Tatra Air a. s.

31.03.2019

Od 2.4.1990 začala provozovat lety BA - Mnichov a Zürich. Možná z toho bude více jasné takhle : Za prvý rok prepravil 6366 cestujúcich. Neskôr pribudli linky do Košíc, Prahy či z Popradu do Berlína alebo z Bratislavy do Varšavy. Tie však boli postupne zrušené pre  malý záujem cestujúcich. 

Zvláštne pozastavenie činnosti. Odvtedy prešiel Tatra Air zmenami vo vlastníckych pomeroch a niekoľkými vlnami kríz. V roku 1992 predal Crossair svoju tretinu akcií spoločnosti Ekolet, s.r.o., Bratislava, ktorá sprivatizovala Slov-Air. Ten sa po svojej transformácii zmenil na Tatra Air Group, a.s., Bratislava, ktorý vlastnil sto percent akcií leteckej spoločnosti Tatra Air. Crossair, po trinásť rokov za sebou vykazujúci zisk, sa dostal v roku 1992 do finančných problémov. Okrem krízy v Perskom zálive, majúcej vplyv na celosvetový pokles výkonov v civilnej leteckej doprave, mal Crossair ďalších päť podobných programov, ako bol Tatra Air, poväčšine stratových. "Presvedčiť Švajčiara, aby hneď letel napríklad na Slovensko s neznámou spoločnosťou nebolo jednoduché. Crossair zistil, že čo funguje na Západe, nebude hneď naplno fungovať v transformujúcich sa krajinách. Tatra Air mal pri svojom rozbehu neustále problémy s financiami. 

Letecký závod 01 SLOV-AIRu se přetransformoval na Tatra Air a.s, který ve svém inventáři měl 22 kusů Mi-2 a 4 kusy Mi-8 ale bez osádek. (L+K 17/92). 

Dva vrtulníky Mi-8 OK-DXN (Žilina) a OK-EXR (Broumov) byly prodány do Chorvatska. 

Nově vzniklá bratislavská firma BEL-AIR. s. r. o.  si najmula 16 vrtulníků Mi-2 a 2 vrtulníky Mi-8. (L+K 18/92)

Vrtulníky OK-ZXP (Vysoké Tatry) a OK-DXO (Chrudim) odkoupila firma AIR-TRANSPORT EUROPE, spol. s r.o.

V roku 1993 prišla kríza a letecká spoločnosť sa na dva mesiace zastavila. Utlmenie činnosti sa však urobilo veľmi zvláštne: Na letiskách čakali cestujúci s kúpenými letenkami. Oznámili im, že spoločnosť nebude lietať preto, že majiteľ sa tak rozhodol. Návrat domov skomplikoval život cestujúcim, ktorí mali kúpené letenky niekoľko týždňov vopred a nevedeli sa dostať zo Slovenska ani nazad. Leteckej spoločnosti to významne pokazilo meno a prišla tiež o niekoľko sľubne sa rozvíjajúcich liniek. Napríklad do Frankfurtu nad Mohanom či z Prahy do Stuttgartu. Po tomto lapsuse si spoločnosť musela odznovu začať budovať meno medzi partnermi, ktorí na nej videli už jednu veľkú čiernu škvrnu.