Letecký pluk 3

3. letecký pluk

3. letecký stíhací pluk

3. stíhací letecký pluk Brno VÚ 8257

16.06.2022

Letecký pluk 3 VÚ 8975 byl založen v Brně 30.6.1949. Vznikl ze zbytků 1. ld a byl podřízen 3. ld.

Velitelem byl Škpt.mjr. let. Kačer Čestmír, škpt. let. Truhlář Jan, mjr. let. Bronský.

Velitelský roj - LN-01 a dále ( nejvýše -09), 

1. letka - FZ-10 a dále ( nejvýše -29), 

2. letka - GY-30 a dále ( nejvýše - 49), 

3. letka - HX-50 a dále) nejvýše - 69), 

4. letka - ZV-70 a dále.

Pluk dostal S-199 pro 2 letky.

K 1.11.1949 byla postavena 3. letka, k níž bylo zařazeno 12 pilotů nastoupivších k pluku 7.11.1949 po dokončení Pilotního stíhacího kurzu u LP 1.

K 5.12.1949 bylo u pluku vykazováno 32 letounů S-199 a několik letounů CS-199, C-2, C-4/C-104, K-68.

--------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu ----------

Stíhací letoun S-199 "FZ-26" od 1. letky. Kdy a kde?

Cvičný letoun C-2. Kdy a kde?

Stíhací letoun S-199 "HX-58" od 3. letky.  Kdy a kde?

V září 1950 přešel LP 3 pod velitelství 4. ld.

K 1.10.1950 zůstala v podřízenosti velitelství letectva existovat pouze velitelství - 3. ld a 4. ld, čtyři bojeschopné stíhací pluky (LP 1 Zvolenský, LP 3, LP 5 a LP 8), LP 30 Ostravský, LP 47, DLP 1 a LP 45.

31.7.1951 v Brně-Líšni nehoda letounu S-199.137 "GY-33". Por. Stanislav Strnad zahynul. Letecká badatelna.

V srpnu 1951 přešel 3. lsp VÚ 8257 pod 22. leteckou stíhací divizi pístovou.

Zničením letounu S-199 "GY-32" skončil vzlet na letišti Brno dne 18.3.1952. Škpt. Arnošt Lukeš byl zaskočen kombinací nechvalně známých vlastností „mezka“ a nerovnosti letištní plochy.

Porucha vstřikovacího palivového čerpadla stála za vynuceným přistáním letounu S-199 dne 5.4.1953. Stíhací "GY-35" pilotoval por. Václav Dvořák.

9.7.1953 pro upadnutí listu vrtule zřícení letounu Avia S-199 v. č. 528 "GY- ??". Por. Milan Procházka zahynul. Letecká badatelna.

22. LD v Chrudimi měla v roce 1954 v podřízenosti - 3. lsp v Brně, 4. lsp a 18. lsp v Pardubicích.

V sestavě 22. sld zůstal i po přezbrojení - její reorganizaci na proudovou. Mimo letounů S-102, CS-102, S-103 měl u třetí letky také S-101! Později byl vyzbrojen také MiGy 17 a 19. Zůstal v její podřízenosti do léta 1961, kdy se stalo velitelství jádrem velitelství 2. sboru PVOS.

Poručík Bruno Weber omylem uzavřel přívod paliva do motoru a provedl vynucené přistání do terénu. K události došlo 23.8.1955. Drak letounu S-102.0610 "ZV-80" zrušen, motor odeslán do revize.

V květnu 1956 byly od 3. letky 3. slp vyřazeny letouny S-101 (Jak-23). V Brně nebo Tuřanech?

 

Hangáry byly v Černovicích ale na travnatém letišti Černovice (lépe Slatina) létal pouze Svazarm. MiGy létali na blízkém betonovém letišti v Tuřanech, kam vedla spojka.

V důsledku nástupu raketové techniky u PVOS byl uznán jako "zbytečný" a rušen k 31.8.1964.

Hodně příslušníků pluku přešlo k nově vytvořenému 24. vrtulníkovému pluku v Černovicích. Několik šlo do Piešťan k 7. slp.

 

Odkazy:

Jaroslav Šrámek - Vzpomínky pilota -účastníka incidentu československých a amerických letounů, při kterém sestřelil veterána korejské války, Svět křídel, září 2010