Jagdgeschwader 6 u nás

07.08.2026

MAPA letišť s provozem Fw 190 od JG 6 v roce 1945.

K 8.3.1945 VIII. Fliegerkorps měl v podřízenosti Stab, I., II., III./JG 6.

22.3.1945 (takto zvýrazněno znamená zabit, zraněn, pohřešován) v okolí obce Vidnava (okres Jeseník) flak sestřelil Fw 190 D-9 WNr. 211938 od 8./JG 6 ze základny Schweidnitz Świdnica, která vypomáhala 3. Flieger-Division do 29.3.1945. Fw. Schocki byl pohřešován.

K 29.3.1945 VIII. Fliegerkorps měl v podřízenosti Stab, I., II. a III. (pouze 2 Staffel) JG 6. Zdroj.

30.3.1945 Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) nařídila VIII. Fliegerkorps aby nadále zodpovídalo, jako doposud, za operace leteckých svazů v prostoru před AOK 17 a Pz.AOK 4, ale navíc, pomocí "předsunutého velitelství ve Schweidnitz", přímo řídilo operace v prostoru s AOK 17 (dosud spadalo do odpovědnosti 3. Flieger-Division). 3. Flieger-Division měla nadále velet leteckým operacím v prostoru nad Pz.AOK 1, samozřejmě pod vedením VIII. Fliegerkorps a ve spolupráci s příslušnou armádou. Velitelství VIII. Fliegerkorps tak tímto přímo převzalo operační velení nad prostorem AOK 17 a to prostřednictvím onoho "Vorgesch.Gef.Stand VIII Flg. K Schweidnitz". Toto velitelství vydávalo rozkazy přímo pro Stab, I./JG 52 (v Raudnitz), III./JG 52, 8./JG 6, 5./SG 77, 3./NSGr. 4 a 3 "Rotten" NAGr. 15 (ve Schweidnitz). VIII. Fliegerkorps nadále samozřejmě vedl ostatní svazy, které mu zůstaly pro spolupráci se 4. Pz.Armee (Pz.AOK 4).

31.3.1945 během vzdušného boje skupiny Fw 190 D od II./JG 6 s dvojicí Bell P-39 od 104 гиап, 9 гиад, 6 гиак, 2 ВА, vedený letoun vlétl do oblačnosti a zřítil se na pláni pod vrcholem Luboch Wasserkoppe 1 296 m n m, západně od Vosecké boudy. Pilot Анатолий Николаевич Киселев Anatolij Nikolajevič Kiselev zahynul. Podrobnosti. Letecká badatelna.

----------

4.4.1945 Sověti ve vzdušných bojích nad Moravskou Ostravou-Hrabůvkou zaznamenali nový typ německé stíhačky - Fw 190 s delším čumákem (Fw 190 D) od 8./JG 6. Deník stíhacího korpusu.

4.4.1945 volné stíhání 12 stíhaček západně letiště Dolní Benešov.

4.4.1945 byla III./JG 6 s Bf 109 zrušena.

----------

Sovětská ofenziva 16.4.1945.

----------

Od 17.4.1945 novým velitelem Geschwaderkommodor JG 6 Major Richard Leppla, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (27.7.1941, jeden z celkem 7 313).

----------

20.4.1945 Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) mělo v podřízenosti Stab, I. a II./JG 6 vyzbrojené Fw 190.

20.4.1945 z letiště Finsterwalde Stab/JG 6 přiletěl na letiště Liberec. MAPA.

Velitel Geschwaderkommodor JG 6 Major Richard Leppla, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (27.7.1941, jeden z celkem 7 313)

20.4.1945 mezi 15.35-16.25 hod. z letiště Finsterwalde Uffz. Sieder na Fw 190 "13" od I./JG 6 přeletěl na letiště Liberec, v jehož průběhu uskutečnil útok na kolony automobilů na dálnici u Görlitz.

Během přeletu ztratila JG 6 tři stíhačky.

Velitel Gruppenkommandeur I./JG 6 Major Otto Bertram - nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (28.10.1940, jeden z celkem 7 313).

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 1./JG 6 ?.

Velitel Staffelkapitän 2./JG 6 ?.

Velitel Staffelkapitän 3./JG 6 ?.

20.4.1945 z letiště Finsterwalde II./JG 6 s Fw 190 D přiletěla na polní letiště Kumr.

Velitel Gruppenkommandeur II./JG 6 Hauptmann Günther Weyl.

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 5./JG 6 ?.

Velitel Staffelkapitän 6./JG 6 ?.

Velitel Staffelkapitän 7./JG 6 ?.

----------

Německý protiútok 21.4.1945.

K 21.4.1945 Gefechtsverband Rudel (Stab/SG 2, II./SG 2, I./SG 77 a II./JG 6). Podřízen VIII. Fliegerkorps.

----------

22.4.1945 II./JG 6 napadla pumami tanky a vozidla v prostoru Bautzen-Weissenberg-Görlitz. Ofw. Hermy Härtel, 15.40-16.30 hod., Fw 190 D "10" – útok pumami na tanky a vozidla v prostoru Weißenberg. Fw. Karl Hoffmann, 15.45-16.35 hod., Fw 190 D "16" – útok AB250 v prostoru Weißenberg–Görlitz.

Odpoledne byla aktivní i I./JG 6 z Liberce. Bombardovací útoky u Bautzen jsou zaznamenány v jednom z deníků mezi 12.43-14.05 hod., Uffz. Hans Sieder a další pilot se účastnili nasazení mezi 16.50-17.29 hod. Sieder při něm provedl šest hloubkových náletů na silnici u Göda (cca 5 km západně od Bautzen), přímo zasažen byl jeden tank a explodovalo nákladní auto. Hodinu po návratu, tj. v 18.35 hod. odstartoval Hans Sieder znovu a dvěma hloubkovými nálety zaútočil na motorizované baterie flaku. Zpět do Liberce se vrátil v 19.30 hod. Žádné letecké střetnutí si zmínění piloti nezaznamenali, jejich lety ale nebyly rozhodně všechny, které jednotka provedla. I tento vzorek akcí ale jasně svědčí o hlavním úkolu Luftwaffe – boj s pozemními silami nepřítele ve směru německého útoku Pz.AOK 4.

----------

23.4.1945 VIII. Fliegerkorps obdržel od Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) nezměněné rozkazy pro svoji činnost, tzn. napadání sovětských jednotek útočících od Sprembergu a Cottbus směrem na severozápad, zvláště v prostoru Drebkau. K 23.4.1945 uvedl v námi sledovaném prostoru nasazení 152 letadel, z toho 46 stíhacích, 82 bitevních a 24 průzkumných. Soustředil se na území táhnoucí se severně a západně od Bautzen až k Radebergu (plnil tak přesně velením požadovaný úkol napadat síly mířící na Berlín), zároveň ale provedl poměrně neobvyklou akci, kdy zaútočil i na letecké síly 2. VA, podporující sovětský útok na Berlín. Cílem byla letiště Bronkow a Finsterwalde, odkud ještě před třemi dny vzlétala JG 6 a přepad provedla část toho dne nasazených 62 bitevních Fw 190 od II./SG 2 a I./SG 77. Stejnou činnost provedlo i 12 Fw 190 od útvaru v dokumentu neoznačeného, ale protože je informace zařazena v části o stíhacích jednotkách, logicky vychází, že se muselo jednat o JG 6. Ty se soustředily na Finsterwalde. Vzhledem k nasazení bitevních Fw 190 ze základen v Kummeru, předpokládáme, že i stíhací Fw 190 vzlétaly odtud, tedy že náležely ke II./JG 6. Skupina těchto dvanácti Fw 190 z II./JG 6 nahlásila postřelování a bombardování pozemních kolon severně a severovýchodně od Bautzen, a pravděpodobně následně, napadení letiště ve Finsterwalde palubními zbraněmi. Zde postřelovala pozemní zařízení a letadla a nárokovala celkem 13 zničených Il‑2, jeden tank T‑34 a pět vozidel poškozených. Právě při těchto útocích přišla II./JG 6 o nezvěstného Uffz. Gindlera, další ztráty JG 6 neohlásila. Ještě doplňme, že výše uvedené bitevní Fw 190 přidaly jeden zapálený Il‑2 ve Finsterwalde, ale především sedm Jaků‑9, dva Po‑2 a dva Jaky‑3 zničené a dva Il‑2, jeden Po‑2 a tři Jaky‑3 poškozené v Bronkow. Navíc nárokovaly i jedno vítězství nad Po-2. Akce se tak v hlášení německé strany jevila poměrně úspěšně.

Z letiště Kummer (Niemes‑Süd) se okolo 14.20 hod. zvedla skupina 12 Fw 190 D‑9 od II./JG 6. Spolu s ní vzlétly i bitevní Fw 190 od II./SG 2 a možná i I./SG 77 ze sousedního Höflitz (Niemes‑Ost). Obě skupiny se ale rozdělily a stíhací Fw 190 z II./JG 6, i když vybavené bombami, nejprve prováděly postřelování a bombardování vozidel severně a severovýchodně od Bautzen. Zde se táhla linie fronty. Následně pak, mezi 15.05 a 15.10 hod., napadla palubními zbraněmi svoji bývalou základnu ve Finsterwalde. Sověti ale krátce před tím vyslali do vzduchu hlídku čtyř Jaků‑1 od 152 гиап, 12 гиад, 1 гшак, 2 ВА a dokázali ji rychle přivolat zpět. Piloti Jaků neváhali a napadli útočící Focke‑Wulfy, dva nárokovali jako sestřelené. Ve skutečnosti přišla II./JG 6 jen o Uffz. Gindlera, nahlášeného jako nezvěstného. Z délky napadení letiště, pouhých 5 minut, je zřejmé, že se jednalo o bleskovou akci, přesto na ni Sověti dokázali reagovat. Zajímavá se jeví konfrontace německých nároků na zničenou techniku na zemi se záznamy protistrany. Po návratu nahlásili piloti II./JG 6 zničení 13 Il‑2 a další pozemní techniky. Ale sovětské dokumenty, konkrétně přehled ztrát 1 гшак, 2 ВА za duben 1945, uvádějí ztráty letecké techniky na zemi pouze u 144 гшап, 9 гшад, 1 гшак, 2 ВА v Bronkow (a to 3 Il‑2), 141 гшап, 9 гшад, 1 гшак, 2 ВА a 155 гшап, 9 гшад, 1 гшак, 2 ВА ve Finsterwalde nevykázaly žádnou. Ve stejném období lze pro útvary ve Finsterwalde dohledat pouze data o počtech letadel odeslaných do oprav – u 144 гшап, 9 гшад, 1 гшак, 2 ВА je to 9 a u 155 гшап, 9 гшад, 1 гшак, 2 ВА pak 7 Il‑2. Je možné, že zde figurují nějaké stroje poškozené při tomto útoku, stále ale zůstává poměrně značný rozpor mezi německou stranou nahlášenými 13 zničenými Il‑2 (k nim se přidal ještě další Il‑2 zapálený bitevními Fw 190 z Niemes) a v podstatě nulovými ztrátami v dokumentech sovětské strany. Jen pro zajímavost dodejme, že obdobně se vedlo i bitevním Fw 190 ze II./SG 2 a I./SG 77 nad Bronkow. Také tato skupina, jednalo se o 14-16 strojů, byla během útoku napadena stíhači zde umístěného 153 гиап, 12 гиад, 1 гшак, 2 ВА, kteří vznesli nárok na celkem šest sestřelených Fw 190. Přitom sami Němci přiznávají u těchto jednotek tři Fw 190 ztracené a tři nezvěstné z různých bojových příčin. Útoky na letecké základny Sovětů tedy nebyly lehkou záležitostí a stály Luftwaffe i mnoho ztrát. Navíc, sílu jednotek 2. VA takovéto ojedinělé akce naprosto neovlivnily. Luftwaffe už ale na nějaké rozsáhlejší útočné aktivity, zasahující i zázemí protivníka, neměla síly.

23.4.1945 Uffz. Gindler s Fw 190 D-9 od II./JG 6 zahynul SZ Kamenz.

23.4.1945 je k dispozici poslední, i když nekompletní, přehled stavu letadel a pilotů JG 6. Je na něm vidět, jak se týdenní intenzivní nasazení v samém centru bojů, spojené s minimálně dvěma narychlo uskutečněnými přesuny, podepsalo na síle jednotky. Hlášení obsahuje jen údaje od Stab a I. Gruppe, můžeme je však porovnat se stavy na počátku sovětské ofenzivy 16.4.1945. I./JG 6 disponovala v den zahájení útoku 60 letadly, z toho 49 schopnými nasazení, pilotů měla 63, z toho 55 schopných služby. Po sedmi dnech vykázala pouhých 25 letadel ve stavu, ze kterých bylo jen 17 letuschopných, pilotů jí zbylo 43 (39 schopných nasazení). V technice to znamenalo pokles na 41 % původního celkového stavu letadel (v letuschopných dokonce na 34 %), u pilotů na 68 % celkového a 71 % operačního personálu. Štábní letka zůstala zachována v plné síle dvou strojů a dvou pilotů, 23. 4. 1945 byl však jeden z nich neschopen služby. To znamenalo, že po týdnu bojů byla I./JG 6 schopna do operací vyslat pouhou třetinu strojů! Pilotů bylo stále více než techniky, ale výše uvedené ztráty nelze nazvat jinak než těžké. Na hrozivých ztrátách techniky měly podíl především urychlené ústupy z Welzow a Finsterwalde, kde předpokládáme, že část letadel musela být zanechána na místě a pravděpodobně zničena vlastním personálem. Pro zajímavost lze uvést, že jen sovětská 13. armáda vykázala za období od 16. do 25.4.1945, tedy než dorazila k Labi, ve svém prostoru, do kterého náležela i základna Welzow (spolu s Cottbus/Neuhausen, Bronkow…) celkem 63 ukořistěných letadel. Bohužel podobná data pro sousední 5. gardovou tankovou armádu, obsazující Finsterwalde, jsme nenalezli. Zatímco piloty se víceméně dařilo odsouvat, s letadly, zejména těmi neschopnými letu, to nebylo možné. Jak vypadala situace s pozemním personálem, si netroufáme posoudit. Není pochyb o tom, že II./JG 6 skýtala podobný obrázek.

----------

V prvním hlášení v 19.00 hod. uvedl VIII. Fliegerkorps nasazení 165 letadel proti kolonám postupujícím k Bautzen, z toho bylo 74 bitevních, 27 protitankových, 36 stíhačů a 28 průzkumných strojů. Mimo zničené pozemní techniky a vojska nahlásil sestřelení tří stíhaček nepřítele. V hlášení o činnosti z 22.20 hod. se už v prostoru Görlitz–Bautzen, kde se soustředil na kolony mířící k Bautzen od severu, mluví o 20 průzkumných, 20 stíhacích, 86 bitevních a 27 protitankových letadel, celkem tedy 153 strojích (hlášení obsahuje pochopitelně i údaje z ostatních částí fronty, zde neuvedené). Ztráty, které se ale vztahovaly na celé bojiště VIII. Fliegerkorps, tzn. včetně Pz.AOK 1 na Moravě, činily dva dálkové průzkumníky a jeden Fw 190 a Ju 87 pohřešovaný. Výše uvedená data se dostala do hlášení OKL.FüSt. (operační štáb Luftwaffe), tedy nadřízené složky, ale VIII. Fliegerkorps své materiály ještě znovu upravil. Stalo se tak až o den později, dálnopisem v 9.45 hod. Nakonec tak VIII. Fliegerkorps vykázal celkově za 24.4.1945 plných 228 vzletů, z čehož bylo 28 průzkumných, 100 stíhacích, 70 bitevních a 30 protitankových strojů. Bohužel nejsou zaznamenány oblasti nasazení, předpokládáme však, že se počty z oblasti Görlitz–Bautzen, uvedené předešlý den v 22.20 hod., příliš nezměnily. Nárokoval celkem 13 vzdušných vítězství a jedno pravděpodobné, zaplatil ztrátou jednoho Me 410 (nepochybně průzkumného) a jednoho Bf 109. Dalších pět letadel bylo poškozeno při nouzových přistáních. Kolik z uvedených čísel platí pro námi sledovaný úsek fronty, není možné určit. Nejblíže realitě asi budou údaje z hlášení v 19.00 hod. Uvádí tři sestřelené stíhače, ale ztráty žádné. Nad Pz.AOK 4 bylo zaregistrováno 352 Il‑2, 271 stíhačů a 173 Pe‑2 a Bostonů.

Z těchto záznamů pochopitelně nelze říct, jak se nasazení účastnila JG 6. Její lety rozhodně figurovaly mezi 20 (nebo 36) ohlášenými vzlety stíhačů. Naštěstí, máme k dispozici letové deníky pilotů, které potvrzují lety II./JG 6 z Kummeru. Fw. Karl Hoffmann letěl mezi 12.35-13.30 hod na Fw 190 D "4" a provedl útok AB na silnici Bautzen–Hoyerswerda, zapálena 4 nákl. auta. Ofw. Hermy Härtel jej následoval mezi 15.20-16.15 hod. na Fw 190 D "černá 4" a zapsal si útok s AB na nákladní vozidla v prostoru Bautzen. Zdroj. Piloti byli zapojeni ve dvou různých akcích jednotky. Opět se tedy opakoval způsob nasazení ve formě malých, několikrát za den vysílaných skupin letadel. Navíc byly aktivní i další útvary z Kummeru, především protitankové Ju 87 z SG 2, jež vzlétly na tři až čtyři akce. Není tedy vyloučen ani doprovod od stíhacích Fw 190 z JG 6. O I./JG 6 z Liberce nevíme nic. Výše uvedené záznamy pilotů II./JG 6 žádné letecké souboje s nepřítelem neuvádějí, jistě to však nejsou všechny akce JG 6 toho dne.

----------

25.4.1945 vydalo velení Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) rozkaz VIII. Fliegerkorps podpořit obranné boje o Berlín, napadáním nepřátelských kolon postupujících k Berlínu z jižního směru. To se ale mělo týkat bombardovací KG 4 a především proudových strojů z IX. Flg.Korps(J). Zaměření zbylých sil VIII. Fliegerkorps zůstalo stejné, jako předchozí den, tzn. na území severně od Bautzen. O své aktivitě referoval VIII. Fliegerkorps na Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) a vykázal vzlet 409 strojů, z toho 52 průzkumných (48 Bf 109, 4 Ju 188), 180 bitevních (Fw 190), 10 protitankových (7 Ju 87, 3 Fw 190) a 151 stíhacích strojů (33 Fw 190, 118 Bf 109). Nárokováno bylo 27 leteckých vítězství a sedm poškození, dále zničení 4 tanků, jednoho samohybného děla, 49 nákladních aut a jednoho muničního skladiště a poškození 6 tanků a dalších 18 nákladních aut. Ve ztrátách je uvedeno 5 totálně odepsaných (včetně nezvěstných pilotů) a jeden poškozený Fw 190, nelze však určit, kolik patří bitevním a kolik stíhacím útvarům. Navíc se výše uvedené údaje týkaly kompletního VIII. Fliegerkorps, tzn. včetně operací na Moravě.

Účast I./JG 6 v bojích je doložena lety Uffz. Siedera. Vzlétl celkem dvakrát. Poprvé ve 13.25 hod., kdy po startu z Liberce provedl čtyři hloubkové útoky mezi Görlitz a Bautzen. Zpět byl ve 14.30 hod. Druhý operační let uskutečnil vzápětí mezi 14.52-15.50 hod. s úkolem bombardování prostoru Görlitz–Bunzlau (Bunzlau leží asi 40 km severovýchodně od Görlitz, jednalo se tedy
o akci v zázemí Sovětů). Dostal se, respektive zřejmě celá vzlétnuvší skupina Fw 190, ale do souboje s osmi La‑5 a pumy museli nouzově odhodit (Notwurf ). Souboj byl pro Siedera bez výsledku. O operačním nasazení II./JG 6 nemáme žádné indicie. Značná aktivita protitankových Ju 87 z Kummeru ale jejich účast ve bojích tohoto dne činí vysoce pravděpodobnou.

25.4.1945 vzlétl Fw. Karl Hoffmann s Fw 190 "černá 2" od 7./JG 6 do prostoru Sagan - Cottbus. Zdroj.

25.4.1945 vzlétl Ofw. Herrmann Härtel s Fw 190 D-9 "černá 8" od 7./JG 6 a přistál v Görlitz. Zdroj.

25.4.1945 Uffz. Heinz Jahn s Fw 190 D-9 WNr. 400260 od II./JG 6 zahynul u Glogau.

25.4.1945 Uffz. Richard Krause s Fw 190 D-9 WNr. 601969 od II./JG 6 zahynul u Glogau.

----------

26.4.1945 se intenzita leteckých bojů zvýšila a VIII. Fliegerkorps zůstal stejný úkol – útoky na sovětská vojska v okolí Sprembergu, tzn. na zázemí svazků z jihu dobývajících Berlín. VIII. Fliegerkorps vyslal 36 bombardovacích strojů proti postavením a zásobování v prostoru Cottbus - Bautzen - Liegnitz, pravděpodobně šlo ale o noční akci z 25. na 26.4.1945. Dále nasadil 128 bitevních letadel u Brna (Brünn), 12 u Breslau a 35 u Hoyerswerda, tj. cca 30 km severně od Bautzen. Celkem 21 protitankových letadel operovalo v prostoru Troppau–Ratibor. Pokud se týká stíhacích útvarů, bylo hlášeno nasazení 99 stíhaček v jeho celém operačním prostoru, tj. Bautzen - Troppau - Brünn a také 31 Me 262 mezi Bautzen a Dresden z IX. Flg.Korps(J) (účast Me 262 svědčí o důležitosti tohoto území z pohledu obrany Berlína). Celkem se u VIII. Fliegerkorps jednalo o 360 vzletů (na frontě u Bautzenu ale jen 47 bitevních a neznámý počet stíhacích) a nárokováno bylo osm sestřelů, pět zničených tanků, čtyři samohybná děla, 40 nákladních automobilů, při ztrátě tří letadel a poškození dalších tří. Je ale zřejmé, že hlavní tíha bojů Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) dopadla na moravské válčiště a tedy jednotky 3. Flieger-Division.

Z individuálních záznamů je potvrzena aktivita Uffz. Siedera od I./JG 6. Při ranním letu z Liberce (4.55-5.32 hod.) se účastnil hloubkových útoků na skupinu tanků. Poznámky v letovém deníku zároveň potvrzují skutečnost, že I./JG 6 operovala společně s SG 2. Pilot si zaznamenal explozi dvou protiletadlových tanků pomocí Panzerblitzů a zapálení dvanácti tanků Rudelem (dle našeho odhadu spíše jím vedenou skupinou). Při tomto letu byl Uffz. Sieder zasažen flakem a "zřítil se do lesa". V další části deníku se o události rozepsal podrobněji (což není obvyklé a minimálně tato část byla do deníku doplněna později po válce) a specifikoval zásah jako Flackvolltreffen, Luftschraube weg, Waldabsturz 600 m lange Waldschneise, Schleudertrauma – Schädel+Rücken (plný zásah flaku, vrtule pryč, zřícení do lesa, 600 m lesní průsek, poranění nárazem – lebka + záda). Navíc dodává, že let absolvoval na "Nr. 13 Fw 190 D 10". Z Kummeru byly dopoledne nasazené Ju 87 z SG 2, z čehož můžeme nepřímo usuzovat také na aktivitu II./JG 6. Jde však pouze o odhad.

----------

27.4.1945 se VIII. Fliegerkorps podařilo do vzduchu vyslat celkově 201 strojů. Plných 122 bylo stíhacích, z nich ale jen 15 v prostoru Kamenz a 36 v oblasti Cottbus - Sagan - Forst (šlo o citované Me 262) a 72 bitevních, z toho 4 u Breslau a 15 u Kamenz (opět je zřejmé, že hlavní těžiště bojů VIII. Fliegerkorps se nacházelo na Moravě v okolí Brna). VIII. Fliegerkorps si nárokoval plných 23 vzdušných vítězství a 2 pravděpodobná, zničení dalších 4 letadel na zemi, jednoho tanku a 84 vozidel, zaplatil za to přiznanými čtyřmi ztrátami (bohužel nespecifikovanými) a deseti poškozenými stroji.

27.4.1945 II./JG 6 provedla po startu z Kummeru útoky na pozemní cíle kontejnery AB 250 u Königswartha (cca 15 km severoseverozápadně od Bautzen). Navíc bylo bojové nasazení součástí přesunu II. Gruppe na letiště Görlitz. Oba individuální záznamy, které akci dokumentují, začínají startem ve 14.35 hod. z polního letiště Kumer a přistáním na letišti Görlitz v 15.15 hod., a to Ofw. Härtel s Fw 190 D "8" a Fw. Hoffmann s Fw 190 D "<". Souboje s letouny protivníka neuvedli. V denním výkazu VIII. Fliegerkorps je akce uvedena jako nasazení patnácti stíhačů v okolí Kamenz, neboť Königswartha je asi 20 km východně od Kamenz. O I./JG 6 nemáme žádné podrobnosti. Přesun II./JG 6 do Görlitz můžeme spojit s výše popsaným rozkazem OKL o podpoře obrany Berlína, který vycházel z požadavků OKW a Hitlera. Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) měla útočit na jednotky Rudé armády 1. ukrajinského frontu postupující okolo Cottbus na severozápad. Tato oblast byla ale vzdálenější, než cíle u Bautzen a při operacích z Kummeru to stíhače stálo cenné palivo. Navíc působení z Görlitz umožňovalo německé straně mnohem pružněji reagovat na potřeby frontové linie. Je vidět, že si v Görlitz byli Němci svým postavením jisti. Ostatně je dobré připomenout, že po celou dobu útoku 1. ukrajinského frontu bylo letiště v Görlitz, nalézající se na západním okraji města, v německých rukách. Pozemní útok sovětské 52. armády probíhal zhruba od úrovně Zentendorf–Kaltwasser na sever (na mosty u Zentendorfu často útočily bitevní útvary) a Görlitz tak nebyl cílem útoku. Nicméně od frontové linie bylo vzdáleno jen zhruba 10 km. Stab a I./JG 6 nadále zůstávaly v Liberci.

----------

28.4.1945 z individuálních akcí máme doložen let Uffz. Siedera od I./JG 6 (Fw 190 "13"), který po startu ve 12.30 hod. z Liberce provedl útok na soustředění tanků, inkasoval zásah do chladiče, přistál však zpět v Liberci. Aktivita JG 6 je ale podpořena pouze tímto pramenem a pokud skutečně létala, tak zřejmě zcela minimálně.

----------

Rozkazy pro nasazení Luftwaffenkommando VIII se od Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) nezměnily. Finální hlášení o činnosti pro 29.4.1945 uvádí pro Luftwaffenkommando VIII nasazení 74 letadel, sestávající se z 29 stíhačů, z toho 11 v oblasti Görlitz - Rothenburg a 18 v prostoru Cottbus - Bautzen, a 45 bitevních strojů, z nichž 23 operovalo u Wischau (Vyškov) a 22 u Bautzen. V námi sledované oblasti se tedy pohybovalo 29 stíhacích a 22 bitevních letadel Luftwaffe, z nichž ale oněch 18 operujících mezi Cottbus a Bautzen byly s největší pravděpodobností Me 262 IX. Flg.Korps (J). Luftwaffenkommando VIII neutržil žádné ztráty, nezmiňuje také žádná vítězství. Nicméně večerní hlášení už hovoří o dvou sestřelených Il‑2, oblast ale není specifikována. Také hlášení z 29.4.1945 se nedostalo na nadřízený Lw.FüSt.(Süd?), protože i v tomto dni jeho denní svodka konstatuje, že Luftwaffenkommando VIII hlášení nedodal. Je otázkou, zda ještě vůbec fungovala komunikace s nadřízenou úrovní Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6). Musíme si uvědomit vojenskou situaci – například sídlo velitelství Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) bylo v Mnichově (Münich‑Oberföhring), který v tento den obsazovaly americké jednotky a následující den kapituloval.

Zajímavostí je let Uffz. Hans Siedera z I./JG 6, který mezi 10.10-10.30 hod. přelétal z Liberce do Görlitz Ju 87 "<−+−", což by měl být stroj Rudela z SG 2. Dá se předpokládat, že přelet absolvoval s doprovodem stíhacích strojů od I./JG 6, neboť si poznamenal souboj se čtyřmi Airacobrami a inkasování šesti zásahů, nikoliv však sestřelení, jehož by skupina sovětských stíhačů proti osamocenému Ju 87 jistě dosáhla. Nicméně 6. GIAK, jediný korpus vyzbrojený P‑39, který mohl působit v tomto prostoru, žádný boj se stroji Luftwaffe tento den neuvádí. V průběhu dne
skupina P‑39 doprovázela Pe‑2 od 4. BAK při útocích na pozemní cíle na silnici Kamenz–Bautzen, vše ale bez setkání s protivníkem. Záznam v deníku tak prozatím nenachází oporu v jiných dokumentech a celá událost se jeví jako krajně nejistá. Zmíněné operační lety pilotů II./JG 6 jsou posledními prokázanými bojovými operacemi této Gruppe. V následujících dnech už docházelo pouze k přesunům na méně ohrožené základny. Z výčtu je zřejmé, že došlo k výraznému poklesu aktivity Luftwaffe, což si vysvětlujeme především nedostatkem paliva.

29.4.1945 nálet na cisternový vlak v Niemes Mimoni. Čtyři z pěti cisteren shořely. Kolik bylo paliva B4 či paliva C3 na letišti?

Jeden z posledních záznamů o stavech paliva na jednotlivých základnách pochází z radiodepeše Luftwaffenkommando VIII odeslané dvacet dva minut po půlnoci z 29. na 30.4.1945. Popisuje tak stav z 29.4.1945 a je zřejmé, že zásoby byly skutečně nízké. Například Görlitz byl s benzínem C 3 na nule, B 4 zde bylo 21 m³, v Liberci disponovali 39 21 m³ B 4 a 7 21 m³ C 3.

----------

30.4.1945 poslední souhrnná zpráva o stavu paliva na letištích Luftwaffenkommando VIII k 18.00 hod., včetně Liberce, Görlitz a Niemes‑Süd. Situace se oproti předchozímu dni příliš nezměnila – v Liberci disponovali 30/7 m³ (B 4/C 3) paliva, v Görlitz pak pouze 17 m³ B 4 a jednotky v Niemes nahlásily pouhé 3 m³ benzínu C 3! Obecně byly zásoby na letištích Luftwaffenkommando VIII téměř vyčerpány a hodnoty z Liberce představovaly jedny z nejvyšších.

----------

Z posledního týdne války jsou informace o činnosti JG 6 skutečně jen útržkovité, ale poměrně dobře dokumentují rychlý spád událostí konce války v Evropě. Zajímavá zmínka o jednotce se objevila v rozkaze Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) o "Nasazení proudových stíhačů, nočních stíhačů a hlásné služby" z 1.5.1945. V části textu se říká, že: "Letecké jednotky nasazené na, v současné době hlavním těžišti bojů, tj. přímém i nepřímém odlehčení Berlína, před severní frontou armády Střed, zůstanou po dobu tohoto příkazu podřízeny, skrze St./JG 6, Luftwaffenkommando VIII." Pokud interpretujeme strohou formu rozkazu správně, měly být letecké jednotky, působící na severní frontě Heersegruppe Mitte, tzn. mezi Labem a Görlitz, řízeny velitelstvím Luftwaffenkommando VIII skrze Stab/JG 6. Letecká podpora jednotek odlehčujících obráncům Berlína z jižního směru tak měla být koordinována přes Stab/JG 6 v Liberci. Minimálně z pohledu území to dávalo smysl, protože Liberec se nacházel přibližně ve středu této frontové linie, ale chráněný pohraničními horami bývalého Československa. Zda se taková činnost vůbec začala přes Stab/JG 6 vykonávat, ale není známo.

Rozhodně zajímavé svědectví poskytuje zpráva průzkumu 9 гиад, 6 гиак, 2 ВА se souhrnem stavů protivníkových letadel na letištích ve směru na Prahu. Letiště v Kummeru a Liberci v ní totiž vůbec nefigurují, přitom okolní základny, jako Dresden, Görlitz, Schweidnitz, Glatz (Kłodzko), Hradec Králové, Pardubice a tři letiště u Prahy jsou uváděny. Pro Sověty (ale i Američany; obě letiště se nikdy neobjevila například v průzkumech 15th USAAF, přestože Milovice zde jsou) jako by základny JG 6 neexistovaly. V případě Kummeru to je celkem pochopitelné, šlo o polní letiště bez obvyklých staveb, ale Liberec byla stálá, předválečná základna.

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

----------

Po kapitulaci posádky Berlína 2.5.1945 přestal být rozkaz o nasazení všech sil Luftwaffenkommando VIII k podpoře obranných bojů aktuální. Přesto operační činnost jeho jednotek zcela neustala, i když probíhala v mnohem nižší míře. Luftwaffenkommando VIII ohlásil celkem 52 nasazených letadel, z toho 27 bitevních a 18 protitankových a 7 průzkumných, vše ale v prostoru Prossnitz (Prostějov). Luftwaffe se zde snažila zabránit obklíčení jednotek Pz.AOK 1. Pro špatné počasí na severní frontě zřejmě neproběhla žádná operační činnost. To ostatně ani nebylo třeba, sovětské letectvo nelétalo a na zemi též nedocházelo k žádné aktivitě.

Uffz. Sieder (I./JG 6) má zaznamenán v 11.10 hod. start z Liberce s Fw 190 "13", let se zásobovacím kontejnerem (Verpflegung bomb) do kotle (Kessel) v okolí Görlitz (myšleno za frontu u Görlitz) a návrat zpět do Liberce ve 12.15 hod. Opět ale narážíme na vypovídací hodnotu záznamů v tomto dokumentu. Pravdou je, že v prostoru po rychlém průniku 1. ukrajinského frontu zůstaly v prvních dnech Berlínské operace části německých jednotek, které se snažily překročit frontu směrem na jih. Příklad jsme uvedli při popisu situace okolo letiště ve Welzow. Na počátku května už ale takovýto scénář nebyl pravděpodobný. V úvahu ještě přichází možnost zásobování německých útvarů na linii fronty, ke kterým bylo obtížné dostat materiál pozemní cestou. Takovéto události jsou potvrzeny pozorováním ze sovětské strany například 5.5.1945. Nicméně zápis Hanse Siedera nemůžeme brát jako jasné potvrzení aktivity I./JG 6 v tento den.

----------

3.5.1945 nastalo poslední stěhování vyšších německých velitelství v jižním sektoru. OKW (gen. Winter) a Lw.Kdo.West se přesunuly do Zell am See a Saalfeldenu, první transporty s personálem OKL (Süd) odjely i z Gabersee. Mířily do Thumersbachu u Zell am See. Karl Koller vydal rozkaz náčelníkovi operačního štábu Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) Klessovi o rozpuštění části štábu v Berchtesgadenu a odeslání zbytku do Schörflingu. K 3.5.1945 byly, podle Einsatzmäßige Gliederung der flg.Verbände des Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6), Stab a I./JG 6 umístěny v Liberci (Reichenberg) a II./JG 6 v Görlitz, stále jako součást Gefechtsverband Rudel. Nicméně jméno základny II./JG 6 bylo ve strojopise seznamu vynecháno a je dopsáno rukou. To by mohlo svědčit o nějakých nejasnostech při sestavování dokumentu. Jde o poslední oficiální dokument zaznamenávající polohu operačních útvarů celého Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6).

----------

4.5.1945 se fronta nad Bautzen nehýbala, Luftwaffe zde tedy omezila činnost. Uffz. Sieder (I./JG 6) provedl po startu z Liberce mezi 14.40 a 15.45 hod. na Fw 190 "13" průzkumný let v oblasti Waldenburgu (v deníku vedeném jako Waldenbg), v jehož průběhu vykázal čtyři hloubkové útoky a zaznamenal si zapálení tří nákladních aut, explozi lokomotivy a protiletadlového vlaku.

----------

5.5.1945 se uskutečnil přesun II./JG 6 z letiště Görlitz na polním letišti Alt Kemnitz Stara Kamienica. Ofw. Härtel tam přelétl na Fw 190 D "3" mezi 16.35-17.00 hod. Pětadvacetiminutový let je sice označen jako Feindflug, ale žádné údaje o bojových úkonech si Härtel nezaznamenal. Šlo o čistý přelet. Dříve komentovaný zápis o přeletu na stejnou základnu z deníku Karla Hoffmann se s největší pravděpodobnostní vztahuje též k tomuto dni. Jeho let proběhl mezi 15.00 až 15.25 hod.

----------

V ranních hodinách (02.41 hod.) 7.5.1945 podepsal v Reims Generaloberst Alfred Jodl bezpodmínečnou kapitulaci s tím, že veškeré jednotky pod německým velením zastaví 8.5.1945 ve 23.01 středoevropského času (tedy 9.5.1945 v 0.00 SELČ) své akce a zůstanou na pozicích v tom okamžiku dosažených. Dále nemají být ničeny lodě, plavidla ani letadla a ani poškozovány jejich trupy, strojní a další vybavení. Zatímco na západní frontě byly podmínky kapitulace naplňovány, na východní frontě se po obdržení této zprávy stalo hlavním cílem německých jednotek dosažení amerických linií a vyhnutí se ruskému zajetí. Ústup započatý předešlý den večer pokračoval, ale rozhodně se nejednalo o nějakou neorganizovanou akci.

Celá JG 6 prozatím zůstávala na svých základnách, tzn. Stab a I. Gruppe v Liberci a II./JG 6 v Alt Kemnitz.

, .

7.5.1945 na letišti Praha-Ruzyně nalezen Fw 190 D-9 WNr. 211164 " <4+" od Stab/JG 6.

----------

8.5.1945 ráno II./JG 6 přelétla z polního letiště Alt Kemnitz Stara Kamienica. na polní letiště Hvězdova. Dokládá to záznam Ofw. Härtela o přesunu mezi 8.10-8.35 hod. s Fw 190 D‑9 "3". I zápis Fw. Hoffmanna uvádí přelet do Kummeru, byť (opět) se špatným datem. Uskutečnil jej na Fw 190 D‑9 "černá 8", mezi 7.30-8.15 hod.

8.5.1945 stíhačky od 5 иак, 2 ВА útočily na nepřítele ustupující z Löbau na Neugersdorf a Českou Lípu, prováděly průzkum u města Jablonec nad Nisou, Mimoň, Mladá Boleslav, Jičín, Nymburk, Kolín a východního okraje Prahy a stíhačky od 256 иад, 5 иак, 2 ВА doprovázely bombardéry 4 бак, 2 ВА. Deník stíhacího korpusu.

8.5.1945 v 16.30 hod. devět sovětských bombardovacích letounů Pe-2 od 4 бак, 2 ВА, pod ochranou stíhaček P-39 Airacobra od 211 гиап, 23 гиад, 6 гиак, 2 ВА a stíhaček Jak od 728 иап, 256 иад, 5 иак, 2 ВА zaútočily na ujíždějící Němce v Mimoni. Nálet trval asi 10-15 minut. Shozeno na 75 pum. Zničeno 13 domů, 22 poškozeno. Zahynulo 39 osob, 11 zraněno.

8.5.1945 Rudel a Niermann s Fi 156 z Kumru přiletěl do Liberce. Nikoho už nezastihli a vrátili se do Kumru.

Kam se co rozuteklo? MAPA.

Bayreuth-Bindlach

Fw 190 A‑8 neznámého označení.

Fw 190 D‑9 WNr. 500636 "bílá 16" od 1./JG 6.

Fw 190 D-9 WNr. 211941 "<<+" od Stab I./JG 6.

Fw 190 D-9 WNr. 211991.

Braunschweig-Waggum

Fw 190 A‑8 "červená 10" od 2./JG 6.

Würzburg

Fw 190 A‑8 WNr. 961224 "žlutá 17" od 3./JG 6.

Fw 190 A‑8 "žlutá 8" od 3./JG 6.

Fw 190 D‑9 WNr. 400298 "bílá 1" od 1./JG 6.

Fw 190 D‑9 WNr. 212139 "bílá 4" od 1./JG 6.

Plauen

Fw 190 D‑9 WNr. 500610 "červená 1" od 2./JG 6.

Straubing

Fw 190 D‑9 WNr. 600651 "bílá 15 od 1./JG 6.

Poblíž Wanzlebenu

Fw 190 D‑9 WNr. 601042 "<2" od Stab I./JG 6.

Fürth-Atzenhof u Nürnberg

Ze základny Stab a I./JG 6 v Liberci rozhodně přilétla trojice Fw 190 A, které piloti průzkumných F‑6 z 10. PRG donutili nebo doprovodili před 18.00 hod. k přistání na letišti ve Fürthu.

Fw 190 A "červená 5" od 2./JG 6.

Fw 190 A‑8 WNr. 739533 "červená 6" od 2./JG 6.

Fw 190 A‑8 WNr. 961198 "červená 7" od 2./JG 6.

Zde je třeba zmínit záznam v letovém deníku příslušníka 2./JG 6 Uffz. Hanse Siedera o přeletu s Fw 190 "13" z Liberce do Fürthu mezi 14.45-16.10 hod. už 7.5.1945. Podle něho, by I./JG 6
zahájila vyklízení Liberce již 7.5.1945. Dokument obsahuje i detaily letu, jako je napadení třemi americkými stíhači v prostoru Ulmu, 3 minuty letu před Albershausenem a 60% poškození zatažením podvozku při 200kilometrové rychlosti při přistání ve Fürthu. Detailem, který stojí za zmínku, je záměrné poškození stroje při přistání, u něhož je v deníku poznamenáno "rozkaz splněn (Befehl ausgeführt). Je reálné, že se Uffz. Sieder dostal do kontaktu s H.‑U. Rudelem (jehož Ju 87 přelétával 29.4.1945 do Görlitz) a byl ovlivněn jeho názory. Oberst Rudel ve svých pamětech uvedl, že při zajetí nechce nepřátelům poskytnout letuschopné stroje a sám svůj Ju 87 G‑2 při přistání úmyslně poškodil. Totéž vyžadoval po pilotech, kteří s ním 8.5.1945 přelétali z Kummeru do Kitzingenu (severozápadně od Fürthu) a ideu si zřejmě vzal k srdci i Hans Sieder.

Video - Fw 190 D-9 WNr. 211934 " <•+-" od Stab II./JG 6.

Fw 190 D-9 WNr. 500570 "modrá 12+-" od ex. 8./JG 6

, , , .

Fw 190 D-9 WNr. 211939 "černá 4+-" od ?./JG 6.

Halle-Nietleben

V 17.50 hod. přistál Ofw. Herrmann Härtel s Fw 190 D-9 WNr. 601090 "černá 3" od ?./JG 6. Zdroj.

V 17.45 hod. přistál Fw. Karl Hoffmann s Fw 190 D-9 WNr. 500581 "černá 8" od 6./JG 6. Zdroj.

Fw 190 D‑9 WNr. 211118 "bílá 10" od 5./JG 6.

Fw 190 D‑9 WNr. 211063 "modrá 9" od ex‑8./JG 6.

Západně Halle-Nietleben

Nouzové přistání dvou Fw 190 D.

Erfurt

Fw 190 D‑9 WNr. 211094 "modrá 2" od ex‑8./JG 6.

Fw 190 D‑9 WNr. 211925 "modrá 1" od ex‑8./JG 6.

Fw 190 D‑9 WNr. 211x24 "modrá 4" od ex‑8./JG 6.

Fw 190 D‑9 WNr. 211xxx "modrá 11" od ex‑8./JG 6.

Pozemní kolona se rychle přesunula směrem k Mělníku a dále na Slaný a Karlovy Vary. Několik z nich přesto nalezlo v okolí Slaného smrt.

Zajatí nebo zastřelení příslušníci JG 6 z Liberce jsou identifikována v okolí Loun a Žatce.

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

9.5.1945 otec jednoho ze zastřelených hochů ze Středokluk (okres Praha-západ) využil příležitosti k pomstě a zajatou skupinu německých vojáků na dvoře obecního úřadu na bývalé Staré poště bez soudu zastřelil. Identifikováni: technický důstojník Stab/JG 6 Maj. Wilhelm Ackermann (od 17.12.1944 Techn.Offz. I./JG 6, od 15.2.1945 Techn.Offz.Stab/JG 6) a velitel I./JG 6 Hptm. Günther Weyl (do 15.3.1945 velitel I./ZG 101).

10.5.1945 ráno Sověti zabrali letiště Liberec.

Nalezeny tři Fw 190 A a tři Fw 190 D:

Fw 190 A‑9(/R11 ?) WNr. 980571 "žlutá 1" od 3./JG 6.
Vrak Fw 190 A‑8 WNr. 73xxxx "červená(?) 9" od 2./JG 6.
Fw 190 A‑8 "žlutá 15" od 3./JG 6.
Fw 190 D‑9 "červená 3" od 2./JG 6.
Fw 190 D-9 WNr. 211929 "-+-" od Stab/JG 6. Létal s ním Fhr. Georg Graf von Keller.

Před severními hangáry.

Fw 190 D-9 "červená 3" od 2./JG 6. , , .

Fw 190 A-8 WNr. 73xxxx "červená(?) 9" od 2./JG 6.

Bf 108 B Taifun . Patřil JG 6?

Sověti si odvezli letouny Fw 190 D.

5.7.1945 Sověti uvolnili letiště a ubytovací prostory.

Od 1.8.1945 Vojenská odborná škola leteckých mechaniků (VOŠLM). Letouny byly označeny písmenem M.

Nastoupilo na 160 mužů tzv. 1. letky VOŠLM pod velením por. Josefa Noska, jehož později vystřídal mjr. Jan Červenka. Jednalo se o vyučené letecké mechaniky z leteckého průmyslu, které ještě během války získal mjr. Crha pro vstup do armády. Vojenský výcvik absolvovali v nejnutnějším základním rozsahu, odborný výcvik byl považován za již splněný dosavadní civilní praxí. tato letka se stala základem technického personálu čs. letectva. Po přísaze 28.10.1948 část odešla na praxi k leteckým útvarům (např. 6.12.1945 do Českých Budějovic nastoupilo 20 mechaniků) část zůstala jako instruktoři pro výchovu a výcvik dalších turnusů, nazývaných letky. Na závěr dvouleté základní vojenské služby se všichni opět sešli ve VOŠLM k vykonání závěrečných zkoušek.

Z časopisu Rozlet, který ukazuje tři Fw 190 v kurzu leteckých mechaniků ze září 1945.

15.5.1945 přijíždí strážní letka, aby zajistila letadla a materiál na polním letišti Hvězdov.

Na polním letišti Hvězdov stálo celkem sedm stíhaček Fw 190, které po provedení opravy byly schopny letu a jeden bombardér se dvěma torpédy (Ju 188?). Lze bezpečně určit pět Fw 190 D‑9 sériových čísel WNr. 211099, 211918, 212162, 500410 a 500428. Fw 190 D‑9 "modrá 6".

Skladiště bylo plné munice 145 pum do hmotnosti 70 kg, 90 pum nad 70 kg a cca 100 kusů skříňových pum s 24 malými pumami. Větší počet nábojů do palubních děl a mnoho dalšího leteckého a výzbrojního materiálu. Kompletní zaměřovací stanice.

----------

Všechno přesunuto na polní letiště Kumr.

Stíhací letouny Fw 190 A (hvězdicový motor) a Fw 190 D-9 (řadový motor) od JG 6. V pozadí Hradčanské stěny. Kdy? Zdroj. Lze bezpečně určit pět Fw 190 D‑9 sériových čísel WNr. 211099, 211918, 212162, 500410 a 500428. Fw 190 D‑9 "modrá 6".

Personál

Stab/JG 6

Velitel Geschwaderkommodor JG 6 Maj. Gerhard Barkhorn, nositel vysokého vyznamenání - Dubové ratolesti s meči k Rytířskému kříži Železného kříže Eichenlaub mit Schwertern zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (2.3.1944, jako 52. z celkem 148). Někdy okolo konce března 1945 byl Maj. Gerhard Barkhorn odeslán na ozdravný pobyt do Bad Wiessee, ze kterého se už k JG 6 nevrátil.

Od 10.4.1945 velitel Geschwaderkommodor JG 6 Maj. Gerhard Schöpfeln, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (11.9.1944). Na fotce ještě jako Hauptmann. (Je velice pravděpodobné, že po skutečném odchodu Gerharda Barkhorna byl jmenován minimálně prozatímní velitel jednotky. Nevíme ale, kdo to byl. V této souvislosti je často skloňováno jméno Majora Gerharda Schöpfela, velice zkušeného letce s dlouhou službou u Luftwaffe. Nicméně neexistují doklady, že k jednotce někdy dorazil. Navíc byl Schöpfel za nejasných okolností zajat Sověty. Domů se vrátil 1949.)

Od 17.4.1945 velitel Geschwaderkommodor JG 6 Oberstleutnant Richard Leppla, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (27.7.1941, jeden z celkem 7 313). Na fotce jako Hauptmann. Do 2.4.1945 Kommodor JG 105. Kvůli ztrátě oka asi nelétal. Vězněn v SSSR.

Stab/JG 6: Fhr. Georg Graf von Keller, ... .

I./JG 6

Od kdy velitel Gruppenkommandeur I./JG 6 Hauptman Günther Weyl (do 15.3.1945 velitel I./ZG 101)? Dne 9.5.1945 zavražděn v obci Středokluky (okres Praha-západ).

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 1./JG 6 Oblt. Bernhard Hohenbruck. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 2./JG 6 Oblt. Helmut Jantke, Hptm. Evald Trost . Piloti: Uffz. Hans Sieder, ...

Velitel Staffelkapitän 3./JG 6 Oblt. Pohl. Piloti:

Uffz. Ginzler † 23.4.1945

II./JG 6

Velitel Gruppenkommandeur II./JG 6 Hptm. Johannes Naumann - nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (9.11.1944, jeden z celkem 7 313) do 20.3.1945, dočasné velení převzal Hptm. Hermann Haring, což ale nebyl operační letec, sloužil ve štábní funkci (Chef Stabskompanie).

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 5./JG 6 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 6./JG 6 ?. Piloti: Ofw. Hermy Härtel(?),

Velitel Staffelkapitän 7./JG 6 ?. Piloti: Fw. Karl Hoffmann,

Uffz. Heinz Jahn † 25.4.1945, Uffz. Richard Krause † 25.4.1945, ...

III./JG 6 (4.4.1945 zrušena, v Česku už asi neoperovala).

Velitel Gruppenkommandeur III./JG 6 Major Kurt Müller.

Příslušníci Gruppenstab: Helmut Rumrich.

Velitel Staffelkapitän 9./JG 6 Hptm. Klaus Faber od 15.3.1945. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 10./JG 6 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 11./JG 6 ?. Piloti:

Fhj.Fw. Helmut Loerke † 8.5.1945, ...

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.