Údržba na letišti Trenčín po válce

Se zaměřením na vrtulníky.

20.01.2026

Už 15.4.1945 začala obnova bývalej Továrne na dopravné prostriedky na letisku Trenčín, na podnet a silami bývalých zamestnancov, spočiatku za naturálny plat. Z ich iniciatívy, na základe vtedajších možností, sa rozhodli pre celkom iný a veľmi rôznorodý výrobný program: obrábacie stroje, kolobežky, trojkolky, lustre, vozíky, lavičky, odznaky, plničky cigariet, predajné stánky, ohrady, zábradlia, brány, opravu áut, vagónov a obrábacích strojov.

Po válce se letecké dílny a sklady v Trenčíně přestěhovali zpět do původních prostorů v Nitře. Kdy?

16.8.1945 vznikla Letištní peruť 3. Jedním z úkolů letištních perutí je i organizace a provádění oprav a zde se začíná psát historie leteckých opraven.

Příchod skupiny odborníků z Nitry pro provádění oprav v rámci Letištní perutě 3. Kdy? Opravy C 4 (Bücker Bu 131 D), C 2 (Arado Ar 96 B), C 6 (Bücker Bu 181), Zlín XII, C 5 (Fieseler Fi 156 Storch), K 74 (Fairchild UC-61 Forwarder). Kdy?

Vznikla Letištní správa Trenčianske Biskupice.

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 4. ld 1945-50, 3. lp 1945-46, LP 3 1946, LP 30 1946-50.

8.1.1946 pri Novom Meste nad Váhom kuriérne lietadlo Polikarpov Po-2 výr. č. 2357 pristálo na poli pre poruchu prívodu paliva, prevezený do Trenčína k oprave, pre nedostatok náhradných súčiastok (vrtuľa, motor, ostruha) bol disponovaný na jeseň 1946 do Kunovíc. Po oprave znovu u LP 2 v Piešťanoch , neskoršie vyradený ako civilný OK-XE.

V únoru 1946 se přejmenovala na Letištní peruť 4 VÚ 8979.

K 1.3.1946 byl od Velitelství letectva 4. oblasti na letišti Vajnory předán Letištní peruti 4 v Trenčíně letoun Po-2LNB výr. č. 5868.

15.3.1946 se přejmenovala na Letecká základna 4 VÚ 8979. Do ní byla včleněna Letištní správa Trenčianske Biskupice.

7.5.1946 poľné letisko pri Humennom, posádka kpt. let. Rehuš, pplk. Kvapil, príslušníci V LZ 4. O, po štarte letounu C 5.513 vysadil motor. Pád z malej výšky, poškodený podvozok, vrtuľa a ľavé krídlo, aeroplán išiel do opravy v Trenčíne.

3.7.1946 Piper L-4.29403 od V LZ 4. O pri neopatrnej manipulácii so zváracím agregázom zhorel na odstavnej ploche pred hangárom.

20.12.1946 nehoda Aero C 4.1 pri Veľkých Bieliciach (okres Partizánske), posádka rtm. let. Ján Martinský, rtm.let. Karol Materný, príslušníci V LZ 4. O, CL 4, vysadenie motora po revízii stroja v Trenčíne.

Od začiatku roku 1947 už Omnia dostala štátny výrobný program, ktorý už obsahoval aj pôvodnú opravu lietadiel, ale sa postupne rozširoval na výrobu klampiarskych strojov, stolových vŕtačiek, zváračky, striekacie pištole, automaty na plnenie obalov, ťahačky drôtov. Vtedajší riaditeľ sa vyhýbal návratu k pôvodnej leteckej orientácii výroby.

---------- 25.2.1948 prezident Beneš dokončil předání moci komunistům ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 4. ld 1945-50, LP 30 1946-50, LP 25 1948.

Po rokovaní MNO s povereníctvom priemyslu výroba podniku Omnia k 30.12.1948 uvoľnila priestory na letisku a bola pripojená k závodu Omnia v Kubrej.

30.8.1949 z Nitry se přemístil Letecký sklad 4.

1.10.1949 dostala Letecká základna 4 nové VÚ 1536.

V květnu 1950 je zřízena pobočka Letecký sklad 4 Bánská Bystrica VÚ 1123.

--------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 4. ld 1945-50, LP 30 1946-50, 2. vojenský okruh 1950-65, PŠ IV 1950-51, 3. lšp 1951-54.

1.12.1950 se přejmenoval na 4. letecký sklad VÚ 1561.

1.12.1950 vznikly Dílny 3. letecké technické divize VÚ 2483.

15.1.1951 přejmenována na 27. letecká základna VÚ 1536.

15.3.1951 přejmenována na 27. letištní prapor VÚ 1536.

K 1.4.1951 byl 4. letecký sklad zrušen.

1.1.1953 přejmenování na Letecké dílny Trenčín VÚ 7353. Rozpočtová organizace MNO, která začínala ve třech budovách se stovkou pracovníků a ročním objemem výroby okolo 1 mil. Kčs.

---------- 1.6.1953 státní bankrot. ---------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 2. vojenský okruh 1950-65, 3. lšp 1951-54, 32. bilp 1954-60.

1.1.1954 přejmenování na Opravny Trenčín VÚ 7353.

Generální opravy Mi-4. K 1.8.1958 se už vrtulníky "0126", "0225" a "0425" nacházely v generální opravě v LOT. Mi-4 "0726" byla předána do LOT pro zabíhání reduktorů.

1.10.1958 přejmenování na Letecké opravny Trenčín VÚ 1310.

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 2. vojenský okruh 1950-65, 32. bilp 1954-60, 3. lšp 1960-64, 2. vrlt 1960-63, 2. spojlt 1963-79, VVO 1965-1991.

 V roce 1963 podnik začal dělat revize vrtulníků Mi-1 a Mi-4. Zalétávací pilot Mi-4 v roce 1963 byl mjr. Mihula Lubomír.

Vrtulníky starší verze se předělávaly na novější verzi Mi-4A.

Práce na SM-2.

Od jara 1968 u Výzkumného a zkušebního střediska 031 zkoušky průzkumné Mi-4R "9549" (přestavěná v LOT) s fotoaparáty pro svislé snímkování (kamera ve střelišti MRB-21/1818, AFP-02, AFP-21/KT) a šikmé snímkování (kamera v bočních dveřích AFA-100/30, AFP-75/30, AFP-21/KT a dělostřelecký dalekohled TZK). Doplňkové zkoušky v létě 1969. Od srpna 1970 vojskové zkoušky Mi-4R u 50. spojlp a 47. pzlp. Doplňkové vojskové zkoušky na jaře 1974 - měření oxidu uhličitého v kabině vrtulníku. Doporučení k zavedení do výzbroje. Mi-4R sloužila u 11. vrlt v Plzni. L+K 7/23

---------- Okupace 21.8.1968 ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 2. spojlt 1963-79, 2. spojlt 1980-85, 13. vrlt 1968-69, VVO 1965-1991.

V roce 1969 se začala příprava GO vrtulníků Mi-8.

Modifikace Mi-4B se čtyřmi raketomety. ,

23.3.1978 z Prostějova přeletěl vrtulník Mi-8 "0819" do Hradce Králové k 10. velitelské letce. Poté bylo do vrtulníku pod krycím názvem Vlasta umístěna pracoviště R a RTZ, které byly vyrobeny v 3. letecké vojskové opravně v Havlíčkově Brodě a Armádní spojovací a RTZ opravny v Praze. Vlastní zástavbu zabezpečily Letecké opravny Trenčín. V červnu 1979 vrtulník přeletěl do generální opravy v Maďarsku. Mezi lednem a dubnem 1980 byl vrtulník Mi-8 "0819" upraven pro vzdušný radiační průzkum. V březnu 1983 vrtulník přeletěl do generální opravy v Maďarsku.  V únoru 1988 vrtulník přeletěl do generální opravy v Maďarsku. L+K 7/24

V roce 1980 vrtulník Mi-8T "1632" který přiletěl z druhé generální opravy v Maďarsku, byl přestavěn v LOT na Mi-8T Velín - zástavba vzdušného místa velení. Speciální zástavba se kompletně do vrtulníku nasunovala zezadu (princip kontejneru). V roce 1984-85 vojskové zkoušky v Bechyni u 14. vrlt. Pro vysokou poruchovost nebyla tato zástavba přijata do výzbroje. L+K 8/22

14.8.1981 bylo na ploše letiště (včetně 2. spojlt) tyto vrtulníky:

Mi-1 "1014", "1016", "1036", "2002", "2008", "2011", "3011", "3012", "3014", "3016", "3017", "3018", "3021", "3032", "4007", "4008", "4010", "4016", "4030", "4041", "4186", "5006", "5500", "6012", "6020", "6024", "6027", "6028",

Mi-4 "0152", "0153", "0299", "0385", "0521", "0549", "0724", "0993", "1142", "1143", "1146", "1153", "1176", "1247", "1499", "1514", "1599", "1669", "1799", "1903", "1974", "2129", "2145", "2166", "2514", "2552", "3552", "4116", "4142", "4148", "4436", "6153", "7149", "7160", "7427", "8147", "8549", "9142", "9153", "9504", "9699", 

Mi-8 "0313", "0317", "0318", "0820", "1032", "1232", "1508", "1532", "2032", "2302", "6343", "6820", Sovětské armády číslo vrtulníku "03" a OK-DXO, OK-DXN.

Renovace pro LOK, s.p. HC-102 OK-RVE (L+K 21/92) a HC-3 (L+K 16/94)  

V létě 1985 vrtulníky Mi-4 ukončily provoz a byly přesunuty do LOT. Poslední Mi-4 do Trenčína přelétl posluchač Libor Hataš.

1.7.1989 přejmenování na Letecké opravovne Trenčín, š.p.

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: VVO 1965-1991, Kryštof 16 1992-.

---------- Slovensko ----------

LOT opravil v roce 1993 vrtulník HC-102 "0436" OK-RXA pro muzeum ve Kbelích.

Údržba, revize, opravy i těžkých agregátů Mi-17 a Mi-24. 

Finalizace vrtulníků Eurocopter AS 350 B2 (radiovybavení, nátěr atd).

Před plánovaným odletem na misi SFOR v létě 2002 bylo potřeba vrtulníky Mi-17 nejprve upgradovat tak, aby byly kompaktibilní se systémy NATO a aby se zlepšily jejich výkonnostní parametry i jejich ochrana. Tato modernizace byla provedena v Trenčíně. Modernizací prošly vrtulníky Mi-17 "0817", "0821", "0842", "0846", .. 

1.1.2007 přejmenování na Letecké opravovne Trenčín, a.s. Oficiální stránky.

Odkazy : L+K 17/79, 24/94, 17/96, 8/98, 2,18/99

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.