Vrtulníky Sovětské armády na letišti Hradčany

14.10.2008

Sověti byli na cvičení v Hradčanech v květnu 1968.

Vrtulník Mi-1 v noci 21.8.1968 naváděl letouny invazní armády na přistání. L+K 8/08

Po invazi na letišti se nacházely vrtulníky Mi-1, Mi-4 i Mi-6.

2. stíhací-bombardovací letecký pluk byl později zrušen a personál a technika přemístěna do Hradce Králové. Fotoletecká skupina byla přemístěna do Hradce Králové. V Hradčanech se usídlil 236. stíhací bombardovací pluk CGV.

Spojenecké cvičení Štít 72.

Prvopočátky této vrtulníkové letky (OVE) sahají až do roku 1981, kdy se na Hradčanech objevují první čtyři bitevní vrtulníky Mi-24D. Bitevní "čtyřiadvacítky" mají žlutá bortová čísla, červeně lemovaná. Po rekonstrukci letiště (r. 1985-86) se již Mi-24D na Hradčanech nevyskytují. Stání měly u věže.

Podle dochovaných fotografií se vrtulníky Mi-24V a Mi-24P vyskytují na Hradčanech již v srpnu roku 1984. Během oslav Dne letectva SSSR byl na Hradčanech v srpnu 1984 poprvé předveden bitevní vrtulník Mi-24V se žlutým, červeně lemovaným bortovým číslem "23". Tento stroj je zajímavý tím, že nemá kování k uchycení chladičů EVU, rovněž rušič IČ pozadí L-166V-11E "Ispanka" ještě není nainstalován. "Ispanky" se montují až o něco později přímo u útvaru - včetně nových Mi-24P, RCh, K. Další zajímavostí je, že kamuflážní schéma této "čtyřiadvacítky" není tvořeno úplně typickými trojlístky, tak jako u později dodaných strojů, jako třeba Mi-24P "žlutá 27". Podle výrobního čísla 353 243 34 20549 je možné určit, že tato "čtyřiadvacítka" verze P byla vyrobena v roce 1984. Během srpnových oslav Dne letectva v roce 1984 byl na statické ukázce ještě například předveden vrtulník Mi-2 se žlutým bortovým číslem "36". Jakékoliv další informace o působení vrtulníků Mi-2 u této letky v první polovině 80. let bohužel nejsou k dispozici.

199. samostatná vrtulníková letka (OVE)

Druhá vrtulníková jednotka na Hradčanech, 199. samostatná vrtulníková letka (199. OVE - číslo útvaru 45092) vznikla přibližně ve stejném období jako předcházející OVE. V roce 1982 měla ve výzbroji zhruba 12 vrtulníků Mi-2, které byly umístěny na SZ straně letiště po obou stranách pojížděčky a jeden Mi-8VKP. Vrtulníky Mi-2 sloužily na Hradčanech v letech 1982-85 a ke konci služby jsou postupně nahrazovány prvními Mi-8T s červenými "bortovými" čísly 83, 84, 85 a speciální elektronickou variantou Mi-8PPA, která disponuje systémem REB "Akacija". Některé vrtulníky Mi-2 disponovaly kamufláží, složenou z tmavě zelené barvy na horních a bočních plochách, zatímco spodní plochy byly světlešedomodré. Dvoumístné "bortové" číslo bylo červené, bíle lemované. Souběžně s Mi-dvojkami se na Hradčanech v roce 1982 objevují i první vrtulníky Mi-6VKP a Mi-6VzPU (Mi-22) v počtu 2-3 kusů. "Šestky" mají klasický světlý šedozelený nátěr, doplněný dvoumístným červeným "bortovým" číslem.

.

. 

.

Spojenecké cvičení Družba 82.

.

, Během srpnových oslav Dne letectva v roce 1984 byly na statické ukázce předvedeny vrtulníky: Mi-8T "83" a Mi-24V "23", v pozadí je Mi-2 "36".

Během spojeneckého cvičení Štít 84 zde najednou přistálo 54 vrtulníků Mi-8, Mi-24 a Mi-6 různých modifikací.

, , , tanker červená 66 , , , .

Výluka letiště v roce 1985-86. Vrtulníky se přemístily do Mnichova Hradiště. Bylo vybudováno 20 stojánek vrtulníků na JV straně letiště. Hlavní provozní stojánka na SZ straně letiště byla při rekonstrukci vybavena podzemním centrálním rozvodem paliva přímo k letounům.

, .

Spojenecké cvičení Družba 86 .

V polovině 80-tých let je tento útvar vyzbrojen moderními vrtulníky Mi-24V/P/RCh/K a Mi-8TB, které mají stanoviště na nově vybudovaných heliportech v JV části letiště. Na konci 80-tých let se ?. samostatná vrtulníková letka (OVE) skládala ze dvou rojů (zvenó) bitevních vrtulníků Mi-24V/P o celkovém počtu 8 ks, dále dvou rojů transportních a útočných vrtulníků Mi-8TB, opět o celkovém počtu 8 ks a konečně jednoho roje vybaveného vrtulníky Mi-24RChR/K o počtu 2/2ks. Část vrtulníků (~8 ks Mi-24 a ~6 ks Mi-8) byla údajně vyčleněna pro bojovou podporu 18. gardové "Insterburgské" motostřelecké divize (18. GvMSD) s divizním velitelstvím v Mladé Boleslavi.

Kamufláž většiny vrtulníků Mi-8TB této letky se skládala z nepravidelných polí středně zelené a dvou odstínů hnědé barvy, spodní plochy byly nastříkány světlou šedomodrou barvou. Dvoumístná "bortová" čísla na trupu v místě nad závěsníky byla žlutá, červeně lemovaná. Vrtulníky Mi-24V/P/RChR/K nesly na horních a bočních plochách klasický "trojlístkový" nátěr světle šedou a tmavě šedozelenou barvou, spodní plochy byly světle šedomodré. Po několika letech provozu však kamufláž a především tmavě šedozelená barva jevily známky značného opotřebování a změnily tak odstín na světlejší. Dvoumístné žluté "bortové" číslo bylo malováno na ocasní nosník.

Mi-24P , , ,  Mi-8 , .

Ve druhé polovině osmdesátých let přilétají přímo z výrobního závodu úplně nové stroje Mi-24RChR/K, které definitivně nahrazují stroje Mi-2. Palubní červená "bortová" čísla dostávají až od techniků přímo na letišti. Stanoviště všech vrtulníků Mi-6VKP/VzPU, Mi-24RChR/K a Mi-8T/PPA je na SZ stojánkách hradčanského letiště.

Mi-6 , , . Mi-8 , , , Mi-24RCh , , . Mi-24K , .

Přistávání do terénu se cvičilo na plochy u obce Dubá a na letiště Lada v České Lípě a to i v noci.

Mi-8PP , a Mi-24RChR , , , , , , .

Jedna Mi-8 z Hradčan přiletěla do Liberce na seskoky v Parašutistické soutěži Bohemia Děčín v roce 1987. (L+K 18/87)

Ke konci 80-tých let bylo na Hradčanech umístěno okolo 33 vrtulníků

Před odletem vrtulníků obou OVE z letiště Hradčany bylo během několika nočních letových provozů spotřebováváno velké množství klamných cílů - světlic IK. Vrtulníky při průletech nad letištěm a nad výcvikovým prostorem Ralsko odpalovaly z výmetnic snad vše - co se dá odpalovat. Šlo o vypotřebování IK - lovušek, které tak nebylo nutné transportovat v bednách do tehdejšího SSSR. Velitel jedné OVE byl pplk. Arbuzov.

Tato OVE opouští Hradčany na jaře roku 1990, odlétá krátce do Milovic, odkud se vrací zpět do SSSR.

Na jaře roku 1990, po odletu ?. OVE se všechny zbývající vrtulníky přesouvají na nové heliporty v JV části letiště. V listopadu se ale i 199. OVE  přesouvá krátkodobě do Milovic, odkud za nějaký čas odlétá do SSSR, kde je následně rozpuštěna.

Letiště bylo opuštěno v roce 1991.