1. letka velení a průzkumu Líně VÚ 3970

24.11.2010

K 1.11.1985 se 1. spojovací letka přejmenovala na 1. letku velení a průzkumu a přesunula se s 12 vrtulníky Mi-2 z Plzně Borů do Líní pod velením pplk. Kubeše Antonína. Přes velitelství 10. LA byla řízena a jím byl zabezpečován její výcvik a provoz. Operačně však byla nadále podřízena velení ZVO. ZV ILS mjr. Frk .

Pozemní zabezpečení z Plzně-Borů 11. rota letištního a radiotechnického zabezpečení VÚ 5620 11. rlrtz se v Líních k 31.10.1985 reorganizovala na 1. rotu letištního a radiotechnického zabezpečení VÚ 5620 1. rlrtz

Letka měla čtyři vrtulníkové odřady. 1. vro byl příslušný k 1. tankové divizi ve Slaném, 2. vro k 2. motostřelecké divizi Sušice, 19. vro k 19. motostřelecké divizi Plzeň a 20. vro k 20. motostřelecké divizi Karlovy vary, které vznikly k 1. 11.1985. Odřady měly po dvou Mi-2 a byly u letky jako roje. V mírových podmínkách součást rojů Mi-2, mohly být podle potřeby doplněny na válečné tabulkové stavy a poté ihned přiděleny k jednotlivým armádním divizím.

Vyzbrojené vrtulníky Mi-2 se v roce 1986 podílely na vojskových zkouškách. Šlo o střelby kulometem, neřízenými a řízenými raketami.

Velitel letky pplk. Kubeš byl odvolán a odešel k 11. vrp na Bory. Místo něj nastoupil pplk. Petřek Jan. Zástupce velitele letky Jan Strašifták byl převelen do Havlíčkova Brodu. Politruk ZVP Muszyka odešel do Brna.

3.7.1987 přiletělo 5 vrtulníků Mi-2 z PZL Swidnik.

V roce 1987 došlo převedení 1. letky velení a průzkumu v Líních z podřízenosti 10. LA pod velení 1. armády v Příbrami.

Na konci roku 1987 se personál přeškolil v Prešově na typ Mi-8. V říjnu 1987 přišel pilot Stanislav Kutheil.

V červenci 1988 byly předány prostějovské Mi-8 1132, 1232 do Líní.

V srpnu 1988 byly předány prostějovské Mi-8 0817, 0910 do Líní.

V září 1988 nastupuje do funkce velitele pplk. Šašek Jiří.

V říjnu 1988 byla předána prostějovská Mi-8 0816 do Líní.

8.10.1988 přiletělo 5 vrtulníků Mi-2 z PZL Swidnik.

Jeden roj Mi-8 čítal pět strojů a dva roje Mi-2 měly po deseti vrtulnících (9626, 5434, 0244, 0714, 0715, 0716, 0717, 0718, ..).

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

Vrtulníkové odřady byly zrušeny k 31.12.1989.

1. roj ?

2. roj ?

3. roj ?

4. roj Mi-2 - piloti Daniel Kubínek, ...

Na jaře 1990 přišly vrtulníky Mi-17 0846, ....

Letka zajišťovala přepravu osob, zabezpečovala velení, sloužila ke spojovacím a kurýrním účelům a také prováděla průzkumné lety podél hranic s vrtulníky Mi-17Z-2 (0807 a 0808), které nesly ve čtyřech válcových pouzdrech monitorovací zařízení pro zjišťování radiotechnických prostředků nepřítele (průzkum REP). Kapitáni Bejdák, Kutheil, Kolísek, Humeník, Šašek. Létalo se třikrát týdně a pořád stejné osádky. Operátoři REB byli ze Zbirohu, znamenitě jazykově vybaveni, odposlouchávali veškerou letovou komunikaci jak nad Německem a Francií tak i nad Polskem (Rusy ve Wroclawi). Létali jsme zpravidla: Líně - Horšovský Týn - Sokolov - Liberec  - Žatec na 3350 STD. V Žatci se naplnilo a po zemi se přeletělo do Líní, zde byl oběd a odpoledne se letělo: Líně - H. Týn - Nezdice n. Šumavě  - H. Týn  -Líně na 3350 STD. Za den to dalo pět hodin a z toho skoro čtyři za stížených.

, , 

V noci 22.4.1991 vrtulník Mi-17 kapitána Kolíska z Líní asistoval při záchraně pilota MiGu 21 pplk. Petra Budínského, který se katapultoval po srážce s pplk. Čelechovským.

,

Od 1.5.1991 1. ltvpz v Líních pod velením pplk. Šaška převzala od Slov-airu středisko LZS Kryštof 7, která se do té doby nacházela v Plané u Mariánských lázních. 

Vrtulníky Mi-2 0714 a 0718 byly na jaře 1991 po přestavbě interierů v líňských leteckých opravnách zbarveny žlutočerným nátěrem se znakem "Záchrana 214".

Pro primární lety byli vybráni piloti pplk. Ing. Pavel Špilka, pplk. Milan Adamík, kpt. Ing. Petr Kontura, mjr. Ing. Jan Nožina, kpt. Ing. Pavel Cerovský, npor. Ing. Libor Hataš.

Činnost Mi-2 (0714, 0717, 0718) doplňovaly příležitostné lety vrtulníku Mi-17 ze sestavy 11. vrp. Později se tým LZS rozrostl o skupinu záchranářů-členů požárního sboru a. s. Škoda Plzeň, tak i o možnost operovat po celých 24 hodin denně.

, .

Na letiště Líně se přesouvá z Bor 11. vrtulníkový pluk.

1.6.1991 nastupuje do funkce velitele letky pplk. Hornák Ján.

13.-14.9.1991 na leteckém dni Military Air Show ve Kbelích , .

. 

Monitorování východní hranice. Od 18.5 do 28.5.1992 vrtulník Mi-17Z-2 s posádkou Humeník, Kutheil a Meruna operoval z letiště Košice. V Rusku bylo veliké cvičení a nás poslali čenichat okolo hranic. Lety probíhaly podél maďarské hranice a ruské v noci, opět na 3350 STD. Před tím se vždy létal průzkum jen ve dne. Když posádka večer přijela na letiště a šla pro papíry na věž a na meteor, předal jí řídicí důrazné upozornění z maďarské strany, že pokud naruší jejich vzdušný prostor, bude proti ní zakročeno jako proti ozbrojenému narušiteli. Když se ptali co to znamená, tak se dozvěděli, že je prostě sundaj. Létalo se v patrech: Mi-17Z-2 do třech tisíc, pak nad ní An-24R a nad ní ještě MiG-21R z Pardubic. To platilo ve dne, ale v noci Mi-17Z-2 byla sama.

. 

.

. 

V září 1992 se vrtulníky Mi-2 zúčastňují v Bratislavě CSIAF 92. V sestavě letí Mi-2 8746 s osádkou pplk. J. Hornák, npor. J. Sekrt, nprap. E. Cihlář, číslo 8940 s osádkou mjr. J. Nožina, npor. A. Makúch a číslo 0243 s osádkou kpt. P. Cerovský a pprap. I. Vondráček. V záloze byl připraven stroj 0716 s osádkou npor. M. Svačina a npor. Rotter. Statickou ukázku doplňoval vrtulník číslo 5434 s pilotem kpt. I. Jandurou. Foto Petr Popelář.

Piloti: Milan Adamík, Václav Babický, Svetoslav Bober, Pavel Cerovský, Drnovec, Robert Goril, Libor Hataš, Ján Hornák, Hromek, Ján Humeník, Igor Jandura, Martin Kadlec, Kamil Kolísek, Milan Komárek, Peter Kontura, František Kšán, Antonín Kubeš, Daniel Kubínek, Stanislav Kutheil, Miroslav Navrátil, Novotný, Jan Nožina, Jan Petřek, Martin Ryška, Ivan Skala, Jaroslav Sekrt, Jan Strašifták, Martin Svačina, Jiří Svoboda, Jiří Šašek, Pavel Špilka, Milan Vološín, Ivan Žák, ..

Palubní technici: Emanuel Cihlář, Jozef Gašpar, Miroslav Jedlický, A. Makúch, Miloslav Mašek, Václav Meruna, Luboš Palek, Rotter, Rozhoň, Rudolf Strejc, Radek Světlík, Petr Šitina, I. Vondráček, Josef Zelenka, Josef Živec, ..

1. ltvpz byla zrušena k 31.10.1992.

Vrtulníky Mi-17: 0807 Z2, 0808 Z2, 0841, 0842, 0843 (v prosinci  provedení zástavby „ Pohled“ v LOK Praha), 0844, 0845, 0846, 0847 a Mi-2: 0716, 5434, 8746 se předala nové 4. letce velení a průzkumu v Piešťanech s velitelem Hornákem.

Vrtulníky VLZS byly začleněny do 3. smíšené letky 11. vrp. (L+K 19/92)

Zbývající personál přešel k 1. lšp do Přerova, k 3. dlp DMNO Praha-Kbely, k 11. vrp Líně, ..