AIR - TRANSPORT EUROPE, spol. s r. o. Oficiální stránky.

17.01.2007

Firma AIR-TRANSPORT EUROPE, spol. s r.o. Poprad se sídlem v Popradu vznikla k 5.4.1991. IČO: 00697516.

Firma začala provozovat vrtulník SA 316B Alouette III. OK-FIT určený pro LZS v oblasti Tater. Podrobnosti.

Během prací v Broumově v květnu 1991 posádky LO-101 Slov-airu přešli do firmy ATE s vrtulníkem Mi-8 OK-EXR (Broumov). Dále si firma pronajala z Ukrajiny Mi-8 OK-YZO (ex CCCP-22465). Ta přiletěla 10. června 1991 a hned začala přibližovat dřevo v Adršpachu.

Letecký závod 01 SLOV-AIRu se přetransformoval na Air Express, který ve svém inventáři od podzimu 1991 do jara 1992 měl 22 kusů Mi-2 a 4 kusy Mi-8 ale bez osádek. (L+K 17/92). Dva vrtulníky Mi-8 OK-DXN (Žilina) a Mi-8P OK-EXR (Broumov) byly prodány do Jugoslávie, kde byly brzy sestřeleny. Mi-8P OK-ZXP (Vysoké Tatry) a Mi-8 OK-DXO (Chrudim) odkoupila firma ATE.

7. až 9.2.1992 výsadky s Mi-8 OK-YZO. (L+K 7/92)

, , , v únoru 1992. Foto Martin Vavroš.

Ve dnech 17. - 21. 2. 1992 u 51. vrp v Prostějově teoretická příprava na Mi-8MTV (Mi-17).

V březnu 1992 zakoupen vrtulník AS 355 F OK-MIQ. Od 21.4.1992 slouží na stanici LZS v Košicích., . (L+K 13/92) Později přišla Mi-8 OK-MIN.

. 

V roce 1993 zbývající posádky LO 101 Slov-airu odešly k firmě ATE.

Do Popradu po podpisu smlouvy 2.2.1993 přišel druhý Ecureuil AS 355 F2 OK-WIQ (ex SE-JET). Později byl prodán firmě Delta system - Air.

Po rozdělení republiky 7.4.1993 vznikla jako dceřiná ATE společnost HELI TRANSPORT, s.r.o. v Mladé Boleslavi.

Od 21.8.1994 se firma přejmenovala na AIR - TRANSPORT EUROPE, spol. s r. o.

Najmutí Mi-26T RA-06111 v listopadu 1994 pro SMP na Skalnatém Plese a na Chopku. L+K 26/95

Později přišel AS 355 N OM-OTO a Mi-8T OM-EVA..

2002

Stanice LZS Poprad, Košice, Banská Bystryca, Bratislava.

Prevádzkovateľ štyroch z piatich stredísk LZS na Slovensku, popradská firma Air Transport Europe s.r.o. (ATE), doviezol v rámci modernizácie svojho vrtuľníkového parku v marci 2003 na Slovensko prvý stroj typu Agusta A109. Ide o špecializovanú verziu K2, ktorú taliansky výrobca vyvinul v spolupráci so švajčiarskou leteckou záchrannou službou REGA na záchranné lety. Vrtuľník výrobného čísla 10012 pôvodne lietal u REGA (od mája 1995) s registračnou značkou HB-XWL). V slovenskom registri je zapísaný ako OM-ATE a po dokončení výcviku personálu bude tento vrtuľník lietať v stredisku LZS Krištof 03 v Poprade. Na základe dohody medzi REGA a ATE prevezme slovenský prevádzkovateľ ďalšie 4 vrtuľníky A109K2 (dva ešte v roku 2003, ďalšie dva v roku 2004).

, . Foto Juraj Rokfalusy. 18.4.2003 , 24.4.2003 .  Foto Oto Chudý.

POPRAD 26. februára 2004 - Air Transport Europe (ATE) Poprad dnes predstavila tri nové vrtuľníky Agusta A109K2 upravené pre záchranné lety, ktoré dostali mená Tatiana, Marta a Andrea. Prvé dva vrtuľníky pôsobia na Slovensku už od júna 2003 v Poprade, resp. od augusta v Košiciach. Tretí vrtuľník Agusta A109K2 priletel do Popradu 19. januára 2004. Tretí vrtuľník poputuje po skúškach a zácviku posádky do Bratislavy. Do konca roka by mali pribudnúť ešte dva vrtuľníky. Jeden z nich presunú do Banskej Bystrice, piaty bude záložný.

Tretí vrtuľník typu Agusta A109K2 byl od 1. apríla 2004 zaradený do prevádzky aj v Stredisku leteckej záchrannej služby Krištof 11 v Bratislave.

Pred tohtoročnou zimnou sezónou si môžu návštevníci hôr, ale aj ostatní záujemcovia kúpiť Kartu darcu v hodnote 200 Sk. Držiteľ karty má nárok na bezplatnú službu LZS alebo Horskej záchrannej služby pri náhlom zhoršení zdravia alebo pri úraze, aj keď takýto zásah nebol indikovaný zdravotnou službou, ako aj na prevoz vrtuľníkom do najbližšieho vhodného zariadenia pod dohľadom lekára, ak si to bude vyžadovať zdravotný stav. Od augusta 2003, keď LZS ATE v spolupráci s HZS zaviedla Kartu darcu si ju kúpilo 799 záujemcov.

Mi-8 OM-EVA na Chopku v roce 2004. Foto Karol Havlík. Mi-8 OM-EVA v Bratislavě. Foto Karol Havlík.

Počas letnej sezóny, od júna do októbra 2004, zasahovala Letecká záchranná služba Air Transport Europe v 281 prípadoch na celom Slovensku. Najviac zásahov (135 letov) uskutočnilo stredisko v Poprade, pod ktoré patria Slovenský raj, Západné a Vysoké Tatry. Počas leta nalietali záchranári 351 letových hodín. Počet zásahov kopíroval návštevnosť, ktorá bola nižšia ako v minulých rokoch, uviedol hovorca LZS ATE Pavol Svetoň.

Společnost zajišťovala LZS v Žilině od 1.10. 2004 do 31.12.2005. Vrtulník Mi-2 OM-OIU  4.12.2004. Foto Martin Vavroš.

Spoločnosť ATE sa rozhodla poskytnúť leteckú techniku na likvidáciu škôd v Tatrách. "Nie je nám ľahostajné, čo sa tu stalo a takýmto spôsobom chceme prispieť k obnove Tatier," uviedol M. Hoholík. Už krátko po víchrici poskytla firma ATE Štátnym lesom bezplatne vrtuľník na obhliadku a zmapovanie kalamitou postihnutého lesa. Letecké práce v hodnote 5 mil. Sk budú robiť na základe požiadaviek Štátnych lesov a Správy TANAP-u. Vrtuľníky môžu robiť postreky, ťažbu dreva, mapovanie terénu a uvoľňovanie ciest všade tam, kde sa iná technika nemôže dostať. ATE má k dispozícii tri vrtuľníky Agusta 109 K2, jeden vrtuľník Mi-8, štyri vrtuľníky Mi-2 a jeden vrtuľník Kanja. Letecká záchranná služba nebude počas týchto prác žiadnym spôsobom obmedzená.

Vysoké Tatry 21. decembra 2004 - S leteckou ťažbou kalamitného dreva v oblasti Studeného potoka s vysokým stupňom ochrany prírody začali 21. decembra Štátne lesy TANAPu. Vrtuľník Mi-8 spoločnosti Air Transport Europe (ATE) z Popradu sa iba pred dvoma dňami vrátil zo zahraničia. V pondelok absolvovali pracovníci Štátnych lesov TANAPu špeciálne školenie súvisiace s ťažbou dreva pomocou vrtuľníka. Spoločnosť ATE ponúkla bezplatnú leteckú pomoc pri likvidácii následkov kalamity vo Vysokých Tatrách v objeme 5 miliónov korún. Práce budú realizovať v súčinnosti so ŠL TANAPu, ktorých riaditeľ Peter Liška informoval novinárov, že vrtuľník využijú na odstraňovanie vyvrátených a polámaných stromov z koryta Studeného potoka ešte pred príchodom silnejších mrazov. Ťažké kmene museli na letecký transport najprv pripraviť, zabezpečiť špeciálnymi úchytkami. Riaditeľ zdôraznil, že Studený potok je najväčším zberačom vody počas jarného topenia snehu vo vysokohorskom prostredí Tatier. Upozornil na existujúce riziko, že popadané stromy by mohli upchať mosty na Ceste slobody a na trati Tatranskej elektrickej železnice. Ak by voda strhla mosty, mohla by následne zaplaviť Starú Lesnú, podtatranskú obec v okrese Kežmarok.

Štvrtá Agusta A109K2 priletela na popradské letisko zo Švajčiarska pred Vianocami. Po nevyhnutných technických zásahoch absolvovala v januári imatrikulačný let a v súčasnosti finišuje preškolenie pilotov a technického personálu.

Vrtuľníky Leteckej záchrannej služby ATE nalietali v strediskách Poprad, Bratislava, Košice a Banská Bystrica 752 letových hodín pri 582 zásahoch. Najvyťaženejším strediskom je Poprad, kde vykonali najviac zásahov a nalietali najviac letových hodín.

Na popradskom letisku sa 5. februára 2005 zdokonaľovali tímy Leteckej záchrannej služby. Traja lekári z Banskej Bystrice a sedem záchranárov precvičovali technickú časť leteckých zásahov - let v podvese, prácu s palubným navijakom či záchranným vakom.

11. februára 2005 sa popradský primátor Anton Danko stal krstným otcom nového vrtuľníka Agusta A109 K2 Leteckej záchrannej služby Air Transport Europe (LZS ATE) Poprad. Krstný otec vybral novému vrtuľníku meno Lara.
V poradí štvrtý vrtuľník LZS ATE bude slúžiť v Banskej Bystrici, kde nahradí stroj poľskej výroby Kanja. Základňu bude mať na letisku v Sliači. "Doteraz sa nám nepodarilo nájsť zhodu s vedením banskobystrickej nemocnice a postaviť v areáli hangár pre vrtuľník," zdôvodnil tento krok riaditeľ ATE Milan Hoholík. Vrtuľník Agusta musí byť podľa neho umiestnený v hangári, pretože má množstvo elektronického vybavenia. Na zásahy bude nasadený už na budúci týždeň. Vrtuľník Kanja zostane ako záložný stroj. ATE zároveň vylúčila z leteckej záchrannej služby stroje Mi-2. V lete príde na Slovensko aj piaty vrtuľník Agusta A109 K2. Meno by mu mali vybrať novinári.

Spoločnosť Air Transport Europe, s.r.o. Poprad, ktorá je na Slovensku známa najmä v oblasti poskytovania leteckej záchrannej služby, chce vstúpiť aj na trh pozemnej záchrany. "Požiadali sme o licenciu na ambulanciu rýchlej lekárskej pomoci a mobilnej intenzívnej jednotky," uviedol pre SITA riaditeľ ATE Milan Hoholík. Spoločnosť už kúpila prvú sanitku Mercedes v hodnote 5 mil. korún. Sanitka je vybavená špičkovou technikou a môže slúžiť ako mobilná intenzívna jednotka. "Ďalšie štyri máme nakontrahované," doplnil M. Hoholík. Spoločnosť Air Transport Europe sa chce uchádzať o šesť až sedem staníc v rámci siete záchrannej zdravotnej služby. Lokality, o ktoré má ATE záujem, M. Hoholík zatiaľ nezverejnil. Potvrdil však, že firma má záujem pôsobiť hlavne v regiónoch, kde už vykonáva leteckú záchrannú službu, ktorú chce doplniť o pozemnú záchranu. "Máme personál, máme potrebné technické vybavenie a máme aj priestory," doplnil M. Hoholík. V súčasnosti všetko záleží na tom, či spoločnosť získa licenciu na poskytovanie týchto služieb.

Po štvormesačnej prestávke, ktorú zapríčinila dlhotrvajúca zima, začala 2. mája 2005 popradská firma Air Transport Europe (ATE) ťažiť drevo z ťažko prístupných lesných porastov vo Vysokých Tatrách, ktoré zničila minuloročná víchrica. Posádka vrtuľníka Mi-8 za asistencie pracovníkov Štátnych lesov Tatranského národného parku ťaží drevo z okolia koryta Studeného potoka nad Tatranskou Lesnou. Vyťažené kmene stromov ukladá na skládku neďaleko Starej Lesnej, informoval SITA hovorca ATE Pavol Svetoň.

Vrtulník Mi-8 OM-EVA 15.6.2005 ráno vyviezol na Zbojnícku chatu vo Vysokých Tatrách zásoby potravín a sklenené tabule na  zasklenie letnej terasy. Na spiatočnej ceste zniesol na Hrebienok komunálny odpad. Služby ATE využili dnes aj Štátne lesy TANAPu. Vrtulník Mi-8 vyviezol do Mengusovskej doliny materiál na opravu dvoch zimou zničených mostíkov na turistickom chodniku z Popradského plesa na Rysy a na opravu mostíka ponad Ľadový potok v doline Zlomísk. Chodníky budú opravené v priebehu nasledujúcich dvoch dní. Celú prácu vrtulník urobil v priebehu 4 hodín. Foto Pavol Svetoň.

,   AS 355 N bol už raz v majetku firmy ATE Poprad, bol potom predaný SP-TKM a znovu v Poľsku kúpený. Teraz má OM-ATH. Slúži v LZZS Košice (2006), ale je využívaný aj ako záložný aj na práce pri kontrole  prenosových energetických sietí. Foto Pavol Svetoň.

, , ,

(L+K 7,14/92, 6,20/94, 23,26/96, 18,22,24/97)