RTZ na letišti Žatec po válce

16.06.2026

Letiště Žatec.

1.6.1952 zřízena Světlometná četa.

15.6.1952 zřízena Světlometná četa LUČ-1. Velitelem čety a fakticky prvním velitelem žatecké zabezpečovačky byl ustaven npor. Neliba Josef. V srpnu 1952 přebral velení čety npor. Grunt Jan, který velel četě až do konce roku 1952. V dokumentaci příslušníků útvaru je uváděno označení PS 95 - Žatec.

1.1.1953 vznikla 5. rota leteckých zabezpečovacích prostředků VÚ 2705.

Tato etapa byla těžká jak pro velitele, tak pro vojáky základní služby. Ubytovací objekty nebyly zdaleka dokončeny. Vojáci z povolání byli z části ubytováni v hotelu Zlatý lev a na svobodárně. K ubytování vojáků roty byl po dobudování přidělen dřevěný barák K-20. Budovala se jednotlivá stanoviště prostředků - většinou dřevěné objekty, v nichž se musela umístit technika i postele! (VPRS, BPRS). Další pak na stanovištích světlometů a jednotlivých agregátech LUČ, Tornáda, Gonia EP-2, vysílacího střediska na statku. Čas vojáků se dělil jen na službu a budování pracovišť svépomocí a jen málo času zbývalo na odpočinek. Stanoviště byla budována svépomocí, bylo nutné vybudovat bunkry pro elektrocentrály, pro světlomet č.1 200N byl navršen kopec vysoký 6 m s nutností provést příslušné zpevnění proti sesouvání. Samotná technika - prostředky byly ještě kořistního původu - přívodné rdst "LORENZ" 1500W, 100WS (ten se dokonce udržel jako stabilní vysílač na BPRS až do r.1958!), světlomety 60N a 200N, elektocentrály Phanomen, stanoviště zaměřovače TORNÁDO, zaměřovač DFG 26 a pod.

Postupně byla dodávána technika sovětská - mobilní prostředky byly v zástavbách na automobilech ZIS-150 (LUČ-1, APM-90) a ZIS-151 (Par-3b, ARP-5, RAS-RSK 1).

Rota byla organizována podle TMP č. 70/86. Plánovaný stav: 9 důstojníků, 14 poddůstojníků z povolání, 5 poddůstojníků základní služby, 47 mužstva základní služby + 1 občanský zaměstnanec.

1.10.1957 přejmenování na 5. rota pozemního zabezpečení navigace VÚ 2705. V podstatě se jedná o období, v němž byl zcela dobudován systém prostředků OSP-48. V posledním roce existence roty bylo dokončeno svépomocí vybudované zděné stanoviště dálné, které se stalo důstojným domovem - ložnice vojáků, soc.zařízení a služební místnost, osazení stabilní soupravou PAR-7.

Radionavigační prostředky na hlavním směru přistání 28 (278°) DPRS 4 000 m; BPRS 1 000 m před začátkem VPD. Tento útvar byl zřejmě nejrozlehlejším na letišti! Stanoviště prostředků se rozkládala v linii osy VPD v délce až 8 750 m. Od Dálné u Seménkovic, až k bývalému KV zaměřovači DFG 26 (byl používán až do r. 1958) ve vzdálenosti 2 250 m za koncem VPD - v poli směrem na Chomutov, za silnicí ze Žatce do Mostu.

Součástí rozsáhlé reorganizace a redislokace v letectvu v roce 1958 bylo především kvalitativní řešení. Přes celkové snížení počtů leteckých útvarů a jednotek v období zavádění nadzvukových letounů MiG-19 se podstatně zvýšila síla stíhacího letectva a naplněnost leteckých pluků. Na letišti Žatec zůstal jeden bojový pluk. Místo dosavadní existence tří jednotek zabezpečujících činnost bojových leteckých útvarů RL divizní rota - spojovací četa letištního praporu - rota PZN) vznikl jediný útvar! Z letištních praporů byly vyčleněny spojovací čety a tyto včleněny k rotám PZN a postupně byly doplněny o RL techniku. Rozkazem NMNO VLPVOS-1958-č. j. 0018887, byl uvedený proces stanoven tak, aby byl ukončen k 1.10.1958. Tak vznikaly v závěru srpna, resp. září 1958 z rot PZN prapory PZN. Ve většině případů se shodným číslem. Celkem měl mít prapor PZN dle TMP: 18 důstojníků, 26 poddůstojníků z povolání a cca 90 vojáků zs. Sídlo štábu praporu se stalo 1. patro na prostředním Téčku.

Jednou z významných změn bylo zařazení meteorkářů-LPS, ale především radiolokačního systému (RPS), Prvním náčelníkem se stal npor. Kotek Jiří. Proto přišlo záhy i zařazení řídících přistání do sestavy praporu.

1.10.1958 přejmenování na 5. prapor pozemního zabezpečení navigace VÚ 2705.

V roce 1959 byl nasazen první přistávací radiolokátor PRL-5M.

Na počátku šedesátých let se v letectvu zaváděla nejnovější nadzvuková letecká technika MiG-21. Nástup nové techniky byl provázen rozšířením využití radiolokační techniky - naváděcí a přistávací RL systémy. Podle sovětské typové organizace byly i naše prapory PZN přejmenovány tak, že název lépe vystihoval poslání i charakter činnosti - prapory radiotechnického zabezpečení (RTZ).

V roce 1962 byly u útvaru zahájeny vojskové zkoušky nového čs. radiolokátoru RPL-2A.

1.9.1962 byla vytvořena 23. rota letištní a pozemního zabezpečení navigace "S" VÚ 8042.

V roce 1963 po úspěšných zkouškách byl RPL-2A zasazen do plného provozu.

1.9.1963 přejmenování na 5. prapor radiotechnického zabezpečení VÚ 2705.

1.9.1963 přejmenování na 23. rota letištní a radiotechnického zabezpečení "S" VÚ 8042.

V roce 1964 byl vybudován nový světelný obrazec LUČ-57 a dodán nový přistávací systém RSP-6.

1.9.1965 byla reorganizována na 23. letištní rotu "S" 8042 a 5. rota radiotechnického zabezpečení "S" VÚ 1120.

Mimo změny názvu došlo k některým organizačním změnám: především s ohledem na značný narůst složité techniky byla zřízena funkce Inženýr pro oznamovací, radionavigační a RL techniku.

Ve skupině letového a radionavigačního zabezpečení se změnila struktura podle systémů:

a) radionavigační systém - OSP;

b) radiolokační přistávací systém - RSP;

c) systém naváděcí systém RL (P-15 a P-12)

V roce 1967 byly zrušeny "skupiny" a byla zavedena "rotní organizace". Nové TMP vytvořily podmínky pro spolehlivé zabezpečení leteckého provozu ze dvou letišť. Nic méně při zabezpečení provozu na každém letišti působily prostředky a obsluhy více rot!

---------- Okupace 21.8.1968 ----------

1.10.1968 se z Mladé přesunula 2. rota radiotechnického zabezpečení "S" VÚ 3590.

1.9.1969 2. rota radiotechnického zabezpečení "S" VÚ 3590.

Oba tyto útvary byly vybaveny nejnovější sovětskou technikou, pro kterou byl vybudován autopark "ESO".

Tabulkový" stav činil 42 vojáků, z nichž 24 tvořili řidiči, z toho 19 bylo součastně strojníky EC.

Jaký byl plánovaný stav příslušníků 2. a 5. r rtz "S":

Podstatná reorganizace v roce 1975 sledovala záměr vytvořit dvě roty RTZ, z nichž každá byla schopná zabezpečit jedno letiště a tvořily je: spojovací četa, rádiová četa, četa RTZ a RSP.

1. rota RTZ byla určena k zabezpečení záložního letiště - proto měla "navíc" v sestavě skupinu naváděcích RL k zabezpečení VS a NS pluku.

2. rota RTZ zabezpečovala základní letiště. Proto měla prostředky zabezpečení LSŘLP. Po zavedení MiGů 23 na jaře 1983 byla rota rozšířena o radionavigační systém blízké navigace RSBN a přistávací radiomajáky PRMG.

Četa technického a týlového zabezpečení měla družstva technického zabezpečení, hospodářské a automobilní, také praporní dílnu spojovacích a radiotechnických prostředků.

Jaký byl plánovaný stav příslušníků 5. pr rtz:

V roce 1977 byl k útvaru k vojskovým zkouškám dodán první RPL-4.

1983 v souvislosti s nasazením MiG-23MF byl zřízen přeškolovací kurz, na jehož zdárném průběhu se podílel útvar celým systémem OSP, RSP, PRMG-4 a RSBN-4.

---------- Převrat 17.11.1989 ----------

3.4.1991 vydal velitel 5. pr rtz TR č. 04: čl.1-Zařazení vojáků základní služby. (Byli to poslední vojáci základní služby, zařazení u samostatné zabezpečovačky): 1. rota RTZ: (celkem 80 vojáků a poddůstojníků); 2. rota RTZ: (celkem 79 vojáků a poddůstojníků).

29.4.1991 vydal velitel VÚ 2705 "Rozkaz velitele útvaru" č. 91 poslední rozkaz "služeb" u 5. pr rtz:

čl.1-Celodenní směna na den 30.4.1991:

Dozorčí útvaru: npor. Vančík Vladimír; PDÚ: rtm. Pokorný Karel; Dozorčí štábu: voj. Hrstka Martin.

čl.2-Směna hotovostního systému na den 30.4.1991.

Technik RL: mjr. Beneš Miloslav; EC-RL: voj. Koníř Zdeněk; ARP-oper.: voj. Lux Josef, voj. Skapura Miroslav, MLOK V a Z: voj. Valigura Pavel, voj. Rampas Oldřich, voj. Holienčík Miroslav, voj. Litavecz Zdeněk, ZIL-130: 277-24-97: voj. Višňai Vojtěch; SVS: des. Balasko Ladislav, voj. Mikeš Jiří; LSŘL: des. Daďo Peter, VPRNS: voj. Weisman Marek, Obsluha ATÚ: voj.Černý Josef; Dozorčí technik RSBN: rtm. Kolcun Milan, EC-RSBN: voj. Papiernik Josef.

30.4.1991 byl 5. prapor radiotechnického zabezpečení VÚ 2705 zrušen.

1.5.1991 vznikla 11. letecká základna VÚ 4928.

1.11.1991 byla 2. rota radiotechnického zabezpečení "S" VÚ 3590 zrušena.

1.11.1991 byla 5. rota radiotechnického zabezpečení "S" VÚ 1120 zrušena.

1.1.1993 česká 11. letecká základna VÚ 4928.

1.1.1993 česká 11. letecká základna VÚ 4928.

1.1.1994 vznikla Letištní správa Žatec VÚ 6481.

31.12.1994 Letištní správa Žatec VÚ 6481 zrušena.

1.1.1995 vznikl poslední týlový útvar na letišti Skupina pro střežení, údržbu a ochranu letiště VÚ 4341/LS.

Pokud máte něco zajímavého co by stálo za publikování, neváhejte a podělte se o to. BorivojCech@seznam.cz Další čtenáři to určitě ocení.