Černá kronika

Průšvihy, které se nepodařilo ututlat.

Nebezpečné meteorologické jevy.

Nehoda vrtulníku Mi-4 u kóty Pecný v Jeseníkách? Najdete to zde. Nevíte něco o tom? Info poskytl Vladek Vácha.

Havárie byla již při poškození, neopravitelném prostředky vlastní základny.

Od roku 1953 se havárie dělily na:

• zničení letounu
• generální oprava nad 1500 odpracovaných hodin

Od roku 1955 se pojem havárie rozděloval na několik stupňů:

• letecká nehoda s úplným zničením letounu, nebo těžkým poraněním osádky
• poškození na generální opravu

16.7.1958 ustavena Stálá komise pro vyšetřování a předcházení leteckým nehodám.

Od roku 1960 nový služební předpis Let-3-57, který upravoval postup řešení leteckých mimořádných událostí:

• katastrofa
• havárie
• poškození
• předpoklad letecké nehody

V roce 1962 předpis s menšími doplňky přeznačen na Let-1-5.

Civilní organizace vyšetřující letecké nehody

Dnes v civilu:

• letecká nehoda (accident)

• incident - předpoklad k letecké nehodě, pozemní nehoda, závady a poruchy

Letecká nehoda - zákon č.49/1997 Sb. § 55.

L 13 Předpis o odborném šetření příčin leteckých nehod.

Ochrana civilního letectví před protiprávními činy - zákon č.49/1997 Sb. Část osmá  

Průšvihy, které se podařilo téměř ututlat.

Armáda sestřelila jugoslávskou DC-9 dne 26.1.1972 nad státní hranicí u obce Srbská Kamenice blízko Děčína. V Praze zasedal ve dnech 25. a 26.1.1972 Politický poradní výbor států Varšavské smlouvy. Generální tajemník KSSS Brežněv v Praze. V Československu tvrdá normalizace. Čistky v armádě. Atmosféra předposranosti u všech velitelů všech stupňů.

Kdo ji sestřelil? Dvěma raketami PLRK S-75 Volchov od 1. protiletadlového raketového oddílu 71. protiletadlové raketové brigády z Přestavk u Roudnice nad Labem? 

Mapa. Vzdálenost k Srbské Kamenici je 48 km, dosah rakety je 56 km.

Svědci slyšeli hluk raket - hřmění. Najednou uviděli celou DC-9 vylétávat z mraku ve výšce asi 900 m. V tu chvíli ji zasáhla druhá raketa. Takže žádný světový rekord volného pádu letušky z 10 000 m. Pád na svah z mnohem menší výšky.

Vojáci sledovali DC-9 na radaru ještě dávno po pádu letounu - jasná známka chaosu.

Zraněnou letušku hlídali StBáci v nemocnici. Proč? Aby neutekla bez placení? Měla štěstí, že se na nic nepamutuje!

Oficiální zpráva. A jak "kvalitně "tehdejší Státní letecká inspekce vyšetřovala leteckou nehodu v roce 1986.

Crash testy vrtulníků, test2, test3, 

Simulátor nehody vrtulníku pro výcvik přežití cestujících 

Letecké nehody v cizině.

Odkazy :

Josef Zacharda - Světla a stíny leteckého povolání, Svět křídel, Cheb, 1994 (L+K 15/92)

Hájek Vladimír - Nehody vrtulníků firmy Robinson (L+K 12/95)

Nehodám na stopě - vědecké vyšetřování leteckých nehod (Letecký obzor 1/66)

Slavík Stanislav Ing. - Bezpečnost létání = prevence (L+K 12/95)

Junek Vladimír Ing. - Ochrana civilního letectví (L+K 8/84)

Záruba Petr - Bezpečnost civilní letecké dopravy (L+K 7,8,9,10/75)

Režňák Libor Ing. - OCELOVÝ HŘEBEC MIG 19 a československé letectvo 1958 - 1972, Svět křídel, 2008

Slyšíš kroky? To přichází průšvih. (Mjr. Julius Píša, Piešťany, 1984) .