.02.11.2021
Dne 27.8.1956 byla uskutečněna první přeprava raněného vrtulníkem Mi-4 (1. letecký dopravní pluk VÚ 2073 ze Kbel) z Terezína do ÚVN v Praze - Střešovicích. Přistání osádka vrtulníku provedla přímo před hlavním vchodem nemocnice.
Křídla vlasti 10/1957 .
Fotografie z originální dokumentace Mi-1M (zdravotnická verze). 
,
,
.
Vojáci také zkoušeli a předváděli zdravotnickou verzi Mi-1M ale běžně
ji nepoužívali.
14.2.1960 - přeprava zraněných horníků vrtulníkem Mi-4 od 50. spojlp. Podrobnosti.
10.9.1960 přeprava pacientky vrtulníkem Mi-4 od 50. spojlp. Vzpomínky letce Antonína Šedka.
Posádky vrtulníků Mi-4 od 1. lšp z Prešova uskutečnily několik akcí LZS na východním Slovensku v první polovině 60. let.
Na podzim 1962 byla u VZLÚ v Letňanech ověřena sanitní varianta Mi-1M
OK-OVG. Sanitní gondola byla upevněna na straně trupu. Pro vysokou hladinu
hluku se tato varianta nepoužívala. (L+K 17/81)
Sanitní varianta HC-3 předvedena na leteckém dni
na Sliači v roce 1964.
(L+K 16/76)
Posádka vrtulníku Mi-4 (kpt. Žwak, kpt. Pavlík,
por. Guniš, npor. Ďurčo, npor. Papcůn) od 1. lšp z Prešova byla připravena
provést případnou záchrannou akci.
První záchranná akce se uskutečnila 23.9.1965, kdy Mi-4 OK-BYN
(mjr. Červíček a kpt. Flégl) přepravila z Ledového plesa v dolině Zlomísk
ve výšce 1850 m do Popradu jugoslávskou horolezkyni G. Zvjezdanovú. (L+K
23/75)
Přeprava pacientky z Nového Města na Moravě do Prahy. Podrobnosti.
Od druhé půle roku 1967 se začala u 3. dlp na letišti Kbely držet 24 hodinová pohotovost LPZS.
---------- Okupace 21.8.1968 ----------
20.11.1969 se katapultoval mjr. František Maxa ze Su-7 nad střelnicí v Malackách. Pátrání bylo brzo přerušeno, protože se myslelo, že pilot zůstal v kabině. Pilot ale v šoku zemřel na podchlazení. Důsledek z tohoto průšvihu měl za následek reorganizaci LPZS.
Na podzim 1970 (?) Slov-air vyčlenil finance na provoz Mi-1. Pro nepřízeň počasí pilot Rákos uskutečnil do konce roku pouze jeden jediný let s nemocnou jeptiškou, kterou nakonec dovezl do cíle vlastním autem.
20. a 21.6.1970 vrtulník velitelské letky 1. sld Bechyně asistoval při záchraně pilota MiGu 19 z Plzně. Kronika 44 .
28.10.1970 vrtulník velitelské letky 1. sld Bechyně asistoval při záchraně pilota MiGu 21 mjr. Kvítka po katapultáži. Kronika 59 a 60.
Cvičení výsadkových náčelníků ve dnech 23. až 27.8.1971 v pískovně
Vlkov u Veselý nad Lužnicí a u mostu nad splavem v Týně nad Vltavou.
Foto, foto, foto.
15.2.1972 vrtulník velitelské letky 1. sld Bechyně asistoval při záchraně pilota MiGu 21 mjr. Oty Tlamicha po katapultáži v Bechyni. Kronika 105.
Režisér Vlastimil Fiala z ČAF natočil v roce 1972 na podnět pilotů Rejhana, Hýského, Zahrádky instruktážní film "Letecká pátrací a záchranná skupina". Natáčení se účastnila posádka Bedrník, Žwak, Nykodým od 50. spojlp ze Kbel. Pověřený pplk. Krátký z MNO nepovolil natočit scénu záchrany chlapce. Armáda ze zákona nemohla přepravovat civilní osoby.
Akce Horské služby Bielovodská veža 24. 7. 1975 s vrtulníkem Mi-2 OK-EIR s pilotem Stanislavem Hradským.
Milan
Fabík s Mi-2 B-2402 od LO FMV ve Vysokých Tatrách jenom za srpen 1975 provedl
12 záchranných letů. Podrobnosti.
(L+K 23/75)
,
,
.
L+K 18/76
V roce 1977 začalo Federální ministerstvo vnitra FMV ve spolupráci s Ministerstvem zdravotnictví a Ústavem národního zdraví shromažďovat informace o činnosti Letecké záchranné služby v evropských státech.
L+K 17/80
První mezinárodní kongres leteckých záchranných služeb AIRMED 80 v Mnichově.
V roce 1984 provedlo FMV první pokusné lety s lékařem na palubě. Koncepci budoucí LZS vytvořili ing. Karel Kakos a ing. Jiří Šubrt, CSc.
Na spojeneckém cvičení Štít 1984 létal vrtulník Mi-2 8212 s označením záchranky. Hobby Historie 12/11
Důležitým momentem byl 2. mezinárodní kongres leteckých záchranných služeb AIRMED 85 v Curychu, kterého se účastnila i československá delegace.
V roce 1985 vznikl tým specialistů z oblasti letectví, zdravotnictví a horských služeb u Federálního ministerstva dopravy ČSSR. Ten připravil základní koncepční materiál a následně řídil a koordinoval postupné zavádění LZS v Československu. Podrobnosti
L+K 4/87
Letecká záchranná služba. Záchranné akce v Tatrách.
V období od 1.4.1987 do 30.5.1987 se uskutečnil ve Středočeském kraji a
v oblasti Prahy Kryštof
01
zkušební
provoz LZS zabezpečován vrtulníkem Mi-2 LS FMV. Umožnily
ji dohody mezi FMV, Ministerstvem zdravotnictví a Ministerstvem dopravy a spojů,
které stanovily její právní základ. O zprovoznění prvního stanoviště
LZS se nejvíce zasloužily tři subjekty. Pražský Ústav národního zdraví
vyčlenil lékařský personál, LS FMV poskytla volné vrtulníky a zajistila
jejich přestavbu pro zdravotnické účely a Československá státní pojišťovna
se spolupodílela na finančním krytí celého projektu.V druhé etapě, od 15.7. do
30.9.1987 vykonával tutéž službu vrtulník Slov-airu. Podrobnosti
Na brněnském veletrhu se "na skok" objevil i vrtulník
BK 117 firmy Messerschmitt-Bolkow-Blohm, vyvinutý s japonským koncernem
Kawasaki. Svým dobrým technickým řešením zaujal návštěvníky a při
letových předváděních, uspořádaných společností Mercanta i v Bratislavě,
Popradu a v Praze, potvrdil výtečné letové vlastnosti a přednosti při použití
v letecké zdravotní službě. Předváděním vrtulníku BK 117 navázala
společnost Mercanta na odbornou konferenci, kterou v květnu vzbudila značný
zájem především v odborné zdravotnické i letecké veřejnosti, neboť otázka
"záchranných" vrtulníků je nyní u nás více než živá. (L+K
22/87)
Zkušební provoz střediska LZS v Banské Bystryci Kryštof 02 pro oblast Středoslovenského a Východoslovenského kraje s vrtulníkem Mi-8 se uskutečnil od 1.7. do 12.7.1987 a druhá etapa, na první bezodkladně navazující, skončila 30.9.1987 (LO 1,4/88)
Od 7.12. do 22.12.1987 a od 18.1. do 29.2.1988 zkušební provoz s vrtulníky
Mi-8 v Tatrách z letiště Poprad Kryštof
03.
Podrobnosti
Od 15.2. do 31.3. probíhal zkušební provoz LZS vrtulníkem Mi-2 ve Středoslovenském
kraji. Podrobnosti
Od 1.7.1988 byla zahájena další etapa zkušebního provozu LZS - opakovaně v Banské Bystryci a v Praze.
Poprvé se od 1.7.1988 zapojil i Jihomoravský kraj s vrtulníky Slov-airu ve středisku v Brně Kryštof 04. Podrobnosti
Dne 25.7.1988 zahájili další etapu v Popradě.
3. mezinárodní kongres leteckých záchranných
služeb AIRMED 88 v Bostonu. (LO
1/89)
Ve dnech 13.-19.5.1989 se uskutečnila návštěva prezidenta ISAS a
prezidenta AAMS , kteří navštívili čtyři střediska experimentálního
provozu LZS. (L+K 9,14,18/89)
Jednání o zakoupení třech kusů BK-117. (L+K
21/89)
Krátkodobý zkušební provoz
W-3A v srpnu 1989 v Popradě a v Praze ve střediscích
LZS. (L+K 22/89).
K 1.8.1989 byl zahájen provoz v Ostravě Kryštof 05.
