26.06.2005
Úkolem
leteckých základen v poválečném období bylo všestranně zajišťovat
pozemní činnost leteckých útvarů. Letecká základna se zpravidla vytvářela
pro jedno letiště na němž mohl být dislokován jeden, ale i více leteckých
pluků. Do složení letecké základny náležely velitelství se štábem,
hospodářská správa (hospodářské oddělení, účtárna, intendanční
sklad, technický sklad), letištní správa, technická letka (spojovací četa,
dopravní četa, fotoroj), pomocná letka (ošetřovna, kuchyně, strážní a
pomocné mužstvo) a dílny.
V červnu 1945 vznikla na letišti Praha-Kbely tzv. Letištní peruť, nacházející se v podřízenosti 1. letecké oblasti a od ledna 1946 "Velitelství leteckých základen 1. oblasti".
V březnu 1946 se uskutečnila reorganizace perutě na Leteckou základnu 1 VÚ 4638. V této podobě útvar setrvala až do počátku 50. let. LZ 1 zabezpečovala LDP a Cvičnou letku 1.
Od srpna 1947 se nacházela ve složení I. leteckého okruhu.
Letecká základna 1 od 1.10.1949 VÚ 9450.
Výstavba betonové VPD.
V souvislosti s přemístěním 1. lp do Kbel (spolu s 8. lp a velitelstvím 3. ld) se stala situace v zajištění všech útvarů a jednotek ve Kbelích neúnosná a proto zde vznikla další, nová 5. letecká základna, která byla zřízena k 1.12.1950 ve Kbelích, k zabezpečení 1. leteckého dopravního pluku.
V závěru roku 1950 došlo k reorganizaci leteckého týlu - 31.12.1950 z I. leteckého okruhu vznikla 1. letecká technická divize VÚ 4570).
Bylo "změněno" označení, vznikly nové letecké základny. Od 1.1.1951 vznikla 1. letecká základna VÚ 9450, v březnu 1951 vznikl 1. letištní prapor VÚ 9450 s velitelem plk. Sklenářem. Při přemístění 1. lp k přezbrojení do Mladé jej 1. lpr následoval také. (Týl na letišti Mladá.)
Z podstaty 5. letecké základny na jaře r. 1951 vznikl 5. letištní prapor s velitelem pplk. Žáčkem.
K .???1951 zřízen 23. letištní prapor VÚ 8682 pro nově zřízený 11. letecký pluk (11. lspp). V prosinci 1951 byl 23. lpr přemístěn na letiště Žatec. (Týl na letišti Žatec.)
Dalším týlovým útvarem, vzniklým v r. 1951 ve Kbelích byl 31. letištní prapor VÚ 9687. Byl určen k týlovému zabezpečení 47. lp/47. lzp. Velitelem 31. lpr byl mjr. Sosenka. Ten zabezpečoval až do r. 1954, kdy byl 47. lzp přemístěn do Mladé.
V říjnu 1954 jej vystřídal 8. lsp přemístěný z Dobřan/Líní do Kbel. Jeho týlové zabezpečení "převzal" 31. letištní prapor. Počátkem října 1959 byly oba útvary přemístěny do Mošnova. (Týl na letišti Mošnov.)
5.
letištní prapor zde působil až do podzimu 1959 (z 1. ldp vznikl 1. dlp a v r.
1956 1. dvlp). Po redislokaci 1. dvlp do Prostějova byl 5.
lpr přemístěn do Prešova. (Týl
na letišti Prešov
V roce 1963
byl z Klecan do Kbel přemístěn 50. spojlp a s ním jeho zabezpečovací útvary:
8. letištní prapor
---------- Okupace 21.8.1968 ----------
23. 8. 1974 byl 50. spojovací letecký pluk ve Kbelích přejmenován na 3. dopravní letecký pluk. Oba zabezpečovací útvary zůstaly. V tomto složení spolu působily do r. 1985.
Na jejich základě
zde vznikl Dopravní letecký pluk MNO (název se postupně měnil) a jeho týlové
a RTZ převzal reorganizovaný útvar, vzniklý na podstatě 8.
lpr a 16. prrtz -
8. prapor letištního a
RTZ.
---------- Převrat 17.11.1989 ----------
Tento letištní a radiotechnický
zabezpečovací útvar byl v červnu 1993 přejmenován na 3. LZ a v r.
1994 na 6. LZ. Od července 1994 pak v rámci 6. z DL. V jejím rámci působí Letecké technické
zabezpečení.
Zpracoval Stanislav Vystavěl.