11.09.2009
1.4.1949 vznikla v Plzni na Borech Dělostřelecká letka 1 VÚ 8992.
V roce 1950 v Přerově vznikla Dělostřelecká letka 2 VÚ 8671.
1.5.1950 byl založen 45. letecký pluk v Plzni na Borech. První velitel byl mjr. Václav Mejda. Z Dělostřelecké letky 2 vznikla 2. letka 45. lp. Ta v Přerově zůstala do roku 1952.
Jeho "výzbroj" tvořily z počátku K-65 "Čáp" a K-68 "Piper". Hlavní výzbrojí se staly u dvou letek B-33/CB-33 a jedna letka"Mezků" S-199.
K 1.10.1950 zůstala v podřízenosti velitelství letectva existovat pouze velitelství - 3. ld a 4. ld, čtyři bojeschopné stíhací pluky (1. lp "Zvolenský", 3. lp, 5. lp a 8. lp), bitevní 30. lp "Ostravský", zpravodajský 47. lp, 1. ldp a 45. lp.
V roce 1951 přesun do Klecan
V roce 1952 přesun do Plzně-Bory.
Velitel byl od r.1953
mjr. Jan Kotyza.
Bojovou zástavu dostal útvar z rukou genpor. Josefa Vosáhla
v roce 1954.
Velitel byl od r. 1954 kpt. Jiří Cígler.
Při "přejmenování útvarů ČSLA" - od
1.11.1954 jako 45. dělostřelecký průzkumný letecký
pluk.
V období 1956 až 1958 velel v zastoupení kpt. Jozef Štauder ZV.
Od r. 1958 opět velitelem pplk. Ing. KOTYZA Jan do 11.1959 (†).
45. dpzlp se přestěhoval v roce 1959 do v Líní.
Velitel 45. dělostřeleckého průzkumného leteckého pluku byl pplk. Antonín Matiášek.
K 1.10.1960 vzniká smíšený operační svaz označený jako 7. armáda letectva a protivzdušné obrany státu pod velením plk. Zdeňka Kamenického. Pod 7. APVOSaL patřilo 1., 2., 3. a 22. sld, 34. sbold, 1. dvlp. 45. dpzlp, 47. pzlp, 50. spojlp, 7. lo.
K 1.10.1961 byla 1. vrtulníková letka podřízena pod 45. dpzlp. Velitelem letky se stává opět mjr. Jaroslav Dlubal.
K 1.1.1962 v Líních vznikl vrtulníkový roj
45. dpzlp s vrtulníky Mi-1AKR.
Piloti - kpt. Milan Gallo, kpt. Josef Řanda, kpt. Jaromír Mach, kpt. Kubica, kpt. Vít Dostál, František Knížek, ..
Dělostřelecký letecký pozorovatel - npor. Oldřich Novotný, npor. Meta Lengál, kpt. Rožánek, Karel Novák, František Povolný, Ladislav Krutil, ..
Technici - Rudolf Volák
Spolupráce s raketovým útvarem v VVP Jince. Podrobnosti.
|
27.9.1962 |
Mi-1T |
kpt. Josef Řanda, František Povolný |
Líně - Karlovy Vary |
Poškozeny listy rotoru při roztáčení rotoru. Podrobnosti. |
Spolupráce s raketovým útvarem v září 1963 ve VVP Lešť (Oremov Laz). Vyhodocení první bojové střelby dělostřeleckou raketou země-země s cvičnou hlavicí. Podrobnosti podle Řandy nebo Lengála .
V prosinci 1963 se 1. vrtulníková letka přesunula z Líní na uvolněné borské letiště. Stále byla v podřízenosti 45. dpzlp. V Líních zůstal vrtulníkový roj 45. dpzlp.
|
19.3.1964 9.45 |
Mi-1M 5513 |
kpt. Mach Jaromír, mjr. Lengál, des. Bartoňek, Blažko |
Líně - před hangárem |
Při bočení přetíženého vrtulníku doprava, pokles přídě a otáčení doleva. Náraz listů do maskovací sítě. Pád |
.
|
12.7.1964 |
Mi-1 3040 |
kpt. Kubice |
Letiště Dlouhá Lhota |
Vysazení motoru před přistáním. Poškozena ocasní ostruha. |
.
|
12.7.1964 13.30 |
Mi-1T 1004 |
kpt. Kubice, technik provozu rtm Bambas |
Z. Kladrub u Chýnova |
Vzlet se zavřeným požárním kohoutem. Po chvíli za letu motor
vysadil. Dopad do lesa. |
O d r. 1964 velitelem pluku 45.
dpzlp pplk. Karel Voráček.
V r. 1966 bylo u 45. dpzlp bylo 13 letounů MiG-15bisR a 13 "Delfinů" L-29.
K 24.9.1969 vrtulníky Mi-1 1003 a 5018 předány 9. slp.
|
28.9.1966 |
Mi-1 0001 |
kpt. Řanda Josef |
3 km JV Přeštic |
Náraz MiG-15UTI (pplk. Voráček a mjr. Navrátil) ze zadu do vrtulníku při zteči na VC. Poškozené listy. Přistání do terénu. Podrobnosti. |
.
|
12.5.1967 |
Mi-1 |
kpt. Dostál Vít |
? |
Vysazení motoru. Vybrání autorotace už ve 20 m. Tvrdé přistání. Ulomení pravého podvozku. Převrácení. |
.
|
31.7.1967 |
Mi-1 |
mjr. Frýda Vladimír |
|
Vysazení motoru. Přistání do terénu. Závada palivového čerpadla. |
---------- Okupace 21.8.1968 ----------
Na
konci "existence" měl 53 letounů L-29R, 4 MiG-15bis a 5 vrtulníků
Mi-1.
Zabezpečovací útvary : 30. letištní prapor a 53. prapor RTZ.
V roce 1969 byl 45. dpzlp zrušen. Pokračoval v Líních jako detašovaná část 47. pzlp.
Odkazy:
Lengál Meta - Sloužil jsem u "pětačtyřicítky"
Zpracoval Stanislav Vystavěl.