Ergänzungs Kampfgruppe (J) u nás

Ergänzungstruppe IX. Fliegerkorps u nás

I./Ergänzungs Kampfgeschwader (J) u nás

V./Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 u nás

05.08.2026

Erg.KGr.(J)

I./Erg. KG (J)

V./Erg. JG 2

MAPA.

Výstavba nové doplňovací jednotky od podzimu 1944.

Přeškolení bombardovacích pilotů na stíhací piloty se zaměření na ničení nepřátelských bombardérů ve dne za každého počasí.

K 20.10.1944 Ergänzungstruppe na letišti Plzeň-Skvrňany vlastnila letouny od čtvrtých Gruppe bombardovacích jednotek. Celkem 124 strojů. Ve stavu měla 223 letců, bez instruktorů.

Koncem října 1944 Ergänzungstruppe již nevlastnila žádný letoun od čtvrtých Gruppe bombardovacích jednotek a ve stavu měla 223 letců, bez instruktorů.

Definitivní rozhodnutí velení Luftwaffe o skutečném vzniku nového druhu jednotek – KG (J) – padlo mezi 31.10. a 10.11.1944. Vše shrnuje materiál úřadu Gen.Qu.6.Abt. z 10.11.1944, který popisuje nejenom změnu („Veränderungen“) původních KG jednotek na KG (J), ale také zrušení všech jejich IV. Gruppe a zároveň vznik dvou zcela nových částí – III./K.G.(J) 30 s 9.–11. Staffel a Erg.K.Gr. (J) s 1. 4. Staffel. Doplňovací útvar měl být podřízen Gen.Kdo.IX.(J)Fl.Korps.

21.11.1944 12. a 13./KG 27 vytvořila s 12. a 13./KG 55 doplňovací Ergänzungs Kampfgruppe (J) Erg.KGr.(J) v podřízenosti IX. Fliegerkorps (J). Velitel Gruppenkommandeur Hptm. Walter Engel.

Letecká technika (bombardéry) byla odevzdána zpět pod správu Genst.gen.Qu.6.Abt.

Od 20.12.1944 název doplňovací jednotky byl Ergänzungstruppe IX. Fliegerkorps. Velitel Gruppenkommandeur Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps Hptm. Walter Grasemann.

I./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps na letišti Plzeň-Skvrňany. Příslušníci Gruppenstab:

1./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps na letišti Budějovice. Velitel Staffelkapitan 1./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps Hptm. Gerhard Lucke.

2./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps na letišti Plzeň-Skvrňany, výcvik na Bf 109. Velitel Staffelkapitän 2./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps ?. Piloti:

3./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps na letišti Budějovice. Velitel Staffelkapitan 3./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps ?. Piloti:

4./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps na letišti Plzeň-Skvrňany, výcvik na Fw 190. Velitel Staffelkapitän 4./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps ?. Piloti:

K 5.1.1945 se 3./Erg.Gr.IX.(J)Fl.Korps v Budějovicích přesunula do Ansbachu.

Od 23.1.1945 se doplňovací jednotka včlenila do Ergänzungs Kampfgeschwader (J) jako její I./Ergänzungs Kampfgeschwader (J) I./Erg. KG (J). Velitel Gruppenkommandeur I./Erg. KG (J) Hptm. Walter Grasemann. MAPA, kde se jednotky Erg. KG (J) všude nacházely.

I./Erg. KG (J). Příslušníci Gruppenstab:

1./Erg. KG (J) na letišti Budějovice. Velitel Staffelkapitän 1./Erg. KG (J) ?. Piloti:

2./Erg. KG (J) na letišti Plzeň-Skvrňany výcvik na Bf 109. Velitel Staffelkapitän 2./Erg. KG (J)?. Piloti:

18./Erg. JG 2 na letišti Plzeň-Skvrňany výcvik na Bf 109. Velitel Staffelkapitän 18./Erg. JG 2?. Piloti:

19./Erg. JG 2 v Ansbachu.

20./Erg. JG 2 na letišti Plzeň-Skvrňany výcvik na Fw 190. Velitel Staffelkapitän 20./Erg. JG 2?. Piloti:

16.4.1945 bylo v Plzni asi 200 letadel. Letiště bylo asi už přecpané. Jedna Staffel s letouny Bf 109 byla na polním letišti Dobřany. Od kdy? Která jednotka?

16.4.1945 nálet stíhačů od 8th USAAF z Velké Británie. Zničili 15-20 letounů Bf 109 a Fw 190.

2/Lt. William D. Dunbar na P-47 od 396th FS, 368th FG, 9th USAAF sestřelil Bf 109. 

1/Lt. James S. Mitchell na P-47 od 396th FS, 368th FG, 9th USAAF sestřelil Bf 109.

17.4.1945 (v kolik hodin) nálet stíhačů od 8th USAAF z Velké Británie. Zničili dva letouny Bf 110, tři Fw 190, jeden letoun Me 262, jeden Ju 87, tři neidentifikované letouny a poškodili dva Bf 109, dva Fw 190, čtyři Me 262, dva Ju 87, jeden Ju 52 a dva neidentifikované letouny. 

21.4.1945 byl vydán rozkaz o zrušení V./Erg. JG 2.

Po 26.4.1945 byly stíhačky Bf 109 od ex. 17./Erg. JG 2 v Budějovicích předávány JG 77.

27.4.1945 v 7 hod. u Strunkovic nad Blanicíc (okres Prachatice) nouzové přistání letounu Ar 96 B "50" od V./Erg. JG (?).

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

6.5.1945 Američani osvobodili Plzeň.

Američani u nás.

Fotky Bf 109 z Plzně.

Pokus o seřazení fotek směrem od vchodu.

Stab V./Erg. JG 2. Trupové označení: ?.

18./Erg. JG 2. Letouny Bf 109. Trupové označení: "černá 1, 3, 12, 14, 18, 21, 28, 29".

20./Erg. JG 2. Letouny Fw 190. Trupové označení: "modrá 18, 41".

Neznámá jednotka. Bf 109. Trupové označení: "bílá 5, 23, 40". Že by 17./Erg. JG 2 z Budějovic?

Po skončení války zůstaly na plzeňském letišti minimálně dva Fw 190 D-9 (WNr. 211115 a 401381) a dokonce i Fw 190 D-13 WNr. 836016, s označením velitele I. Gruppe. WNr. 211115 působil u Erg. KG (J), WNr. 401381 není označen a jeho příslušnost je tedy nejasná. Zmíněný D-13 WNr. 836016 by mohl pocházet ze Stab I./JG 2, nicméně stejně tak i ze Stab I./Erg. KG (J). Oba útvary měly typ ve výzbroji. I když připustíme možnost, že Fw 190 D-13 WNr. 836016 pocházel z Stab I./JG 2 (v tom případě by to byl letoun, na kterém velice pravděpodobně létal na počátku dubna zmiňovaný Willi Morzinek), neznamenalo by to přítomnost plnohodnotné bojové jednotky. Na základně mohl být ze stejného důvodu jako WNr. 211119, tzn. kvůli opravě, čemuž by napovídal i demontovaný motor.

Cvičný dvoumístný Bf 109 G-12 "+ černá 1" (číslo bylo za trámovým křížem) od 18./Erg. JG 2. Za ní je vidět barák poblíž vchodu.

V pozadí věže kostela Sv. Jana Nepomuckého na Chodském náměstí. Na trupu je asi napsáno: "Pozor vstup na vlastní nebezpečí."

.

Plocha před prvními baráky. Fw 190, Bf 109 G-14 "bílá 40 +" a v pozadí americké dopravní letouny C-47 a za nimi Škodovka. Video - Dakota v 5 minutě a v 11.20 minutě záznamu.

.

Bf 109 G-10/R2 "+ bílá 23" a Bf 109 G-14 "+ černá 21" od 18./Erg. JG 2, v pozadí kasárna na severní straně letiště u Skvrňan, americký C-47 a Škodovka Basketball .

V kterém hangáru nalezen Ar 96 "~pás+56" od 20./Erg. JG 2.

V pozadí cvičný dvojmístný letoun Fw 190 S "modrá ?" s otevřenými kabinami za Bf 109 .

Cvičný dvoumístný Bf 109 G-12 "černá 12" od 18./Erg. JG 2 , , , .

Fw 190 A-7 a v pozadí hangár.

Pohled od hangáru.

Za W 34 stojí Bf 109.

W 34 a v pozadí Fw 190 bez ocasních ploch , Fw 190 A-7 , , Fw 190 "??+VW" (W = 12. Staffel) od které jednotky v pozadí hangár , .

Bf 109 G-10 , Bf 109 G-14 WNr. 464633 "černá 28" od 18./Erg. JG 2 , . V pozadí americký noční stíhač Northrop P-61B Black Widow.

Fw 190 S "modrá 41" od 20./Erg. JG 2 před hangárem .

Bf 109 G-14 WNr. 464613 "černá 14" od 18./Erg. JG 2 a Fw 58 před hangárem.

Bf 109 G "černá 29" od 18./Erg. JG 2 před hangárem, v pozadí hangár .

Fw 190 "<< +" před hangárem.

Bf 109 G-14 a v pozadí zničený hangár.

Zničený hangár. Bf 109 , vlevo Bf 109 G-14 WNr. 464633 "černá 28" od 18./Erg. JG 2 a vpravo dvoumístný cvičný Fw 190 S-5 "modrá 41" od 20./Erg. JG 2 .

Bf 109 G-14 "černá 14" od 18./Erg. JG 2 , Ar 96 B , Fw 190 "18" od 20./Erg. JG 2 .

Vpravo na fotce Bf 109 G-10 "bílá 5" , cvičné Ar 96 pod křídlem He 111 .

Kabina Bf 109 G .

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

Letiště České Budějovice 9.5.1945.

Hans Bauer, pilot Bf 109 od JG 77 (v květnu 1945 na letištích Skuteč a Moravská Třebová) byl odvelen, aby dopravil z Budějovic nová letadla (od již zrušené 16./Erg. JG 2), aby bylo možné provádět vzdušnou obranu německého ústupu. Skupina absolvovala dobrodružnou cestu přes Jihlavu do Budějovic na nákladním automobilu poháněném plynem z dřevěného splynovače. Jeho Bf 109 ale nebyl připraven k letu. a tak si mohl Hans Bauer udělat ještě krátký výlet do Peček (Pečkův mlýn u Větřní). Pak nazpět do Budějovic, kdy už bylo možné startovat. Kam chtěl letět, když všechna letiště byla už opuštěna? MAPA míst, kde byly Bf 109 od JG 77.

Krátce předtím šel na přistání(?) Fw 190, začal rolovat, ale podvozkem najel do kráteru a převrátil se. Hans Bauer, který byl jako další na řadě(?), k němu vyběhl a zjistil, že pilot byl v bezvědomí. Byl to jeho kamarád Heinz Sievers asi od místní jednotky SG 10. Dělali spolu pilotní průkaz. V Sieversově stroji bylo velké množství leteckého benzinu. Když se Sievers probral, oslavili své shledaní. Nebylo to spíš tak, že pojížděli na vzlet k odletu do Německa?

A tak ani nezpozorovali, co se kolem nich dělo. Z pozemního letištního personálu tu najednou nikdo nebyl. Jak se odsud dostat? Na stojánce byl Fw 190, který měl kola ale hluboko zarytá do vlhké země. Sám o sobě by startovat nemohl. A tak si přinesli lopaty a prkna a v rychlosti si položili odtahovou dráhu. Najednou se objevili čeští partyzáni a chtěli se letadel zmocnit. Svou lámanou češtinou, kterou uměl, na ně Hans zavolal, že to všechno za chvíli vyletí do povětří a že mají zmizet. Partyzáni okamžitě utekli. Pak byl před stroj zapřažen Bf 109 "bílá 12" jako tažný kůň. Vrtule se velmi rychle začala dotýkat země, takže bláto jen létalo. Ale druhé letadlo se uvolnilo a tak odstartovali na Větřní (okres Český Krumlov). Zdroj.

9.5.1945 letiště obsazeno.

Bf 109 G-10/U4 .

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.