Žatec (Staňkovice) Etzion

01.05.2012

Výstavba betonové VPD 1700 x 60 m.

Letiště Žatec - Staňkovice, respektive Postoloprty vzniklo v průběhu druhé světové války pro potřeby Luftwaffe. Ve skutečnosti v okruhu několika málo kilometrů měly stát letiště čtyři. Jedno se podařilo dobudovat do jisté provozuschopné podoby na planině nad Žiželicemi. Druhé, rovněž s betonovou dráhou se nedobudovalo u Lišan, třetí pod Bitozevsí a čtvrté nad Minicemi. Žiželické letiště mělo nejprve pouze sedmnáct set metrů dlouhou a šedesát metrů širokou dráhu a pár dřevěných chatrčí a stanů..Vzhledem k jeho rozestavěnosti mohla tu operoval pouze jedna Staffel.

JG 7 s Me 262 příletěla v dubnu 1945.

Nálet 16.4.1945.

Část III./KG 6 s Me 262 od 1.5.1945.

I./KG 51 Edelweiss s Me 262 A přiletěla 6.5.1945.

I./KG 54 Totenkopf  s Me 262 A přiletěla 7.5.1945.

Přiletěla Ar 234.

7.5.1945 na konci dne po evakuaci Ruzyně byly bojeschopné letové části III./KG(J) 6, St., I. a III./JG 7, I./KG 51 a také I./KG(J) 54.

8.5.1945 evakuace Žatce. Odlet několika strojů JG 7 do Fassbergu. Ještě sestřel sovětské P-39 nad Krušnými horami. Dalším se podařilo odletět do Mnichova. Sověti přišli v podvečer 8.5.1945.

Trosky.

V létě 1945 bylo v rámci čs. armády více méně improvizovaně vytvořeno celkem 69 velitelství letišť, jejichž počet byl do konce roku zredukován na 9 letištních perutí a 9 letištních správ. Naše armáda neměla tolik leteckých útvarů, aby obsadila a provozovala všech 69 letišť. Protože žatecká betonová dráha byla (kromě obdobné dráhy na ruzyňském letišti) ojedinělá, začal místní letiště využívat Vědecký letecký ústav Letňany (přejmenovaný 15.11.1947 na Vojenský letecký ústav) pro zkoušky německých proudových letounů.

Od srpna 1946 zde probíhaly zkušební lety jednomístných letounů Messerschmitt Me 262 A Schwalbe a později i dvoumístných letounů Messerschmitt Me 262 B-1. První vzlet 27.8.1946.

S největší pravděpodobností zde byly ojediněle prováděny i zkušební lety s letouny S-199 (měření délky brzdné dráhy a opotřebování pneumatik).

Vojenský materiál určený pro stát Izrael byl na letišti nakládán do letounů ve službách izraelského státu od května 1948 do srpna 1948.

Zkušební lety VLÚ nadále probíhaly na západní části letiště. Pro řízení letového provozu zde vzniklo Pomocné letové středisko, podřízené velitelství I. leteckého okruhu a tvořené příslušníky VLÚ (velitel npor. Gustav Kopal).

Od 19.5.1948 byla zahájena akce Balak a Hassida. Letecký most do Ekronu v Izraeli většinou pomocí letounů C-46 a C-54. Dodávka 24 kusů našich Avií S-199.

14.6. odlétly tři Boeingy B-17G bombardovat egyptskou Káhiru.

Do 11.8.1948 odlétaly průměrně dva letouny denně. 

Poslední letoun s vojenským materiálem odletěl 26.8.1948. Tímto veškerý převoz vojenského materiálu do státu Izrael skončil.

Výstavba betonové VPD 2500 x 80 m.

8.12.1951 vydává v Mladé velitel 11. leteckého pluku Tajný rozkaz č.15: “Přesun 11. leteckého pluku. Čl.1.: Na rozkaz velitele letectva č. j. 0017540/VL z 27.11.1951 a na rozkaz velitele 3. LD č. j. 00999/OS přesune se 11. letecký pluk s posádky Mladá do posádky Žatec dne 13.12.1951.“