Provoz u záchranky

15.08.2011

Letecká pátrací a záchranná služba LPZS SAR

Letecká zdravotnická záchranná služba LZZS (Letecká záchranná služba LZS) HEMS Dnes se provozují střediska LZS: Kryštof 01 Praha, Kryštof 04 Brno, Kryštof 05 Ostrava, Kryštof 06 Hradec Králové, Kryštof 07 Plzeň, Kryštof 09 Olomouc, Kryštof 12 Jihlava, Kryštof 13 Hosín - České Budějovice, Kryštof 15 Ústí nad Labem, Kryštof 18 Liberec.

Opuštěné: Kryštof 07 Planá u Mariánských lázní, Kryštof 13 Planá - České Budějovice, Kryštof 17 Havlíčkův Brod.

Asistenční a letecká ambulanční služba - OK-AMBULANCE.CZ

Česká Virtuální záchranka

Historie LZZS a LPZS

LZZS a LPZS do převratu v Československu, LZZS a LPZS po převratu v Československu, LZZS a PLZS v Česku, LZZS a LPZS v Česku v EU

História leteckej záchrany v Tatrách

Provozovatelé LZZS

ALFA-HELICOPTER, spol. s r. o. Bell 206L4T, Bell 427 (Hosín - České Budějovice, Jihlava, Brno, Olomouc) L+K 9/10

DSA a.s. EC 135 T2 (Ústí nad Labem, Liberec, Hradec Králové, Ostrava) L+K 11/10

LS Policie ČR EC 135 T2, Bell 412 (Praha-Ruzyně) L+K 10/10

AČR W-3A Sokol (Líně - Plzeň) L+K 12/10

Sousedi:

European HEMS and Air Ambulance Committee - sdružení evropských provozovatelů HEMS

European Aero-Medical institute e.V.

Slovensko: Krištof 01 (ex Krištof 11) Bratislava, Krištof 02 Banská Bystrica, Krištof 03 Poprad, Krištof 04 (ex Krištof 08) Košice, Krištof 05 Nitra, Krištof 06 (ex Krištof 14) Žilina, Krištof 07 (ex Krištof 16) Trenčín. Opuštěný Krištof 10 Nové Zámky. Strediská firmy AIR - TRANSPORT EUROPE, spol. s r.o.

Polsko: Lotnicze Pogotowie ratunkowe - stanice Zielona Góra, Wroclaw, Katowice.

Německo: Rettungshubschrauber (RTH) in Deutschland. ADAC Luftrettung GmbH - největší německý provozovatel, Deutsche Rettungsflugwacht e.V.

Německo-rakouská stanice Christophorus Europa 3 v Suben (Pasov)

Rakousko: Notarzthubschrauber (NAH) in Österreich. ÖAMTC Christophorus - největší rakouský provozovatel

Maďarsko: OMSZ Légimentő Kht.

Ruské Ministerstvo pro mimořádné události L+K 8/11

Náklady (do 31.12.2001)

Srovnání průměrných ročních nákladů na jedno středisko LZZS. Vyjádření ministerstva zdravotnictví.

Plzeň - Armáda odhadem 185 000 000,- Kč. (Z toho cca 13 400 000,- Kč od MZ)

Praha a Hradec Králové - LS Policie ČR - ? (Cca 13 400 000,- Kč od MZ) Podle nezávislých auditorů o 50 % větší náklady než mají civilové.

České Budějovice - Helicopter, s.r.o. - 20 600 000,- Kč.

Olomouc, Brno, Jihlava - ALFA - HELIKOPTER, spol. s r. o. - 22 200 000,- Kč. Letová hodina vychází na Kč 53 000,-

Ústí nad Labem, Liberec, Ostrava - DELTA SYSTEM AIR, a.s. - 26 600 000,- Kč. Letová hodina vychází na Kč 63 000,-

Omezení v použití

Podle názoru dr. Fraňka z pražské záchranky se často zapomíná na některé skutečnosti. Říká: Situace, kdy je vrtulník na místě zásahu dříve než pozemní skupina, je zcela raritní (odhadem v méně než 10% zásahů) . Navíc, zhruba 50% času je u nás soumrak či tma, kdy LZS nemůže zasahovat v terénu. Připočteme-li čas, kdy je sice světlo, ale nevhodné podmínky (mlha, bouřka, námraza apod.), zjistíme, že celý systém LZS je více než 60-70% „celkového časového fondu“ pro zásahy v terénu nepoužitelný. Navíc, vrtulník není na rozdíl od častých představ jakousi „létající univerzální jednotkou intenzivní péče“. Jde v prvé řadě o dopravní prostředek, sloužící k relativně šetrné přepravě pacientů na větší vzdálenosti, případně k zásahům v terénu nepřístupném pro pozemní složky. Například započteme-li u sekundárních zásahů všechny časové ztráty spojené se startem vrtulníku, letem na místo, transportem pacienta z nemocnice na heliport a posléze z heliportu do cílového zařízení v centru, není zpravidla racionální transportovat pacienta vrtulníkem ze vzdálenosti menší než cca 50-80 km (podle stavu místní silniční sítě). Je také třeba počítat s tím, že pacient je přepravován v omezeném prostoru s omezenými možnostmi monitorování (hluk, vibrace) a praktickou nemožností provádět resuscitaci (je třeba přistát). Vrtulník tedy „všelékem“ na kritické stavy rozhodně není a jeho racionální nasazení by mělo mít své striktně omezené indikace.“

Výstroj vrtulníků

Zdravotnické vybavení kabiny: monitor krevního tlaku, speciální popáleninový vak, monitor křivky EEG, centrální rozvod kyslíku a stlačeného vzduchu, schránka pro injekční léčiva, inhalační kyslíkový přístroj, přístroj pro umělou plicní ventilaci

Přenosné zdravotnické vybavení: scoop nosítka pro pacienta s poraněním páteře, zdravotnický kufr, přenosná elektrická odsávačka, kufr s vybavením pro intubaci s umělou plicní ventilací, defibrilátor, ..

Příklad vybavení záchranného vrtulníku W-3A Sokol. Zdravotní vybavení se skládá:

resuscitační brašna RB 85 – ambuvak pro podporu spontánního dýchání,
pohotovostní batoh ER – 10, do nepřístupných míst,
chir. odsávačka Laerdal – k odsávání hlenu a krve s dýchacích cest,
EKG Cardiovit šestisvodový – přenosné kufříkové zařízení,
monitor SC 6000 s přísl. – monitoruje EKG, krevní tlak, pulz a centrální žilní tlaky,
defibrilátor LP.10P,
pulzní oxymetr Nellkor – k měření saturace krve kyslíkem (O₂),
kapnograf typ 1920 – k monitorování vydechovaného kysličníku uhličitého (CO₂),
ventilátor Oxylog – k řízené ventilaci s dávkovačem kyslíku (O₂) a frekvence dechu,
dávkovač MS 16 Graseby – malá infúzní pumpa ke kontin. podávání injek. preparátů,
přístroj Multihelp 3 – přenosný, k řízené ventilaci s možností dávk. O₂a frekvence dechu,
sada vakuových dlah ES 33 – k znehybnění horních a dolních končetin a krku,
zdravotnická nosítka – páteřní rám,
vakuová matrace – k fixaci při polytraumatu,
vak na zemřelé.