Údržba ve Kbelích

Údržba ve Kbelích po válce

Se zaměřením na vrtulníky.

25.01.2026

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek na letišti Kbely: Sověti u nás.

18.7.1945 . V dopise lze vyčíst, že Češi se mohli přetrhnou pro Военно-Воздушные Силы РККА (Рабоче-крестьянская Красная армия): přestavba čtyř letounů Si 204, WNr. 131247, 251???, 321529 a 321920 ve Kbelích.

V továrně ve Vysočanech stavba třech letounů Si 204 pro sovětské velitele:

генерал-полковник авиации Степан Акимович Красовский, velitel 2. letecké armády 2 ВА general-palkovnik letectva Stepan Akimovič Krasovskij,

генерал-майор авиации Константин Гаврилович Баранчук, velitel 12. gardové stíhací letecké divize 12 гиад, 1 гшак, 2 ВА general-major letectva Konstantin Gavrilovič Barančuk,

генерал-майор авиации Вячеслав Михайлович Забалуев, velitel 2. stíhacího leteckého korpusu 2 иак, 2 ВА general-major letectva Vjačeslav Michajlovič Zabaulev

a žádost o letadlo pro ještě jednoho velitele.

Kdy bylo rozloučení se sovětskou armádou?

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek na letišti Praha-Kbely: LP 10 1945-48,LP 12 1945-48, 1. ld 1945-48, LDP 1946-49.

---------- 25.2.1948 prezident Beneš dokončil předání moci komunistům ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: LP 10 1945-48, LP 12 1945-48, 1. ld 1945-48, LDP 1946-49, LP 25 1948-50, LP 41 1950, LP 47 1950-51, LDP 1 1949-50, 1. ldp 1950-54, LP 1 1950-51, LP 8 1950-51, 3. ld 1950-52.

--------- 25.6.1950 komunisti přepadli Jižní Koreu ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: LP 25 1948-50, LP 41 1950, LP 47 1950-51, LDP 1 1949-50, 1. ldp 1950-54, LP 1 1950-51, LP 8 1950-51, 3. ld 1950-52, 15. ls 1952-55, 47. lzpravp 1952-54

---------- 1.6.1953 státní bankrot. ---------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 1. ldp 1950-54, 15. ls 1952-55, 47. lzpravp 1952-54, 8. slp 1954-59 1. dlp 1954-56, Velitelská letka VLaPVOS 1954-59, SL-PVOS 1955-58, Velitelský oddíl VLaPVOS 1959-60, 1. dvlp 1956-59, 7. lo 1960-69.

Od roku 1956 do 1958 Technické oddělení pluku 1. dopravního leteckého pluku. Práce na vrtulnících Mi-4.

Od roku 1963 Technické oddělení pluku 50. spojovacího leteckého pluku. Práce na vrtulnících Mi-1 a Mi-4.

Náčelník Veselý, nástupce Krůta. Vedoucí skupiny D+M Rampák. Technik Václav Jukl.

Několik vrtulníků, zakoupených pro naše vojenské letectvo v Polsku během roku 1965, pocházelo z posledních vyráběných sérii. Byly to Mi-1M s hydraulickými posilovači v systému řízení a se zástavbou zařízení pro letecké ošetřování zemědělských a lesních kultur chemickými látkami, tedy vlastně Mi-1NCh. Pět z těchto vrtulníků převzal na jaře 1966 Svazarm. Zemědělské zařízení bylo demontováno a stroje byly do rejstříku civilních letadel zapsány jako OK-UVA, OK-UVC, OK-UVD, OK-UVE a OK-UVV. V srpnu téhož roku došlo v oblasti Lounska k ohrožení úrody chmele, což si vyžádalo okamžité ošetření kultur chemickými prostředky. Pro urychlenou záchranu zeleného zlata, jehož sklizeň se blížila, byla vypracována aplikace chemikálií, ke které se hodily pouze vrtulníky. Akce se ujalo čs. vojenské letectvo. Letecký útvar akcí pověřený požádal prostřednictvím nadřízených složek Svazarm o navrácení zmíněných vrtulníků verze Mi-1NCh. V dílnách útvaru byly pak urychleně vybaveny bočními nádržemi na chemikálie, postřikovacím zařízením a potřebnými rozvody a pohony. Akce proběhla úspěšně a chmel byl zachráněn.

---------- Okupace 21.8.1968 ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: 7. lo 1960-69, 50. spojlp 1963-69, 50. spojlp 1969-74, 311. vrtulníkový roj 1968-74, 3. dlp 1974-85, DLP MNO 1985-90.

K 1.11.1969 se k 50. spojlp připojil 7. letecký oddíl s vrtulníky Mi-8 a letouny An-24, Il-14. Pluk měl čtyři letky (2 letky z 7. lo a 2 letky z 50. spojlp). 1. letka měla Il-14, 2. letka měla An-24, L-200 a tři vrtulníky Mi-8, 3. letka měla 16 vrtulníků Mi-4 a 4. letka měla 16 vrtulníků Mi-1.

K 23.8.1974 byl 50. spojlp ve Kbelích přejmenován na 3. dopravní letecký pluk. Mi-1 a Mi-4 byly převážně odveleny jinam.

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

Údržba letecké techniky útvarů a jednotek: DLP MNO 1985-90, 3. dlp FMNO 1990-94, 6. smdlp 1994, 6. zDL 1994-2003, 24. zDL 2003-.

Letka oprav letecké techniky. Náčelník Zlatník.

1.7.1994 1. technická letka pro letouny a 2. technická letka pro vrtulníky. Letka oprav techniky.

V roce 1996 přišly vrtulníky W-3A Sokol.

Práce na vrtulnících Mi-8S, Mi-17 a W-3A Sokol.

1.10.1997 z Plzně/Líní se přesunula(?) 3. technická letka pro vrtulníky LZS.

30.11.1998 byla 3. technická letka zrušena. Personál se vrátil zpět do Plzně/Líní.(?)

1.7.2003 245. technická letka pro letouny a 246. technická letka pro vrtulníky. 247. letka oprav letecké techniky .

1.10.2007 byli příslušníci 245. technické letky (inženýrské služby) a 241. dopravní letky (létajících) soustředěni ve společné - 241. dopravní letka.

1.10.2007 byli příslušníci 246. technické letky ( inženýrské služby) a 243. vrtulníkové letky (létajících) soustředěni ve společné - 243. vrtulníková letka.

1.10.2007 244. letka oprav letecké techniky.

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.