Provoz vrtulníků u civilních provozovatelů

25.08.2011

Závod Čs-aerolinií Agrolet- se sídlem na Ruzyni, zavedl v roce 1961 pokusný vrtulníkový provoz vrtulníky typu Mi-1 a Mi-4. Už v létě 1961 se s vrtulníkem Mi-4 přepravilo na střechu obchodního domu Perla chladící zařízení, které vážilo 600 kg. V zimě 1961 se dopravoval materiál k chatám ve Vysokých Tatrách vrtulníky Mi-1 a Mi-4. Od těchto prací bylo v roce 1966 - hlavně kvůli nosnosti - v případě Mi-4 upuštěno.

L+K 13/68

Počátkem roku 1968 se zahájily zkoušky s přenášením břemen v podvěsu Mi-8 na letišti Kbely. Vrtulník patřil vojenskému Výzkumnému a zkušebnímu středisku 031 a pozemní pracovníci n. p. Transporta závod Tramontáž. Po úspěchu byl vypracován pracovní program pro chrudimský závod Tramontáž a vojenských pilotů (Zahrádka Jiří a Nusl Zdeněk).

1.1.1969 se Agrolet přejmenoval na SLOV-AIR, podnik pre leteckú činnosť, se sídlem v Bratislavě.

V roce 1970 přišel od LO MV vrtulník SM-2 OK-RUV. Svoji obchodní činnost ukončil v roce 1975.

Vojenská Mi-8 nebyla neustále k dispozici a tak Slov-air si najal na léta 1971-1973 dlouhodobě vrtulník Mi-8 od Interflugu, které pracovaly u nás při stavebně montážních pracích. Za sedm let zajistil 237 akcí, na své konto si zapsal 3506 letů a 704 hodin 57 minut čistého letového času.(L+K 1,26/71, 11,18/72)

Personál na vrtulníky Mi-8 byl přeškolen ve výcvikovém středisku Aeroflotu v Kremenčugu v době od srpna do listopadu 1973. Ke konci roku 1973 Slov-air zakoupil Mi-8 OK-DXN (Žilina). V lednu 1974 přichází druhá Mi-8 OK-DXO (Chrudim). Pracovní činnost Mi-8 se vymezila na stavebně montážní práce, geofyzikální průzkum od roku 1976, doprava materiálu do nepřístupných míst, rozmetání vápence, betonování, přibližování dřevní hmoty, vztyčování smontovaných sloupů vysokého napětí atd.

Zkušební pilot Pondělíček ve dnech 20.-21.10.1974 nalétal u VZLÚ s kolegou Koppehelem 2.30 hod tzv. informačních letů na stroji Kamov Ka-26 DM-SPV.

Od roku 1974 zabezpečovaly vrtulníky Mi-2 geofyzikální průzkum, letecké práce pro zemědělství a lesní hospodářství, měření výstupního diagramu antén vysílačů, lety pro fotografování a filmování, kontrola linek vysokého napětí a teplovodů pomocí termovizní kamery. V letecké škole Slov-airu v Holešově byla Mi-2 s dvojím řízením pro přeškolování pilotů. V Československu bylo mnoho stanic, odkud vrtulníky Mi-2 působily.

V roce 1984 v broumovských lesích přibližovaly dřevní hmotu vrtulníky Mi-8 Slov-airu a bulharského Balkanu. Podrobnosti.

Rok 1987 LO 101 měl už 3. vrtulník Mi-8 OK-EXR (Broumov), vypomáhal vrtulník Mi-8 bulharského Chemosauru v Krkonoších a v Broumově a nakonec ještě Slov-air odkoupil vrtulník Mi-8 od FMV (OK-BYL později B-8022 a u Slov-airu OK-ZXP (Vysoké Tatry)) (L+K 25/92).

V závěru roku převzali nový úkol a to zkušební provoz LZS pro Horskou službu ve Vysokých Tatrách, pro KÚNZ Banská Bystryca, KÚNZ Bratislava a OÚNZ Poprad. (L+K 7/88)

Od roku 1987 se vrtulníky Mi-2 začaly používat na stanicích LZS. (L+K 25/88) viz LZS

Krátkodobý zkušební provoz W-3 Sokol od 14.8.1989 v Popradu a později v Praze. (L+K 22/89)

Krátkodobý zkušební provoz Ka-32S od 3.10.1989 do 4.11.1989 (Podrobnosti a LO 1/90).

  ---------- Převrat 17.11.1989 ----------

Po roce 1989 se státní podnik SLOV-AIR začal rychle rozpadat. (L+K 23/91)

Firma CAR Car Auto Rent si pronajala v roce 1990 od MHS Helicopter - Flugservice vrtulník Bell 206L LongRanger D-HHOO. Po dvouměsíčním provozu ho vrátila pro administrativní potíže. (L+K 7/91)

Od 30.10.1990 se už také v Popradě nacházel vrtulník SA 316B Alouette III OK-FIT určený pro LZS v oblasti Tater. První letová akce pro TANAP se uskutečnila 15.12.1990. Podrobnosti.

Letecký závod 01 SLOV-AIRu se přetransformoval na Air Express, který ve svém inventáři od podzimu 1991 do jara 1992 měl 22 kusů Mi-2 a 4 kusy Mi-8 ale bez osádek. (L+K 17/92). Dva vrtulníky Mi-8 OK-DXN (Žilina) a OK-EXR (Broumov) byly prodány do Chorvatska, kde byly brzy sestřeleny. OK-ZXP (Vysoké Tatry) a OK-DXO (Chrudim) odkoupila firma ATE.

Nově vznikla společnost AIR TRANSPORT EUROPE, s.r.o. se sídlem v Popradu. Ta si  od června 1991 pronajala vrtulník Mi-8 a začala rychle vytlačovat dosud monopolní Letecký závod 01 Slov-airu. V březnu 1992 přišel vrtulník AS 355 F Ecureuil II. OK-MIQ (L+K 13/92)

Společnost ALFA - HELIKOPTER, spol. s r. o. vznikla v roce 1991 se sídlem na letišti v Olomouci. K 1.1.1992 převzala stanici LZS v Brně a později i v Olomouci. 27.5.1992 převzala první Bell 206L-3. (L+K 12/92)  

Nově vzniklá společnost BEL-AIR, s.r.o. si pronajala koncem roku 1991 vrtulníky Mi-2 a provozovala stanice LZS v Ústí nad Labem, Liberci, Ostravě, Jihlavě. Od srpna do listopadu 1992 provozovala Bell 206B JetRanger II OK-XIR ke kontrole nadzemního vedení. Firma v Česku ukončila svoji činnost k 31.12.1992.

Společnost DELTA SYSTEM sdružení vznikla v roce 1990 se sídlem na letišti Hradec Králové. Pan Suchánek si pronajal od Aeroflotu jednu Mi-2 OK-VIT (ex CCCP-14232) z Užhorodu. V roce 1991 získal od SLI povolení pro provozování letadel. Začal létat reklamy, filmovat a od roku 1992 prováděl leteckou kontrolu slovenské části Tranzitního plynovodu Praha. Později firma začala provozovat vrtulníky AS 355 F2 Ecureuil II..

Podobně si pronajal vrtulník Mi-2 pilot Norbert Mazura, který létal kontrolu plynovodu v Česku.

Bell 412HP byl předváděn v Československu od 24.2. do 5.3.1992. (L+K 11/92)

Od roku.1992 pracuje společnost HELI SERVICES, společnost s ručením omezeným s vrtulníky Robinson R22. Podrobnosti. Byla založena škola a první zájemci se přeškolili už na podzim 1992. Firma kontrolovala produktovody na území celého Československa.

25.9.1992 v tisku proběhla zpráva o pokusu vyvézt dva vrtulníky Mi-17 (Mi-8MTV) do embargovaného Chorvatska. Pět vrtulníků Mi-17 dovezla firma Ikona Frýdlant v Čechách. Přelet měla zabezpečit firma Agroplast.

Provoz stanic LZS v Česku po BEL-AIRu, s.r.o. převzala od 1.1.1993 DELTA SYSTEM - AIR, s.r.o. spolu s ALFA - HELIKOPTER, spol. s r. o.

Společnost TB - HELICAM, spol. s r.o. s vlastnila vrtulník R22 Beta OK-XIC do 5.5.1994.

Společnost Manager service s. r. o. vlastnila a později i provozovala (Manager service k.s) vrtulník R22 Mariner OK-XIF. Pilot Felix Lizano.

Od jara 1993 pracovala společnost AIR-TRANSA, s.r.o. s vrtulníky Mi-2 a Mi-8.

7.4.1993 vznikla společnost HELI TRANSPORT, s.r.o.  jako dceřiná společnost AIR TRANSPORT EUROPE, s.r.o. z Popradu. Využívala vrtulníky Mi-8 se slovenským personálem a to hlavně při stavebně montážních pracích, při přibližování dřevní hmoty v Krkonoších a Jeseníku, vápnění v Krušných horách atd.

Zkušební kontrola nadzemního vedení pro ČEZ v srpnu 1993 u Plzně společností SAM Stanislav Ambrož. Povolení trvalo dva týdny a nalétalo se asi 8 hodin.

Od 23.03.1994 provozovala firma ESPE AIR, s.r.o. vrtulník Robinson R44 OK-YIK. Podrobnosti.

3.5.1994 byl předváděn ve Kbelích vrtulník Bell 230. (L+K 11/94)  

V roce 1994 zahájil provoz s vrtulníky Mi-8 vlastněné firmou Agroplast nový provozovatel AEROCENTRUM, spol. s r.o., když jediná osádka AIR-TRANSy odešla k AEROCENTRU.

Od 29.6.1994 do 29.7.1994 byl zkoušen zapůjčený BK 117  D-HIMV do středisek Líně, Hradec Králové a Praha. Zhodnocení provozu BK 117 (L+K 17,18/94)

Od 5.10.1994 provozovala vrtulník Mi-2 společnost AutoPrim-Air, s.r.o.

Od roku 1994 působí společnost HELICOPTER, s.r.o. , kdy začala pro ČEZ kontrolovat linie nadzemního vedení. Společnost získala k 1.1.1995 stanici LZS v Českých Budějovicích po armádě. Používala vrtulníky Mi-2 a později PZL Kania.

11.1.1995 společnost IBCOL v hotelu Forum měla předvést vrtulník MD 900 Explorer. (L+K 4/95)

V LOKu 31.1.1995 bylo setkání s pracovníky společností PZL Swidnik a PZL Rzeszów. (L+K 4/95)

Dnem 22.2.1995 byl povolen zkušební provoz ultralehkých vrtulníků (do konce roku) s typem Dragon Fly 333 pro středisko ULTRALIGHT HELICOPTERS, s.r.o.. Inspektorem provozu a inspektorem technikem byl jmenován pan Otto Zemek. V pátek, 10.3.1995, na letišti Hosín byl zahájen provoz. Později pan Zemek dovezl a smontoval Ultrasport 331. Provoz ultralehkých vrtulníků.

Na aerosalonu v Ruzyni společnost IBCOL předvedla první premiérový MD Explorer registrovaný v Evropě. Foto. (Pilot 5/01)

V roce 1996 vznikla ABA - AIR, a.s. sesterská společnost DELTA SYSTEM - AIR, s.r.o. s jedním vrtulníkem AS 355 F2. (Brzy ho předala DS-A.) (L+K 23/96)

K 20.5.1996 se DELTA SYSTEM -  AIR, s.r.o. přetransformovala na DELTA SYSTEM - AIR, a.s.

Několik vrtulníků R22 a R44 si koupili podnikatelé, ale moc toho nenalétali.

V květnu 1996 byl předveden v Mladé Boleslavi vrtulník Bell 407.(L+K 13/96)

V únoru 1997 DELTA SYSTEM-AIR, a.s. dovezla Schweizer 300C. Podrobnosti.)

10.4.1997 přistál v Mladé Boleslavi vrtulník Bell 222UT německé firmy Rhein Ruhr Helicopter, který později sloužil u firmy AEROCENTRUM, s.r.o. na stanici LZS v Plzni. Podrobnosti.

Od roku 1997 pracuje LPS, letecké práce a služby, s.r.o.

Společnost Aerocentrum spolupracovala v roce 1997 s společností L.O.S. Letecké obchodné služby, s.r.o.

Od 17.2.1998 je ÚCL pověřen inspektor pro sportovní létající zařízení - ultralehké vrtulníky a vírníky.

Do 1.4.1998 musely provozovatelé leteckých prací žádat o udělení povolení ÚCL podle § 100 zákona č.49/1997 Sb. o civilním letectví a získat ho.

LPS, letecké práce a služby, s.r.o. koupila polovinu společnosti AEROCENTRUM, spol. s r.o.

Společnost Aerocentrum spolupracovala v roce 1998 se společností L.O.S. Letecké obchodné služby, s.r.o. (L+K 14/97) Foto

Společnost Aerocentrum spolupracovala v roce 1999 se společností TECH - MONT Helicopter company, s. r. o., která se přetransformovala z L.O.S. Letecké obchodné služby, s.r.o.

Od jara 2000 zahájila činnost společnost AIR HELICOPTER SERVICE, s.r.o. , dceřiná firma TECH-MONT helicopter company, s.r.o.

Předváděčka vrtulníku Bell 427 v Brně, Olomouci a Hradci Králové. 

Dovoz a montáž ultralehkého vrtulníku Elisport CH-7 Kompress.

LPS, letecké práce a služby, s.r.o. koupila celou společnost AEROCENTRUM, spol. s r.o.

V říjnu 2000 vzniklo sdružení Asociace nestátních provozovatelů vrtulníků letecké záchranné služby (HEMS-Helicopter Emergency Medical Service). V boji o záchranky se spojily firmy ALFA - HELIKOPTER, spol. s r. o. a DELTA SYSTEM - AIR, a.s.

Od listopadu 2000 prakticky ukončen provoz s vrtulníky u společnosti ESPE AIR, s.r.o.

Na letišti Hosín od 20.12.2000 provozuje MD 500E (Hughes 369E) OK-LES nová společnosti Letecká lesní, a.s.

LPS, letecké práce a služby, s.r.o. a AEROCENTRUM, s.r.o. se v roce 2001 rozdělily.

Společnost AutoPrim-Air, s.r.o. se k 1.6.2001 přejmenovala na A-Prim-Air, s.r.o.

ALFA - HELIKOPTER, spol. s r. o. zakoupila vrtulník Bell 427.

Vznikla nová společnos HELIWORK CZ, s. r. o., která se odštěpila od ALFA - HELIKOPTER, spol. s r. o. s vrtulníky Bell 206L a Bell 206B.

DELTA SYSTEM - AIR, a.s. zakoupila vrtulník Eurocopter EC 135.

Od léta 2002 prakticky ukončen provoz s vrtulníky u firmy HELI SERVICES, s.r.o. Létání pokračuje u nové firmy NISA AIR, s. r. o.

V létě 2002 vznikla nová firma AWAS Air, a. s.

V listopadu 2002 dovoz ultralehkého vrtulníku Ultrasport 496.

DELTA SYSTEM - AIR, a.s. v červnu 2003 přebrala nový vrtulník Eurocopter  AS 355 N.

V Česku se v roce 2003 objevil stroj kategorie experimenál Rotorway Aircraft Scorpion. Stroj ale nelétal.

Od 23.12.2003 firma WELSTAM s. r. o. provozovala vrtulník R44 Astro OK-YIK, později firma RENTAL DEALING s. r. o. do 07.02.2005

Společnos AWAS Air, a. s. ukončila provoz na podzim 2003.

Společnos HELIWORK CZ, s. r. o. dovezla na jaře 2004 z Německa vrtulník MBB BO 105C. Bude ho používat pro kontrolu nadzemního vedení. (L+K 5/04)

Společnos ALFA - HELIKOPTER, spol. s r.o. se k 7.5.2004 přejmenovala na ALFA-HELICOPTER, spol. s r.o.

Společnost FLY FOR FUN začala od léta 2005 používat vrtulník Robinson R22.

Na podzim 2005 do Česka byla přivezena stavebnice vrtulníku kategorie experimenál  RotorWay Exec 162F. První vzlet vykonal v říjnu 2006.

Od 17.2.2006 firma TABS HELICOPTER s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníkem PZL Kania.

Od roku 2006 společnost MAMBA AIR, s. r. o. provozuje vrtulník R44.

Od léta 2006 společnost SERGE FASHION s. r. o. provozuje vrtulník R244.

Společnost FLY FOR FUN s. r. o. od 10.10.2006.

Společnost DELTA SYSTEM - AIR a.s. se přejmenovala na DSA a. s. k 1.2.2007.

Od 2.4.2007 společnost WELSTAM s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníkem MD 500N z letiště Klatovy.

Od léta 2007 společnost ELKO TRADING, spol. s r. o. provozuje vrtulník R244.

Od 29.5.2007 společnost GES-AIR, s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníkem R44 z letiště Plasy.

Od léta 2007 společnost HELI CZECH s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníkem R44 z letiště Točná.

Od léta 2007 montáž ultralehkého vrtulníku Ultrasport 496.

Od léta 2008 společnost Blue Sky Service, s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníkem R22 z letiště Brno-Tuřany.

Od léta 2008 provoz vrtulníku EC 120 u společnosti DSA a. s.

Od léta 2008 společnost Eduard HOLÁNEK s. r. o. provozuje vrtulník R22.

Od léta 2008 společnost Autocentrum Přerov CZ s. r. o. provozuje vrtulník R244.

Na podzim 2008 do Česka byla přivezena stavebnice vrtulníku kategorie experimenál Safari Helicopter. První vzlet vykonal v 28.11.2008.

Od jara 2009 společnost HELOTOUR s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníkem R22 z letiště Hosín.

Od léta 2009 společnost FLY FOR FUN s. r. o. získala povolení k provozování leteckých prací s vrtulníky R22 a R44 z letiště Sazená.

Od léta 2009 provozuje vrtulník R44 společnost DIESELWORX s. r. o. 

Od léta 2009 provozuje vrtulník R44 společnost ASTRA GAMES s. r. o.

Od léta 2009 provozuje vrtulník R44 společnost EMERGE, s. r. o.

Od podzimu 2009 společnost T-air spol. s r. o. získala povolení k provozování leteckých prací z letiště Hradec Králové.

Od podzimu 2009 společnost BRANDEJS Tomáš - PLANAS provozuje vrtulník R22.

Od jara 2010 provozuje vrtulník Schweizer 300C společnost HH - invest, s. r. o.

Od jara 2010 provozuje vrtulník EC 135 T2i společnost A-Prim-Air, s.r.o.

Od léta 2010 provozuje vrtulník Bell 407 společnost Solar Development k.s.

Od léta 2010 společnost KOPRDA Štefan provozuje vrtulník R44.

Od zimy 2010 provozuje vrtulník R22 společnost DIAGOGE s. r. o.

Od zimy 2010 provozuje vrtulník R44 společnost ROBIHELI s. r. o.

Od 28.2.2011 provozuje vrtulník Bell 206B3 OK-FAL firma ENTERA GROUP s.r.o. k 8.3.2011 se přejmenovala na HELIJET s. r. o.

Od jara 2011 firma RENTAL DEALING s. r. o. převzala od firmy WELSTAM s. r. o. provozování vrtulníku MD 500N.

Od jara 2011 firma HULVÁT A HOLOMEK CZ s.r.o. provozuje vrtulník Schweizer 300C.

Od jara 2011 provozuje vrtulníky R22 firma HELITOM s. r. o.

Od léta 2011 společnost SÝKORA David provozuje vrtulník R44.

Od léta.2011 provozuje vrtulník R44 firma ADEXA, s. r. o.

Od léta.2011 provozuje vrtulník R44 firma FILIPPOV Alexandr.

Od léta.2011 provozuje vrtulník R22 firma TRAFFIC a. s.

Od léta.2011 provozuje vrtulník R44 firma HYPERSTAVEBNINY CZ, a. s.

Od léta.2011 provozuje vrtulník R44 firma FERRIT a. s.