Dar na provoz webu můžete poslat na účet 2000606220 / 2010.

51. vrtulníkový pluk VÚ 9333 Prostějov (1990-94)

18.07.2019

Na jaře 1990 bylo zrušeno hotovostní stanoviště v Malackách a přesunem SH PVOS do Prostějova. V dubnu velení 1. letky převzal mjr. Ing. Čestmír Tesařík.

Po revoluci v květnu 1990 byl propůjčen 51. vrp čestný název Dr. E. Beneše.

Od května 1990 51. vrp začal provádět sekundární lety LZS s vrtulníky Mi-17.

 Mi-8 "0210" , Mi-24D "4010" , Mi-24D "0217" a Mi-24D "4011" v září 1990. Foto Petr Popelář.

Při vystoupení na Leteckém dnu s Květy v Prostějově 8.9.1990 osádky Mi-24D ve složení pplk. Macura, npor. Šťastný, nrtm. Pelikán a mjr. Valach, npor. Gubík a prap. Folkman poprvé použili pro dokreslení své sestavy barevné kouřové efekty. Dnem 1.10.1990 převzal velení pluku pplk. Ing. Jiří Macura.

V lednu 1991 převzal velení 2. letky mjr. Adolf Výlet.

V průběhu roku se vrtulníky Mi-24 představily na leteckých dnech v Pardubicích, Piešťanech, na 1. Memorial Show v Roudnici, v Karlových Varech, na CSIAF 91 ve Kbelích a ve Sliači.

První účast Mi-17 a Mi-24 na západě na leteckém dnu ve švýcarském Payerne 7.-8. 9. 1991. Osádky pplk. Roháček, npor. Špaček, kpt. Módl, a mjr. Valach, npor. Srnec, nrtm. Holaza.

, .

K 1.11.1991 byl pluk vyňat z podřízenosti rušené vševojskové 4. armády a přešel pod Velitelství letectva a PVO a dále se stal velitelem 2. letky pplk. Ing. Milan Šuta a velitelem 3. letky se stal mjr. Ing. Libor Dědoch.

Během roku 1991 byly všechny Mi-17 v rámci vídeňských dohod postupně "odzbrojeny" odstraněním zbraňových nosníků se závěsníky a demontáží elektrické kabeláže výzbroje.  (L+K 8,16/92)

Koncem března a začátkem dubna 1992 byla skupina Mi-17 a Mi-24 odvelena na dva týdny ne letiště Prešov, k ověření schopností tohoto letiště k využití vrtulníkovým letectvem.

Zajímavými prvky předvádění se staly skupinový vzlet Mi-24D a zahajovací průlet s letounem L-29 Delfín na leteckém dnu v Piešťanech 29.5.1992. V červnu 1992 na leteckým dnu v Ruzyni se zúčastnily dvě Mi-17 a tři Mi-24D.

. 

V maďarském Taszáru 8.-9.8.1992 opět vystoupili tři prostějovské Mi-24. Osádky tvořili pplk. Macura, npor. Kobelovský, rtm. Pospíšil a pplk. Roháček, kpt. Špaček, nrtm. Bobalík a pplk. Maťašovský, mjr. Borsiczky a ?.

Skupina prostějovských Mi-24 v roce 1992 vystoupila ještě na CSIAF 92 ve dnech 4.-5.9. v Bratislavě s osádkami pplk. Roháček, kpt. Špaček, npor. Meričko a mjr. Valach, por. Gajdoš, nrtm. Holaza. Skupina Mi-17 s veliteli posádek mjr. Machem, mjr. Braunem, mjr. Hroncem a kpt. Krásným. Skupina Mi-24 s veliteli osádek pplk. Macurou, mjr. Tesaříkem, mjr. Pospíchalem a pplk. Maťašovský.

22.-27.9.1992 návštěva vrtulníků Army Air Corps s vrtulníky Gazelle Mk.1 Foto a Lynx Mk.7 Foto v Prostějově.

Letiště v Havlíčkově Brodě bylo opuštěno v roce 1992. V říjnu 1992 byly vrtulníky Mi-2 "0240", "0241", "0709", "0712", "0713", "5432", "8218", "8747", "9427", "9428" a vrtulníky Mi-8 "0910" a "1232" byly předány do Prostějova.

Zůstalo tam středisko VLZS Kryštof 17 s dvěma Mi-2, jako součást 3. letky 51. vrp. Stanice LZS byla zrušena v prosinci 1994.

Letiště Mošnov opustily Mi-17 v roce 1992 a a čtyři Mi-17 se přesunuly do Prostějova.

Přesun personálu a techniky na Slovensko na podzim 1992. Rozvodové řízení mělo za následek odlet osmi Mi-24D a několika Mi-2 k 4. vrtulníkovému pluku v Prešově. Na Slovensko odešlo 13 pilotů.

Na letiště Dobřany k 11. vrp byl přesunuta Mi-24DU. 

Z Piešťan od 3. lšp do Prostějova přelétlo pět Mi-2 "3302", "7740", "7741", "8214", "8216", z Bechyně od 31. ltvpz jedna Mi-2. (L+K 2/93, 5/96)

Koncem roku byla u pluku zavedena nová organizace. Vrtulníky Mi-24 byly sloučeny do 1. letky s velitelem mjr. Tesaříkem. Mjr. Dědoch zůstal i nadále velitelem 2. letky s Mi-17. Nově se ustavila 3. letka s vrtulníky Mi-2 a velitelem mjr. Ing. Miroslav Juhás. Nově vznikly i technické letky. (L+K 4/93)

Zabezpečovací útvary 51. letištní prapor (původně VÚ 3798) VÚ 6918 a 61. rota spojení a radiotechnického zabezpečení VÚ 8423 se k 31.10.1992 reorganizovaly do 51. praporu letištního a radiotechnického zabezpečení VÚ 6918. Ten byl zrušen 31.12.1994.

----------- Vznik Česka k 1.1.1993. ----------

Plk. Ing. Macura se zúčastnil ve dnech 14. a 15.4.1993 první mezinárodní konference konané v Londýně pod názvem "The Support Helicopter". Konference probíhala v duchu výměny zkušeností z použití vrtulníků pro různé účely. Dále se přítomní zabývali výcvikem pilotů vrtulníků, včetně nočního létání za použití přístrojů pro noční vidění. (Night Vision Gougles).

Premiérou šňůry vystoupení byla účast na II. Air Show Morava a Slezko. (L+K 16/93)

17.5.1993 51. vrp přešel pod velitelství 1. smíšeného leteckého sboru v Hradci Králové.

25.-27.6. v Roudnici 2. Memorial air show. Mi-24D "0103" Foto Mirek Kubicek.

2. až 5.7.1993 odletěly dvě prostějovské Mi-24 do Eindhovenu v Nizozemí a Koksjide v Belgii. Posádky tvořili pplk. Roháček, kpt. Špaček, prap. Horák a mjr. Valach, npor. Nezdoba, prap. Štec. Doprovodnou Mi-17 pilotoval pplk. Macura, mjr. Braun, mjr Kriška a ?.

CIAF 93 v Hradci Králové 16.-17.7.1993. Zahájení předvedla skupina MiGu-29 a dvojice Mi-24D. Osádky jako v Belgii. Posádky Mi-17 - Lešenár, J. Dvořák, Křížan "0832", Bosák, Hejda, Refka "0818", Hronec, Pacovský, Snovák "0838" a Braun, Krejčiřík, Módl s "0819". Mi-24D "0216" , Mi-2 "7741" , Mi-2 "8216" . Foto Petr Popelář.