Brýle pro noční vidění (NVG Night Vision Goggles) používané v našich vrtulnících
06.10.2011
The 2nd Armored Cavalry Regiment na letišti Feucht Army Airfield poblíž Norimberka působila od roku 1967. Vrtulníky AH-1 přišly do výzbroje v lednu 1976 a už v květnu 1976 podnikly první lety kolem československo-německé hranice v noci s pomocí brýlí pro noční vidění AN/PVS-5.Vojáci dlouho snili o zavedení brýlí pro noční vidění do svých vrtulníků. První ověřené použití brýlí pro noční vidění vojáky se datuje do roku 1984. Tehdy plk. Ing. Zdeněk Dvorník a pplk. Ing. Štefan Vazovan dostali je k vyzkoušení z Velitelství letectva. Odstartovali z letiště Bory s vrtulníkem Mi-24. Brýle včetně originální přilby měl plk. Dvorník nasazeny asi hodinu a půl. S nimi provedl několik bezpečných přistání na letišti Erpužice. Byla supertmavá noc, mraky 8/8 měly spodek asi ve 400 m a vršek v 1200 m. Od výšky asi 80 m mohl prý přistávat podle vlastního vnímání terénu, jako ve dne. Nad výšku 80 m to prý nebylo ono, do této výšky klesal podle přístrojů. Kdo zná Erpužice za tmavé noci tak ví, že tam není vidět zhola nic. Pak vystoupal nad mraky, jejichž konfiguraci viděl asi do vzdálenosti 5 km, jako ve dne. Napsal o tom zprávu, ve které tento přístroj plně doporučil k zavedení do výzbroje. Byl to zřejmě výrobek USA a Velitelství letectva je získalo od zpravodajců. Podle pplk. Vazovana při akci pro získání těchto brýlí zahynul náš zpravodajec.
---------- Převrat 17.11.1989 ----------
VÚ 030 byl reorganizován po roce 1989 na Výzkumný ústav letectva a záhy na Vojenský technický ústav letectva a protivzdušné obrany VTÚL a PVO Letňany. Zkoušely se čtyři typy brýlí nočního vidění na vrtulníku Mi-2 a Mi-17. Palubním deskám bylo upraveno osvětlení.
Plk. Ing. Macura se zúčastnil ve dnech 14. a 15.4.1993 první mezinárodní konference konané v Londýně pod názvem "The Support Helicopter". Konference probíhala v duchu výměny zkušeností z použití vrtulníků pro různé účely. Dále se přítomní zabývali výcvikem pilotů vrtulníků, včetně nočního létání za použití přístrojů pro noční vidění.
Po roce 1993 brýle pro noční vidění firmy Clark používá LS Policie ve vrtulnících Bell 412.
První zkušenosti s NVG získali někteří piloti v Bosně při letech s vrtulníky spřátelených armád. Zavedení NVG do českých vrtulníků ale bránil problém kompatibility těchto brýlí s osvětlením přístrojů v pilotní kabině. Plánovaná modernizace vrtulníků Mi-24V a Mi-17 se ale neuskutečnila a nakonec se zakoupily nové vrtulníky s již upravenou kabinou.
Společné létání Mi-24 s belgickými Agustami A109
v Přerově ve dnech 14.-18.6.1999. Tehdy se uskutečnilo především létání
na taktický námět, společná létání v prostoru letecké střelnice a
hlavně seznámení českých pilotů s praktickým používáním systému nočního
vidění (NVG), bez kterého již není působení na moderním válčišti možné.
(L+K 18/99)
Armáda získala 27.1.2003 z Ruska první tři bitevní vrtulníky Mi-24V/35 dodané v rámci deblokace zbývajícího ruského dluhu, které již umožnily používání NVG GEO-ONV-1. Přistávací světlomet má infračervený filtr.
Posádky přerovských dvou Mi-24 a jedné Mi-17 které se zúčastnily NATO Tiger Meet v červnu 2003 na vojenské letecké základně ve francouzském městě Cambrai, se podrobně seznámili s použitím NVG.
17.4.2005 dorazila skupina českých pilotů, palubních techniků a techniků z 23. zVrL a z Úřadu státního ověřování kvality do letecké továrny v Ulan Ude, kde se přeškolila na nový vrtulník Mi-171Š. Piloti nalétali po 18 hodinách včetně půlhodinového letu s brýlemi nočního vidění. 9.6. přivezl An-124 z Ruska do Pardubic první tři nové vrtulníky Mi-171Š, které jsou již dodávány s brýlemi pro noční vidění typu GEO-NVG-1.
Na IDET 2005 v Brně americká firma ITT Defense & Electronics, Night Vision Division předvedla brýle pro noční vidění AN/AVS-9 (F4949) ANVIS-9 na pilotní přilbě HGU-56. (L+K 6/05)
Piloti vrtulníků z přerovské základny jako první v České republice zahájili počátkem května 2006 výcvik s brýlemi pro noční vidění. Do Přerova přijel piloty školit instruktor britského královského letectva. Výcvik posádek vrtulníků pro létání v noci se speciálními brýlemi je potřebný pro splnění standardů Severoatlantické aliance - NATO. Výcvik bude pokračovat ještě několik příštích dní. Brýle pro noční vidění se nyní dodávají s novými typy vrtulníků. Zkušený britský instruktor školí na přerovské vrtulníkové základně dva přerovské piloty. Ti budou poté jako instruktoři školit ostatní své kolegy. "Používání těchto speciálních brýlí je možné pouze za naprosté tmy, výcvik bude proto prováděn až do pozdních nočních hodin. V praxi to znamená, že letový provoz nebude končit ve 23.00 hodin, ale až ve 2.00 hodin," doplnil mluvčí základny. Zvýšený hluk nad obydlenými obcemi by se však podle něj projevit neměl. Vrtulníky v noci létají zejména nad vojenským výcvikovým prostorem. Podrobnosti.V týdnu od 18.2.2007 provedla základna vrtulníkového letectva Přerov noční střelby z bitevních vrtulníků Mi-24/35 na střelnici ve vojenském výcvikovém prostoru Libavá. Zvláštností střelby v noci je zejména složitější orientace v terénu a nalezení a identifikace cílů v prostoru střelnice. Výhodou je potom stabilnější počasí a také výška, ze které se střílí (zhruba 150 metrů). Proto jsou střelby v noci většinou přesnější, než ve dne. Střílelo se z kulometu 12,7 mm a také neřízenými raketami. Střeleb se zúčastnili všichni piloti a palubní technici z letky a výsledky podplukovník Pospíchal hodnotil velmi dobře. "Je potřeba vidět skutečnost, že pro 80 % létajících se jednalo o premiéru v nočních střelbách. Střelby z kulometu dopadly výtečně a u neřízených raket bylo dosaženo velmi dobrého hodnocení. Jsem spokojen s výsledky i s prací celé letky." Jen pro představu, velitel letky, který je nezkušenějším pilotem bitevních vrtulníků v armádě, střílel v noci naposledy v roce 1991. Noční střelby se nemohly od té doby provádět, protože nebyla dobudována střelnice. Další noční střelby jsou naplánovány na březen a červen. Zda se uskuteční, závisí ve velké míře na počasí.
Ruské NVG, které přišly s vrtulníky Mi-35, se ukázaly jako nevhodné a tak piloti Mi-35 používají zapůjčené britské NVG ANVIS Mk. I. A report 8/08
Posádky Mi-171Š připravované do mise v Afghánistánu dostaly v létě 2009 nové helmy HGU-56/P s NVG ANVIS-9 a taktické vesty. Cvičit se budou i palubní střelci.
Létání v noci v Afghánistánu. army.cz Ošetřování výstroje na Šaraně. army.cz