Výstraha na překážky (několik odlišných systémů)

21.11.2005

Na české Mi-17 se testoval nový modulární navigační systém pro vojenská letadla, který propojením digitálních ekvivalentů topografických map s technologií GPS (družicové zaměřování) umožňuje bezpečný let i v noci či za nepříznivého počasí. Výrobek Vojenského topografického ústavu (VTÚ) v Dobrušce. Projekt realizovala česká armáda z vlastních prostředků. Systém zobrazuje terén v trojrozměrném pohledu a včas varuje pilota před všemi výškovými překážkami, jako jsou stožáry, komíny či budovy. Eliminuje se tak riziko nárazu a zřícení stroje. (Právo 31.1.2000)  

Firma Honeyweel zkouší svůj Mark XXII Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) - zdokonalený výstražný systém na blízkost země ve vrtulníku S-76B. Pilotovi se zobrazuje terén a překážky kolem ale i před vrtulníkem na barevné obrazovce a je informován i akustickou signalizací. V databázi se nachází aktualizované data o terénu a překážkách zatím přesahující výšku 100 ft nad terénem. Zdroje pro výpočet vzdálenosti od terénu a překážek jsou GPS, barometrický výškoměr a radiovýškoměr, magnetický kurz, glidepaths, počítač letových dat. Systém pracuje v 6 modech. Podařilo se vyřešit omezení falešných výstrah, při manévrování v horách nevadí ani krátkodobé výpadky GPS, systém pozná autorotaci, atd. (AIN 9/00) Dále firma Honeyweel vyvíjí svůj IHAS 5000 (s displayem KMD 550) a IHAS 8000 (s displayem KMD 850) jako víceúčelový display pro výstrahu (Integrated Hazard Awareness System IHAS). Na něm se kombinují data od GPS, palubního meteorologického radaru, EGPWS, TCAS, data o počasí šířená rozhlasem.

Firma Northrop zkoušela systém OASYS, zabudovaný na vrtulníku JAH-1S. zařízení využívá principu laserového RL s holografickým scannovaním. Systém je za špatné viditelnosti schopen zjistit vodič o průměru 25 mm na vzdálenost 400 m.

Firma DaimlerChrysler Aerospace vyvinula výstražný systém překážek Hellas, jehož laserový čidlo montované na přídi vrtulníku detekuje dráty od 5 mm až na vzdálenost 800 m. Pilot přijímá výstrahu na indikátoru, který signalizuje zda překážka je vlevo, přímo vepředu či vpravo. Německá Bundesgrenzschutz zakoupila systém pro své EC 135 a EC 155.

Americké ozbrojené síly zkoušely v období let 2002-2003 systém HELLAS-W.

Společnost EADS Defence Electronics vyvinula na základě požadavku německé Luftwaffe nový laserový výstražný systém před terénními překážkami HELLAS-A pro víceúčelové vrtulníky NH90.  HELLAS-A již byl objednán Americkým velením pro speciální operace pro účely dalšího ověřování v bojových podmínkách. Hlavním prvkem systému výstrahy před terénními překážkami HELLAS je laserový senzor na principu radiolokátoru (ladar), který byl optimalizovaný k provozu na vrtulnících. Moderní senzor, který je instalován v přídi vrtulníku, spolehlivě detekuje ve směru letu i malorozměrné překážky, jako například stožáry a vedení vysokého napětí, která jsou během přízemního letu vizuálně obtížně zjistitelné. Systém pomocí laserového paprsku detailně prozkoumává prostor před vrtulníkem, a rozpoznává nebezpečné objekty z dostatečné vzdálenosti a mimořádnou přesností. HELLAS rovněž dokáže velmi efektivně detekovat i jiné překážky, například stromy, stožáry vysílačů, větrné elektrárny, apod. Jestliže vrtulníku hrozí střet s uvedenými překážkami, systém včas vizuálně i zvukově varuje pilota tak, aby mohl bezpečně manévrovat pro odvrácení kolize.

Letové zkoušky vrtulníku AH-1S, který je vybaven palubním radarem Romeo 2 firmy Thomson-CSF, sloužící ke zjištění drátů elektrického vedení. (L+K 9/90)

U vrtulníku AH-64D Longbow slouží k vedení palby radarový a raketový systém AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapons System). Ten je umístěn nad rotorovou hlavou a skládá se ze střeleckého radiolokátoru a z nové hlavice rakety AN/APG-78 Hellfire s naváděním radiovými vlnami. Systém vyvíjela firma Martin Marietta a Westinghouse od roku 1986. Zkoušky od května 1989. Systém má tři mody: AG země-vzduch, AA vzduch-vzduch a přehled terénu a překážek.

 Ka-52 Alligator. Foto z výstavy MAKS 2003. Komplet Arbalet-52 (v ruských ozbrojených silách Meč-U) tvoří: radiolokátor Arbalet-Ka pro let, zjistí i elektrické dráty až na 400 m (v přídi Ka-52, může být i v kontejneru pro Mi-28N či Mi-35M) a radiolokátor Arbalet-L určený pro obranu, zjistí PLŘS až na 5 km (umístěn nad rotorovou hlavou Ka-52).