Kampfgeschwader 4 u nás

10.08.2026

 Zdroj.

MAPA letišť s provozem s He 111 u nás.

11.1.1944 z francouzského Avord na letiště Plzeň-Skvrňany přiletěla doplňovací IV./KG 4. MAPA.

21.3.1944 havarovalo nad obcou Šútovo lietadlo Heinkel He 111 H-4 WNr. 6965 "5J+JV" patriace IV./KG 4. Posádka v zložení Flugzeugführer Lt. Peter Kalte, Kampfbeobachter Uffz. Hans Kühlmann, Borfunker Uffz. Otto Treszcz, Ogefr. Ernst Kröcher, Ogefr. Gerhard Hubert zahynula a sú pochovaní v Žiline. Stroj prelietaval na trase Plzeň - Stichovice. Zdroj.

28.5.1944 zřícení bombardéru He 111 H-6 WNr. 7207 "CQ+TS" od 12./KG 4 u obce Dolce (okres Plzeň-jih). Letecká badatelna.

15.8.1944 byla IV./KG 4 zrušena. Personál asi přešel pod IV./KG 55.

1.9.1944 z maďarského Szolnoku na letiště Plzeň-Skvrňany přiletěla doplňovací IV./KG 55. MAPA.

V létě 1944 byly krátce využity louky u Města Touškova pro uskladnění  bombardérů He 111 od rušených jednotek KG 4, KG 27 a KG 55. Celkem přes 100 letadel. Přesun do Benešova? MAPA.

Výstavba nové doplňovací jednotky od podzimu 1944.

K 20.10.1944 Ergänzungstruppe vlastnila letouny od čtvrtých Gruppe bombardovacích jednotek. Celkem 124 strojů. Ve stavu měla 223 letců, bez instruktorů.

Koncem října 1944 Ergänzungstruppe již nevlastnila žádný letoun od čtvrtých Gruppe bombardovacích jednotek a ve stavu měla 223 letců, bez instruktorů.

Přeškolení bombardovacích pilotů na stíhací piloty se zaměření na ničení nepřátelských bombardérů ve dne za každého počasí. Ergänzungstruppe IX. Fliegerkorps.

V prosinci 1944 z Pápa na letiště Malacky přiletěl Stab/KG 4.

20.12.1944 z Pápa přiletěla I./KG 4.

22.12.1944. V letovom denníku Rolfa Plassa od KG 4 je záznam o lete s He 111 H-19 "5J+EL" z letiska Nový Dvor so štartom 10.29 hod. a pristátim o sedem minút neskôr o 10.36 hod. na letisku Rohrbach (Rohožník). Zdroj.

23.12.1944 posádka vzlietla z Rohožníka, avšak na ino stroji "5J+DL" k bojovému letu a po 105 minútach pristála na letisku Nový Dvor. Zdroj.

26.12.1944 Sověti obklíčili Budapest.

1.1.1945 havaroval na vrchu Vysoká 754 m n. m. východne obce Kuchyňa letoun He 111 H-16 WNr. 162438, patriaci 3./KG 4. Posádka letela v zložení pilot Ofhr. Friedrich Braun (WIA), Beobachter Uffz. Reinhard Onken (KIA), Bordfunker Uffz. Rudolf Simon (KIA), Bordwart Fw. Erich Keller (KIA) a Bordschütze Obgfr. Josef Linke (KIA). Zdroj.

Na prelome rokov 1944/1945 bola na letisku umiestnená nemecká I./KG 4 „General Wever“, ktorá sa zúčastnila bitky o Budapešť. Hans Gaenshirt z 2./KG 4 opisoval podmienky na letisku nasledovne:

„V polovici januára (1945) napadol sneh. A v množstvách, ktoré sú neopísateľné: v priebehu dvoch dní asi 90 cm! Letisko bolo ochromené. Stroje zapadané snehom až na nepoznanie. Vedeli sme, že keď neodstránime sneh, následne príde odmäk a potom bude mrznúť, nebudeme môcť najmenej 2 – 3 týždne lietať. Tak prišiel rozkaz od veliteľa k odhrabávaniu lopatami.

Zohnalo sa asi 400 až 500 lopát, netuším odkiaľ a celá skupina vrátane veliteľa (major Ernst Göpel), dôstojníkov, šikovateľov, technikov, všetko čo malo ruky a nohy, odhŕňalo sneh dňom a nocou. Jednako bolo treba odhrnúť štartovaciu dráhu o šírke asi 30 metrov a dĺžke 800 – 900 metrov, teda asi 25 000 kubických metrov! K tomu rozjazdové dráhy od stanovíšť lietadiel k štartovacej dráhe s ešte raz takým množstvom!

Len keď sa niekto rýchlo zvalil, smel si urobiť prestávku. Dva dni a dve noci sme odhrabávali sneh bez prestávky, potom sme to zvládli a mohol sa urobiť pokus o štart a pristátie.

Také nebezpečné experimenty robil samotný náš veliteľ, a tak to bolo aj teraz. Štartoval na úzkej štartovacej dráhe – He 111 je okolo 22,50 m široký – napravo a naľavo od neho bol navŕšený sneh do výšky 3-4 metrov. Išlo to aj hladko. Ale pristávaniu sa na takej úzkej dráhe nedôverovalo. Stačilo by len celkom málo prejsť na stranu na snehovú stenu, stroj by sa mohol otočiť, nevysunúť podvozok a pristáť na bruchu s pravdepodobnou explóziou alebo prinajmenšom požiarom zošmyknutím na betónovej dráhe. Tak pristál v hlbokom snehu vedľa štartovacej dráhy.

Prizerali sme sa v napätí. Hlboký sneh brzdil silnejšie, ako sa čakalo, chvost He 111 stúpal nahor a mysleli sme každú chvíľu „teraz pôjde na nos“. Ale išlo to práve celkom dobre – po asi 200 metroch pristávacej dráhy stroj zastal. Z hlbokého snehu sa ale nemohol viac vyrolovať von, musel byť vytiahnutý ťažkým ťahačom s navijakom.

Táto metóda pristávania sa teda pre nočné pristávania určite nehodila! Chtiac nechtiac sme sa museli k tomu odhodlať, uskutočniť následne aj pristátie na úzkej štartovacej dráhe. Kurt Lauxmann a ja sme si to vyskúšali ako prví, potom čo nám veliteľ sľúbil, že nás nepotrestá, keď stroj poškodíme. Potom ako sa nám obom podarilo pristáť, vyskúšali si to aj ostatní – a ukázalo sa – že to síce bolo ťažké, ale možné. Čo išlo cez deň, muselo ísť aj v noci!

Tak nahlásil náš veliteľ skupiny u leteckého zboru opätovnú pripravenosť k boju. A promptne aj prišiel ešte v tú noc ďalší rozkaz na nasadenie k zásobovaniu Budapešti. Ako sme dúfali, všetky posádky zvládli aj nočné pristávanie bez nehody. Stali sme sa drzejšími a zvykali sme si na tieto extrémne podmienky na pristávanie tak rýchlo, že sme niekedy lietali aj na tri nasadenia.“     

Napriek zvládnutiu nočného pristávania na zasneženom letisku sa zlé počasie predsa len podpísalo pod stratu bombardéra z eskadry KG 4. Heinkel 111 H-20, W.Nr. 700501 s pilotom Eduardom Wiesenfarthom, pozorovateľom Ludwigom Stahlom, palubným radistom Georgom Saalfrankom a palubným mechanikom Heinrichom Pollmeierom havaroval 16.1.1945 na vrchu Vysoká v Malých Karpatoch. Išlo o skúsenú posádku, ktorá mala nalietaných vyše 1 000 nepriateľských letov. Všetci zahynuli a ich ostatky sú pochované na vojenskom cintoríne v rakúskom Allentsteigu. Zdroj.

16.1.1945 nehoda pri pristávaní. He 111 H-16 WNr. 160919 "1G+DY", patriaci 14.(Eis)/KG 27, bol zničený na 100 %. Z posádky zahynul len pilot Fw. Ernst Lennhart. Zvyšní traja letci  pozorovateľ Fw. Jan Ufen, radio operátor Uffz. Franz Rautner patriaci k 2./KG 4 a palubný mechanik Uffz. Felix Schmidt boli zranení. Zdroj.

29.1.1945 sa na letisku stala nehoda bombardéru He 111 H-20 WNr. 160253, patriaci I./KG 4, sa poškodil na 50 % počas nehody pri pristátí. Posádka vyviazla bez zranení. Zdroj.

13.2.1945 Sověti dobili Budapest a obklíčili Festung Breslau dnešní Wrocław.

V únoru 1945 odletěl Stab/KG 4 na základnu Dresden-Klotzsche.

16.-19.2.1945 Stab a I./KG 4 s He 111 H zásobovala Festung Breslau.

Od 17.2.1945 se I./KG 4 přesunovala na základnu Dresden-Klotzsche, odkud pokračovala v zásobování Breslau.

10.4.1945 z Welsu na letiště Hradec Králové přiletěly 7. a 9./KG 4.

V noci z 10. na 11.4.1945 odstartovalo třináct He 111 zásobovat Festung Breslau.

Plnění zásobovacího kontejneru potravinami , kontejnery pro střelivo , bzučák - otvíral padák v určené výšce , po dopadu .

----------

V noci z 11. na 12.4.1945 navíc pendlování transportních He 111 od I./KG 4 při zásobování Festung Breslau mezi Dresden-Klotzsche a Hradcem Králové. Část stojů přivážela do Hradce Králové benzín z Klotzsche.

----------

V noci 12. na 13.4.1945 v 23.15 hod. útok Mosquita FB Mk. VI "RS531" "HU-S" s posádkou S/Ldr Donald Burk Freeman a F/Lt. John James Greene od No. 406 Squadron RCAF na tři He 177.

----------

----------

14.4.1945 ráno přiletěla transportní I./KG 4. Velitel Gruppenkommandeur Hptm Rolf Rannersmann - nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (12.3.1945).

V noci z 14. na 15.4.1945 odstartovalo 55 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Při přistání havarovaly dva letouny "5J+GR" od 7./KG 4 a "5J+CL" od 3./KG 4. Letoun "5J+KS" od 8./KG 4 byl sestřelen sovětskými protiletadlovci. Z Vysokého Mýta odstartovaly též transportní letouny Gruppe Herzog.

----------

V noci z 15. na 16.4.1945 odstartovalo 21 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau.

V noci z 15.4. na 16.4.1945 posádka letounu Li-2 od 54 бад, 4 гбак, 18 ВА zpozorovala noční provoz 2 km jižně Pardubic, na startu stálo asi 20 letounů. Deník bombardovacího korpusu. Lokalizace letiště je asi špatná.

----------

V noci z 16. na 17.4.1945 odstartovalo 34 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau.

----------

17.4.1945 průzkum letiště Hradec Králové americkým Lockheed F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie. Zjištěno celkem 93 letounů, z toho 53 dvoumotorových letadel.

----------

Omezení provozu kvůli nedostatku paliva B4 .

----------

V noci z 19. na 20.4.1945 odstartovalo 34 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Tři letouny sestřeleny. Jeden letoun shodil zásoby (hlavně střelivo) u Rosnic, západně Hradce Králové.

----------

20.4.1945 americký průzkum letiště Hradec Králové zaznamenal celkem 88 letounů, z toho 60 dvoumotorových letadel.

----------

Opětné omezení provozu kvůli nedostatku paliva B4 .

----------

22.4.1945 Oblt. Dietrich Grassmann od 1./KG 4  s letounem He 111 odvezl Generalfeldmarschall Ferdinanda Schörnera do Berlína-Gatow na schůzku s Hitlerem. V noci?

----------

Vrátili se ráno 23.4.1945.

V noci z 23. na 24.4.1945 odstartovalo 44 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Jeden letoun musel být odepsán.

----------

24.4.1945 přiletěla na letiště Pardubice I./KG 4 a druhý den odletěla na letiště Hradec Králové.

24.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 511 орап, 5 ВА asi z Vajnor. Na letišti bylo 75 letadel.

----------

25.4.1945 v 5.58 hodin přiletěl z letiště Greifswald letoun He 111 H-11 "5J+EN", který bombardoval cíl jihovýchodně města Cottbus.

25.4.1945 podle hlášení měl Stab/KG 4 jeden letoun He 111, v sestavě I./KG 4 byly 24 letouny a III./KG 4 vykazovala 23 strojů He 111.

K 25.4.1945 měla Schleppgruppe 1 (Gruppe Herzog) v Hradci Králové a ve Vysokém Mýtě jedenáct Do 17, patnáct He 111, tři Ju 87, třináct DFS 230 a šest Go 242.

25.4.1945 průzkum letiště americkým letounem Lockheed F-5 od 5th PRG, 15th USAAF z Itálie.

25.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od 8 орап, 8 ВА. Letoun byl napaden dvěma Bf 109 asi od Schutzstaffel/Erg. JG 1 ale podařilo se mu uniknout.

25.4.1945 průzkum letiště sovětským Pe-2 od  511 орап, 5 ВА asi z Vajnor. Letoun byl napaden dvěma Bf 109 asi od Schutzstaffel/Erg. JG 1 ale podařilo se mu uniknout.

V noci z 25. na 26.4.1945 odstartovalo 30 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau a Bautzen. Jeden letoun musel být odepsán.

----------

V noci z 26. na 27.4.1945 odstartovalo 30 transportních He 111 zásobovat Festung Breslau. Jeden letoun musel být odepsán.

----------

V noci z 27. na 28.4.1945 odstartovalo 29 transportních He 111 zásobovat tankové jednotky u Storkowa. Pro palivo se létalo na letiště Klotzsche. Poslední let 14. (Eis)/KG 55.

----------

Kritický nedostatek paliva B4 . KG 4 už operačně nelétala.

----------

----------

----------

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

----------

----------

3.5.1945 na letišti bylo 8 velkých, 15 středních bombardérů a nejméně 10 stíhaček.

----------

----------

----------

----------

, .

----------

8.5.1945 dopoledne po oznámení kapitulace dostala I./KG 4 možnost odlétnout do Německa. Minimálně dva letouny odletěly na letiště Weimar-Nohra. MAPA.

Personál III./KG 4 musel vypustit palivo ze svých letounů a ten dát II./SG 4, která se s bitevními Fw 190 F ještě pokoušela zastavit postup vojsk Rudé armády - Рабоче-крестьянская Красная Армия.

Jeden letoun od KG 4 přesto uletěl do Rakouska.

Odpoledne se personál III./KG 4 vydal na cestu k Američanům. Cestou byl zajat a skončil v sovětském zajetí. Uffz. Albert Lehmann od 8./KG 4 a Oblt. Wilhelm Bergmann od 9./KG 4 byli zabiti a pohřbeni u obce Hlavatce (okres Tábor). Zdroj.

8.5.1945 v 19.30 hod. jihovýchodně Teplic podplukovník Георгий Агеевич Лобов Georgij Ageejevič Lobov, velitel 7 гиад, 2 иак, 2 ВА vedl dvojici stíhacích Jak-3 od 1 гиап, 7 гиад, 2 иак, 2 ВА. Vedený letec byl staršij lejtěnant Sviridov. Poškodili německý letoun He 111 od I./KG 4 z Hradce Králové, který nouzově přistál u obce Žim (okres Teplice). MAPA. Letecká badatelna.

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

9.5.1945 dopoledne bylo letiště obsazeno několika prvorepublikovými vojáky, Junákem a Studentskou brigádou, která hlídala letiště do 20.5.1945.

Nalezeno celkem 118 letounů. 34 kusů Fw 190, 32 kusů He 111, 22 kusů Bf 109, 10 kusů Ju 88 (asi i Ju 188), 6 kusů Si 204, dva kusy He 177, dva kusy W.34, dva kusy Ar 96 a jednotlivé kusy Bf 110, Bf 108, Ju 87, Hs 129 atd.

Nedatováno.

Transportní He 111 "5J+AH" , , před hangárem č. 3, , , , sekyrou poškozený trup "160973" , , "DC+RK" a sovětští strážní , , He 111 u Ruseku , .

He 111 H "5J+BD" od Stab III/KG 4 a v pozadí severní hangár. , .

Ju 87 a v pozadí He 177  , He 177 . Které jednotky?

Pardubice. Letiště bylo ve značně dezolátním stavu. Spousta vraků letadel Bf 109 asi od JG 52 a Fw 190 od SG 77 rozmístěných po celém letišti i ve stojánkách mimo něj, v rohu letiště u tribuny dostihového závodiště zůstaly vraky několika desítek He 111 asi od KG 4, u Popkovic a u závodiště byly poškozené Ju 87 a na letišti zůstalo i několik kusů menších letadel, jako např. Fi 156 Storch.

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.