Provoz ultralehkých vrtulníků u nás

26.05.2010

V roce 1994 začala montáž ultralehkého vrtulníku Dragon Fly 333 a dnem 22.2.1995 byl povolen zkušební provoz ultralehkého vrtulníku OK-AHA01 (do konce roku) v středisku ULTRALIGHT HELICOPTERS, s.r.o. Inspektorem provozu a inspektorem technikem byl jmenován pan Otto Zemek. V pátek, 10.3.1995, na letišti Hosín byl zahájen provoz . Přeškoleno bylo několik pilotů (Kačerovský, Markes, Beran, ?).

helo383.jpg (41088 bytes), helo384.jpg (30410 bytes), helo385.jpg (15753 bytes), helo386.jpg (56266 bytes).

Další provozovatelé byli pánové Markes a Honzík na letišti v Klatovech. Nedokončen výcvik pana Barátha pro technické problémy vrtulníku. Poté se měnili majitelé a vrtulník moc toho už nenalétal. Vrtulník se nacházel i ve Kbelích, Mostu a Plešnici.  Neodborným provozem a údržbou byl vrtulník znehodnocen. S vrtulníkem měli co k dočinění pánové Chvála, Kubík, Rožeň, Macáň, Jogl, a další.

Druhý kus bez registrace (zapůjčen výrobcem) měl pan Mikeš. Dealer Dragon Fly: PM Mikeš Marketing s.r.o. Remedium-business, training and relaxation centre, Trnová 290, Plzeň-sever 330 13. Pokus o provoz u firmy Mikeš air. Piloti Baráth a Kutheil. Vrtulník skončil v autobazaru. Ten vrtulník tam byl zkusmo odstaven, jestli by ho někdo za ty peníze koupil, nicméně se prodat nesměl, protože byl jen zapůjčený a taky tam byl tak trochu proto, že ho Mikeš neměl kam dát, když ho vyhostili z Remedia v Trnové, kde jaksi neplatil nájem. To byl ještě v docela dobrém stavu. Pak už jenom chátral na té louce.

Po dvouletém parkování. helo141.JPG (217094 bytes), helo112.JPG (406601 bytes). Na konci roku 2003 je však vrtulník již, dá se říci zachráněn, hlavně pod střechou a čeká na další koordinační pokyny od vedení současného managementu (a na vstup ČR do EU). Měl by prodělat kompletní revizi a přestavbu na 334GP s tím, že by měl sloužit jako prezentační kus zde v Čechách. To je však příliš vzdálená budoucnost, v tuto chvíli více charakteru nepodložené spekulace, než seriózní informace.

Později pan Zemek dovezl a smontoval jednomístný ultralehký vrtulník Ultrasport 331. Vlastnili ho bratří Staníčkové z Pustoměře u Vyškova.

 helo397.jpg (51906 bytes), helo398.jpg (23294 bytes), helo409.jpg (37605 bytes).

Od 17.2.1998 je ÚCL pověřen inspektor pro sportovní létající zařízení - ultralehké vrtulníky a vírníky.

V roce 1998 se v  ČR objevil doktor Campbell, který za autem vozil na vozíku žlutý vrtulník Dragonfly 333 a takzvaně jej „prezentoval“.

19.7.1998

Dragon Fly 333 I-CADF

Quaglia, ?

Plešnice

Přetažení přetíženého vrtulníku při vzletu. Pád do roští.

Jak se také létalo.

Dále se u nás vyskytly asi tři exempláře (jeden letuschopný) homebuildu Exec 90. Foto

Ultralehké vrtulníky přešly v dubnu 1999 pod Leteckou amatérskou asociaci. 

helo832.jpg (37769 bytes)Pan Petr Kunc (firma Helicopter Pilot, s.r.o. od Jičína) navázal kontakt s výrobcem vrtulníku Elisport o dealerství ale nakonec v létě 2000 dovezl stavebnici ultralehkého vrtulníku Heli-Sport CH-7 Kompress pan Brumar (firma MAMBA-air, s.r.o.) První smontovaný kus OK-FHA01.

Pan Karel Svoboda koupil dva CH-7 v roce 2001.

V roce 2001 VTÚPV ve Vyškově zakoupil vrtulník CH-7 Kompress ke zkouškám jako Průzkumný a monitorovací komplet OKO. Vrtulník pilotoval Petr Novák.

helo2872.jpg (345019 bytes), helo2874.jpg (724311 bytes), helo2873.jpg (279905 bytes). Účast při povodních 2002.

Se zánikem ústavu vrtulník koupil zpátky pan Brumar i s kompletním přenosem obrazu v reálném čase za směšnou cenu!!!

30.3.2002 CH-7 OK-GHA04 Füssganger Radonín u Třebíče Při přistání po svahu poškození ocasní vrtulky a převrácení. Podrobnosti.

Hodně nehod vrtulníků není vůbec nahlášeno.

14.9.2002 CH-7 OK-FHA01 Brumar Letiště Přerov Nezvládnutí souvratu, ač akrobacie ultralehkých vrtulníků je zakázaná. Podrobnosti. Video.

V LAA asi mají zmatek, když Ivana Rakoviče jmenovali hlavním inspektorem provozu ultralehkých vrtulníků LAA ČR, přestože Otto Zemek jím nepřestal být. Odpovědná osoba za údržbu je Michal Filek.

helo2037.jpg (82248 bytes) CH-7 Kompress OK-GHA02 na letišti AirCon v Miroslavi u Znojma dna 1.10.2002. Foto Michal Mechy Eliáš http://mechy.paraglide.cz

1.11.2002 dovezen ultralehký vrtulník Ultrasport 496. Další info na  602 313 101 majitel pan Janíček. Dovozce firma F-Air.

? CH-7 OK-FGA02 ? ? Poškození ocasního nosníku.

Zálet ultralehkého vrtulníku Ultrasportu 496 firmy ROGI, k.s. na letišti v Benešově 10.3.2003 helo1542.jpg (61976 bytes), helo1541.jpg (55240 bytes), helo1540.jpg (58392 bytes).

14.3.2003 Ultrasport 496 OK-IHA10 Füssganger Vestec u Prahy Nezvládnutí visení. Podrobnosti.

Air Ambulance 2003, 16.5.. CH-7 Kompress OK-HHA07 - firmy TL Ultralight. lzs/helo1625.jpg (58914 bytes)

Letiště Kramolín kousek od Třeboně dne 12.10.2003. Nad krásnou jihočeskou krajinou létal Milan Kubáň se svým Kompressem OK-HHA06. Telefon 602 427 225. helo1913.jpg (58108 bytes), helo1914.jpg (60183 bytes).

Den Vzdušných sil 2004 byl v sobotu 29.5.2004 v Přerově. CH-7 Kompress OK-GHA04 helo2537.jpg (217517 bytes), OK-GHA05 helo2536.jpg (206155 bytes). Foto Miloslav Vašíček.

2.6.2004 byla v Novém Jičíně akce Integrovaného záchranného systému a pro zpestření tam přiletěl Ivo Brumar (Mamba-Air) se svým CH-7 OK-GHA04. helo2375.jpg (71418 bytes) Foto Jiří Jalůvka.

14.4.2005 CH-7 OK-GHA 04 Brumar, ? Letiště Příbram Pilot, ač mu bylo známo, že motor podává nižší výkon kvůli prasklému kolenu výfuku, se přesto pokusil o vzlet. Pokles otáček rotoru a pád. List rotoru prokmitl a usekl ocasní nosník. Video.

 

14. a 15.5.2005 na letišti v Plané u Českých Budějovic byl poslední letecký den v režii vojáků. Z Kramolína u Třeboně přiletěl se svým vrtulníkem CH-7 Kompress OK-HHA 06 Milan Kubáň (602 427 225) .

Firma MAMBA-air, s.r.o. smontovala již deset kusů vrtulníku CH-7 Kompress. Aby mohla montovat další kusy musela LAA certifikovat tento vrtulník. 18.7.2005 technická komise LAA ČR schválila vydání Typového průkazu č. ULL-03/2005 ultralehkému vrtulníku CH-7 Kompress. Tímto bylo ověřeno a potvrzeno, že vrtulník odpovídá aplikovatelným bodům předpisu JAR 27. (Odborný oponent ing. Jan Námisňák vydal oponentní posudek s doporučením vydat Ověření Typového průkazu.) Pilot 10/2005

Větrný slet v Prostějově helo2972.jpg (73649 bytes). Foto Jaroslav Náhlík.

Firma FLY FOR FUN s.r.o. na letišti Sazená zahájila na podzim 2006 provoz vrtulníku CH-7 Kompress OK-IHA08 helo3602.jpg (96748 bytes).

helo3617.jpg (391342 bytes) CH-7 Kompress OK-LHA15 v Bohuňovicích vystrojen pro noční provoz v prosinci 2006. Podrobnosti na HANS AIR NEWS.

V Kamenném Újezdu u Českých Budějovic firma FINE CONTACT FLYING s. r. o. rozjíždí montáž vrtulníku Ultrasport 496. helo3783.jpg (921519 bytes) Na fotografii z 2.10.2007 pan Petr Vyroubal a pan Otto Zemek.

Pan Jaroslav Čech pátrá po záhadných úkazech - agrosymbolech z vrtulníku CH-7.

Vrtulník Ultrasport 496 dne 9.6.2008 helo3920.JPG (282149 bytes), helo4015.jpg (251065 bytes). Problémy s motorem.

Pilot vírníku a vrtulníku Josef Mladý v pořadu Všechnopárty 30.10.2007 a v Kompressu, pracuje na vrtulníku neobvyklé konstrukce. Zalétávání na letišti v Roudnici nad Labem v létě 2008. Pro problém s hmotností konstrukce (nevyhovuje kategorii ultralehký vrtulník) přesun na Slovensko, kde jsou odlišné benevolentnější předpisy.

Pan Miroslav Vaško dovezl kanadský jednomístný ultralehký vrtulník Mosquito XEL Helicopter. Letiště Olomouc v březnu 2009 a smontovaný vrtulník Mosquito XEL před registrací helo4158.jpg (454690 bytes).

16.8.2009 CH-7 Kompress OK-GHA 02 ?,? Nikolčice na Břeclavsku Nezvládnutí přistání. helo4242.jpg (54453 bytes)

Nad Českem krouží falešný policejní vrtulník. CH-7 Kompress OK-NHA 31 helo4279.jpg (125367 bytes) na letišti v Kolíně v létě 2009.

Mosquito XEL Helicopter 5.12.2009 helo4314.jpg (86915 bytes), helo4315.jpg (50768 bytes).

16.1.2010 Mosquito XEL Helicopter Vaško Letiště Olomouc Vysazení motoru. Převrácení při přistání do sněhu.