Letouny od JG 2 v Česku

06.05.2026

MAPA letišť v Česku s možným provozem Fw 190 od JG 2 v roce 1945. Informace o umístění jednotek od JG 2 jsou zmatená.

Ještě 26.3.1945 vykazovala celá JG 2 sílu 111 strojů, z toho 56 schopných nasazení.

----------

Již na konci března 1945 hlavní bojové jádro JG 2 tvořené Focke-Wulfy 190 D zaniklo roztroušeno na letištích ve středním Německu.

----------

1.4.1945

----------

V hlášeních o síle operačních útvarů Luftflotte Reich jsou u JG 2 až do 4.4.1945 použita data z 26.3.1945, protože nové údaje nedorazily. To je přinejmenším neobvyklé. Přehledy o operační způsobilosti se aktualizovaly každý den, ale Luftflotte Reich devět dní nemělo od jednotky žádné hlášení. Pravděpodobně vůbec nevědělo kde a v jakém stavu se nachází.

----------

Když přišlo 5.4.1945 čerstvé hlášení o stavu jednotky, dozvědělo se Luftflotte Reich, že JG 2 disponuje pouhými 28 Focke-Wulfy, z čehož bylo jen 20 letuschopných.

----------

K 14.4.1945 klesly tyto počty na 21 strojů, z toho 10 schopných nasazení. Mezi koncem března a polovinou dubna 1945 tak přišla JG 2 o 81 % své techniky a přestala tak téměř existovat.

----------

16.4.1945 (takto zvýrazněno znamená zabit, zraněn, pohřešován) v okolí Plzně se zřítil německý letoun Fw 190 D-9 od 9./JG 2. Pilot Fw. Siegfried Kapschat je nezvěstný. Odkud vzlétl?

16.4.1945 Maj. Hans Donath od Stab/JG 2 zahynul při americkém náletu na letiště Mariánské Lázně. Ztráty JG 2.

Střípkovité zprávy o JG 2 potvrzují přítomnost jednotky od poloviny dubna 1945 v Česku, ale nedovolují posoudit charakter a rozsah jejího fyzického působení nebo nasazení. Do Čech se dostaly patrně jen ojedinělé Fw 190 D a údaje o různých pozicích útvaru (Plzeň, Mariánské Lázně, Cheb, Karlovy Vary) se vztahovaly jen na ustupující pozemní personál a piloty bez letadel.

V období dubna 1945 byl bez bližších podrobností v Česku pohřešován z JG 2 ještě Lt. Friedrich Hochwald.

----------

17.4.1945 (v kolik hodin) nálet stíhačů od 8th USAAF z Velké Británie na letiště Plzeň-Skvrňany. Zničili dva letouny Bf 110, tři Fw 190 (které jednotky?), jeden letoun Me 262, jeden Ju 87, tři neidentifikované letouny a poškodili dva Bf 109, dva Fw 190, čtyři Me 262, dva Ju 87, jeden Ju 52 a dva neidentifikované letouny.

17.4.1945 nehoda Fw 190 na Švábinách. Kdy? Která jednotka?

----------

Organizační změny rozhodnuté 18. a platné od 21.4.1945. Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) dostalo do své rozhodovací pravomoci Luftwaffenkommando West a Luftwaffenkommando 4 a zároveň mělo organizačně zajišťovat i jednotky IX. (J) Fliegerkorps na letištích v Čechách.

----------

Podrobná zpráva o stavu strojů 10./JG 2 z 19.4.1945, v útržcích zachycená britským odposlechem, zmiňuje přítomnost bojem z 25 % poškozeného Fw 190 WNr. 211119 v centrálních dílnách na letišti v Plzni. Z kontextu dalších údajů zprávy je ale zřejmé, že minimálně v aktuální datu nešlo o domovské letiště 10./JG 2.

Hlášení o dislokaci jednotek Luftflotte Reich z 19.4.1945 uvádí JG 2 v podřízenosti 15. Flieger-Division (v rámci Luftwaffenkommando West), s jednotlivými částmi "v okolí Chebu (2 Gruppe) a Berlína (1 Gruppe)". Vzhledem k podrobnosti údajů ostatních jednotek to byly velmi nepřesné informace a svědčily o skutečnosti, že velení Luftwaffenkommando West moc nevědělo, co se JG 2 vlastně děje a kde se nachází.

----------

O něco později, 21.4.1945, hlásila JG 2, že je komunikace s nadřízenou 15. Flieger-Division přerušena a proto požaduje dočasně služby (zřejmě logistické zabezpečení) po 7. Jagddivision. Stab a I./JG 2 byly na cestě do Chamu (v té době však v Mariánských Lázních), III./JG 2 se nalézala v Plzni. Velitel jednotky požadoval údaje o pozici 7. Jagddivision. Ve stejný den se JG 2 dotkla instrukce č. 20642 vydaná OKL (Koller) nařizující prostřednictvím buď Luftflotte Reich nebo Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) zrušení některých jednotek. Byla mezi nimi i I./JG 2. Provozuschopné stroje s osádkami se měly včlenit do existujících jednotek, zbylý personál a vybavení mělo být dáno k dispozici OKL, dle instrukce č. 1857 Org. Staff OKL.

----------

22.4.1945 se JG 2 dočkala odpovědi na její dotaz. Ve 23.00 hod. udala 7. Jagddivision svoji pozici v Pfaffenhofenu, 40 km severně od Mnichova a dále vydala, skrze 3./NAGr. 13, rozkaz zastavit přesun Stab a I./JG 2 do Chamu. O chvíli později byly části JG 2, spolu s 3./NAGr. 13, informovány, že spadají pod Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) a mají zůstat na stávajících letištích – Stab a I./JG 2 v Mariánských Lázních, III./JG 2 v Plzni. Jednotka se našla…

----------

23.4.1945 Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) informovalo OKL (radiodepeší) o úmyslu dislokovat v pražském prostoru jednu Gruppe JG 2 za účelem ochrany jednotek IX. (J) Fliegerkorps a požádalo o souhlas. Je to jasný důkaz o tom, že problémem ochrany proudových letadel během nejkritičtějších fází jejich nasazení se někdo zabýval a to na nejvyšších stupních velení. Za zmínku však stojí, že opatření neprováděl nadřazený útvar IX. (J) Fliegerkorps (kterému Me 262 náležely), ale "místně příslušná" operační složka Luftwaffe, tzn. Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6). Důvodem byla zřejmě povinnost Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) organizačně jednotky IX. (J) Fliegerkorps zajišťovat, pod kterou spadala i ochrana letišť. Pro tento účel vybralo Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) jednotku JG 2, v této době podléhající Luftwaffenkommando West a s trochou nadsázky můžeme říci, že ta byla v této době v jakémsi "neuchopitelném" stavu.

----------

25.4.1945 o půlnoci vydalo Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) dodatek k organizační změně platné od 21.4.1945, ve kterém je výslovně zmíněna podřízenost IX. (J) Fliegerkorps pod Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) (resp. její VIII. Fliegerkorps) a dále převedení JG 2, se svou Stab, I. a II./JG 2, pod IX. (J) Fliegerkorps. Na rozdíl od předchozích zpráv je zde zmíněna II. Gruppe, chybí však údaje o Gruppe III. Je možné, že se ve skutečnosti jednalo o chybu zápisu v předešlých dokumentech a celou dobu byla míněna II./JG 2.

----------

Další záměry s jednotkou se objevily v korespondenci z 26.4.1945. Opakuje se fakt o vyjmutí JG 2 z podřízenosti Luftwaffenkommando West, který je doplněn informací o jejím převedení ve všech ohledech pod IX. (J) Fliegerkorps. Stab a I./JG 2 měly být rozpuštěny, uvolněný letecký i pozemní personál a výzbroj měli doplnit stav II./JG 2. Tato Gruppe měla být použita pro ochranu letišť proudových stíhačů. Je nutné podotknout, že právě tento den došlo k další důležité organizační změně, kdy celý IX. (J) Fliegerkorps přešel pod plné vedení Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6). To, jak je vidět, ihned potvrdilo své předchozí rozhodnutí o zajištění stíhací obrany letišť s proudovými letouny (tzn. strojů IX. (J) Fliegerkorps přidělením úkolu JG 2. Její neutěšený stav techniky vyřešilo zrušení dvou částí a koncentrací síly do II./JG 2.

----------

29.4.1945 zachytila britská odposlouchávací služba rozkaz IX. (J) Fliegerkorps o přesunu II./JG 2 do Prahy-Kbel. Zpráva není zcela jasná, ale po předchozím umístění JG 27 na stejné letiště by dával rozkaz logiku. Jednotka určená k ochraně Me 262 z ruzyňského letiště měla opět sídlit na letišti Praha-Kbely.

----------

1.5.1945 potvrdil dříve citované skutečnosti o JG 2 další rozkaz z Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6). Stab a I./JG 2 byly v likvidaci a zbytek jednotky, tzn. II./JG 2, podléhal velení IX. (J) Fliegerkorps (ten následně pod velení Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6)). O III./JG 2 není nikde žádná zmínka.

1.5.1945 v 22.03 hod. rozhlasové vysílání Unser Führer Adolf Hitler ist gefallen. (Zastřelil se 30.4.1945 v 15.30 hod.).

----------

V přehledu rozmístění leteckých útvarů Luftflotte 6 (Lfl.Kdo.6) z 3.5.1945 je poznámka o JG 2 napsána jen tužkou a těžko čitelná. Lze rozeznat jen slovo „Protektorat“, takže se části útvaru zřejmě nalézaly "kdesi v Protektorátu".

----------

6.5.1945 americká armáda obsadila letiště Plzeň, kde zajala asi 600 německých vojáků a ukořistila kolem osmdesáti letadel a množství vozidel a různého vojenského materiálu.

----------

, .

Podobný dokument ze 7.5.1945 hovoří o Stab a II./JG 2 v Chebu ?) (od 26.4.1945 osvobozeno US Army) a I./JG 2 v Karlových Varech. Zatímco Stab a I. Gruppe byly v likvidaci, II./JG 2 byla na přesunu do Prahy (in Verl. n. Prag). Uvedené rozkazy a citace ukazují jasný záměr o využití jednotky. Dubnové a květnové rozkazy o přesunech a plány o využití JG 2 k ochraně letišť v Čechách tak fakticky směřovaly k neexistujícímu útvaru.

----------

------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----

Podle Wikipedie. MAPA.

Během posledních dnů války vedl Bühligen JG 2 v operacích proti sovětskému postupu na východní frontě.

18.4.1945 se zbytky JG 2 přesunuly do Chamu.

20.4.1945 se JG 2 přesunula přes Plzeň na berlínské letiště Tempelhof, kde doplnila palivo a přesunula se na letiště Leck. Z Lecku JG 2 létala na podporu německých sil bojujících v bitvě o Berlín. V té době byl Leak pod neustálými útoky RAF.

23.4.1945 se některé jednotky I. a II. Gruppe, které byly stále umístěny v Chamu, vzdaly americkým silám.

Několika pilotům se podařilo přeletět do Pockingu, než se přesunuli do oblasti Erding - Holzkirchen - Prien.

30.4.1945 s 12 zbývajícími letadly Bühligen rozpustil JG 2, zatímco části JG 2 byly rozptýleny v Lecku a Föchingu (Holzkirchen).

8.5.1945 se poslední jednotky JG 2 se vzdaly britským silám u Lecku. (Fliegerhorst Leck ukončil provoz 3.-4.4.1945!)

Porucha motoru způsobila, že byl Bühligen zajat Sověty a nakonec propuštěn v roce 1950.

Pokus o seřazení fotek směrem od vchodu letiště Plzeň. Které jednotce patřily Fw 190?

20./Erg. JG 2. Letouny Fw 190 S. Trupové označení: "červená 18, 41".

Po skončení války zůstaly na plzeňském letišti minimálně dva Fw 190 D-9 (WNr. 211115 a 401381) a dokonce i Fw 190 D-13 WNr. 836016, s označením velitele I./JG 2.

Fw 190 D-9 WNr. 211115 působil u EKG(J).
Fw 190 D-9 WNr. 401381 není označen a jeho příslušnost je tedy nejasná.
Fw 190 D-13 WNr. 836016 by mohl pocházet ze Stab I./JG 2, nicméně stejně tak i ze Stab I./EKG(J). Oba útvary měly typ ve výzbroji. I když připustíme možnost, že Fw 190 D-13 WNr. 836016 pocházel z Stab I./JG 2 (v tom případě by to byl letoun, na kterém velice pravděpodobně létal na počátku dubna zmiňovaný Willi Morzinek), neznamenalo by to přítomnost plnohodnotné bojové jednotky.
Fw 190 D-13WNr. 211119 s demontovaným motorem.

Plocha před prvními baráky.

Fw 190 D WNr. 211119 s demontovaným motorem, Bf 109 G-14 "bílá 40 +" a v pozadí americké dopravní letouny C-47 a za nimi Škodovka.

Fw 190 "??+VW" (W = 12. Staffel) od které jednotky v pozadí hangár .

Fw 190 D-13 WNr. 836016 "<< +" .

Fw 190 D .

Karlovy Vary

Na ortofotomapách jsou vidět trosky letounů JG 2.

Personál

Stab/JG 2

Velitel Geschwaderkommodor JG 2 Oberstleutnant Kurt Bühligen, nositel vysokého vyznamenání - Dubové ratolesti s meči k Rytířskému kříži Železného kříže Eichenlaub mit Schwertern zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (14.8.1944 jako 88 z celkem 148).

I./JG 2

Velitel Gruppenkommandeur I./JG 2 Oblt. Heinz Eichhoff.

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 1./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 2./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 3./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 4./JG 2 ?. Piloti:

II./JG 2

Velitel Gruppenkommandeur II./JG 2 Hptm. Friedrich "Fritz" Karch, od 17.4.1945, nositel vysokého vyznamenání - Rytířský kříž Železného kříže Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes. Na fotce ještě bez Rytířského kříže.

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 5./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 6./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 7./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 8./JG 2 ?. Piloti:

III./JG 2

Velitel Gruppenkommandeur III./JG 2 Hptm. Siegfried Lemke .

Příslušníci Gruppenstab: ?.

Velitel Staffelkapitän 9./JG 2 ?. Piloti: Fw. Siegfried Kapschat † 16.4.1945

Velitel Staffelkapitän 10./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 11./JG 2 ?. Piloti:

Velitel Staffelkapitän 12./JG 2 ?. Piloti:

Lt. Friedrich Hochwald † ??.4.1945

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.