté † 1.1.1998, Stanislav Hradský, Jiří Macura, Štefan Heglas, Ján Lešanič, Václav Tkáč, Josef Zpěváček, Vladimír Tomeček, Emil Remenec, Zdeněk Olšovský, Milan Hlávka.
Dole sedící zleva: Karel Štěpánek, Zdeněk Kalousek, Hynek Orava, ? , František Krika, František Lančarič, Vladimír Stuchlík, Jan Rapant.
Ležící: Alois Mutňanský.
V pozadí vlevo vrtulníky Mi-4. Kdy a kde?
Den před vstupem okupantů na naše území přelétl pluk na polní letiště u Mladé Boleslavi, kde měl provádět letecko-taktické cvičení.
---------- Okupace 21.8.1968 ----------
Mateřské letiště v Olomouci bylo obsazeno polskou jednotkou a pluk se mohl vrátit až 11.9.1968, ale umístěn byl ve Stichovicích. Přelet byl proveden v sestavě celého pluku a před přistáním si piloti neodpustili provést nad Olomoucí tři skupinové přelety.
V prosinci 1968 byl olomoucký 12. vrp přemístěn na letiště Stichovice u Prostějova, protože své letiště musel uvolnit Sovětské armádě.
Po hokejových událostech v březnu 1939 represe.
Tajným rozkazem ministra národní obrany číslo 3 z 9.4.1969 - na základě dosud provedeného prošetření účasti příslušníků ČSLA na incidentech v noci z 28. na 29.3.1969 a na základě bodu 1 a 2 předchozí stati i tohoto rozkazu:
b) zprostit funkce do vyšetření případu:
plk. gšt. Stanislava Homolu, velitele 46. dvld,
plk. ing. Jana Kremitovského, velitele 5. letecké technické divize,
plk. ing. Antonína Matiáška, zástupce velitele 46. dvld,
pplk. ing. Drahoslava Šindlera, náčelníka štábu 5. letecké technické divize,
pplk. ing. Václava Slapničku, velitele 12. vrp.
Podle Zákl-1-3, hlavy 3, čl. 16 za příkladné plnění povinností v průběhu těchto událostí odměňuji věcným darem:
mjr. Františka Kozara, velitele 3. letky 12. vrp,
kpt. Miroslava Žáka, pilota - staršího letovoda 12. vrp. Historie a vojenství 4/2010
V dubnu 1969 se velitelem pluku po pplk. Václavu Slapničkovi stal pplk. Ing. Milan Skopec.
1.4.1969 bylo vydané nařízení MNO, na základě kterého uskutečnili piloti pplk. Ing. Cyril Branka a mjr. Antonín Šedek s vrtulníkem Mi-4 ve dnech 3. a 4.4.1969 rekognoskaci terénu a nácvik přistání v horském terénu Vysokých Tater do nadmořské výšky 2 000 m n. m. Na základě výsledků těchto letů byl velitel útvaru nucený v hlášení nadřízeným štábům konstatovat, že jde o úlohy náročné, hraničící s bezpečností posádky a přepravovaných osob, kdy vrtulník Mi-4 je na pokraji takticko-technických možností, při statickém dostupu téměř bez rezervy výkonu. Vrtulník Mi-4 je těžký a pro speciální úlohy nevhodný, použitelný do nadmořské výšky 1 600 m. Na základě výsledků pokusných letů byl jeden vrtulník Mi-4 vyčleněný pro potřeby horské služby.
|
15.4.1969 |
Mi-4 |
mjr. Orava Hynek, ?, ? |
Javoříčko |
Pokles tlaku oleje v zubové spojce. Vysazení vysílače tlaku oleje. |
.
|
7.5.1969 |
Mi-4 "6545" |
kpt. Šmárik Miroslav, npor. Frnka Ladislav, Fůra Leonard, † Šándory Eugen, Jamnický Bernard |
Zbojnická chata Vysoké Tatry |
Zachycení ocasní vrtulkou o skálu. Zřícení. |
V červnu 1969 odjela první skupina pilotů a techniků do výcvikového střediska Aeroflotu v Kremenčugu, kde proběhlo jejich přeškolení na Mi-8. Piloti byli od letky Antonína Šedka, František Pintner,..
V Kazani se v roce 1969 přebralo 10 kusů vrtulníku Mi-8. Pět kusů dostal 12. vrp.
|
27.6.1969 |
Mi-4 "7528" |
kpt. Došlík Josef, ,, ? |
? |
Roztržena náběžná hrana okrajového oblouku vedle sváru. Přistání do terénu. |
Palubní technici 12. vrp 
.
K 31.8.1969 byl 12. vrp zrušen.
Vrtulníky Mi-8, Mi-4 a Mi-1 přešly k odloučené části 1. dvlp.
Několik vrtulníků Mi-4 přelétlo 23.9.1969 do Bechyně k nově ustanovené 1. velitelské letce 1. sld.
