RTZ na letišti Žatec

Poloha: 50°22´00´´N, 013°35´00´´E  *  6 km SV od ŽATCE  * Nadmořská výška: 276 m

Radionavigační prostředky na hlavním směru přistání 28 (278°) DPRS 4000 m; BPRS 1000 m před začátkem VPD.

Spolu ze zahájením leteckého provozu na letišti bylo nutné zřídit útvar letecké zabezpečovací služby. Tento útvar byl zřejmě nejrozlehlejším na letišti! Stanoviště prostředků se rozkládala v linii osy VPD v délce až 8750 m. Od „Dálné“ u Seménkovic, až k bývalému KV zaměřovači DFG 26 (byl používán až do r. 1958) ve vzdálenosti 2250 m za koncem VPD - v poli směrem na Chomutov, za silnicí ze Žatce do Mostu.

„Pozemními radiovými, radiotechnickými a světlotechnickými prostředky zabezpečit nepřetržitě letovou činnost stihačům, chránícím naši vzdušnou hranici“.

"Otevřený"  název útvaru se několikrát změnil, nezměnil se však nikdy jeho hlavní úkol:

Světlometná četa * 1.6.1952 zřízena MNO č. j. 001660-OMS-1952 z 10.6.1952  dle tab. číslo 7/24 (Dokument podepsal NGŠ div. gen Václav Kratochvíl). Zrušena 1.1.1953 č. j. 0055964-VL-1953.

Světlometná četa LUČ-1 * 15.6.1952 zřízena MNO č. j. 001852-OMS-1952 z 25.6.1952 dle tab. číslo 7/32 (Dokument podepsal zást. NGŠ brig. gen. František Veselý). Zrušena 1.1.1953 č. j. 0055964-VL-1953.

Velitelem čety a fakticky prvním velitelem žatecké „zabezpečovačky“ byl ustaven npor. Neliba Josef. V srpnu 1952  přebral velení čety npor. Grunt Jan, který velel četě až do konce r.1952.

(V dokumentaci příslušníků útvaru  je uváděno označení “PS 95 - Žatec).

1.1.1953 dochází k reorganizaci jednotek Letecké zabezpečovací služby (LZS). Pro zabezpečení provozu leteckých divizí v letištním uzlu jsou zřízena roty LZP (“číslované“ jako příslušná letecká divize) již jako samostatný útvar. Podřízená NŠ 5. lsd. Velitelem „ zabezpečovačky “ zůstal  npor. Grunt Jan. U velitelství 5. letecké stíhací divizi proudové v Žatci je to 5. rota leteckých zabezpečovacích prostředků (5. rota LZP - 5.r lzp) VÚ 2705 (č. j. 0055964).

Tato etapa byla těžká jak pro velitele, tak pro vojáky základní služby. Ubytovací objekty nebyly zdaleka dokončeny. Vojáci z povolání byli z části ubytováni v hotelu "Zlatý lev" a na svobodárně. K ubytování vojáků roty byl po "dobudování" přidělen dřevěný barák K-20. Budovala se jednotlivá  stanoviště prostředků - většinou dřevěné objekty, v nichž se musela umístit technika i "postele"! (VPRS, BPRS). Další pak na stanovištích světlometů a jednotlivých "agregátech LUČ, Tornáda, Gonia EP-2, vysílacího střediska na statku. Čas vojáků se dělil jen na službu a budování pracovišť svépomocí a jen málo času zbývalo na odpočinek. Stanoviště byla budována svépomocí, bylo nutné vybudovat "bunkry" pro elektrocentrály, pro "světlomet č.1" 200N byl "navršen" kopec vysoký 6 m s nutností provést příslušné "zpevnění" proti sesouvání. Samotná technika - prostředky byly ještě kořistního původu - přívodné rdst "LORENZ" 1500W, 100WS (ten se dokonce "udržel" jako stabilní vysílač na BPRS až do r.1958!), světlomety 60N a 200N, elektocentrály Phanomen, stanoviště zaměřovače TORNÁDO, zaměřovač DFG 26 a pod. Postupně byla dodávána technika sovětská - mobilní prostředky byly v zástavbách na automobilech ZIS-150 (LUČ-1, APM-90) a ZIS-151 (Par-3b, ARP-5, RAS-RSK 1).

Velitelé 5. roty LZP: npor./kpt.Grunt Jan; npor. Tischler Václav; npor.Havlíček Jan

Rota byla organizována podle TMP č. 70/86. Plánovaný stav: 9 důstojníků, 14 poddůstojníků z povolání, 5 poddůstojníků základní služby, 47 mužstva základní služby + 1 občanský zaměstnanec.

Zrušena 30.9.1957 (č. j. 0025700-OMS-1957) a přejmenována na 5. rotu pozemního zabezpečení navigace Žatec (5. rota PZN - 5. r pzn). Zřízena k 1.10.1957 (č. j. 0025700-OMS. Během "jednoročního"období pod novým názvem nedošlo k žádné významnější organizační, ani personální změně. V podstatě se jedná o období, v němž byl zcela dobudován systém prostředků OSP-48. V posledním roce "existence roty" bylo dokončeno svépomocí vybudované zděné stanoviště "dálné", které se stalo důstojným "domovem" - ložnice vojáků, soc.zařízení a služební místnost, osazení stabilní soupravou PAR-7. Velitel 5. roty PZN : npor.Havlíček Jan .

Zrušena k 31.8.1958 (č. j. 0018887-VL PVOS-1958) - reorganizován  na 5. prapor pozemního zabezpečení navigace Žatec (5. prapor PZN - 5. pr pzn). Zřízen k 1.10.1958. Součástí rozsáhlé reorganizace a redislokace v letectvu v r. 1958 bylo především "kvalitativní řešení". Přes celkové snížení počtů leteckých útvarů a jednotek v období zavádění nadzvukových letounů MiG-19 se podstatně zvýšila "síla" stíhacího letectva a "naplněnost" leteckých pluků. Na letišti Žatec "zůstal" jeden "bojový pluk". Místo dosavadní existence tří jednotek „zabezpečujících“ činnost bojových leteckých  útvarů RL divizní rota - spojovací četa letištního praporu - rota PZN) vznikl jediný útvar! Z letištních praporů byly „vyčleněny“spojovací čety a tyto „včleněny“ k rotám PZN a postupně byly doplněny o RL techniku. Rozkazem NMNO VLPVOS-1958-č. j. 0018887, byl uvedený proces stanoven tak, aby byl ukončen k 1.10.1958. Tak vznikaly v závěru srpna, resp. září 1958 z "rot PZN" prapory PZN. Ve většině případů "se shodným číslem". Celkem měl mít prapor PZN dle TMP : 18 důstojníků, 26 poddůstojníků z povolání a cca 90 vojáků zs. Sídlo štábu praporu se stalo 1. patro na „prostředním Téčku“.

Jednou z významných změn bylo zařazení "meteorkářů"-LPS, ale především radiolokačního systému (RPS), Prvním náčelníkem se stal npor. Kotek Jiří. Proto přišlo záhy i zařazení řídících přistání do sestavy "praporu". Velitelé 5. praporu PZN: kpt. Bareš František; od 26.11.1962 pověřen kpt. Mervart Václav; od 16.2.1963 mjr. Ševčík Fridolín; od 6.1963 do reorganizace velitelem kpt. Tomek Bohuslav.

Na počátku šedesátých let se v letectvu zaváděla nejnovější nadzvuková letecká technika MiG-21. Nástup nové techniky byl provázen rozšířením využití radiolokační techniky - naváděcí a přistávací RL systémy. Podle sovětské typové organizace byly i naše prapory PZN přejmenovány tak, že název lépe vystihoval poslání i charakter činnosti - prapory radiotechnického zabezpečení (RTZ).

Jednotky zvláštního určení“ „S“ roty. Zvláštní kapitolu v historii letectva a jeho zabezpečovacích útvarů tvoří existence "jednotek zvláštního určení",  označovaných také jako „S - roty“. Jednalo se o velice zvláštní útvary letištního a radiotechnického zabezpečení, určené k zabezpečení bojové činnosti „spojeneckého letectva“. Byly zřizovány jak u „frontového“letectva 10. LA, tak u leteckých útvarů PVOS. Tak ani letiště v Žatci nebylo výjimkou! Podléhaly „zvláštnímu režimu“, provázeného nejvyšším stupněm utajení a je tak přirozené, že ani v době existence, ani po jejich „zrušení“ se o nich moc neví a ani se u nás nenachází dokumentace!

1.9.1962 byla na letišti Žatec zřízena 23. letištní a PZN rota “S“ Žatec.  

Zrušen k 31.8.1963 (č. j. 005045-OMS-1963)  - přejmenován na 5. prapor radiotechnického zabezpečení Žatec (5. prapor RTZ - 5. pr rtz) k 1.9.1963.

Mimo změny názvu došlo k některým "organizačním změnám": především s ohledem na značný narůst složité techniky byla zřízena funkce Inženýr pro oznamovací, radionavigační a RL techniku.

Ve skupině letového a radionavigačního zabezpečení se změnila struktura podle systémů:

a) radionavigační systém - OSP;

b) radiolokační přistávací systém - RSP;

c) systém naváděcí systém RL (P-15 a P-12)

Spolu s „přejmenováním na RTZ“ byl od  1.9.1963 „aktualizován“ také název 23. letištní a RTZ rota „S“ Žatec.

a/ - Nařízením (č. j. 00100-OMS-1965) v r. 1965 došlo k "vyčlenění roty  zvláštního určení 5. r rtz "S" VÚ 1120 a byla včleněna do „sestavy" 5. pr rtz. Velitelem určen pplk. Berka Bohumil, od 5.10.1966. kpt. Antala Ladislav, který byl na uvedeném postě až do zrušení "S" rot!  

b/ - V r.1969 nařízením (č. j. 002540-OMS-1969) "včleněna" další rota zvláštního určení - 2. r rtz “S" VÚ 3590 a  byla včleněna  do „sestavy“ 5. pr rtz. Velitelem určen mjr. Štola Jiří, od 12.1970 mjr. Ing. Kilberger Josef; od 4.1971 mjr. Kotek Jiří; od 3.6.1971 plk. Ing. Kacl Miloslav, od 19.9.1972 mjr. Linek Jaroslav /do 1.1976;……….pplk. Mourek Vladimír. Posledním velitelem byl mjr. Šaloun Jaroslav.

Oba tyto útvary byly vybaveny nejnovější sovětskou technikou, pro kterou byl vybudován autopark "ESO"..

Tabulkový" stav činil 42 vojáků, z nichž 24 tvořili řidiči, z toho 19 bylo součastně strojníky EC.

Jaký byl plánovaný stav příslušníků  2. a  5. r rtz “S“:

V r. 1967 byly zrušeny "skupiny" a byla zavedena "rotní organizace". Nové TMP vytvořily podmínky pro spolehlivé zabezpečení leteckého provozu ze dvou letišť. Nic méně při zabezpečení provozu na každém letišti působily prostředky a obsluhy více rot!

Podstatná reorganizace v r. 1975 sledovala záměr vytvořit dvě roty RTZ, z nichž každá byla schopná zabezpečit jedno letiště a tvořily je: spojovací četa, rádiová četa, četa RTZ a RSP.

1. rota RTZ byla určena k zabezpečení záložního letiště - proto měla "navíc" v sestavě skupinu naváděcích RL k zabezpečení VS a NS pluku.

2. rota RTZ zabezpečovala základní letiště. Proto měla prostředky zabezpečení LSŘLP. Po zavedení MiGů 23 na jaře 1983 byla rota "rozšířena" o radionavigační systém blízké navigace RSBN a přistávací radiomajáky PRMG.

Četa technického a týlového zabezpečení měla družstva technického zabezpečení, hospodářské a automobilní, také "praporní" dílnu spojovacích a radiotechnických prostředků.

Jaký byl plánovaný stav příslušníků 5. pr rtz:

Po r. 1990 byly "S" jednotky zrušeny. V dalším období se významně podílely na zajištění úkolů „praporu“.

3. dubna 1991 vydal velitel 5. pr rtz TR č. 04: čl.1-Zařazení vojáků základní služby. (Byli to "poslední" vojáci základní služby, zařazení u samostatné "zabezpečovačky"): 1. rota RTZ: (celkem 80 vojáků  a poddůstojníků); 2. rota RTZ: (celkem 79 vojáků a poddůstojníků).

Velitelé 5. praporu RTZ: mjr. Tomek Bohuslav; od 15.6.1970 mjr. Masopust Jan; od 11.1975 mjr./plk. Ing. Dvořák Miroslav; od 15.10.1977 mjr./pplk. Ing. Šilhavý Jiří; od 15.11.1979 npor./pplk. Ing. Veselý Josef; od 1.1.1982 mjr./pplk. Weinhauer Zdeněk; od 5.1985 kpt./mjr. Ing. Slezák Jan; od r. 1988 pplk. Čížek Josef; od 9.1990 do zrušení mjr. Ing. Tausch Jindřich.  

29. dubna 1991 vydal velitel VÚ 2705 "Rozkaz velitele útvaru" č. 91 poslední rozkaz "služeb" u 5. pr rtz:

čl.1-Celodenní směna na den 30.4.1991:

Dozorčí útvaru: npor. Vančík Vladimír; PDÚ: rtm. Pokorný Karel; Dozorčí štábu: voj. Hrstka Martin

čl.2-Směna hotovostního systému na den 30.4.1991

Technik RL: mjr. Beneš Miloslav; EC-RL: voj. Koníř Zdeněk; ARP-oper.: voj. Lux Josef, voj. Skapura Miroslav, MLOK V a Z: voj. Valigura Pavel, voj. Rampas Oldřich, voj. Holienčík Miroslav, voj. Litavecz Zdeněk, ZIL-130: 277-24-97: voj. Višňai Vojtěch; SVS: des. Balasko Ladislav, voj. Mikeš Jiří; LSŘL: des. Daďo Peter, VPRNS: voj. Weisman Marek, Obsluha ATÚ: voj.Černý Josef; Dozorčí technik RSBN: rtm. Kolcun Milan, EC-RSBN: voj. Papiernik Josef.

Některé momenty ze zasazování zabezpečovacích prostředků a techniky:

R.1958: instalace PAR-7 v novém, zděném objektu na "dálné".

R.1959: nasazen první přistávací radiolokátor PRL-5M.

R.1962: u útvaru zahájeny vojskové zkoušky nového čs. radiolokátoru RPL-2A.

R.1963: po úspěšných zkouškách byl RPL-2A zasazen do plného provozu.

R.1964: vybudován nový světelný obrazec LUČ-57 a dodán nový přistávací systém RSP-6.

R.1977: k útvaru k vojskovým zkouškám dodán první RPL-4.

R.1983: v souvislosti s nasazením MiG-23 MF byl zřízen přeškolovací kurz, na jehož zdárném průběhu

             se podílel útvar celým systémem OSP, RSP, PRMG-4 a RSBN-4.

VÚ 2705 končí svou samostatnou existenci. Zrušen 30.4.1991 - reorganizován a sloučením s 23. l pr   1.5.1991/?2.5.1991/ vznikla 11. letecká  základna (11. LZ) VÚ 4928.

31.3.1994 byla 11. LZ zrušena.

1.4.1994 vznikla “Letištní správa Žatec“.“Existovala“do 31.12.1994.

1.1.1995 vznikl poslední „týlový“útvar na  letišti Skupina pro střežení, údržbu a ochranu letiště.

 K 31.8.1995 byl tento poslední "letecký "útvar v Žatci zrušen.  

Zpracoval Stanislav Vystavěl.