Vrtulníky Sovětské armády na letišti Sliač

04.08.2016

Spojenecké cvičení Štít 72.

Největším útvarem na Sliači byl 238. vrtulníkový pluk (OVP) armádního letectva s vrtulníky Mi-24V/P/RCh/K a Mi-8T/TB/MT. Tento pluk disponoval třemi letkami o celkovém počtu ~60 vrtulníků. Dvě letky byly vyzbrojené útočnými Mi-24V/P/RChR/K, zatímco zbývající letka měla transportní Mi-8TB/MT. Každá letka se skládala z pěti rojů (zvenó) po čtyřech vrtulnících. Část vrtulníků 238. OVP zřejmě plnila bojovou podporu celému 28. armádnímu sboru se sborovým velitelstvím v Olomouci, kterému podléhaly 31. "Vislenská" tanková divize (31. TD) s divizním velitelstvím v Bruntále a 30. gardová "Irkutsko-Pinská" motostřelecká divize (30. GvMSD) s divizním velitelstvím ve Zvolenu.

 

1982

Mi-8

+Arzeněv, PT, +5 civilistů, 2 těžce zranění

Letiště Česká Lípa-Lada Vazdušnoje chuliganstvo. Podrobnosti.

Spojenecké cvičení Družba 82.

Ve dnech 7.a 8.6.1983 se piloti našeho 51. vrp z Prostějova zúčastnili návštěvy sliačského 238. OVP a po oba dva dny létali ze zdejšího letiště. Dva naši piloti si rovněž mohli vyzkoušet i zdejší trenažér na Mi-24.

1984(?)

Mi-24

?

Sliač

Srážka dvou MI-24

1984

Mi-24

?

Sliač

Srážka dvou MI-24.

Veřejnosti se poprvé bitevní vrtulníky ze sliačského OVP představily v srpnu 1984, když se leteckého dne k 40. výročí SNP na letišti Očová zúčastnil roj sovětských bitevních vrtulníků Mi-24D. Stroje pocházely z prvních výrobních sérií, neboť neměly nainstalovány filtry PZU na vstupech k motorům a infrarušič L-166V-11E "Ispanka". Zajímavá je kamufláž těchto vrtulníků, neboť nemají klasickou "trojlístkovou" kamufláž, ale stejný nátěr a rozmístění polí jako naše první Mi-24D. (L+K 23/84)  

Spojenecké cvičení Štít 84.

Spojenecké cvičení Družba 86.

V roce 1986 proběhlo na Sliači a přilehlém VVP Lešť cvičení "Podzim 86", kterého se zúčastnila naše letka vrtulníků Mi-24D z 51. vrp.

Přibližně na konci první poloviny 80. let začíná 238. OVP dostávat nové a modernější verze "čtyřiadvacítek", jako Mi-24V/P či speciální verze Mi-24RChR/K. Rovněž transportní Mi-8TB jsou postupně doplňovány modernějšími Mi-8MT (Mi-17).

Intenzita létání strojů 238. OVP je poměrně vysoká a tak si samozřejmě část obyvatelstva z přilehlých obcí stěžuje. Vše jde dokonce tak daleko, že zástupci ONV Zvolen jednají se sovětskou stranou o nadměrném hluku a ekologických problémech. Dne 25.8.1989 je potom uzavřena dohoda o regulaci letového plánu sovětských vrtulníků.


V roce 1990 dochází k dalšímu omezení letového provozu u 238. OVP. Rozhodnutím rady ONV (okresní národní výbor) byly v letním období povoleny letové akce vrtulníků pouze do 22:00 hodin, dvakrát týdně. Taktéž se sleduje dohodnutý koridor letů a výška letu nad obytnými zónami okresu Zvolen.

Olomoucké obě letky 490. OVP opouštějí neředínské letiště trochu překvapivě ve čtvrtek 5.4.1990, několik týdnů před plánovaným odletem a přesunují se na letiště Sliač. Vrtulníky 490. OVP jsou ovšem na Sliači jen krátce a v pondělí 9.4.1990 dochází k přeletu jedné letky do SSSR, přičemž druhá letka opouští Sliač stejným směrem hned v úterý 10.4.

Vrtulníky 238. OVP odlétly ze Sliače během druhé etapy stahování vojsk CGV z Československa v pondělí 22.10. 1990. První stroj z celkem 59 vrtulníků 238. OVP vzlétl v 10:25 hodin, následován dalšími, které se po zakroužení nad městem Zvolen vydaly na 400 km dlouhý přelet do ukrajinského Kalinova.

20.5.1991

Mi-8

+?, +?, +?, +?

Vtáčník u Partizánského

Plně naložený vrtulník vojáky při přeletu z Olomouce na Sliač za špatného počasí narazil do zalesněného svahu. Shořelo vše.