Produkce vrtulníků u nás

02.03.2016

Výrobci vrtulníku

Výroba u nás za války W. F. G.  
Avia Čakovice Praga Aero
Prototypové dílny VZLÚ Moravan Otrokovice Orličan Choceň

V Rychnově nad Kněžnou firma UpSolution s.c. vyprojektovala vrtulník MK 09/90. Projekt ukončen.

Montovna

AERO Vodochody AEROSPACE a.s.: kompletní výroba kromě instalace dynamických částí a finálního interiéru  vrtulníku Sikorsky S-76 a výroba pilotní kabiny vrtulníku Sikorsky S-70.

Montáž vrtulníku ze stavebnic

CH-7 Kompress (50 kusů) Ultrasport 496 (3 kusy)  Ultrasport 331 (1 kus)
Dragon Fly 333 (1 kus) EXEC 162F (1 kus) Safari Helicopter (1 kus)
CH-77 Ranabot    

 

Asociace výrobců sportovních letadel www.avsl.cz/

Svaz českých leteckých výrobců www.sclp.cz/

Ekonomika vývoje a výroby vrtulníků, vývozu a dovozu (či směn) u nás. Jedním slovem: průšvih.

Vývoj a výroba od roku 1945.

K 31.12.1962 vývoj vrtulníků u nás zastaven! Do té doby vyrobeno necelých 50 kusů vrtulníků HC-2/HC-102, HC-3 a XZ-35.

K 31.12.1965 vývoj vrtulníků u nás zastaven!

V říjnu 1971 byly však všechny práce zastaveny! Náklady za realizovaný vývoj Kčs 70 000 000,-.

Od roku 1992 vývoj dvousedadlového vrtulníku NA-40 Bongo s turbohřídelovými motory a bez vyrovnávací vrtulky COCOMO konstruktéra ing. Jana Námisňáka, CSc. Bombastická reklama způsobila, že projekt byl oceněn mnoha cenami ač někteří odborníci poukazovali na záhadné teoretické výpočty konstruktéra. Vývoj a výroba prototypu se realizovala díky sponzorům, jako firma UNIS, spol. s r. o.. Stroj se nikdy nevznesl bez upoutání.

Smlouva o výměně českých MiGů 29 za 11 vrtulníků W-3A Sokol v režii firmy ZENIT, spol. s r. o. zbrojaře Hávy z roku 1994. Prodej za 42 % hodnoty Migů. Provize 90 000 000 Kč.

Od roku 1994 montáž ultralehkého vrtulníku Dragon Fly 333 firmou ULTRALIGHT HELICOPTERS, s.r.o. a později ultralehkého vrtulníku Ultrasport 331.

Od roku 2000 montáž italského ultralehkého vrtulníku CH-7 Heli-Sport s.r.l. CH-7 Kompress firmou MAMBA-air, s.r.o. v Bohuňovicích.

Hospodářské noviny 12.4.2005. Policie stíhá bývalého prezidenta společnosti Aero Vodochody Petra Horu. Podle vyšetřovatelů nese odpovědnost za rekordní škodu, která vznikla při projektu, na němž se zbrojovka podílela s americkou společností Sikorsky Aircraft Company. "Policejní komisař mu minulý týden sdělil obvinění pro trestný čin porušování povinností při správě cizího majetku, kterého se dopustil úmyslně a způsobil tak svým jednáním škodu v minimální výši 2,4 miliardy korun," oznámila včera mluvčí středočeských policistů Soňa Budská. Tehdejší vedení největší zbrojovky v zemi si slibovalo, že "vrtulníkový" projekt vytáhne podnik z krize. Stal se ale opak. Smlouvu na montáž vrtulníků pro firmu Sikorski Aircraft Company (SAC) dojednali v roce 2000 američtí manažeři z firmy Boeing, která v tu dobu českou zbrojovku fakticky ovládala. Projekt byl ovšem od samého začátku ztrátový a odborníci odhadují, že na každém stroji vodochodská zbrojovka prodělala zhruba dvacet miliónů korun. V listopadu 2004 Aero nicméně oznámilo, že se mu podařilo vyjednat příznivější podmínky kontraktu s firmou Sikorsky Aircraft Corporation a dnes je obchod ziskový. Kromě toho firma zvýšila pro rok 2006 objednávku, a to z jednadvaceti na dvaatřicet vrtulníků S-76.

Od roku 2002 montáž americko-tajwanského ultralehkého vrtulníku ASII Ultrasport 496 firmou ROGI z Vesce u Jesenice. Nedokončeno.

Vnitro platí za stejné vrtulníky víc než soukromník. Bezmála jednu a půl miliardy korun má Česko zaplatit do roku 2008 za dodávku osmi vrtulníků značky Eurocopter pro potřeby ministerstva vnitra. Nyní se ale ukazuje, že stát v roce 2002 uzavřel značně nevýhodný obchod. Za helikoptéry totiž zaplatí přibližně o čtvrt miliardy více, než kolik za stejné stroje platí soukromníci. Podle smlouvy, kterou za ministerstvo, kterému v té době šéfoval Stanislav Gross, podepsal ředitel letecké služby Policie ČR Vladimír Panenka se zprostředkovatelem obchodu, firmou Omnipol zbrojaře Hávy, se cena jednoho stroje typu EC 135 T2 v záchranářské verzi pohybuje v rozmezí od necelých 4,2 milionu eur (dodán v roce 2003) do téměř 4,5 milionu eur (dodávka v roce 2005). Vrtulníky pro policii, které má ministerstvo převzít v letech 2005 až 2008, mají být ještě o více než milion eur dražší. Soukromí provozovatelé letecké záchranky však za tytéž vrtulníky v záchranářské výbavě zaplatili u oficiálního dealera firmy Eurocopter, společnosti LD Aviation Prague, jen něco přes 3,36 milionu eur za kus. "Ano, to je korektní částka, za kterou jsme tři kompletně vybavené vrtulníky prodali," potvrdil ředitel společnosti Jaroslav Najman. Na asi čtvrtmiliardový rozdíl v ceně upozorňují opoziční poslanci. Místopředseda ODS Petr Nečas chystá v této věci interpelaci na předsedu vlády Stanislava Grosse, který ještě ve funkci ministra vnitra nákup vrtulníků na vládě prosadil. "Podám ji co nejdříve písemně, aby mi premiér musel odpovědět," uvedl Nečas. Podle předsedy sněmovního výboru pro obranu Jana Vidíma (ODS) vzbuzuje tento obchod pochybnosti už od počátku. "A cena je na tom nejproblematičtější," řekl Vidím. Premiér Gross se dotazu LN vyhnul. "To nevím, v čem se ukazuje, že byly předražené. To se musíte zeptat na ministerstvu vnitra. Nemůžete po mně chtít tady na chodbě sněmovny, abychom se o těchto věcech bavili," zareagoval po středečním zasedání sněmovny. Nynější ministr vnitra František Bublan však uvedl, že nezná žádné podrobnosti. Policejní ředitel Vladimír Panenka nejprve v telefonickém rozhovoru cenový rozdíl popřel. "Nejsem si vědom, že by oni měli ty vrtulníky o tolik levnější. To prostě není možné," prohlásil. Rozdíl posléze přisoudil odlišné výbavě. "To se může stát, že se vrtulník kvůli speciálnímu vybavení skutečně o milion eur prodraží. Jestliže mají třeba přístroje jen pro denní létání, tak potom ten stroj vyjde podstatně levněji," usoudil. Podle dvou na sobě nezávislých odborníků, se kterými LN ceny konzultovaly a kteří chtěli v souvislosti s Omnipolem raději zůstat v anonymitě, ale ani sebelepší přístroje nemohou navýšit cenu o milion eur. "To by tam snad museli mít i zlaté kliky," konstatoval jeden z expertů. "Pokud jsou oba stroje vybaveny pro leteckou záchranku, tak rozdíl daný dejme tomu dovybavením přístroji pro noční vidění může činit nanejvýš 200 000 eur," dodal druhý. Podobně zpochybnil i další milion eur navíc, za který stát koupil stejný typ vrtulníku ve výbavě pro policii. Marže za 45 milionů. Konečnou cenu za vrtulníky však navyšují ještě další výdaje. Omnipol, zbrojaře Hávy, si k ní přidal po čtyřech procentech přirážky za obchodní výkon. U záchranářské verze tedy stát zaplatil navíc přes 20 milionů korun, u policejní ještě o pět a půl milionu více. Podle dotázaných odborníků přitom bývá obchodní marže jen tříprocentní a zahrnutá v základní kupní ceně. Dalších přes 600 000 eur bude stát vyškolení 24 pilotů a stejného počtu mechaniků. Soukromníci měli proškolení tří pilotů a techniků na každý stroj v ceně. "No to je perfektní. To jste musel přečíst ze smlouvy. Kdo vám ji dal?" zajímalo Panenku. Podle něj i v ceně této zakázky bylo vyškolení pilotů a personálu. Policie však potřebovala proškolit více lidí. "Máme čtyřicet pilotů," vysvětlil Panenka. Kromě předraženosti zakázky opoziční poslanci od počátku zpochybňují nákup jako takový. Upozorňují, že ve všech zemích EU existuje už několik let zřejmý trend předat leteckou záchranku soukromníkům a že ani pro policejní účely není tento typ vrtulníku příliš vhodný. A Gross má nový byt v Praze. A na Floridě. A u Prahy.

Dovoz a vývoz civilních vrtulníků do/z Česka (v miliónech korun). Ceny jsou vztaženy k roku, kdy došlo k poslednímu dovozu. Pramen: Celní správa Ministerstva financí, server flight.cz Další roky nejsou k dispozici. Asociace leteckých výrobců ČR http://www.alv-cr.cz/ se už přestala chlubit:-))

Rok 1998 1999 2000 2001 2002
Import 24,8 11,5 43,6 1,2 122,5
Export 0 0 0 80,3 648,9

Česká armáda získá od Ruska 26 vrtulníků v hodnotě 4,7 miliardy korun. Vrtulníky Rusko dodá v rámci deblokace svého dluhu vůči ČR. Potřebné smlouvy o dodání strojů podepsaly obě strany 16.9.2004. "Česká strana dle podepsaných smluv do konce roku 2006 získá 16 kusů vrtulníků Mi-171Š a 10 kusů vrtulníků Mi-35 (Mi-24V) v celkové hodnotě 184 miliónů dolarů," uvedl mluvčí ministerstva obrany Andrej Čírtek. Označení Mi-35 Rusko používá pro exportní verze všech typů vrtulníků Mi-24. Za českou stranu smlouvu podepsal státní podnik LOM PRAHA a za ruskou stranu firma FGUP Rosoboronexport. Kolik to bylo % z původní sumy dluhu, který premiér Zeman prodal firmě Falcon?

Modernizace Mi-35 a Mi-171Š.

Od roku 2005 montáž amerického vrtulníku RotorWay EXEC 162F ve Vyškově. Později ukončeno.

Od roku 2007 montáž americko-tajwanského ultralehkého vrtulníku ASII Ultrasport 496 firmou FINE CONTACT FLYING s. r. o. v Kamenném Újezdu u Českých Budějovic. Později ukončeno.

Od roku 2008 montáž vrtulníku Safari Helicopter na letišti České Budějovice, později na letišti Hosín. Později ukončeno.

Od roku 2013 montáž italského ultralehkého vrtulníku CH-7 Heli-Sport s.r.l. CH-77 Ranabot firmou MAMBA-air, s.r.o. v Bohuňovicích.