21.11.2023
1942
Od roku 1942 v domě Na Florenci 1400/11 v Praze sídlila projekční kancelář firmy Skoda-Kauba Flugzeugbau, Prag v které pracovalo 80 českých a 40 německých konstruktérů. Její vedoucí, Ing. Otto Kauba, vynikal neortodoxními nápady při navrhování letadel, které uplatňoval při stavbě svých prototypů. V budově se vyráběly i drobné součástky do letadel, jež byla kompletována v Avii.
1943
V roce 1943 zkonstruoval letoun Skoda-Kauba Sk V4 určený k zaškolování stíhacích pilotů.
V roce 1943 zalétán Sk V4 s motorem Argus As 10 C o výkonu 176 kW.
,
,
. Kdy a kde?
Po testech 2 prototypů vyrobených v nedaleké továrně Avia AG für Flugzeugindustrie, Prague-Letnian. rozhodlo Říšské ministerstvo letectví (Reichsluftfahrtministerium - RLM) o modifikaci letounu s výkonnějším motorem Argus As 410 o výkonu 342 kW a novým označením Sk 257. Kdy?
Druhý prototyp
,
. Kdy a kde?
1944
Továreň na dopravné prostriedky, úč. spol. v Trenčianskych Biskupiciach už od mája 1944 začala spolupráca s pražskou firmou Skoda-Kauba Flugzeugbau-Prag.
Koncom augusta 1944 zastavili výrobu Stúk a začali vyrábať pokusné úsporné lietadlo Sk 257. Pod priamym vedením rakúskeho konštruktéra Ing. Ottu Kaube tu pokračovali vo vývoji.
Z viacerých prototypov vybrala RLM sériovú výrobu 1000 ks Sk 257.
Továreň na dopravné prostriedky, úč. spol. zmontovala dva prototypy.
Prvý bol odvezený do Prahy na skúšky.
Podľa skúšok v Prahe upravili v Trenčíne druhý prototyp Sk 257.
Do začiatku zimy 1944 vyrobili 5 kusovú overovaciu sériu modifikovaných Sk 257.
Všetky hotové stroje boli nakoniec preletené do Prahy.
Nehoda při zkouškách.
Kdy a kde?
1945
22. až 24.3.1945 na letišti Čakovice(?) Letecko-technický zkušební ústav (LTZÚ) Flugtechnische Versuchsanstalt Prag (FVA Prag Letnan) v Letňanech provedl letové testy cvičného stíhacího letounu Sk 257.
------ 8.5.1945 v 23.01 hod SEČ (u nás 9.5.1945 v 0.01 hod. SELČ) bezpodmínečná kapitulace Německa -----
