Historie výcviku na vrtulnících u nás
02.12.2010
První pilot vrtulníků u nás byl Janča František - zkušební pilot Avie. Absolvoval praktický výcvik na vrtulníku ve Švédsku na přelomu let 1947 - 1948 na typu Bell-47 u firmy H. Osterman A. B. ve Stockholmu. Zalétával Fa 223-1 a Praga XE-II. Ten pravděpodobně vycvičil dalšího pilota a to Josefa Němečka. Zabil se 16.5.1952.
Pondělíček Zdeněk absolvoval praktický výcvik na vrtulníku (?) v SSSR. Zkušební
a zalétávací pilot VZLÚ od roku 1956 do 1982. Pilot HC-2, rekordman s
rychlostí 114,248 km/h na uzavřeném 100 km okruhu dne 27.6.1959 v podtřídě
500 - 1000 kg E-1-b. První let s HC-3 dne 16.5.1960. Podílel se na vývoji
HC-2 , HC-3 a i HC-4. Zemřel 15.11.1988. (KV
5/64, L+K 3/89)
V první polovině roku 1956 prodělával druhý prototyp HC-2 s označením RA-05 krátkodobé vojskové zkoušky u velitelského roje 50. spojovacímu leteckému pluku. Na vrtulník se přeškolili první vojenští piloti: Katančík, Novák Z., Skorka, Vošahlík, Zahrádka, Žwak.
Sovětští instruktoři, kpt. Lokoško, mjr. Popov a kpt
Novikov, cvičili od května 1956 ve Kbelích u 1. leteckého dopravního pluku
piloty vrtulníků Mi-4, mjr. Františka Jindru, mjr. Josefa
Němečka a kpt. Zdeňka Nusla. První let mjr.
Jindra absolvoval 28.6.1956 s instruktorem Lokoškem. Mezi prvními piloty
vrtulníků byli piloti npor. Bartoš, Černý, Červíček, npor. Havlík, Chýský,
Rejhon, Šedek, Vrtiška, Zahrádka. Byli to většinou bývalí piloti nákladních
kluzáků. (L+K 19/79, 4/83, 2/99, 12/09)
Do Klecan k 50. spojovacímu leteckému pluku přišly z Polska v roce 1957 vrtulníky Mi-1. Zálety provedl polský tovární pilot Kosiol. Nebyl k dispozici vrtulník s dvojím řízením a tak přeškolení pilotů proběhlo tak, že Kosiol dával rady pilotovi ze zadní sedačky.
U 1. leteckého školního pluku v Prešově se prováděl výcvik pilotů vrtulníků v letech 1960-1966.
U 3. leteckého školního pluku v Trenčíně se prováděl výcvik pilotů
vrtulníků v letech 1962-1964. V roce 1962 se cvičili i
kadeti z Indonesie. (Dušan SCHNEIDER Start povoluji!,
1996)
Ve Svazarmu (Svaz pro spolupráci s armádou) se od roku 1963-74 cvičilo velké množství pilotů vrtulníků.
4. letecký školní pluk. Výcvik pilotů vrtulníků v letech 1965-1968 ve Zvolenu. 3.10.1968 se musel přemístit ze Zvolena do Piešťan. Zde byla v roce 1973 přejmenován na odloučenou část 1. lšp. Do této doby se na vrtulníky přeškolovali piloti od jiných druhů letectva.
Ze středoškoláků VSOŠL (VLU) v Prešově a z vojenských gymnázií se v roce 1973 utvořila první větší skupina budoucích pilotů vrtulníků, kteří začali létat v Piešťanech. V roce 1974 jako první graduovali ve VVLŠ SNP v Košicích. Byli to piloti: Bizoň, Butko, Brázdovič, Dolejší, Domanovský, Galata, Hloušek, Knitl, Linhart, Novosad, Olajoš, Popelák, Pospíšil, Průša, Šlauka, Vazovan, Žiffa, ...
V roce 1975 se utvořila další skupina pilotů vrtulníků: Kvasnica, Palenčár, Valach, ...
V roce 1977 z VVLŠ SNP vyšla první várka pilotů s ukončeným vysokoškolským vzděláním: Maťašovský, ...
V 80. letech bylo potřeba vycvičit v krátké době velké množství
vrtulníkových pilotů pro přicházející flotilu bitevních a dopravních
vrtulníků. A začal nábor. Z techniků a civilistů se v jednoročních
pilotních kurzech (jpk) a ve dvouleté důstojnické škole
letectva (ddšl) - Vojenského leteckého učiliště
(VLU) v Prešově urychleně cvičili piloti vrtulníků, letovodi
operátoři a inženýrsko - letecká služba. (L+K
19/81) Podobný nábor byl do Vojenské střední
odborné školy letectva VSOŠL (VLU)
v Prešově, kde se školili technici - studijní obory strojírenství a obor
elektrotechnický. (L+K 19/81)
Ve Vysoké vojenské letecké škole SNP v Košicích to vypadalo tak, že i ti, co si to rozmysleli a chtěli odejít, byli donuceni školu absolvovat. Potřeba byla tak velká, že se ani moc nehledělo na to, zda někdo krade či ne. Instruktorům bylo řečeno, že všichni posluchači "musí" výcvik úspěšně dokončit. Rok 1982 byl rekordní v počtu přijatých studentů ČVO 403. V Piešťanech se tak v roce 1984 cvičilo největší množství pilotů v historii. V roce 1986 bylo slavnostně vyřazeno 37 pilotů vrtulníků. (L+K 24/83)
Jak se cvičilo za komunistů najdete v článku v L+K 20/93 str. 1337.
U útvarů pak byli piloti a piloti inženýři. To sice nemělo vliv na to, jak kdo umí létat, ale byl tu důvod pro nevraživost při kádrových posunech.
V 80. letech Slov-air měl v Holešově leteckou školu s Mi-2 s dvojím řízením pro přeškolování pilotů.
Odloučená část 1. leteckého školního pluku Přerov VÚ 8727 v Piešťanech byla v září 1987 ustanovena jako samostatný útvar - 3. letecký školní pluk VÚ 4709 Piešťany. Cvičilo se u něho až do konce roku 1992.
V roce 1993 výcvik u 1. leteckého školního pluku v Přerově.
Od 1.11.1994 výcvik v Pardubicích u 34. zŠL. Později přejmenovaná na 34. zSL. Ta byla zrušena koncem roku 2003.
V Pardubicích se vytvořilo v březnu 2004 Centrum leteckého výcviku LOM s. p. s vrtulníky Mi-2. Armáda ale cvičí velmi málo nových pilotů vrtulníků.
První civilní soukromá letecká škola s vrtulníky R22 byla od roku 1992 u firmy Heli Services, s. r. o. V civilu létají starší piloti s velkými zkušenostmi z leteckých prací. Ti ale asi své zkušenosti nepředají mladším, protože výcvik mladých pilotů se téměř nekoná.
