PZL-Swidnik Mi-2 Hoplite

27.03.2010

Křídla vlasti 1/1962

Vrtulníky Mi-2 přišly ve značném počtu 32 kusů ( hodně jich bylo předáno později jiným provozovatelům - 9 kusů armádě a 4 kusy Slov-airu) v roce 1972. Praktické přeškolení proběhlo ve Swidniku od 1.9.1972 s nalétáním 11 hodin. První let v službě LO FMV se uskutečnil 6.9.1972. Mi-2 nalétaly přes 37 000 hod a k vyřazení poslední došlo 27. 5. 1996. Podrobnosti.

Ako lieta Mi-2 , . L+K 13/76

70. léta , , , .

Od roku 1974 zabezpečovaly vrtulníky SLOV-AIRu, podniku pre leteckú činnosť typu Mi-2 letecké práce pro zemědělství a lesní hospodářství, měření výstupního diagramu antén vysílačů, lety pro fotografování a filmování, kontrola linií vysokého napětí a teplovodů pomocí termovizní kamery.

Seriál Pan Tau, díl 32/33, Mi-2 OK-EIR.

Pro geofyzikální průzkum se používal se vrtulník Mi-2 OK-EIP LO 102 Slov-airu s piloty Přádou a Polívkou. Vrtulník opatřený snímací televizní kamerou a magnetometrem vlečeným v dostatečné hloubce pod vrtulníkem umožňuje přesný záznam veškerých magnetických anomálií terénu a jejich vyznačení na mapě. Místo televizní kamery se ještě před nedávnem používala filmová kamera. Její provoz byl však nákladný, neboť bylo nutné zpracovávat značné množství filmů 36 mm. Televizní kamera ve spojení s telerecordingovým záznamem, který lze podle libosti vracet a později smazat, je dalším zlepšením práce vzdušných geologů.

 , , , .

70. léta , , , , .

V roce 1978 Petr Berkovič a Vladislav Olmr z oblastní správy radiokomunikací v Praze, střediska údržby mobilních retranslací, si podali zlepšovací návrh na zavedení pohyblivé služby s využitím vrtulníku při maratónském běhu, který se běžel na Strahově. Navrhli spolehlivou spojovací cestu televizního signálu z mobilního pozemního prostředku na vrtulník a z něj na pozemní přijímací bod, napojený na trasu k stabilnímu pozemnímu vysílači. Návrh se ověřil pomocí vrtulníku Mi-2 OK-FIQ Slov-airu poblíž Příbrami, kdy se našla optimální letová výška (600 m) a letový režim (rychlost 40-60 km/hod). Provozovat tuto službu začala LS FMV. Každoročně se tak zabezpečoval Závod míru na našem území. Pilotem byl mjr. Václav Vorlíček, technik Josef Jenšovský a operátor Petr Berkovič.

V roce 1980 vrtulník Mi-2 operativně přepravil do nemocnice v Praze malého chlapce převáženého sanitkou, která však pro poruchu nemohla pokračovat v jízdě. V roce 1981 bylo zachráněno 5 dětí a 2 dospělí při povodních na Dobříšsku a na Vltavě.

V roce 1981 se uskutečnilo přeškolení vojenských pilotů instruktorů z Piešťan na vrtulníky Mi-2 u LS FMV.

Prvních sedm kusů (celkem bylo provozováno 50 kusů) vrtulníku Mi-2 armáda převzala ve Šwidniku 3. září 1982.

V 80. letech přišly fotoverze vrtulníku Mi-2FM (B-2405, B-2406, později B-2530 a 2531).

V 80. letech se začala používat termovize, vrtulník se používal pro geofyzikální průzkum a osádky spolupracovaly s URNA.

V letecké škole Slov-airu v Holešově byla Mi-2 s dvojím řízením pro přeškolování pilotů.

Vojskové zkoušky vyzbrojených Mi-2 v roce 1986. Vyzkoušela se střelba s kulomety, NŘS a protitankovými řízenými střelami "Maljutka".

Úlet Mi-2 dne 4.3.1987 do Řezna.

3.7.1987 přiletělo 5 vrtulníků Mi-2 pro 1. ltvpz.

Od 1.4.1987 se vrtulníky Mi-2 začaly používat na stanicích LZS.

8.10.1988 přiletělo 10 vrtulníků Mi-2 z PZL Swidnik pro 52. ltvpz a 1. ltvpz.

Mi-2 0715 v Praze - Park kultury a oddechu Julia Fučíka v červnu 1989(?). Foto Petr Popelář.

80. léta  , , , , , , .

80. léta , , .

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

1. Memorial Air Show v Roudnici nad Labem 21.-23.6.1991 s účastí vrtulníku Mi-2 0242 z Prostějova(?) a Mi-2 0715 ze záchranky v Českých Budějovicích . Foto Petr Popelář.

Úprava Mi-2 firmami Intes.s.f. z Prahy a Inteco, s.r.o. ze Starého Města u Uherského Hradiště. Speciální přípravek pro uchycení kamerového systému Wescam, který slouží k pořizování mimořádně kvalitních záběrů z vrtulníků. Systém je vlastně gyroskopicky stabilizovanou plošinou, ovládanou z místa operátora na pravém sedadle vrtulníku. Z tohoto místa, bezpečně a nevystaven venkovním vlivům, je kameraman schopen pořídit ty nejatraktivnější záběry. Po USA a Kanadě je ČSFR další zemí, kde systém jako celek získal letové osvědčení. Letové ověřování proběhlo na letišti v Brně na vrtulníku Mi-2 OK-PIS s.p. Slov-air, závod Chrudim.

Od roku 1992 byly vrtulníky postupně opatřovány modrobílým nátěrem s bílými nápisy POLICIE. Jako první s tímto nátěrem létal vrtulník Mi-2 B-2530.

Letové zkoušky Mi-2 B-2408 se stabilizovanou plošinou firmy Tadiran.

CSIAF 92 ve dnech 4.-5.9. v Bratislavě. Statickou ukázku doplňoval vrtulník číslo 5434 s pilotem kpt. I. Jandurou z Líní  . Foto Petr Popelář.

Rozvodové řízení mělo za následek odlet vrtulníků Mi-2 3301, 4523, 4524, 5434, 7737, 7738, 7739, 8212, 8213, 8215, 8217, 8746, 8940, 8942, 8943 a 9426 a policejních: B-2950, 2909, B-2744, B-2406, B-2405 a B-2048 na Slovensko v roce 1992.

----------- Vznik Česka k 1.1.1993. ----------

I. CIAF 93 v Hradci Králové 16.-17.7.1993. Mi-2 7741 z Prostějova(?) . Foto Petr Popelář.

  Mi-2 8216 v září 1993 v Prostějově. Foto Petr Popelář.

Mi-2 0712 LZS v roce 1994 v Havlíčkově Brodě. Foto Petr Popelář.

Mi-2 4526 v září 1993 ve Kbelích. Foto Petr Popelář.

Mi-2 0718 v Líních v červnu 1994. Foto Petr Popelář.

Mi-2 0717 a 4541 v září 1995 v Líních.

K poslednímu letu Mi-2 ve službě u LS Policie došlo 27.5.1996.

90. léta , , , , .

90. léta , , , , , , , , , , ,

90. léta , , , , ,  ,  ,

po roce 1999 ,

po roce 1999

V civilu provoz Mi-2 pravděpodobně skončil v roce 2003. , .

Armáda prodala v září 2002 17 kusů Mi-2. Firma Vortex Service spol. s.r.o. zakoupila 12 vrtulníků, demontovala je v Tuřanech a prodala je do Ruska. Tam se plánuje jejich modernizace montáží motorů firmy Allison.

V armádě létá ještě 6 kusů.

Technické údaje:

Odkazy:  KV 14/67, L+K 11,12,18/73, 10/76, 13/76, 7,9/92, 4/93, 12/95, 6,14/96, "Jedenapadesátý"

Muzea:

AIR PARK Zruč u Plzně. (Stav k 2.6.2003.) Mi-2 LZS 0715 .

Letecké muzeum VHÚ v Praze Kbely. (Stav k 7.5.2003.) Mi-2FM B-2530 , a v depozitáři Mi-2 B-2047 LZS.

Muzeum Policie ČR v Praze - Ke Karlovu 453/1 Praha 2 Mi-2 B-2911 (L+K 3/97)  Foto Jakub MiD Fojtík (Stav k říjnu 2004.)

Nadace letecké historické společnosti Vyškov (Stav k 25.5.2002.) Mi-2 B-2745  .

Alvarak v Plané nad Lužnicí Mi-2 (Stav k 6.6.2003)

Libros - Ostrava-Přívoz Mi-2 ? z Pardubic. (Stav k 3.8.2004)