14. vrtulníková letka Bechyně VÚ 5579

05.10.2010

V Bechyni k 31.7.1974 došlo ke zrušení 40. spojovací letky VÚ 3980.

Z té vznikla nařízením NGŠ 002277 k 1.8.1974 nová 14. vrtulníková letka VÚ 5579. Ta byla přímo podřízena velitelství 10. LA. Přes toto velitelství byla řízena a jím byl zabezpečován její výcvik a provoz. Operačně však byla nadále podřízena velení 4. A v Písku.

Pozemní zabezpečení na letišti Bechyně zajišťovala 14. rota letištního a radiotechnického zabezpečení VÚ 6324.

Velitelem letky byl mjr. Miroslav Doležal. Zástupce mjr. Oldřich Bartoš. Letovod mjr. František Vintr. ZV ILS Vladimír Novotný, později kpt. Karel Cihelník. NŠ mjr. Karel Nadrchal, později kpt. Václav Cingaisl, později kpt. Ladislav Muzika. ZVP por. Milan Jablonický, později npor. Ladislav Kišš.

Dále sem přišel personál ze zrušené 4. spojovací letky v Písku a 15. vrtulníkové letky v Českých Budějovicích.

Piloti -  Oldřich Bartoš, Tibor Bednár, Andrej Biačko, Brázdovič, Prokop Dolejší, Miroslav Doležal, Martin Domanovský, Drábek, Ivan Giertli, Ladislav Hajdů, Horáček, Ján Hornák, Marcel Hrnčár, Miloslav Hrubant, Ján Humeník, Ladislav Chýský, Jan Kadrnožka, Bohuslav Karkošiak, Jan Kvarda, Jindřich Kremsa, Lenert, Bedřich Liška, Lukeš, Jozef Maté, Antonín Mencl, Vladimír Mišina, Miroslav Navrátil, Zdeněk Novák, Roman Novotný, Michal Novoveský, Josef Pecko, Martin Pecůch, Dalibor Peršín, Jan Průša, Jiří Rajda, Rendla, Vojtěch Sekanina, Miloslav Skala, Zdeněk Skalický, Julius Szabo, Jiří Šašek, Jiří Šmída, Karel Tichava, Otakar Tlamicha, Štefan Tóth, Zdeněk Umlauf, František Vintr, Václav Vokáč, Miroslav Votřel, Karel Wiecek, Závěta, Petr Zeleňák, Ivan Žemla, ..

Palubní technici - Hršel, Ladislav Káva, Rudolf Kodad, Jaroslav Kolář, Kunst, Zdeněk Mareš, Markes, Pekař, Vladimír Peško, Pixa, Jaroslav Pluner, Vladimír Šenkýř, Jaroslav Tvrdý, Zbyněk Vostřák, Otto Waldhaus, ...

Letka měla čtyři roje vrtulníků Mi-4 a celkem až 16 strojů. K letce přišly vyzbrojené verze Mi-4B, vyzbrojené raketomety UB-16-57U, tak i RB-130-4.

Jedna Mi-4 byla používána pro svislé snímkování (kamera ve střelišti) a šikmé snímkování (kamera v bočních dveřích). Mi-4 2139 upravena do salónní verzi.

Mi-4 0542, 1139, 1152, 1499 ?, 1547 ?, 1552, 2542 ?, 4143, 4152, 5139, 6528, 7129, 7529, 8104 ?, 8141, 8541 ?, 9152, ..

 

6.1.1978

Mi-4 7129

kpt. Peršín Dalibor

?

Pokles tlaku oleje v reduktoru. Závada vysílače tlaku oleje.

12.1.1978

Mi-4 4139

mjr. Vintr František

Bechyně

V mraku na OSP vysazení ARK-5. Spálená pojistka.

Velitel letky se stal od června 1978 mjr. Skala

19.7.1978

Mi-4B 9152

npor. Domanovský Martin

Trnava, okr. Třebíč

Třesení. Dým z výfuku. Přistání do terénu.

31.7.1978

Mi-4B 9152

Skala Miloslav,

Okřížky, okr. Třebíč

Zaolejování trupu. Netěsnost zátky plnícího hrdla oleje.

18.8.1978

Mi-4B 8141

mjr. Skala Miloslav,

?

Nepravidelný chod motoru. Zaolejované a opálené svíčky PAL.

19.10.1978

Mi-4B 9152

por. Rajda Jiří

?

Dým. Unikání oleje na výfukový kolektor. Rozdrcení ložiska vahadla výfukového ventilu 1. válce.

24.4.1979

Mi-4B 1139

mjr. Mencl Antonín

?

Pokles tlaku oleje v reduktoru. Netěsnost v přenosu tlaku.

Cvičení z letiště Čápův dvůr u Tábora. Střelby v Jincích.

20.7.1979

Mi-4B 9152

mjr. Vokáč Václav

?

Vibrace. Bílý kouř z výfuku. Přistání do terénu. Propálení stěny pístu 12. válce.

.

12.10.1979

Mi-4B 5139

npor. Domanovský Martin

Bechyně

Pokles tlaku oleje motoru na 0. Přistání.

.

24.5.1980

Mi-4B 4143

npor. Domanovský Martin

Bechyně

Kolísání tlaku oleje v motoru. Prodřený potenciometr.

Počátkem října 1980 odchází mjr. Jan Kvarda k diviznímu roji.

3.12.1980

Mi-4 1152

npor. Domanovský Martin

Bechyně

Zápach oleje v kabině. Dým z motoru při visení. Přistání. Únik oleje.

.

12.2.1981

Mi-4B 5139

kpt. Karkošiak Bohuslav

Bechyně

Závada GIK-1.

.

12.2.1981

Mi-4B 4143

kpt. Průša Jan

Bechyně

Náhlý pokles tlaku oleje v reduktoru. Závada vysílače tlaku oleje.

.

25.2.1981

Mi-4B 4143

npor. Tóth Štefan, ?, ?

250 m JZ Boletic

Silná rána a třesení. Přistání do terénu. Prasknutí vzpěry reduktorového lože.

.

20.5.1981

Mi-4B 5139

npor. Hrnčár Marcel

Bechyně

Třesení motoru na okruhu. Vadný vysokonapěťový kabel k 3. válci.

.

2.6.1981

Mi-4B 4152

mjr. Zeleňák Petr

VVP Boletice

Ztráta spojení v pohraničním pásmu.

.

10.6.1981

Mi-4B 7129

kpt. Domanovský Martin, npor. Hrnčár, por. Peško

Bechyně

Nepravidelný chod motoru. Plamen z pravého výfuku. Chybná činnost magneta, svíček, vysokonapěťových kabelů a izolační průchodky.

.

21.8.1981

Mi-4B 5139

por. Novotný Roman

Bechyně

Rána v prostoru motoru. Nepracovali válce č. 2 a 6. Proražená izolační průchodka mezi rampou a vysokonapěťovým kabelem.

V roce 1981 jsou někteří mladší piloti a technici vybráni na přeškolení na Mi-24 do Prostějova.

Část příslušníků letky odešla koncem roku 1983 do Prešova, kde bylo provedeno jejich přeškolení na vrtulník Mi-8. Vybraní piloti v březnu 1984 prováděli praktický výcvik v Prostějově.

Několik příslušníků letky (Brázdovič, Domanovský, ..) jako instruktoři Mi-4 odešlo do Piešťan

První vrtulníky Mi-8 přilétly do Bechyně počátkem roku 1984. Jednalo se o Mi-8PPA (2520, 2522, 2523 později přeznačené na 7520, 7522, 7523), které byly po generální opravě v Kaunasu a byly určeny k vedení radioelektronického boje. Jeden vrtulník Mi-9 0001 z Ulan Ude. (Přelet sovětské osádce trval 45 hodin). Ten byl určen jako velitelské stanoviště pro velitele ZVO. Tato technika podléhala nejpřísnějšímu utajení. Nedlouho poté letka dostala i čtyři stroje ve verzi Mi-8T. Vrtulník Mi-8 1632 po převzetí z LOT Trenčín měl vestavěno speciální zástavbu "VELÍN". Bylo to též velitelské stanoviště. Do těchto vrtulníků bylo vestavěno i chemické průzkumné vybavení.

Letka se zúčastnila v září 1984 spojeneckého cvičení Štít 84.

V září 1984 byl letce předána Mi-8T 0610 od 51. vrp z Prostějova.

Provoz vrtulníků u dvou rojů byl utlumován. Vrtulník Mi-4 9147 byl převezen na letiště Čápův dvůr u Tábora ../helo938.jpg (39512 bytes) a vrtulník Mi-4 ? byl převezen na letiště v Soběslavi.

V červnu 1985 se stal novým velitelem pplk. Prokop Dolejší.

V létě do Bechyně přichází Roman Míka.

24.9.1985

Mi-8 0610

Umlauf, Tichava, Mareš

Bechyně

Převrácení při otáčení na stojánce. Podrobnosti.

K 31.10.1985 je 14. vrtulníková letka zrušena. Z ní vzniká nová 31. smíšená letka velení a průzkumu - 31. smltvpz.

Odkazy: Jiří Havel - O létání v Bechyni (2002)